De laatste loodjes!

Maandagochtend moest er om 5:30 worden vertrokken. Mooi op tijd de trailer aangekoppeld, toen snel op naar Tilburg. Hier me net voor 8:50u aangemeld om te lossen, gelijk kreeg ik een dock toegewezen. Een uur later waren de 33 pallets gelost, nu mocht ik naar Krommenie. Om 12:30u mij hier bij de portier gemeld en ik mocht meteen naar binnen. Daar mij opnieuw aangemeld bij de expeditie. Ik mocht eerst naar de pallet afdeling, toen die geladen waren weer terug naar de rollen afdeling. Zo blijf je lekker bezig. Net na 15:00u was de trailer geladen. Nu kon ik terug naar Verhoek in Gnm. Na het aanmelden de trailer afgekoppeld tegen een dock. De volgende dag mocht ik weer om 5:30u vertrekken. Na het halen van de papieren op zoek naar de trailer en een kooiaap . Bij het aansluiten van de verlichting van de kooiaap kwam er een probleem boven water. Dus even een andere kooiaap geprobeerd en deze had hetzelfde probleem. Het probleem was dus de kabel of de stekkerdoos op de trailer. Inmiddels was de werkplaats ook weer bemand, daar gevraagd of zij dit konden oplossen. Na wat zoeken werd het euvel gevonden. Zo reed ik bijna 2 uur later dan de bedoeling was richting Duitsland. In Lengerich moesten 43 rollen gelost worden bij een school in aanbouw. Bij aankomst heb ik mij telefonisch gemeld bij de contactpersoon. Deze was verbaasd dat er nog een lading kwam, daar had hij niet op gerekend. Want er was niemand meer op de baustelle, ook was er geen mogelijkheid om mensen te sturen. Maar een belletje gedaan met de reisleiding, met de vraag wat ik nu moest doen. Ik moest wachten want zij gingen met de opdrachtgever bellen. Zij vonden het vreemd want zij hadden akkoord gekregen voor de levering. Een half uur later reed ik met de rollen richting Verhoek in Castrop. Hier heb ik de rollen overgeladen in een andere trailer zodat deze op een later tijdstip gelost kunnen worden. De kooiaap had ik niet meer nodig voor m'n laatste 2 adressen, deze dus achtergelaten in Castrop. Het voorlaatste adres was een seniorencentrum in Schermbeck, hier moesten 6 pallets gelost worden. Na enig zoekwerk iemand gevonden die mij kon lossen. Na 30 min lossen reed ik richting de laatste in Bocholt. Hier reed ik 15:45u het erf op wetend dat er iemand niet blij zou worden. En ja, ik kreeg gelijk te horen wat ben je laat. Hoezo laat jullie werken toch tot 16:00u? Drukte om niks dus, want voor 16:00u was de trailer leeg. Nu mocht ik leeg naar Castrop rijden. 

Blikken doos afzetten onder de kraan

Woensdag stond in het teken van containers af- en opzetten in Duisburg. De eerste run liep best lekker. Heen en terug naar Castrop in 3,5u. De tweede run duurde iets langer. Eerst was het dropoff referentienummer niet goed. Dus moest dit opnieuw geregeld worden. Toen het nieuwe nummer bekend was, was het inmiddels stervensdruk op de terminal. Daardoor duurde het een eeuwigheid voor de container eraf werd gehaald. De nieuwe die er redelijk snel werd opgezet,  had een kapotte vloer. Dus moest een andere container gezocht worden. Alles bij elkaar duurde de tweede run bijna 6,5 uur. Maar ik stond 's avonds wel weer in Castrop.  Donderdag nog even een keer naar Duisburg waar ik mij om 7:15u aangemeld heb op de terminal. Deze dag ging het heel erg snel, want na 30 min stond er alweer een lege container op. Nu kon ik naar Wegberg, daar kon ik 21 pallets laden voor Gnm. Deze trailer kon ik in Gnm op de parking afzetten. Inmiddels was ook bekend wat ik mijn laatste werkdag van dit jaar mocht gaan doen. Alleen werd ik hier niet blij van. Ik mocht de volgende dag om 5:30u vertrekken naar Tilburg. Dit zag ik niet echt zitten omdat ik dan met 7,5 diensturen op nachtrust kon, maar gelukkig was de trailer al geladen. Zo kon ik nog een stukje oprijden richting Tilburg. Bij wegrestaurant Napoleon in Hank de nacht doorgebracht. Vrijdagmorgen om 7:30u m  aangemeld in Tilburg om te lossen. En net als een aantal weken terug moest ik weer voor het dock vandaan. En weer voor iemand die na mij binnen was gekomen.Wel vreemd dat er 2 boekingen gemaakt worden voor dezelfde tijd. En helemaal als je ziet dat er meer dan 50 docks zijn, waarvan zeker 20 vrij zijn. Blijkbaar moet alle leveringen via dock 18 aangeleverd worden. Nu stond ik pas om 9 uur tegen het dock. Het lossen ging wel redelijk snel. Inmiddels was er ook nog een collega gearriveerd. Hij had een boekingstijd van 10:30u, maar dat ging iets later worden door de dubbele boeking van deze ochtend. Het werd idd een uur later, want net voor 11:30u was mijn trailer leeg. Nu kon ik naar Raamsdonksveer waar gekoppeld moest worden. Bij aankomst bleek dat het hek op slot zat, dus de planning maar laten bellen met de opdrachtgever. Deze waren blijkbaar ook al naar huis om kerstfeest te vieren, dus mocht ik richting Gnm komen. In Gnm het hele span voor de laatste keer dit jaar door de wasstraat gehaald. Daarna een plekje gezocht voor de lege trailer, inmiddels was m'n plaats in de kerstopstelling bezet. Dus de trekker maar op de gewone parkeerplaats gezet. Net voor 18:00u kwam Harns in zicht en was het tijd om samen met mijn vrouw kerstfeest te vieren.

Voor iedereen een  MERRY EVERYTHING AND A HAPPY ALWAYS.

Tot volgend jaar.

Mijn werk mijn leven. week 49

 Stakende assistenten!

Beetje sneeuw naast de weg in de Ardennen.

Maandag iets later begonnen dan normaal, want ik moest eerst even bij de dealer langs. Ik had een aantal onboard assistenten die aan het staken waren. Dus die staking moest ff gebroken worden. Omdat onze eigen werkplaats hier geen kaas van heeft gegeten, moest ik dus naar de dealer toe. Hier me net voor 10:00u aangemeld, al snel lagen de onderdelen door de hele cabine. Ook werd de radar voorop de auto ontmanteld, maar ook deze werkte goed. Het euvel kon dan alleen aan de besturingscomputer liggen. Alleen was deze diep ingebouwd in het dashboard. Na bijna het halve dashboard los te hebben geschroefd, werd het probleem gevonden! De stekker van de stroomtoevoer zat er niet meer in. Mijn vermoeden is dat dit gebeurd is toen 2 weken geleden een nieuwe boordcomputer is geïnstalleerd. Nadat het halve dashboard weer in elkaar was gezet, reed ik na 4 uur de trekker de garage uit. Daarna de trailer weer aangekoppeld die ik op straat had achtergelaten. Ik was mooi op tijd om me voor 17:00u in Echt aan te melden. Een uur na aankomst was de trailer weer leeg, alleen de 33 europallets stonden nog voorin de trailer. Dit zou volgens de planning geen probleem opleveren. Mocht dit wel zo zijn, dan kon ik de pallets op het laadadres achterlaten. Voor mijn nachtrust ben ik naar  truckparking Venlo gereden. De volgende morgen me om 7:30u aangemeld op het laadadres in Moers, een uur later stonden de 28 pallets in de trailer. Dit was een vederlichte vracht: het totaalgewicht van bijna 1000 kg. Deze vracht was bestemd voor Faulquemont in Frankrijk, deze moest ook nog dezelfde dag gelost worden. Ik heb me om 14:45u aangemeld voor het lossen, 30 min later deed ik de deuren al weer dicht. Op de parking maar een bericht naar de planning gestuurd, met de vraag wat ik mocht gaan doen. Redelijk snel kwam hier al een antwoord op, ik mocht gaan laden in Wiltz (Lux). Op mijn vraag hoe laat ik de volgende morgen kon laden, was het antwoord dat ik 's avonds nog moest laden. Ik had nog genoeg tijd om daar te komen, maar daar weer weg komen was een ander verhaal. Me om 18:30u aangemeld om te laden voor Avelgem (B).  Daar stonden al 2 collega's van Verhoek en nog een andere chauffeur te laden. Ik  mocht tegen het laatste beschikbare dock gaan staan. Het laden zou nog wel even gaan duren werd mij verteld. Dus maar gevraagd of ik tegen het dock mocht blijven staan voor m'n nachtrust. Dit was geen probleem als ik maar om 6:00u de volgende morgen zou vertrekken. Om 21:00u de gordijnen dicht gedaan, pas om 21:30u werd er begonnen met laden. Rond 0:00u werd het weer rustig in de trailer, het laden was dus klaar. Na een korte nacht om 6:00u vertrokken naar Avelgem. Na onderweg nog een uurtje m'n ogen dicht te hebben gedaan, hier om 11:15u de trailer aangemeld. Toen de trailer afgekoppeld voor het dock en een lege trailer aangekoppeld. Daarna de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Na een hele poos kwam er eindelijk antwoord. Ik mocht naar Kruishoutem rijden, daar zou ik het vervolg wel horen. Ik werd niet blij van dat wat ik onderweg te horen kreeg: ik mocht met 7 dienstuurtjes op nachtrust. De volgende morgen mocht ik vroeg vertrekken naar Verhoek in Speyer. Dit kan natuurlijk wel eens gebeuren, maar dat wil niet zeggen dat leuk is. De volgende morgen de trailer aangekoppeld en snel op weg naar Speyer. Na bijna 7 rijuren mij hier aangemeld om te lossen. Er moet eerst een dock vrijgemaakt worden. Dit werd gedaan door collega zodat ik niet eerst mijn trailer hiervoor moest afkoppelen. Nadat ik mijn trailer tegen het dock had afgekoppeld, nog even 2 lege trailers op de parking gezet. Eentje daarvan maar achter de trekker gehouden, want ik moest zeker een lege aankoppelen. Na dit koppelwerk eerst maar ff een douche genomen. Dit was de vorige dag niet gelukt, omdat de boiler in Kruishoutem defect was. Inmiddels was ook al bekend wat ik mocht gaan doen, er moest de volgende morgen voor 6:00u geladen worden in Konz. Mijn rijuren nog even vol gereden tot 40 km voor het losadres. Vrijdagmorgen om 5:45u drukte ik de trailer op het laadadres tegen het dock. Het laden ging als een sneltrein, een klein uurtje kreeg ik de sleutel terug. Nadat ik het dock had vrijgemaakt, eerst nog even 7 cmr's aftekenen voor ik kon vertrekken. Toen op naar Verhoek in Castrop, zonder veel problemen hier om 12:15u de trailer aangemeld. Mijn trailer die naar Hasselt en Gnm moest was nog niet klaar. Maar om 13:15u reed ik richting Gnm, alleen was de lading in de verkeerde volgorde geladen. Ik kon van de planning de trailer in Gnm aanmelden en afkoppelen. Hierna kon ik aan mijn welverdiende weekend beginnen. Voor ik naar huis toe reed, eerst nog even een gehaktbal weggewerkt. Deze werd ons aangeboden door Verhoek ivm de dag van de chauffeur. Een mooi gebaar van de firma, zeker om dit over 3 dagen te doen zodat iedereen een kans kreeg om een balletje te nemen. Maandagmorgen om 5:30u mag ik weer aantreden voor een rit richting Oost-Duitsland.

