Hallo 2024

 Dag 2023, Hallo 2024!

Na 365 dagen kwam 2023 tot een einde. Voor ons staan weer 366 dagen verrassingen te wachten. Ik wens iedereen een geweldig en een gezond 2024.   

Passend of passend maken

 Passend of passend maken.

Maandagmorgen moest ik eerst mijn retourvracht lossen in Bleiswijk. Om 7:30u stond ik daar tegen het dock aan. Na iets meer dan een half uur later was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Waalwijk, daar kon ik groupage gaan laden bestemd voor Duitsland. Maar dit werd later veranderd in groupage NL. Na aankomst kon ik meteen gaan laden. Na 45min zat alles in de trailer. Nu kon ik gaan lossen bij Verhoek in Hasselt. Bij aankomst in Hasselt was er niemand aanwezig. Dus toen maar even zelf de 24 plts uit de trailer gehaald. Na het lossen kon ik in Gnm de trailer gaan wisselen voor een lege container. Hiermee kon ik gaan koppelen in Coevorden. Om 18:00u was ik weer terug in Gnm. Daar de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Toen was het gebeurd voor deze dag, helaas was mijn vervolgrit nog niet geladen.

Dinsdagochtend net na 5:00u de inmiddels geladen trailer aangekoppeld. Het eerste losadres was in Göttingen, daar moesten 2 slag tapijt gelost worden. Ik werd daar ontvangen met ''wat ben je laat''. Maar het aandocken werd wel een stuk gemakkelijker als je wat later bent. Het is 

daar nogal een beetje krapjes. Na 3 uur lossen kon ik eindelijk weer vertrekken. Nu op naar Verhoek in Eisenberg. Daar de rest van de trailer gelost. De trailer op de parking gezet en daarna een lege mega aangekoppeld. Toen dit gedaan was, was de dag ook aardig vol.

 

Even een vrije doorgang gecreëerd in Göttingen.

Woensdagmorgen om 8:15u weer begonnen. Door een file op de A9 zou de reis iets langer duren dan de verwachting. De vertraging liep snel op, dus besloten om te rijden, dit bespaarde mij veel tijd. Er moest rond 12:00u geladen worden in Jessen. Iets na 11 uur mij aangemeld om te laden. Ik mocht gaan wachten op de parking; deze was een kleine 500mtr terug. Om 13:45u mocht ik eindelijk gaan laden. Eenmaal tegen het dock aan was de trailer snel vol. Daarna de uurtjes vol gereden richting Rotterdam. Als je laat begint, is het meestal ook laat voordat je stil staat. Meestal wordt het dan ook een probleem om in Duitsland een geschikte parkeerplaats te vinden. Zo ook nu, ik ben vanaf Bad Oeynhausen bijna over alle parkeerplaatsen gereden, maar er was nergens een plekje te vinden voor een vermoeide chauffeur. Ook bij Autohof Rosi in Rheine was geen plekje meer vrij. Ik heb dus maar een plekje gezocht op het industrieterrein. Met nog 3 minuten rijtijd over drukte ik de tacho op rust.

Donderdag om 7:30u het laatste stuk naar Rotterdam. Om 11:05u meldde ik mij aan. Ik mocht aan de achterkant van het warehouse gaan lossen. Als dock nr 8 vrijkwam, mocht ik daar gaan lossen. Het duurde een halfuurtje voor deze vrij kwam. Eenmaal tegen het dock aan was ik in een kleine 30 min leeg. Toen weer naar de voorkant van het bedrijf gereden om de papieren te halen. Inmiddels had de planning ook al weer wat vracht voor mij geregeld. Deze mocht ik op gaan halen in Waalwijk en weer lossen in Castrop. In Waalwijk was het rustig op het laadadres, binnen een half uur reed ik hier alweer vandaan. In Castrop de trailer op de parking afgekoppeld, daarna kon ik op rust. De volgende dag moest ik een rit door de Ruhr doen. Die rit moest volgens de planning binnen de wettelijke uren passen, om 's avonds in Gnm aan te komen.