Mijn werk mijn leven. week 47

 

Als brave Hendrik wachten bij Hal 14

Maandag een dagje thuis geweest. Voor dinsdag had de planning voor mij een rondje België bedacht. Omdat mijn auto een nachtrit ging doen, moest ik dus nog een nachtje thuis slapen. Ik  moest om 5:30 uur vertrekken. Dus de wekker tering vroeg gezet, aangezien ik nog een dik uur moet rijden om in Gnm te komen. Dat vroeg vertrekken werd hem niet, vooral als je pas net na 5:00u wakker word. Alles bij elkaar toch nog binnen de 2 uur te laat vertrokken. Na het aankoppelen van de trailer er ook nog een kooiaap achter geknoopt. Het eerste adres was een hotel in Antwerpen, deze lag vlak naast de ring 1. Hier met de kooiaap 4 rollen tapijt in de parkeerkelder gelegd. Na een halfuurtje lossen, reed ik naar de volgende in Dendermonde. Om bij deze fabriek te komen moet je door een woonwijk rijden. Het was al een aantal jaren geleden dat ik hier geweest was. Dus weer de moeilijkste route gekozen: deze ging dwars door de woonwijk. Al slalommend tussen de geparkeerde auto's door toch schadevrij op het losadres gekomen. Hier snel de pallet gelost en via een betere route hier weer vandaan gereden. Nu op naar Verhoek in Oostende, waar ik een klein onderdeel moest afgeven bij een collega. Na deze snelle levering op naar het volgende adres in Oostende. Daar moesten 10 rollen kunstgras gelost worden bij een klant. Ook hier was ik al een hele poos niet geweest en ik kwam van de verkeerde kant aangereden. Dus het hele spul dwars over de rijbanen gezet om achteruit het erf op te rijden. Deze handeling was niet nodig geweest want 500 mtr verder was een rotonde, maar dat was ik vergeten. Op verzoek van de aardige mevrouw op kantoor een mooie piramide gemaakt van de 10 rollen. Na een handtekening en een bakje koffie op naar Izegem en de trailer schadevrij tegen het dock gekregen. Het is hier soms een hele uitdaging om de trailer voor het dock te krijgen want er is niet erg veel ruimte om te manoeuvreren. Hier moest de rest van de trailer gelost worden en vervolgens geladen worden voor Kruishoutem. Na 3 uur kon ik eindelijk vertrekken naar Verhoek in Kruishoutem, hier de trailer afgekoppeld op de parking. Woensdagmorgen mocht ik mij om 7:30u melden bij de planning voor de verrassing deze dag. Ik mocht een lege trailer gaan ruilen voor een volle in Tielt. Na het omkoppelen weer terug naar Kruishoutem. Hier de volle trailer tegen het dock gezet en mij weer gemeld bij de balie. Nu kreeg ik een volle trailer mee, bestemd voor de Messe in Hannover. Na het aankoppelen van de trailer, ook de kooiaap er weer achter gehangen. Daarna een flink stuk op gereden naar Hannover, waar donderdag om 8:00u gelost moest worden. Bij Lauenau de parking van een autohof opgeschoten. Inmiddels begon m'n maag te knorren, dus maar een Schnitzel Diablo besteld. Omdat het allemaal wat langer duurde dan de bedoeling was, logde ik een aantal minuten te laat in bij de webinar. Dit was een websessie over de voorlichting van de rij- en rusttijden. Of dit verhelderend was, laat ik in het midden. Donderdagmorgen om 6:30u weer begonnen met rijden richting Hannover. Na een uurtje rijden zat ik op de route voor de opbouw-transporten van de Messe. Dus (zo braaf ik ben) de route gevolgd tot ik bij de zuid poort kwam. Die was dicht. Daarom maar even een belletje gedaan naar m'n contactpersoon. Deze vertelde mij dat hij niet wist dat ik deze dag kwam. Hij wist wel waar ik het Messegelände op moest rijden. Ik mocht via de noordpoort 2 binnenrijden en bij hal 14 wachten. Hij zou iemand naar mij toesturen om mij te begeleiden in de hal. Bij de poort werd er gecontroleerd op de 3G regeling, geen probleem ff de corona check app op internationaal. Een mooi groen scherm met een vinkje en ik mocht naar binnen. Een kwartiertje later kwam er iemand om de rollen tapijt in ontvangst te nemen. Ik mocht met het hele spul de hal in en alles op een hoop neerleggen. Alleen de 2 en 4 meter rollen moest ik ff apart neer leggen. Na 2 uur lossen duwde ik de binnenbak weer naar voren in de trailer. Toen maar een bericht naar de planning gestuurd en al snel kwam er antwoord terug. Ik mocht gaan laden in Porta Westfalica voor Verhoek in Castrop. Om 12:45u mij hier aangemeld om te laden, 2 uur later zat alles wat mee moest in de trailer. Nu op naar Castrop. Hier de trailer aangemeld en afgekoppeld. Toen was het alweer gedaan voor deze dag. Vrijdagmorgen stond een rit met 2 adressen in de Ruhr op het programma. Bij de eerste was ik om 8:20u, 30 min later reed ik naar de volgende. 40 min later stond ik bij de volgende in Wülfrath. Hierna mocht ik naar Aalten rijden waar 's middags moest worden gekoppeld. Onderweg hier naar toe werd het veranderd, nu mocht ik richting Kruishoutem rijden. Hier was het zo druk dat er niet genoeg auto's waren om alle vrachten uit België te krijgen. Een stukje uit de richting, maar nood breekt wet. Alleen nu niet op vrijdagavond thuis, maar op zaterdagmorgen. Maar er zijn ergere dingen dan dat. In Kruishoutem een trailer aangekoppeld voor Sottrum. Deze zal maandag verder getransporteerd worden door een collega. Bij Brecht nog een plekje gevonden want ik had de grens niet gehaald ivm een ongeval op de grens. Dit had een flinke vertraging tot gevolg en daardoor  de kans dat ik over mijn rijtijd heen zou gaan. Zaterdagmorgen het laatste stuk naar Gnm gereden. Maandag vertrekken met een rit naar Oost Duitsland.

En weer leeg in hal 14

mijn werk mijn leven. week 42/43

 

Week 42

Een relaxed weekje

lossen in Aalten

Maandagmorgen om 8:15u begonnen met een ritje naar Aalten. Hier moest een volle trailer met kunstgras gelost worden. Om 12:15u was de trailer weer leeg, nu mocht ik naar Coevorden. Daar mocht ik de stukgoed trailer voor Gnm meenemen. Rond 16:30u de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen het dock. Toen bij de planning gevraagd of er nog iets te doen was. Dit was niet het geval, dus dan maar op nachtrust. Voor dinsdag stond een rit naar Barneveld op de planning. Hier moesten 2 adressen gelost worden en kon ik in Barneveld weer gaan laden voor Hongarije. Dinsdagmorgen om 7:15u mij bij de expeditie gemeld voor mijn rit. Maar mijn trailer was nog niet klaar volgens de laadploeg. Dus maar even gevraagd bij de planning of er nog iets anders was te doen. Ik kon voor de werkplaats wel een trailer naar Emmen brengen. Net voor Hoogeveen belde de hoofdplanner met de vraag wie mij had verteld dat de trailer niet klaar was. Ik heb hem de betreffende persoon genoemd. Achteraf bleek dat de trailer al om 4:00u klaar was. Zal wel iets met miscommunicatie te maken hebben, denk ik. De trailer snel gedropt in Emmen, daarna solo weer naar Gnm. Daar de trailer voor Barneveld aangekoppeld. Voor het vertrek eerst nog ff de papieren opgehaald bij de reisleiding. Net voor de middagpauze snel gelost bij de 1è in Barneveld. 500 mtr verderop zat het 2è adres, ook hier ging het lossen lekker snel. Daar voor de deur eerst even 45 min op de klok gezet. Toen de rust er weer opstond, op naar het laadadres aan de andere kant van het industrieterrein. Hier goederen geladen voor Debrecen in Hongarije. Na het aanbrengen van de nodige spanbanden kon ik aan de reis richting Hongarije beginnen. Alleen zou ik niet naar Hongarije rijden, maar ergens in Oostenrijk koppelen met een collega. Woensdag stond in het teken van een rijdag. Met bijna 10 rijuren stond ik bij Autohof Haag am Hausruck. Hier moest ik donderdag koppelen met een collega, hij zou de goederen lossen in Debrecen Hongarije. Hij zou donderdag tussen 7 en 8 uur aanwezig zijn, alleen werd dat een dik uur later. Na het omruilen van de trailer en de nodige papieren, kon ik richting Nederland rijden. Donderdagavond om 21:15u drukte ik de tacho op rust. Weer mooi binnen de rijuren gebleven. Vrijdagmorgen begonnen aan het laatste stuk naar Gnm. In Gnm eerst de auto door de wasstraat gehaald en toen deze weer schoon was, de trailer aangemeld. De trailer mocht ik afkoppelen op de parking. Van de planning had ik ook alweer een opdracht gekregen. Ik mocht mij in de werkplaats melden voor een ritje, ik mocht een trailer aankoppelen en omruilen in Rogat. Na het omruilen van de trailer weer naar Gnm, daarna kon ik aan mijn weekend beginnen. 