Vrijdagmorgen net voor 6:00u de trailer met heel veel moeite kunnen aan koppelen. De schotel wilde niet goed in de vergrendeling. Met liefde lukte het niet, dan maar met grof geweld. De moker was uiteindelijk de winnaar! Gelijk de garage gebeld of zij hier zaterdag naar konden kijken. Nadat ik mijn routelijst had bekeken, kwam ik er achter dat ik maar 2 losadressen had. Het moest dus in principe makkelijk lukken om 's avonds aan te komen in Gnm. Het eerste adres was een winkel in Kierspe, hier was ik een uur te vroeg. De auto alvast maar geschaard, want  de goederen moesten gelost worden via de voorkant. Om 9:00u werd de eerste rol er uit gereden. 45 min later reed ik naar de laatste in Siegen. Hier kon ik gewoon via de achterkant lossen. Met een beetje geluk heb ik de combinatie kunnen keren op de parking. Anders had ik terug gemoeten naar de openbare weg en dan achteruit weer terug naar de losplek. Na het lossen moest ik wel/niet gaan koppelen bij een opdrachtgever. Onderweg naar Reichshof kreeg ik bericht dat ik rechtstreeks naar Gnm kon komen omdat er niet gekoppeld hoefde te worden. Net voor de afrit kreeg ik te horen dat ik toch moest gaan koppelen. Om 12:15u stond ik bij het adres en koppelde ik de lege trailer af. Na het aankoppelen van de andere trailer, moest ik weer stoeien met mijn schotel. Ook werd mij verteld dat ik nog niet mocht vertrekken, omdat de lading nog niet klaar was. Het vertreksein kreeg ik pas net na 14:00u. Deze trailer mocht ik gaan afleveren in Castrop. Door alle verkeersperikelen kwam ik daar rond 16:45u aan. De trailer afgekoppeld en eentje bestemd voor Gnm aangekoppeld. Nu kon ik op naar Gnm, bij de Barrière in Beek even de innerlijke mens verwend. Om 21:30u plaatste ik de trailer in Gnm op de parking. Omdat ik te laat was vertrokken van het koppeladres mislukte de voorgestelde planning dus. Gelukkig stop de motor niet als je meer dan 15 diensturen hebt. Om 21:45u zette ik mijn losse trekker voor de deuren van de werkplaats, zodat zij er zaterdagmorgen gelijk naar kunnen kijken. Nadat ik de meeste spullen in de personenwagen had gedaan, kon ik eindelijk naar huis. De komende 3 weken doe ik eventjes niet mee om de wereld draaiende te houden. 

 

Met toeters en bellen

 Met toeters en bellen!

Zondag naar Genemuiden gereden, daar mijn vervangende Benz gezocht. Na een snelle 

schoonmaakbeurt de spullen allemaal op hun plek gelegd. Blij dat ik weer een Actros heb, na een paar weken met een Daf gestoeid te hebben. Iedereen heeft zijn voorkeur, maar doe mij maar een Actros. 

Mijn nieuwe jong gebruikte Actros

Maandagochtend de trailer aangekoppeld die bestemd was voor Verhoek in Rietz. Na 7 uur rijden reed ik rond 14:00u in Rietz het erf op. Onderweg had ik het docknr al doorgekregen waar ik de trailer kon gaan aandocken. Na het afkoppelen even een lege trailer op de parking gezet. Inmiddels was ik m'n vervolg ook bekend, ik mocht de trailer die ik vol had afgekoppeld weer aankoppelen. En nadat deze leeg was, op gaan rijden naar mijn laadadres in Schönhausen. 

Dinsdag om 7:00u mij aangemeld in Schönhausen. Hier moesten 60 bundels met kokers worden geladen, bestemd voor Gram DK.

Laden voor Denemarken 

Na ongeveer 1,5u zat alles in de trailer. Nu snel op weg naar Gram. Mij net voor 16:00u aangemeld om te lossen in Gram. Helaas werd er niet meer gelost. Dus voor niks mij gehaast. Maar ja, niet geschoten is altijd mis.

Woensdag om 7:00u drukte ik de trailer tegen het dock. Net voor 8:30u was de trailer leeg, nu snel op weg naar Ikast. Daar 1 colli geladen, daarna kon ik naar Herning. Hier de trailer vol laten zetten met groupage voor diverse landen. Om 12:30u kon ik aan de reis beginnen naar Verhoek in Sottrum. Om 19:50u werd hier de eerste pallet uit de trailer gereden. Na een gedeelte hebben gelost, de rest weer in de trailer laten zetten. Dit was bestemd voor Gnm. Toen de trailer afgekoppeld op de parking. Donderdag zou ik even een distributierit doen voor Verhoek Sottrum. Op vrijdag moest ik vervolgens de afgekoppelde trailer weer meenemen naar Gnm. Alleen zou de planning dit later weer veranderen.