Week 43

De week weer erg vol.

Maandag eerst een aantal dingen thuis gedaan. Rond 12:15u weer begonnen aan een nieuwe werkweek. Eerst maar even de tanken volgegooid met de nodige brandstoffen. Toen op zoek naar m'n trailer, na het checken of alles geladen was op naar Duitsland. Het eerste adres was het filiaal van Verhoek in Sottrum. Hier mij om 16:30u aangemeld voor het lossen. Na 2 uur lossen was het grootste gedeelte gelost, nu eerst even pauze op de kaart gezet. Daarna nog even filevrij Hamburg voorbij gereden. De volgende dag om 7:00u mij aangemeld bij het laatste losadres in Fockbek. Er moest gewacht worden, want er moest eerst ruimte worden gemaakt. Om te lossen de trailer in de knik gezet en rond 9:45u was ik weer leeg. Nadat ik de planning een bericht had gestuurd een plekje gezocht om te wachten op antwoord. Dit kwam al snel binnen, er kon geladen worden in Braak. Om 10:30u drukte ik de trailer tegen het dock aan. Het laden duurde bijna 2 uur. Aan het einde was niet bekend hoeveel pallets ik nu had geladen. Volgens de papieren moesten het er 38 zijn. Maar ineens kwam er nog eentje bij, toen was alles geladen zeiden ze. Dus de deuren dicht en de papieren gehaald. Toen bleek dat ze nog een pallet hadden gevonden, dus de deur nog maar eens open gemaakt. Toen deze pallet er ook in stond, kon ik aan de rit naar Genk (B) beginnen. Na een klein beetje vertraging stond ik om 20:15u bij truckparking Venlo. Donderdag moest er om 12:00u gelost worden. Aangezien het bij een transportbedrijf was, de gok genomen om eerder te gaan. Net na 9:00u mij in Genk aangemeld, het eerder lossen was geen probleem. Ik kreeg gelijk een dock toegewezen en een uur later reed ik alweer richting Tielt. Hier moest ik gaan omkoppelen voor Verhoek Kruishoutem. Net voor de lunchpauze hier nog omgekoppeld, toen eerst m'n eigen lunchpauze genomen. Daarna de trailer naar Kruishoutem gebracht. Hier weer een geladen trailer aangekoppeld voor Tilburg. Bij Joost in Meer m'n nachtrust genoten en daar weer een heerlijke ovenschotel gegeten. De volgende morgen om 6:30u begonnen aan het laatste stuk naar Tilburg. Mij hier een kwartier voor mijn boekingstijd aangemeld. Ik mocht bij deur 18 gaan lossen. Alleen stond hier een afzetbak voor. Normaal zie je de terminal chauffeur altijd rijden, maar nu niet dus. Na 30 min kwam hij aanrijden. Dus maar ff gevraagd of hij die bak weg kon zetten. Dit werd even later gedaan en zo stond ik dus om 8:15 uur pas tegen het dock. Inmiddels was er nog een wagen aangekomen, deze moest bij dezelfde deur lossen. Na 30 min werd mij gezegd dat ik het dock weer vrij moest maken. Dat ik een boeking had, maakte niks uit. Daarom eerst de planning maar gevraagd wat ik moest doen want als je bij dit bedrijf 5 min te laat komt, kun je een nieuwe boeking laten maken voor de volgende dag. Van de planning kreeg ik te horen dat zij wel even gingen bellen. Ik moest van de planning wel het dock vrijmaken. Dus met tegenzin het dock maar vrijgemaakt. Pas om 10:00u was het dock weer vrij. Nu duurt het lossen hier altijd wel een poosje, maar deze dag heb ik er dik 7 uur gestaan. Toen ik eindelijk de afgetekende cmr's terug gekregen had, eerst maar even aan de pauzestaffel gewerkt. Daarna naar Waalwijk om daar de trailer om te ruilen. Om 15:30u meldde ik mij aan in Waalwijk, 15 min later reed ik met de geladen trailer de poort weer uit. Bij Mendel m'n maag even gevuld, daarna snel door naar Gnm. Hier de trailer aangemeld en afgekoppeld voor een dock. Vrijdag stond er een rit naar Rietberg op de planning. Om 6:00u reed ik de dam af. Onderweg naar het losadres nog even een uurtje achter de stoelen gelegen. Me om 10:30u aangemeld in Rietberg, de pallets moesten bij deur 14/15 gelost worden. Toen de pallets eruit waren kon ik naar deur 4 om de rollen te laten lossen. Nadat deze gelost waren, de trailer op de parking of gekoppeld. Nu kon ik de stukgoed trailer aankoppelen. Met deze trailer mocht ik pas om 14:00u vertrekken, wat mij 2 uur wachten opleverde. Toen ik groen licht kreeg om te vertrekken, snel de deuren dicht en de papieren gehaald. Daarna moest ik 1 km verder nog ff bijladen en na 30 min reed ik hier alweer vandaan. Onderweg naar Castrop nog een dik uur vertraging opgelopen. Net voor 18:00u drukte ik de trailer tegen een dock bij Verhoek Castrop. Toen op zoek naar lege trailer waar ik zaterdagmorgen nog even mee moest gaan laden in Neuss. De volgende morgen om 5:45u voerde ik het referentienr in op de terminal bij het laadadres. Met het papier dat uit de terminal kwam, kon ik naar de parking rijden. Hier was ik op dat moment de eerste, buiten stond de parking wel vol. Dus mijn besluit om in Castrop te blijven staan voor de nacht, was een goede beslissing. Om 6:15u kreeg ik een dock toegewezen, een uur later reed ik naar de uitgang. Nu nog ff de lading gaan lossen in Zwaag. Bij Malden nog even pauze gemaakt en na 45 min weer snel op weg naar Zwaag.  En kwartier voor de boekingstijd van 12:00u mij  aangemeld op het losadres. Pas een uur later kreeg ik een dock toegewezen. Om 14:15u reed ik richting Gnm, hier kon ik om 16:30u aan mijn korte weekend beginnen. Maandagmorgen net na 5:00u mag ik weer aantreden voor een nieuwe werkweek.

Tot maandag.

Mijn werk mijn leven. week 41

 't liep weer gesmeerd deze week

Maandagmorgen net na 5:00u de kaart weer in de tacho gedrukt. 3 weken vakantie zijn in een poep en een scheet voorbij. Dus weer tijd voor de harde werkelijkheid. De auto was van binnen schoon achtergelaten, de buitenkant was een ander verhaal. Ook was de auto niet afgetankt. Na het inspecteren van mijn zijvakken, bleek dat mijn gereedschapskist pleite was. Door navraag van de planning bij de betreffende collega, gaf die aan dat hij deze "per ongeluk" had meegenomen. Hoe neem je "per ongeluk" een gereedschapskist mee, het is geen pen die zomaar even in je zak steekt. Afijn, hij is weer boven water, nu alleen weer zorgen dat hij weer in m'n auto komt. 

Na het volgooien van de tanken op zoek naar m'n trailer. Deze er achter gehangen, toen op naar Verhoek in Rietz. Net weg begonnen er wat lampjes te branden op het dashboard. ABS storing in de trailer en dus maar even naar de werkplaats om dit na te laten kijken. Na 1,5 uur was het euvel verholpen, dus met bijna 2 uur vertraging plankgas richting Oost Duitsland. Zonder verdere vertraging stond ik net voor 16:00u in Rietz tegen het dock. Na 1,5 u lossen was de trailer weer leeg. Nu kon ik mij opmaken voor m'n nachtrust. Dinsdagmorgen om 6:15u weer begonnen met de arbeid. Er moest geladen worden in Lutherstadt-Wittenberg. Om 7:45u me hier aangemeld voor het laden. Na het aanmelden moest er nog 1,5 uur gewacht worden op een vrij dock. Eenmaal tegen het dock werd de trailer snel gevuld, een uur later tekende ik de papieren alweer. Nu op naar Erftstadt, daar moest woensdag gelost worden. Omdat ik volgens de info niet op het losadres kon overstaan, besloot ik maar naar Castrop te rijden voor m'n nachtrust. De volgende dag vroeg mijn reis naar Erftstadt weer vervolgd. Het losadres was maar op 2 manieren bereikbaar. Door de schade van een paar maanden terug, zijn er nog steeds veel wegen afgesloten in deze regio. Om stipt 8:00u mij aangemeld bij de portier, iets meer dan een uur later reed ik de poort weer uit. Inmiddels was mijn vervolg ook al bekend, er moest geladen in Greven. Deze lading was bestemd voor Frankrijk, maar moest gelost worden in Gnm. Hier om 16:55u de trailer tegen het dock gezet om te lossen, na een half uur was ik weer leeg. Nu nog de dag volmaken met een koppel ritje naar Zwolle, na het koppelen weer terug naar Gnm. Hier de trailer tegen het dock afgekoppeld en toen was het weer gebeurd voor deze dag. Donderdagochtend een trailer aangekoppeld met een adres België en eentje in Frankrijk. Om 11:00u een karpet afgeleverd bij een particulier in Damme. Met passen en meten toch voor de deur kunnen lossen. Altijd leuk dit soort adressen. Na het lossen richting Arras gereden om daar een kooiaap van een collega over te nemen. Alleen duurde het even voor hij daar was, dus noodgedwongen 2 uurtjes staan wachten tot hij arriveerde. Precies op de aangegeven tijd arriveerde mijn collega met de kooiaap. Na overnemen van de kooiaap nog een stuk opgereden naar het losadres in Assis Sur Serre. Hier moesten 38 rollen kunstgras worden gelost. De volgende morgen stond ik op het adres wat op de papieren stond. Het adres was een gewoon woonhuis met een kleine tuintje. De naam die op de deur stond, kwam overeen met de naam van de contactpersoon. Er was niemand aanwezig en ook had ik geen telefoonnummer op de papieren staan. Dus de planning maar aan het werk gezet om na te gaan of het losadres wel klopte. Net voor 9:00u kwam er antwoord: er zou binnen 10 min iemand naar mij toekomen. Maar de Franse 10 min duren 30 min! Om 9:30u kwam er busje met Nederlands kenteken aanrijden. De bestuurder was een Engels sprekende Pool en deze zei dat de rollen bij de buurman gelost moesten worden. Dit was een boerenhoeve met genoeg ruimte op het erf, alleen was de inrit niet echt ruim. Maar na wat steekwerk toch het erf op kunnen komen. Inmiddels was het al bijna 10:00u, dus snel aan de het lossen geslagen. Op het erf liep een hondje die kamikaze neigingen had. Hij liep mij constant voor de wielen, op een gegeven moment ben ik maar gestopt met uitwijken. Na twee uur lossen hing de kooiaap weer achterop de trailer. Nu mocht ik naar Verhoek in Kruishoutem, hier zou een vervolgrit voor mij klaar staan. Om 15:25u de trailer en kooiaap hier afgezet, toen eerst de tanken weer gevuld met de nodige brandstoffen. Daarna mij gemeld bij de jongedame op het kantoor. Deze zou de papieren van m'n rit uitprinten, in die tijd kon ik de alvast aankoppelen. Toen ik de trailer had aangekoppeld, stond zij met de papieren voor de auto. Zij maakte van vreugde een sprong in de lucht van blijdschap toen ze mijn blauwe vriend zag (of het kwam doordat deze spontaan ging claxonneren) 😇. Zij bracht de papieren en zei dat ik ook de kooiaap mee moest nemen naar Gnm. Nadat ik de kooiaap achter de trailer had, kon ik aan de reis richting het weekend beginnen. Via de weg van de minste weerstand Antwerpen met minimale vertraging voorbij gekomen. Op  Brecht mijn pauzestaffel even volgemaakt. Toen dit weer op de kaart stond de laatste 2,5 uur naar Gnm gereden. Om 21:50u eerst de kooiaap bij de werkplaats afgezet, toen op zoek naar een plekje voor de trailer. Man o man wat stond het terrein vol, in overleg met de terminalchauffeur de trailer tegen een leeg dock afgekoppeld. Na het aanmelden van de trailer bij deur 29, de papieren op de planning ingeleverd. Toen de Benz op de parking gezet, maandagmorgen rond 8:15u druk ik de kaart weer in de tacho. 

Weer een volle week!

 Weer een volle week!

Maandag om 6:30u weer aan een nieuwe week begonnen. De eerst rit was bekend, wat er allemaal nog zou volgen was weer een verrassing. Om 7:30u aangemeld in Lelystad, hier moesten 22 bigbags gelost worden. Eerst ff de weegbrug op, nadat ik was ingewogen naar de losplaats. Na 1,5 uur was de trailer weer leeg. Voor ik de weegbrug weer opreed een bezem door de trailer gehaald. Toen de trailer weer schoon was, even uitgewogen en als een speer naar Nijverdal. Om 10:15u stond ik in Nijverdal tegen de laadbrug. 45 min later tekende ik de CMR alweer af. Nu op naar Sint Niklaas om daar deze dag nog te kunnen lossen. Tenminste, dat moest kunnen volgens de planning. Om 15:30u drukte ik de trailer tegen de stootblokken op losadres. Na een flinke druk op de bel kwam de heftruckchauffeur al aan snellen. Snel begon hij te lossen. Het helpt wel als je net voor sluitingstijd aankomt: dan kunnen ze in èèn keer wel snel werken, binnen een half uur was de trailer weer leeg. Nu kon ik naar Kruishoutem, daar kreeg ik een volle trailer mee voor Gnm. Daar ook maar m'n nachtrust gemaakt en de volgende morgen vertrokken naar Gnm. Om 10:00u de trailer gedropt in Gnm, toen eentje aangekoppeld voor de UK. Samen met collega Alfred naar de Europoort gereden en onze trailers afgezet. Daar kon ik een lege trailer aankoppelen, met deze kon ik woensdagmorgen gaan laden in Moers. Woensdag om 7:45u aangemeld op het laadadres. 45 min later zat de trailer helemaal vol met een mooi vrachtje piepschuim van totaal 1240 kg. Deze vracht moest donderdagochtend gelost worden in Frankrijk. Google had mij verteld dat er een grote parking bij het losadres was. Dus het er maar op gewaagd. Dus op naar Faulquemont, om 16:15u stond ik voor de slagboom bij het losadres. Op m'n vraag of ik nog kon lossen, werd positief gereageerd. Dat was mooi want dan kon ik m'n uren nog even vol rijden naar het laadadres voor donderdag. Na een half uur zwoegen was de trailer weer leeg. Nu op naar Wiltz(L) om te laden voor Frankrijk. Net na Ettelbruck nog een plekje gevonden voor de nacht. Donderdag net na 7:00u aangemeld om het eerste deel te laden, 45 min zaten de 2 slagen vinyl voor Frankrijk in de trailer. Nu op naar Avelgem om de trailer vol te laten gooien. Hier duurde het bijna 2 uur voor alles er in zat. Deze vracht moest vrijdagmorgen geleverd worden, alleen stond op de vrachtbrief fix 10/9/21 13:30u. Dus maar een belletje naar de planning of dit klopte. Ik ken dit bedrijf en weet dat je echt niet vroeger hoeft te komen. En inderdaad ik mocht de trailer afzetten in Kruishoutem. Hier kon ik een lege trailer aankoppelen, daarmee weer naar Avelgem. Daar had een collega een trailer neergezet om bij te laden voor Rietberg. Deze zou om 18:00u klaar zijn, maar zoals verwacht werd het een uurtje later. In Kruishoutem had ik papieren meegekregen, maar die waren niet voor mij bestemd. Dus na het laden weer terug naar Kruishoutem, hier de papieren afgegeven op het kantoor. Toen maar een plekje gezocht voor de nacht. De volgende morgen aan mijn rit begonnen naar Rietberg. Om 11:05u de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen het dock. Hier weer een lege aangekoppeld en met deze trailer kon ik gaan koppelen in Aalten. In Castrop even pauze gemaakt en in die tijd even onder de douche doorgelopen. Om 15:30u in Aalten eerst de geladen trailer voor het dock weggehaald, daarna de lege weer tegen het dock gezet. Vanaf hier moest ik ook een kooiaap meenemen naar Gnm. M'n rijuren waren zover geslonken dat ik Gnm niet meer ging halen. Dus maar een goed plekje gezocht voor de nacht. Deze vond ik bij de Barrière in Beek, hier genoten van een hapje en een sapje. Zaterdag het laatste stuk naar de basis gereden. Hier moest ik even wachten voor de wasstraat. In de tijd dat ik moest wachten de kooiaap ff afgetankt, want deze had verschrikkelijk dorst. Inmiddels was de wasstraat weer vrij, dus m'n blauwe vriend even laten badderen. Daarna de trailer afgemeld en afgezet tegen het dock. Ennuh toen was het weekend!!!

Mijn werk mijn leven. week 35

 Weer lekker bezig gehouden door de planning! 

Het was weer een leuke week!

Maandag een dagje thuis geweest. Om 9:00 uur wezen praten bij een plaatselijk transportbedrijf. Het was een leuk en informatief gesprek met een mooi voorstel betreffende het loon en vaste wagen. Alleen was het alleen hoofdzakelijk in Nederland. Iets wat mij minder aanspreekt. 