Donderdag om 6:15u de trailer aangekoppeld, toen de kooiaap er achter geknoopt. Wat 2 adressen zouden zijn, werden 6 adressen. Snel op naar Hamburg, daar moesten 23 rollen tapijt gelost worden. Na een half uur vertraging,stond ik voor de deur bij een gebouw van de universiteit. Gelijk de straat geblokkeerd want ruim was het niet. Maar de personenauto's pasten er bij langs, tenminste de kleintjes. Na 1,5 uur waren de rollen gelost. Nu 15 min sturen naar de volgende in Hamburg. Daar liep ik een flinke vertraging op. Er waren 5 wagens voor mij die gelost moesten worden. Het duurde bijna 2 uur voor ik aan de beurt was. Toch nog gelost door een manke penheftruck. De lagers van de hefboom waren kapot, hij kon de mast niet te hoog doen, zei hij. Gelukkig lagen alle rollen op de vloer, dus lossen was geen probleem. Al snel reed ik naar de volgende 2 adressen in Elmshorn. Mij net voor 13:00u aangemeld bij de eerste aldaar. Rij maar naar binnen chauffeur! HOE DAN? De inrit was nog geen 2.65mtr breed en de straat was niet breed genoeg om er recht voor te komen. Dus de trailer via de straat gelost. Ik moest wel zelf de rollen met de kooiaap op het erf neerleggen. Want de Duitsers rijden echt niet de straat op met een heftruck. Dus blij dat ik er een kooiaap bij mij had, anders waren de rollen mee teruggekomen. Toen naar de volgende. Dit was een woonwinkel, hier moest gelost worden op 2 plekken. Gelukkig was er een meedenkende heftruckchauffeur. Hij loste alles gelost en ondertekende ook. Hij zou later de 2 bundels met karpetten wegbrengen. Toen de kooiaap weer achter de trailer hing, snel naar de volgende 2 adressen in Neumünster. Onderweg kwam ik erachter dat op het eerste adres gelost kon worden tot 14:00u. Oeps, dat ging dus niet lukken. In overleg met de planning werd deze mee naar Sottrum genomen. Om 16:15u stond ik bij het laatste adres. Men was verbaasd dat ik met een oplegger kwam. Het was wel een uitdaging maar het paste, alleen moest ik dezelfde weg weer terug. Maar het slaagde voor 95%. Met hulp van de politie die daar toevallig was, m'n weg weer kunnen vervolgen. Er stond een auto niet goed in het parkeervak. Ze deden ff de zwaailamp en de sirene aan en al snel kwamen er nieuwsgierige mensen kijken. Ook de bestuurder van de auto. Die kreeg, nadat hij zijn auto had verzet, als dank ook nog een boete. Nu kon ik gaan proberen om binnen mijn 15 diensturen in Sottrum te komen. Dit lukte niet door de file bij Hamburg. Dus mijn rust genomen bij Autohof Sittensen. Vrijdagmorgen na mijn nachtrust heb ik het laatste stuk naar Sottrum gereden. Hier de trailer tegen het dock afgekoppeld. De lege trailer die er naast stond, aangekoppeld. Na het inleveren van de papieren, ben ik vertrokken naar Wietzendorf om te gaan laden. Om 9:45u stond ik op het losadres tegen het dock. Bij het aanmelden werd mij al gezegd dat het laden iets langer ging duren. Dit omdat de heftruckchauffeur alleen was in het warehouse. Maar toch reed ik 1,5uur richting Genemuiden. Onderweg de pauzestaffel even gevuld. Rond 16:00u stond ik in Gnm in de wasstraat, daarna de tanken even gevuld. Toen bij de werkplaats mijn reserve slangen en kabels aangevuld. Daarna kon ik aan mijn weekend beginnen. 

Maandagmorgen om 5:30u weer beginnen met het llossen van mijn retourvracht in Bleiswijk.