's Middags nog even met een ex-collega gebeld over het werk wat hij voor dat bedrijf doet. Genoeg stof om over na te denken, dit heb ik 's nachts maar even gedaan. De volgende dag besloten om het maar niet te doen, alleen Nederland rijden heeft niet mijn voorkeur. Dinsdagmorgen net na 5:00u vertrokken met een rit Duitsland. Deze rit bestond uit 3 adressen, de eerste was bij Verhoek-Europe in Greding. Hier de trailer tegen het dock afgekoppeld, zodat ze alle tijd hadden om hem te lossen. Met de losse trekker naar het Autohof  even terug in de straat gereden. Woensdagmorgen de trailer weer aangekoppeld samen met de kooiaap, deze had ik nodig bij de volgende 2 adressen. Het eerste adres in Burglengenfeld kreeg 19 rollen. Daar moest om 8:00u gelost worden, alleen was er niemand aanwezig. Via de planning achter een telefoonnummer gekomen, dus maar even een belletje gedaan. Volgens de lieftallige dame aan de andere kant van de lijn moest er iemand aanwezig zijn. Maar dit was niet het geval en zij ging het regelen. Na 5 min belde zij terug met de mededeling dat er binnen 10 min iemand zou zijn. Maar die 10 min werden er 45, toen snel de 19 rollen gelost. Om 10:00u reed ik naar de volgende in Amberg. Onderweg eerst nog even 45min rust op de kaart gezet. In een dorpje bij Amberg moest gelost worden op een industrieterrein. Man, wat een krappe bedoening daar.  Een gemiddelde woonwijk heeft bredere straten dan daar. Gelukkig kon ik op een parkeerhaven staan. Toen snel de zijkant geopend om bij de 4 palletten te kunnen komen. Een half uur later en een koffie rijker, reed ik richting CZ waar geladen moest worden bij Verhoek-Europe XL in Stênovice. Op de grens eerst nog even een tolkastje gehaald en mij om 15:00u aangemeld in Stênovice. De trailer kon ik klaarmaken voor het laden en dan afkoppelen, want de goederen waren reeds in een andere trailer geladen. Dus deze aangekoppeld en nog een stuk opgereden naar Verhoek in Eisenberg. Dit ging ik met mijn uren niet meer redden, dus onderweg een plekje voor de nacht gezocht. Bij Autohof Neuhaus-Bergler aan de A93 vond ik een plekje. De volgende morgen vroeg weer gaan rijden, want ik moest voor 9:30u lossen in Leipzig. Om 7:15u de trailer afgekoppeld in Eisenberg, toen op zoek naar m'n vervolg trailer. Maar deze was nergens te vinden. Later bleek dat een collega deze rit had meegenomen. Lekker dan‼️dus voor niks vroeg m'n nest uitgekomen. Nu was het aan de planning in Gnm om weer een vracht voor mij te zoeken. Dit duurde even, maar leverde wel een mooie rit voor mij op. Ik kon gaan laden in Apolda, daar moest geladen worden voor Cambrai (F). Om 11:00u mij aangemeld bij het laadadres in Apolda. Omdat ik voor het laden naar een vroeger tijdstip was gehaald, duurde het even voor alles uit het automatisch werkende warehouse kwam. Maar na 2,15 uur deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Nu kon ik beginnen aan het eerste deel van de bijna 800 km naar Frankrijk. Bij Autohof Wilnsdorf om 19:00u nog een plekje gevonden, hier natuurlijk weer een lekkere schnitzel Diablo gegeten. Na mijn genoten nachtrust het laatste stukje naar Cambrai gereden. Net na 11:30u mij aangemeld bij het DC van de Lidl. Hier zat een vriendelijk dame, die mij meteen een dock toewees. Ook in het warehouse was de medewerker die mij bijstond erg vriendelijk. Hier kunnen de andere DC's van deze firma nog iets van leren. Net voor 13:00u stuurde ik de planning een bericht met de vraag wat ik mocht gaan doen. Tijdens het wachten mijn pauzestaffel even vol gemaakt. In deze tijd kwam mijn vervolg ook binnen, ik mocht in Kruishoutem mijn lege trailer omkoppelen voor een volle trailer voor Lelystad. Om 15:20u draaide ik de poten van de trailer naar beneden in Kruishoutem. Toen eerst de tanken weer gevuld met brandstof, daarna de volle trailer aangekoppeld en gecontroleerd. Ook een kooiaap erachter gehangen die naar Gnm moest. Omdat het druk was bij de Kennedytunnel besloot ik om de R2 te nemen. Alleen toen ik voor de slagboom stond bij de Liefkenshoektunnel gebeurde er een ongeval in de Tijsmanstunnel. Dit kostte mij bijna een uur reistijd en daardoor kon ik Joost in Meer niet meer binnen de rijtijd halen. Met 9:59 rijtijd vond ik nog een plekje op de parking bij Brecht. Jammer maar het was eventjes niet anders, je kunt niet altijd een 6 gooien. Na mijn 11 uur nachtrust het laatste stuk naar Gnm gereden, hier de kooiaap gedropt bij de werkplaats. Toen eerst maar even de auto+trailer gewassen, zodat ik maandag weer met een schone wagen kan vertrekken. Het was een mooie week, de heren van de planning hebben het weer prima gedaan. 

MIjn werk mijn leven. week 31/32

 KWAMKOMMERTIJD!

week 1

Maandag verplicht een dagje thuis zitten, er stond voor mij geen rit klaar. Dus dinsdagmorgen om 5:00u reeds ik pas de dam af. De eerste stop was in Papenburg, hier moesten 16 rollen gelost worden. Hier lossen met de kooiaap, de klant had al pallets klaar gezet. Op deze pallets telkens 3 rollen geplaatst, zodat hij deze naar binnen kon rijden. Een half uur later hing ik de aap weer achterop de trailer. Het volgende adres was bij Verhoek in Sottrum, onderweg hier naar toe nog even een de binnenkant van m'n ogen bekeken. Om 9:55u aangemeld in Sottrum, hier stond een collega op mij te wachten. Die gelijk mijn aap kidnapte, omdat hij die nodig had. Toen de trailer tegen het dock gezet en afgekoppeld. Hierna nog een dock vrijgemaakt. Toen maar eens een bericht gestuurd naar de planning, met de vraag wat ik mocht gaan doen. Uit voorzorg had ik al de lege en beladen trailers even doorgegeven. Ik mocht een lege container aankoppelen, maar er was geen lege container. De enigste lege container werd op dat moment geladen. Maar ik moest beslist een container meenemen. Dus weer een lege trailer tegen het dok gezet, zodat zij daar de container in konden overladen. En zo reed ik om 12:15u richting Coevorden. Hier moest gekoppeld worden voor Gnm. Na het koppelen nog even de pauzestaffel volgemaakt. Toen op naar Gnm, hier de trailer aangemeld en tegen dock 1 afgekoppeld. De volgende dag kon ik vertrekken met een rit naar Chemnitz, deze was voor donderdagmorgen te lossen. Het zou dus alleen een rijdag worden, maar eenmaal onderweg veranderde dit. Het bleek dat het losadres alleen bereikbaar was met een kleine vrachtwagen. Ik mocht dus de trailer laten lossen bij Verhoek in Eisenberg. Hier de trailer afgekoppeld tegen het dock, toen maar weer een lege trailer op de parking gezet. Inmiddels had ik ook m'n  vervolg doorgekregen. Ik mocht een volle trailer aankoppelen voor Heerenveen, deze moest vrijdagmorgen Fix 7:00u gelost worden. Mmmmm hier werd ik niet echt happy van, het was 8,5 uur rijden van Eisenberg naar Heerenveen. Toch maar een stukje opgereden richting Heerenveen, stel dat ik een dikke file zou krijgen en daardoor mijn boekingstijd zou missen.😁

Bij 24 Autohof Halle/Tornau m'n nachtrust genomen. De volgende dag niet al te vroeg begonnen, op mijn dooie gemak richting Frysân gereden. En natuur helemaal filevrij daar aangekomen, ook zelf een file veroorzaken werkte niet. Dus om 16:45u op rust in Heerenveen. De volgende morgen 800 mtr rijden naar het DC van de Lidl. En warempel 5 min na aankomst stond ik al tegen het dock te lossen. Om 8:00u ging er een bericht naar de planning dat ik leeg was. Eventjes later kwam het antwoord al binnen, kom maar naar Gnm. Hier de trailer overgedragen aan een collega. Toen naar de planning om te kijken of ze nog iets te doen hadden voor mij. Dit was niet het geval, dus tijd voor het weekend.

Lossen Göttingen.

Maandagmorgen weer uitgerust vertrokken richting Oostende. Hier moesten 6 rollen gelost worden bestemd voor de UK. 15 min na aankomst deed ik de deuren weer dicht. Nu op naar Izegem om de rest te lossen, ook moest ik hier weer stukgoed voor Duitsland terug laden. Maar dit was al geladen in een andere trailer, dus het werd omkoppelen. Met deze trailer kon ik naar Verhoek Kruishoutem, hier de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Hierna maar even gehoord wat ik moest doen, het bleek dat planners ook pauze hebben. Dus eerst maar even de pauzestaffel volgemaakt. Nadat de rust op de kaart stond, maar geïnformeerd wat ik mocht gaan doen. Van het antwoord werd ik niet echt blij, er kon de volgende dag vertrokken worden met een rit naar Verhoek Sottrum. Dus noodgedwongen om 13:30u al op nachtrust. Niet iets waar je vrolijk van wordt en alle helemaal niet na zo'n k.tweek als vorige week. Maar het is ff niet anders. Dinsdagmorgen om 4:00u reed ik weer uit Kruishoutem vandaan. Om 9:15u mij aangemeld bij de loodschef in Castrop, de trailer mocht ik afkoppelen tegen het dock. Inmiddels was ook al bekend wat ik verder mocht gaan doen. Er moest een lege trailer aangekoppeld worden, met deze kon ik gaan koppelen bij een opdrachtgever in Düren. Na het omkoppelen kon ik weer terug naar Castrop. Rond 16:00u was ik weer terug in Castrop, de trailer afgekoppeld tegen het dock. Toen kon ik weer op nachtrust, deze dag toch nog dik 9 rijuren kunnen maken. Woensdag om 5:45u een geladen trailer d'r achter geknoopt. Deze was geladen met 3 adressen rondom Göttingen. Me net voor 9:00u bij de eerste aangemeld om te lossen. Maar ik moest even wachten omdat er iemand aan het lossen was, deze stond gruwelijk in de weg. Toen die eindelijk weg was tegen het dock aan, en ik had gelijk de hele inrit geblokkeerd. Komt die pieper bij mij met de vraag waarom ik met een oplegger was? Nou omdat ik niet genoeg kan laden zonder oplegger! Daar kon hij wel smakelijk om lachen. Na 45min de boel te hebben geblokkeerd was ik gelost. Nu naar nr 2 35 km het binnenland in. Mij om 10:45u aangemeld in Leistungen, hier moesten 22 rollen gelost worden. 45 min later deed ik de deuren weer dicht. Nu dezelfde weg weer terug richting Göttingen, waar net aan de andere kant gelost moest worden in Harste. Om 12:20u stond ik op de losplaats bij het laatste losadres. 30 min later was de trailer weer leeg,  nu naar Herzebrock waar gekoppeld moest worden. Hier koppelde ik om 16:30u de lege trailer af, toen de geladen trailer op de weg gezet. Toen weer de lege trailer op de laadplaats gezet, daarna weer  de volle erachter geknoopt. Nu vol gas naar Verhoek in Castrop. Mijn pauzestaffel bij Rosi Autohof Rheda Wiedenbrück even volgemaakt, daar gelijk maar een hapje gegeten. Nadat de maag weer gevuld was verder naar Castrop. Hier om 19:05u de trailer op de parking gezet, toen zat m'n dag er alweer op. Donderdagochtend om 5:45u een lege trailer aangekoppeld, hier moest geladen in Troisdorf. Me net voor 8:00u hier aangemeld en aangedockt. Maar een uur later zat er nog niks in de trailer. Om 9:45u stonden de 25 pallets eindelijk in de trailer, na het ontvangen van de papieren weer terug naar Castrop. Hier de trailer op de parking gezet, toen een volle trailer aangekoppeld die voor Verhoek in Speyer bestemd was. Net binnen mijn 9 rijuren hier de trailer tegen het dock gezet. Toen een lege mega trailer aangekoppeld en met behulp van een collega de schotten uit de trailer gehaald. Er moest vrijdagmorgen geladen worden in Hirschberg. Dit moest via de zijkant gebeuren, aangezien het 6 kratten waren van 5,5 mtr. Vrijdag om 7:00 uur de klant gebeld met de mededeling dat ik om 8:00u aanwezig zou zijn. Maar bij aankomst was er niemand aanwezig. Dus maar weer een telefoontje gepleegd, een uur later kwam de heftruckchauffeur aanrijden. Een uurtje later stonden de 6 kratten in de trailer, nu kon ik aan de terugweg naar Gnm beginnen. Dit was nog 6 uur sturen, alleen werden de 6 rijuren er 8 door de vele files onderweg. Bij Mendel in Hoenderloo mijn pauzestaffel nog even volgemaakt. Hier nog even bijgepraat met een collega, die net terugkwam van zijn vakantie. Om 20:00u reed ik in Gnm de dam weer op, Snel de kooiaap eraf gezet, deze moest ik meenemen vanuit Speyer. Toen de trailer op de parking gezet, rond 20:30u kon ik aan mijn weekend beginnen.

week 2

Mijn werk mijn leven. week 30

 Een paar toertjes door Duitsland!

 

Weer een mooie trip deze week!

Maandagmorgen begonnen met een rit naar Tilburg, hier moest een volle trailer gelost worden. Bij aankomst me aangemeld voor het lossen, maar ik moest even wachten tot een collega leeg was. Toen die het dock had vrij gemaakt, kon ik eindelijk gaan lossen. Nadat ik tegen het dock stond, kwam de heftruckchauffeur naar mij toe met de mededeling dat het lossen 5 a 6 uur ging duren. Het bleek dat er eerst ruimte gemaakt moest worden. Dus maar een bericht naar de planning of ik de trailer mocht afkoppelen. Er stond nog een lege trailer van de firma op de parking, dit was bij de planning niet bekend. Ik mocht idd de trailer afkoppelen en de lege meenemen. Met die trailer kon ik gaan laden in Zeewolde. Om 14:00u me op het laadadres aangemeld, een dik uur later reed ik hier weer vandaan. Nu op naar Gnm waar een volle trailer op mij stond te wachten. Net na 17:00u de trailer aangemeld en tegen het dock afgekoppeld. Daarna op zoek naar de trailer voor Verhoek Eisenberg. Na het aankoppelen de papieren opgehaald bij de planning. Aangezien ik nog wat rijtijd over had, nog maar een stukje op gereden. Op de A1 bij de afslag naar Deurningen trok m'n wagen ineens naar rechts. Ik begreep gelijk wat hij wilde, hij wilde zijn rust maken bij Frans op den bult. Ik heb hem maar zijn zin gegeven. Dinsdagmorgen om 6:00u m'n blauwe vriend weer in beweging gezet. Rond 15:30u de trailer tegen het dock gezet voor het lossen. Rond 17:00u de tacho weer op rust gezet, want m'n vervolg rit was nog niet klaar. Woensdag om 6:00u weer begonnen met een rit met 2 losadressen. De eerst was in Reinsdorf bij Zwichau, hier moesten 44 rollen worden gelost. Na 50 min reed ik hier weer vandaan. Nu naar Gerichshain waar de rest van de trailer gelost moest worden.

Lossen in Gerichshain(D)

Hier stond ik net na 9.30u tegen het dock, een uur later stuurde ik een bericht naar de planning. Redelijk snel kwam m'n laadopdracht al binnen, er moest geladen worden in Spergau. Hier moesten 33 Chep pallets geladen worden voor Waddinxveen. Om 12:20u me hier aangemeld om te laden. Na het aanmelden moest er nog een uur gewacht worden voor ik een dock kreeg toegewezen. Na een uurtje stoeien met de pompwagen stonden alle pallets in de trailer. Deze vracht mocht ik af gaan zetten bij Verhoek in Castrop. Hier net binnen mijn 15 diensturen de trailer afgezet. Toen snel op nachtrust tot de volgende morgen 8:00u. De volgende morgen een lege trailer aangekoppeld. Daarna naar Rijkevoort om te laden voor 2 adressen in Duitsland. Om 10:30u me hier aangemeld, er moest hier geladen worden op twee plekken. Na 2,5 uur reed ik weer richting Duitsland. 's Avonds om 19:45u stond ik bij Verhoek Sottrum op de parking. De volgende morgen stond ik zoals afgesproken om 8:00u bij het losadres in Hamburg. Maar door miscommunicatie tussen vader en zoon was er niemand aanwezig. Pas om 9:00u kwam iemand om te lossen. Het lossen duurde ook een flinke tijd, want tussendoor moest de heftruck nog even aan het laadstation. Na bijna 4 uur lossen reed ik richting het laatste adres in Halstenbek. De kortste weg was dwars door Hamburg te rijden en na 45 min rijden kwam ik bij het losadres aan. Hier moesten 15 pallets gelost worden, alleen was de heftruckchauffeur niet aanwezig. Ik werd gelost door de eigenaar van winkel, het ging niet snel maar altijd beter dan wachten tot 13:30u. Net toen ik leeg was, kwam de heftruckchauffeur terug van zijn lunchpauze. Mooi op tijd om een handtekening te zetten op de CMR. Nu ik leeg was mocht ik naar Sottrum, dus moest ik de file gaan bedwingen voor de Elbetunnel. Dit kostte mij bijna een uur extra reistijd, maar er was geen andere mogelijkheid. Bij Verhoek in Sottrum stond volle vracht voor Gnm op mij te wachten. Nadat ik de lege trailer op de parking had gezet, werd mij gevraagd of ik ook eentje van het dock af wilde halen. Nadat deze ook op de parking stond, de geladen trailer voor Gnm aangekoppeld. Toen eerst maar even de pauzestaffel vol gemaakt. Tegen 21:00u reed ik Gnm binnen, de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Mooi binnen mijn 15 diensturen gebleven, haalde ik om 21:15u mijn chauffeurskaart uit de tacho. Tijd voor het weekend. Maandagmorgen om 7:30u mag ik even met de planning bellen om te horen hoe laat ik mag vertrekken.

Mijn werk mijn leven. week 29

 Van koude thee tot voetbalvelden

Maandagmorgen net voor 6:00u begonnen met het volgooien van de tanken. Daarna naar de werkplaats voor de reparatie van de Transics (boordcomputer). Er werd begonnen met het openhalen van het dashboard. Ik dacht: even een nieuw scherm en klaar! Maar nee, alles moest vervangen worden volgens de monteur. Beetje vreemd als je nog niet weet wat er aan mankeert. Halverwege toch maar op mijn advies geprobeerd of het niet aan het scherm lag. Dit bleek idd het euvel te zijn, dus het dashboard kon weer in elkaar gezet worden. Totaal duurde dit dik 1,5 uur, maar daarna deed hij het weer. Na het aankoppelen van de trailer, kon ik aan de rit naar Verhoek in Sottrum beginnen. Net na 11:30u hier de trailer aangemeld en tegen het dock gezet. Toen even gekeken welke lege trailers er allemaal stonden en deze doorgegeven aan de planning. Tijdens mijn verplichte pauze kwam m'n vervolg ook binnen. Ik mocht een container aan gaan koppelen, hiermee kon ik gaan laden in Vechta. Om 14:50u me hier aangemeld om te laden. 10 min reed ik de eerste pallet de trailer in. Een uur later stonden de 30 plt met koude thee op hun plek, toen nog even snel de papieren gehaald. Toen ik de papieren had op naar Veghel. Hier kon ik dinsdagmorgen om 10:00u pas lossen. Ik heb maar besloten om naar Frans op den bult te rijden voor de nacht. Dinsdag om 7:00u weer begonnen aan het laatste stuk naar Veghel. Hier heb ik mij om 9:00u aangemeld, er moest aan de achterkant van de hal gelost worden. Toen ik tegen het dock stond, mocht ik zelf de 30 plt lossen. Gelukkig wel met een elektrische pompwagen, een uurtje later was de trailer weer leeg. Nog ff de papieren laten aftekenen, daarna een bericht naar de planning. Al snel kwam de opdracht binnen. Ik mocht gaan laden in Overpelt voor Duitsland en Oostenrijk. Na het laden kon ik naar Gnm waar een volle trailer voor mij klaar zou staan. Maar bij aankomst in Gnm was de trailer nergens te bekennen. Bij deur 29 maar even gevraagd wat hij moest staan. Hij moest op de kopse kant van het pand staan, maar daar stond de trailer dus niet. Dus nog maar eens over het terrein rijden, inmiddels was ook al een terminaltrekker chauffeur aan het zoeken. Maar wij hadden beide geen succes, dus maar eens bij de planning gevraagd. Bij navraag bij de opdrachtgever bleek dat de trailer daar stond. Maar zij waren nog bezig met het laden, dit zou nog minimaal een uur duren. Maar het duurde bijna 2 uur voor ik de trailer kon aankoppelen. Toen nog maar even naar Castrop gereden, daar net binnen de 15 diensturen aangekomen. Woensdagmorgen na m'n 9 uur nachtrust er een kooiaap achter geknoopt. Toen naar Remscheid waar een sportveld gelost moest worden. Rond 8:30 uur mij hier aangemeld om te lossen, er was een parkeerplaats vrijgehouden voor mij.

Een voetbalveld lossen in Remscheid.

Het lossen verliep vlot, 2 uur later was de trailer weer leeg. De vervolgrit kwam ook al snel binnen, ik mocht gaan laden in Krefeld en de kooiaap kon ik Remscheid laten staan. Later op de dag zou daar nog een collega komen om te lossen. Om 12:30u was ik in Krefeld, maar daar moest ik wachten tot ik aan de beurt was. Na een dik uur wachten was het mijn beurt om te laden. Eerst de auto scharen om de voorkant eerst te kunnen laden. Om 14:45u zat de trailer weer nokkie vol.

Het was even puzzelen om 10 dikke rollen op één slag te krijgen.