Het ging weer lekker deze week

 Het ging weer lekker deze week

Maandag later begonnen door privézaken, maar toch vroeger begonnen dan ik dacht. Om 11.50u deed ik de kaart in de tachograaf. Daarna de trailer bestemd voor Wormerveer aangekoppeld. Daar meldde ik mij net na 14.00u aan om te lossen. Een uurtje later was de trailer weer leeg en omgebouwd om weer te gaan laden/koppelen in Heerhugowaard. Nadat ik in Hhw had gekoppeld, kon ik terug naar Gnm. Onderweg daar naar toe kreeg ik het vervolg al door. Ik mocht gaan pendelen tussen Gnm en Hasselt. Nou ja, schijtwerk moet ook gebeuren. Nadat ik 4 keer op en neer was geweest naar Hasselt, mocht ik solo naar Coevorden. Daar stond een collega die onvoldoende rijtijd had om in Gnm te komen. Zijn trailer was geladen met groupage en deze moest ik ophalen en naar Gnm brengen. Of dit een foutje van de planning of van de chauffeur was, laat ik in het midden. Alles bij elkaar stond ik om 0.20u pas op nachtrust. Om 5.00u uur vertrekken, dat zou ik dus niet halen.

Dinsdag om 9.20u weer begonnen met het aankoppelen van de trailer. Toen op zoek naar mijn kooiaap, die was snel gevonden. Alleen ontbrak de tapijtenpen, welke ik echt wel nodig had. Na enig zoekwerk vond ik de pen bij de werkplaats. Toen de kooiaap achter de trailer hing, eerst nog even 14 ltr diesel er in geflikkerd. Om 10.20u liet ik Gnm achter mij en reed ik fluitend richting Colmar-Berg (Luxemburg). Bij aankomst daar waren de mensen blij mij te zien. Het bleek dat zij al de hele dag op mij hadden gewacht. Er werd smakelijk gelachen over mijn excuses dat ik chauffeur was en geen piloot. Een half uur later hing de aap alweer achter de trailer. Nu mocht ik naar Verhoek in Speyer om daar de trailer af te leveren. Om 21.20u drukte ik de trailer tegen het dock, toen de boel afgekoppeld en op zoek naar een lege trailer. Nadat ik deze had gevonden en aangekoppeld, kon ik weer op nachtrust. 

Woensdagmorgen na mijn 9 uur nachtrust weer met rijden begonnen. Ik mocht in gaan laden in Konz. Daar kon ik gaan laden voor Verhoek in Doncaster (UK). Om 10.00u mij daar aangemeld om te laden. Ondanks dat ik te vroeg was, kreeg ik gelijk een dock toegewezen. 2 uur later reed ik richting Oostende waar ik de trailer moest droppen. Daar de trailer net voor 19.00u afgekoppeld en gelijk een lege aangekoppeld. Met deze kon ik de volgende dag naar Kruishoutem. Maar eerst ging ik 11 uur nachtrust maken.

Donderdagmorgen om 6.00 uur als een speer naar Kruishoutem, waar een trailer klaar stond bestemd voor Rotkreuz (CH). Bij La Louviere stond een file. Dat werd dus stilstaan en weer een klein stukje rijden. In de file ben ik een beetje achteruit gerold. Het gevolg was schade aan het autootje die tussen mij en nog een vrachtwagen stond. Gelukkig verder geen schade. Politie erbij, schadepapieren ingevuld en snel nou ja snel weer verder. Zonder verdere vertraging om 17.15u gearriveerd bij Autohof Achern. Daar de douches ff getest en goedgekeurd. Ook de kok mag van mij blijven. Onder het eten zitten kletsen met 2 Nederlandse collega's. 

Vrijdagmorgen om 5.00u de motor weer aangeslingerd. Na 2 uurtjes rijden stond ik zonder oponthoud op de grens. Een uur later was alles in kannen en kruiken. Nu op naar Rotkreuz om te lossen. Daar mij om 9.30u aangemeld om te lossen. De 140 rollen moesten gelost worden in het Auserlager van het transportbedrijf. Ik mocht achter de heftruckchauffeur aan rijden die op de fiets voor mij uitreed. Eerst met de kont van de trailer naar binnen, zodat de eerste 70 rollen van 5,5 mtr gelost konden worden. Daarna moest de voorkant gelost worden. Dus de trailer binnen afgekoppeld en de trekker buiten gezet.

Bijna leeg!