Nu op naar Harelbeke. Bij Nobis Asten even de pauzestaffel volgemaakt. Daarna naar Kruishoutem gereden voor m'n nachtrust. De volgende dag me om 07:30 u aangemeld in Harelbeke om te lossen. Maar eerst moest ik een uur wachten op een losplaats. Toen ik eenmaal aan de beurt was, ging het lossen wel lekker snel. Toen even wachten op het vervolg, deze kwam redelijk snel binnen. Zonder problemen in Sint Niklaas aangekomen, waar ik wederom moest wachten. Na anderhalf uur was ik eindelijk aan de beurt. Eerst de kop van de trailer geladen, daarna via het dock de rest. 1:15u later was de trailer vol. Nu kon het wachten beginnen op de kooiaap, die zou door een collega naar mij toe worden gebracht. Maar dit duurde ook poosje, na een dik uur wachten kwam deze pas aan. Er mocht vrijdagmorgen pas om 09:00u gelost worden is Assendelft. Dus maar besloten om de nacht door te brengen op Hank. Bij wegrestaurant Napoleon lekker op het terras zitten eten. Vrijdag om 7:00u weer begonnen met rijden en me rond 8:30u aangemeld bij de uitvoerder. Inmiddels wist ik ook waarom ik pas om 9:00u mocht lossen: een collega had om 8:00u hier een aantal rollen kunstgras gelost. Omdat er op de straat gelost moest worden, was de levering gespreid. Veel ruimte was er niet op de straat, daarom werd het verkeer geregeld door 2 verkeersregelaars. Dat was super dat scheelde veel tijd met het lossen, 1,15 uur later was de trailer alweer leeg. Dus snel een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat ik mocht gaan doen. Inmiddels was ik wel gaan rijden, na 5 min kwam ook de opdracht binnen. Ik mocht richting Zwolle gaan rijden, maar later werd dat veranderd in Gnm. In Gnm de kooiaap afgetankt en op de parking gezet. Daarna de trailer met de deuren open op de parking gezet. Deze stond er nog maar net of hij werd alweer aangekoppeld door een collega. Na het inleveren van de papieren, werd mij verteld dat ik naar huis kon gaan.  

Mijn werk mijn leven. week 28

 Een volle werkweek!

wachten in Rietz tot de trailer is gelost

Maandagmorgen door omstandigheden iets later vertrokken dan de bedoeling was. In plaats van 5:00u reed ik pas 2 uur later de dam af. En niet richting België maar richting Duitsland. De bestemming was Verhoek in Rietz, hier moest een volle bak afgezet worden. Daarna moest ik een zeecontainer meenemen om dinsdagmorgen te gaan laden in Pritzwalk. Alleen was die op dat moment niet voorhanden, maar er zou 's nacht eentje worden afgezet. Dus maar noodgedwongen op nachtrust, een beetje jammer voor m'n rijuren. Dinsdagmorgen op zoek naar een lege zeecontainer, maar deze was er niet. Er stond eentje maar die was nog niet leeg, volgens het Warehouse zou die 8:00u leeg zijn. Dus deze om 8:00u aangekoppeld, maar hij was nog steeds niet leeg. Pas om 8:40u deed ik de deuren dicht, toen vol gas naar Pritzwalk. Hier mij om 10:50u aangemeld, na 2 uur wachten ging de pieper. Tijd om te laden dus, na 1,5 uur was de trailer vol. Toen de het spul op de parking gezet en de papieren gehaald. Ook dit duurde een poosje voor deze klaar waren. Om 14:30u reed ik eindelijk richting Duisburg. Met m'n diensttijd ging ik Duisburg niet meer halen, dus maar naar Castrop voor mijn verplichte nachtrust. Bij Rosi Autohof Elsdorf even een hapje gegeten. Nadat de pauze weer op de klok stond snel weer verder. In Castrop nog een plekje gevonden om de trailer neer te zetten. Deze afgekoppeld omdat onze langharige vriend geen aangekoppelde trailers op de parking wil hebben. Om 22:45u drukte ik de tacho op rust. Woensdag om 8:00u de trailer er weer achter geknoopt, toen op naar de terminal in Duisburg. Hier liep het een beetje stroef, het bleek dat ik het verkeerde containernr had doorgegeven. Ik had dit daarna wel gecorrigeerd, maar dit was niet aangekomen bij de terminal. Dus klopte m'n referentienr niet en de container moest opnieuw worden aangemeld. Om 12:00u stond er eindelijk weer een lege container op. En wonder boven wonder lukte dat ook nog zonder een nat pak. Man, wat een regen! Gelukkig was het tijdens het op- en afzetten net even droog. Nu weer naar Castrop, daar de lege omgeruild voor een volle container. Na 45 min pauze nog even de uren vol gereden naar Weitramsdorf. Bij Maxi Autohof Malsfeld even een hapje gegeten. Daarna met een volle buik nog een stukje gereden. Na m'n verplichte 9 uur nachtrust weer begonnen voor het laatste stuk. Om 7:15u mij aangemeld bij het losadres in Weitramsdorf. Er moest helemaal aan de achterzijde van het pand gelost worden. Daar was geen mogelijkheid om te keren, dus achteruit naar de losplaats gereden. Het lossen zou een poosje gaan duren, logisch als er 1220 karpetten met de hand gelost moeten worden. Ik heb respect voor de losploeg van 3 man, die in 5:45 uur de 22 ton karpetten losten. Na het lossen naar Neuhaus am Rennweg gereden om te laden. Hier mij om 14:05u aangemeld, 30 min later deed ik de deuren weer dicht. 33 pallets laden binnen 30min is best snel. Deze lading kan maandag pas gelost worden, dus mocht ik de trailer bij Verhoek in Castrop afzetten. Met m'n diensttijd ging ik dit niet meer halen. Dus mijn overnachting gepland bij Autohof Breuna/Wolfshagen. Hier ook weer lekker gegeten, dit keer met een vrolijke serveerster. Vrijdagmorgen om 6:30u reed ik hier weer vandaan, 2 uur later de trailer afgekoppeld in Castrop. Daar een volle container aangekoppeld, welke weer in Duisburg moest worden afgezet. Nu ging alles snel in Duisburg, totaal was ik in 50 min klaar op de terminal. Met de lege container kon ik tussen 13:00u en 14:00u gaan koppelen in Düren. Bij aankomst in Düren was de trailer al geladen, dus snel omgekoppeld en op naar Kerpen. Hier moest bijgeladen worden; dit kon volgens de planning tussen 15:00u en 16:00u. Maar nadat ik mij om 14:30 uur had aangemeld, reed ik een half uurtje later hier weer vandaan. Via een kleine omweg weer richting Castrop gereden, dit door extreme drukte op de A4 en de A3 bij Keulen. Om 18:45u de trailer afgezet en op nachtrust. Zaterdagmorgen een volle trailer met lege europallets aangekoppeld, daarna aan het laatste stuk richting het weekend begonnen. De geladen trailer bij een opdrachtgever in Gnm tegen het dock gezet. Toen naar de basis en hier even langs de werkplaats geweest. Vanaf donderdagmiddag reed ik namelijk al zonder transics in het rond. Helaas was er niemand aanwezig die dit kon repareren. Dus maandagmorgen om 6:00 uur eerst bij de werkplaats langs voor de reparatie. Het was weer een mooie volle werkweek, hopelijk volgende week weer zo eentje.

Lossen in Weitramsdorf in Thuringen. 

Mijn werk mijn leven! Week 27

 Aan alle goede dingen komt een einde!

De afgelopen week een TvT weekje, meestal tijd voor klusjes. Maar als je daar even geen zin in hebt, wat moet je dan gaan doen? De oplossing was voor mij snel gevonden, je boekt gewoon voor een aantal nachten een hotelletje. Maandagmorgen de auto ingepakt en m'n lieve vrouw op de passagiersstoel geplaatst. Nu met een rustig gangetje richting Den Bosch. Hier had ik een kamer gereserveerd voor 3 nachten. Na het inchecken onze kamer bekeken en lekker op het terras gehangen. Later nog even Vught verkend, niet echt veel te beleven daaro. 's Avonds lekker gegeten in het hotel en daarna nog even op het terras gehangen. De volgende morgen na het ontbijt zijn wij naar Den Bosch gereden. Hier door het centrum gewandeld. Wij vonden dit een fijne stad om te vertoeven. In de toekomst gaan wij hier zeker nog eens naar toe. 's Avonds lekker gegeten bij een Grieks restaurant in Vught. Op woensdag stond een bezoek aan het safaripark Beekse Bergen op het programma. Hier waren wij heel lang geleden al eens geweest. Vergeleken met dit park vinden wij Wildlands in Emmen helemaal niks. In Beekse Bergen lekker gewandeld, veel gezien en zo nu en dan ff een terrasje gepakt. Ook nog even een stukje gevaren. 

Grote poes in de struiken.

Lekker liggen in de zon.