Om 12.45u was de trailer weer leeg. Nu kon ik naar Verhoek in Speyer, daar zou een geladen trailer voor mij klaar staan. Om 18.55u reed ik daar het terrein op. De lege trailer daar afgekoppeld  op de parking. Toen ff de adblue tank gevuld, want die was bijna leeg. Daarna de geladen trailer aangekoppeld. Toen dit gedaan was snel de gordijnen dicht.

Zaterdag om 4.30u begonnen aan mijn rit richting het weekend. Bij Venlo mijn pauze gemaakt, Net na 12.00u reed ik in Gnm de wasstraat in. Nadat alles weer een beetje toonbaar was, nog even de tankstraat even bezocht. Net voor Gnm gaf de tankmeter namelijk aan dat er was overgeschakeld naar de reservebandstof. Toen de tanken beiden gevuld waren, stond de pomp op 995 ltr. Het werd dus wel tijd om te tanken. Om 12.40 uur kon ik aan mijn weekend beginnen. Dinsdag eerst even de vracht uit Speyer lossen, daarna zien we wel wat er uit de hoge hoed komt.  

 

Voor nu is dit voorlopig de laatste blog! 

Ik kom zeker nog weleens terug met een blog, maar voor nu is het even klaar.

Ik probeer mijn werkzaamheden zo positief mogelijk te omschrijven, maar dit valt mij steeds moeilijker. Vandaar dat ik even ga stoppen met de blog. 

Iedereen bedankt voor het lezen en de reacties en wie weet tot ziens.

Weer een week vol

 Weer een week vol

Maandag stond er nog een vrije dag op de agenda. Alleen dacht de planning er iets anders over. Oké, ik had aangegeven dat ik laat op de dag wel wilde vertrekken, maar dat is niet om 8:00u. Na wat heen en weer geapp ben ik om 14:00u begonnen. Als eerste ff de tanken gevuld met diesel. De Adblue pomp weigerde dienst, maar er zat nog voldoende in de tank. Na het aankoppelen van de trailer kon ik vertrekken naar Verhoek in Sottrum. Bij aankomst daar de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen het dock. Opnieuw geprobeerd om Adblue te tanken, maar ook hier weigerde de pomp de tank te vullen. Toen kon ik op nachtrust. Een korte werkdag dus.

Dinsdag net voor 7:00u weer begonnen. Ik mocht gaan laden in Salzwedel. De laadtijd was pas om 12:45u., maar ik mocht van de planning wel proberen of het eerder kon. Rond 10:00u mij aangemeld om te laden, gelijk mocht ik gaan aandocken. Om 11:45u tekende ik de papieren af en kon ik vertrekken naar Meerkerk. Bij Frans op den Bult mijn nachtrust gemaakt.

Woensdag om 6:45u weer begonnen aan het laatste stuk naar Meerkerk. Hier heb ik mij om 9:00u aangemeld en al snel werd er begonnen met lossen. Het helpt helemaal als je een koffie meeneemt voor de heftruckchauffeur. Na iets meer dan een uur was de trailer leeg. Nadat ik een bericht naar de planning had gestuurd, kwam al snel het antwoord. Ik mocht gaan laden in Waalwijk en aansluitend lossen in Zeewolde. Na een half uurtje sturen stond ik in Waalwijk voor de balie. Daar werd mij verteld dat ik in het warehouse maar even moest vragen welk dock ik moest hebben. Binnen een half uur reed de heftruckchauffeuse de 24 plts de trailer in. Toen op weg naar Zeewolde. Onderweg daarheen wilde ik even een uitsmijter gaan eten bij Wegrestaurant Napoleon in Hank. Maar deze is overdag gesloten. Dit was bij mij en nog een aantal chauffeurs niet bekend. Dus maar een stukje verder gereden naar het benzinestation eventjes verderop. Om 14:00u werd de eerste pallet in Zeewolde uit de trailer gehaald. Ik heb zelf maar even geholpen omdat degene die in de trailer stond te lossen niet echt overweg kon met een elektrische pompwagen. 40 min later was de trailer leeg en reed ik daar weer vandaan. Nu kon ik naar Zwolle om daar de trailer te ruilen voor een volle trailer die bestemd was voor Gnm. Daar de trailer weer omgeruild voor een lege voor nog een keer op en neer naar Zwolle. Alleen nu moest ik collega Klaas even afzetten bij de DAF in Zwolle, zodat hij zijn eigen auto weer kon ophalen. Bij terugkomst in Gnm kon ik op nachtrust, want de volgende dag moest ik mij om 6:00u  melden bij de werkplaats voor de jaarlijkse APK .