Tenslotte nog even de auto safari gedaan. Onderweg nog even een achteloze Belg met een kindje op de voorstoel, aangesproken die gewoon met de ramen open de wilde beesten stond te voeren. Die kloothommel had het niet helemaal begrepen denk ik. Na deze dag weer naar het hotel, hier een tafel gereserveerd voor het avondeten. Nadat wij ons hadden opgefrist, lekker zitten tafelen op het terras. Aan alle goede dingen komt een einde, zo ook aan dit korte uitstapje. Donderdagochtend weer uitgecheckt bij het hotel. Op de terugweg de klusjes nog even uitgesteld door een bezoek aan Amersfoort in te lassen. Ook deze stad is zeker nog wel eens het bezoeken waard. Rond 17:30u reden wij Harns weer binnen. 's Avonds nog even wezen eten bij onze grote vriend. En toen was het vrijdag: de dag waar ik niet naar uit had gekeken. De hele week gehoopt dat het deze dag zou regenen, maar nee hoor: stralend mooi weer. Ik kon het dus niet langer ontlopen, dus toch maar langzaamaan begonnen met de klusjes. Veel waren het er niet, maar het werd wel weer eens tijd voor de tuin. Dus de klompen aan en gaan! Wel hebben wij dit samen gedaan, dat dan wel weer gelukkig. De voortuin moest onderhanden worden genomen, onkruid wieden en de heg snoeien. 15 min na aanvang was het alweer tijd voor KOFFIE. Na deze korte break weer verder, 30 min later schreeuwde de koffiemachine alweer KOFFIE!!!!. Ja dan moet je wel gehoorzamen natuurlijk. Na de koffie weer verder voor het laatste stukje. Inmiddels waren wij alweer 1,5 uur het zwoegen en het werk was bijna klaar. Alleen nog het afval in de container deponeren. Maar dat moest even wachten, want eerst moest ik naar de hoefsmid. Nadat m'n hoeven weer getrimd waren, zou ik gaan opruimen. Maar m'n lieve vrouw had dat al gedaan, zij is echt een toppertje. Dus kon ik aan het volgende klusje beginnen: het water uit de jacuzzi laten lopen. Dit is een piece of a cake: slang eraan, stop eruit en wachten. Na een uurtje kijken was de jacuzzi eindelijk leeg, toen nog even schoonmaken. Daarna weer een tijd kijken hoe het water in de jacuzzi stroomde. Intussen samen met een koud drankje op ons mooie terras gezeten. Voor zaterdag stonden de normale dingen op de planning, dus naar de supermarkt en de bakker. Straks de auto weer volladen voor een nieuwe werkweek.

Morgen weer op stap met m'n blauwe vriend.

(opmerking van de lieve vrouw: voor diegenen die zich zorgen maakten na zijn opmerking dat hij me het lastig zou maken: het viel best mee, ben gelukkig na al die jaren al veel gewend 😉

Mijn werk mijn leven. week 26

 De week weer goed volgemaakt

Maandagmorgen om 4:30 uur en werkweek weer gestart. Eerst even de tanks gevuld, daarna de trailer aangekoppeld. Toen even een checklist doorgespit. Na een koffie uit de automaat te hebben gehaald op naar Denemarken. De reis verliep lekker soepel, met enige vertraging Hamburg voorbij gekomen. Me rond 15:30u aangemeld op het losadres. Ik mocht gelijk naar het dock. Na een uurtje lossen was de trailer weer leeg, inmiddels was ook de retourvracht bekend. Ik mocht op het losadres ook weer laden voor 2 adressen NL. Dus gelijk weer aangemeld om te laden. Ik mocht naar dock nr 63, volgens de is info zou er om 18:00u worden begonnen met laden. Maar om 18:30u was het nog rustig in de trailer, dus maar even gevraagd wanneer er werd begonnen. Mij werd verteld dat dit nog wel 2 à 3 uur kon duren. Dus een klein probleempje, want om 19:30u zat m'n diensttijd erop. Gelukkig mocht ik voor het dock blijven staan voor m'n nachtrust. Dus de trailer maar afgekoppeld, zodat ik rustig kon gaan slapen. Ik had afgesproken dat ik om 5:00u weer zou vertrekken. Maar om 4:00u werd ik wakker geklopt, ze hadden het dock nodig. Dikke pech want ik had nog geen 9 rusturen op de klok staan. Dus moesten zij nog maar even wachten tot 5:00u. Toen m'n rust op de kaart stond weer begonnen met rijden. De lading mocht pas woensdag gelost worden. Het beloofde dus een korte dag te worden. Na contact te hebben gehad met de planning, werd duidelijk dat zij bezig waren om te kijken of er deze dag gelost kon worden. Dit bleek inderdaad mogelijk te zijn. Om 10:00u kreeg ik een bericht met de vraag hoe laat ik in Winschoten zou zijn. Later nog gebeld met de planning dat dit idd 13:00u zou zijn. Zij zouden er voor zorgen dat er een kooiaap op het losadres zou zijn. Zonder van het gaspedaal af te gaan, Hamburg voorbij geraced. De Baustelle voor de Elbetunnel was helemaal filevrij. Dat maak ik waarschijnlijk nooit weer mee. Hierdoor was ik om 12:45 u al in Winschoten, maar er was nog geen kooiaap te bekennen. Dus maar even gewacht want ik was te vroeg. Na een halfuurtje maar een bericht naar de planning gestuurd met de vraag hoe laat de kooiaap zou arriveren. Het antwoord was niet echt bevredigend, het bleek dat hij door problemen net was vertrokken uit Gnm. Dus dat werd nog een kleine 2 uur wachten, daar werd ik niet echt blij van maar shit happens. Rond 15:15u werd de kooiaap afgeleverd en kon er worden gelost. Na een uur waren alle pallets gelost, toen eerst maar pauze gemaakt. Na de pauze op naar de laatste, maar deze kon niet meer gelost worden omdat mij verteld was dat ik daar voor 17:00u moest zijn. Via Google had ik gezien dat ik daar wel kon staan voor de nacht. Bij aankomst in Hoogezand liepen er nog mensen rond op het losadres. Na mijn vraag hoe laat ik de volgende dag kon lossen, zeiden zij: maak de trailer maar open, dan kunnen we  nog net even lossen voor 18:00u. Dat was even geluk hebben en na een half uurtje was de trailer leeg. Inmiddels was ook bekend wat m'n vervolgrit zou zijn: de volgende dag kon ik weer vertrekken naar Denemarken. Na m'n telefoontje met het warehouse in Gnm werd bekend dat de trailer ongeveer om 7:30u geladen zou zijn. Maar als hij eerder vol zou zijn zou ik een bericht krijgen. Dus op zoek naar een plaats voor de nacht. Toen ik 's nachts mijn slaap onderbrak voor een plasje, stond er een bericht op m'n boordcomputer. Heb bleek dat m'n trailer reeds vol was, dus heb ik m'n 9 uren nachtrust vol gemaakt. Om 5:30 u de kooiaap en trailer afgekoppeld in Gnm. Na het ophalen van de papieren de trailer aangekoppeld. Daarna even snel onder de douche. Nadat ik weer fris en fruitig was, op naar Gram in Denemarken. Na een rit van bijna 8 uur reed ik bij het losadres het terrein op. Collega Ben had 's morgens gevraagd tot hoe laat er gelost kon worden. Hier kon je tot laat in de avond lossen, dus 15:45 u was ook geen probleem. Alleen duurde het even voor de heftruckchauffeur tevoorschijn kwam. Maar 15 min later waren de 4 rollen tapijt gelost. Nu moest ik nog een plekje zoeken voor de nacht. Dit vond ik in Jels bij een grill restaurant. De volgende dag was het nog bijna 2 uur rijden naar het laatste adres in Ikast/Bording. Eenmaal tegen het dock was binnen een uur de trailer weer leeg.

Na het sturen van een bericht kwam na enige tijd de opdracht binnen. Ik mocht stukgoed gaan laden voor DE/AT en NL in Herning. Na het aanmelden daar kon ik gelijk bij dock 4 gaan laden. 1,5 uur later deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Nu op naar Sottrum waar de helft van de trailer werd gelost op het filiaal van Verhoek. Deze dag was het wel erg druk bij Hamburg. In de file kwam ik collega Symon tegen. Samen hebben wij de file bedwongen, net voor de tunnel was er een plekje voor ons gereserveerd op de rechterbaan. Totaal heeft het mij iets meer dan een uur gekost om door de Baustelle heen te komen. Bij Rosie Autohof in Ellsdorf even wat gegeten, collega Symon ging gelijk door naar Sottrum. Om 19:45u hier de trailer afgekoppeld omdat mijn diensttijd bijna om was. De volgende dag zou ik de trailer met de rest wel weer aankoppelen. Vrijdagmorgen om 5:45u de trailer weer aangekoppeld voor het laatste stuk naar Gnm. Bij aankomst op de basis eerst de auto even gewassen, het was nu nog lekker rustig bij de wasstraat. Nadat deze weer lekker schoon was, de dieseltanken weer even gevuld. Toen de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen het dock. Daarna gekeken of ik een geschikte trailer kon vinden. Dit was niet het geval, dus maar aan de planning gevraagd wat ik nu mocht gaan doen. Ik kon een volle trailer aankoppelen voor Holdorf en ik hoefde geen kooiaap mee te nemen. Op dit losadres zou nog een collega komen, hij had een kooiaap bij zich. Inmiddels was het ook alweer tijd om pauze te maken. Nadat deze op de kaart stond als een speer richting Duitsland. Omstreeks 15:00u zou ik hier arriveren. Volgens de planning zou mijn collega hier rond deze tijd ook zijn. Bij aankomst in Holdorf was mijn collega nog niet aanwezig. Na het aanmelden samen met de contactpersoon gekeken waar wij de goederen neer konden zetten. Ook mochten wij gebruik maken van de losse extra lange lepels van de heftruck. Dit scheelde weer een zijkant open maken en zo zou het lossen een stuk sneller gaan. Nu kon het wachten beginnen op mijn collega. Hij zou nu volgens de planning binnen een uur arriveren. Pas rond 16:30u kwam hij het terrein op rijden. Hij had eerst nog 2 losadressen gehad en bij eentje had het tegengezeten. Toen snel begonnen met het lossen van de goederen, alles netjes op de aangewezen plek neergezet. Het scheelt enorm veel tijd als je gelijk naast de trailer kunt lossen, 1:45 uur later stond alles op z'n plek. Ik had ook het stellingmateriaal uit de trailer van mijn collega overgeladen in mijn trailer, zodat alle materiaal weer in Gnm kwam. De kooiaap nam ik ook mee. In Gnm aankomen ging het niet meer worden deze dag, dus besloten om naar Frans op den Bult te rijden voor een hapje eten. De volgende morgen om 6:00u weer begonnen voor het laatste stukje naar Gnm. Bij aankomst eerst de adblue tank gevuld, toen de kooiaap afgetankt en in de rij gezet. De trailer kon ik zo op de parking zetten, hierna de papieren afgegeven bij de planning. Nu was het tijd om de auto op de parking te zetten en om al mijn spullen uit de auto te halen. Tot slot eventjes de binnenkant schoon gemaakt, zodat volgende week mijn collega met een schone auto kan starten. Ik ga volgende week mijn vrouw het de hele week lastig maken. Oftewel een weekje vrij!!!!!

WEEKEND!!!