Donderdagmorgen om klokslag 6:00u reed ik met mijn auto de werkplaats in. De keuringsmeester ging snel aan het werk. Hij besloot ook gelijk maar het onderhoud te gaan doen. Er werden ook rondom nieuwe remblokken geplaatst. Alles bij elkaar duurde het bijna 4 uur. Daarna mocht ik weer vertrekken richting Berlijn om daar vrijdagmorgen te gaan lossen. Dit werd later op de dag veranderd. Ik mocht de trailer afkoppelen in Rietz. Daar mocht ik dan weer een lege vlakke trailer aankoppelen. Helaas was daar geen geschikte trailer voor mij en omladen werd geweigerd. Dus noodgedwongen op nachtrust en hopen dat er 's nachts eentje aan zou komen.

Vrijdagmorgen was er inderdaad een geschikte trailer, alleen waren ze nog bezig deze te lossen. Dus nog maar even gewacht voor ik kon vertrekken en moest ik de vertraging maar voor lief nemen. Op het laadadres zou het ook wel weer een drama zijn, een collega had hier laatst 3 uur staan wachten op zijn beurt om te laden. Net na 9:00u stond ik in Kyritz bij de portier. En zowaar, ik mocht gelijk naar achteren rijden. Op 1 dock na was alles vrij.  Dus mij snel aangemeld bij de dames op het kantoortje en kort daarna liep ik met de papieren terug naar de laadplaats. Al snel werd ik geholpen en mocht ik gelijk tegen het dock aan. Zo reed ik voor 10:00u daar alweer vandaan. Zonder noemenswaardige vertragingen Hamburg en Bremen voorbij gekomen. Bij Raststätte Eltern even lekker gebakken lever gegeten, daarna het laatste stuk gereden naar Gnm. Toen de hele combinatie langs het hek gezet. Het liep allemaal perfect: binnen 10 rijuren was ik in Gnm aangekomen. 

Maandagmorgen mag ik zelf de lading lossen in Rekkem.

Soms heb je gewoon geluk

 Soms heb je gewoon geluk!

Je hebt laat beginnen en je hebt vroeg beginnen, ook heb je teringvroeg beginnen. In die laatste categorie viel mijn start van deze week. Net na 0:00u begonnen met het aankoppelen van de trailer. Deze moest voor 12:00u afgeleverd worden in Denemarken. Samen met collega Ralf begonnen aan deze rit. Ralf moest een volle bak lossen in Rødding. Met de eerste 4,5 rijuren waren wij Hamburg voorbij, daar even een uurtje de ogen dicht gedaan. Na dat uurtje niet echt fris de route vervolgd.  Bij Haderslev gingen onze wegen uit elkaar. Net voor mijn losadres nog even een uurtje de ogen dicht gedaan. Net na 11:00u de trailer aangemeld en afgekoppeld. Hier weer een lege trailer aangekoppeld. Toen op zoek naar een plaatsje voor de nacht.

Na een boerennacht dinsdag om 6:45u weer begonnen met rijden. 10 min later stond ik in Ikast-Bording tegen het dock. Daar stukgoed geladen voor Duitsland. Om 8:00u stond ik in Herning tegen het dock. Hier werd ook stukgoed voor Duitsland geladen. Via de oostkant van Hamburg naar Verhoek-Europe in Sottrum gereden. Daar de trailer afgekoppeld voor een dock. Toen een lege trailer aangekoppeld. Met deze trailer kon ik de volgende dag gaan laden in Nijverdal. De uren nog vol gereden richting Nederland en bij Routiers Restaurant Emmen m'n nachtrust gepakt. Daar gezellig gezeten met een aantal collega's.

Woensdagmorgen om 8:00u mij aangemeld om te laden voor de UK. Er moest eventjes gewacht worden omdat de oprijbrug bezet was. Toen die eenmaal vrij was, werden de rollen snel in de trailer gereden. Voor de laatste slag rollen moest ik even achteruit naar de deuren rijden waar de laatste rollen snel geladen werden. Door de drukte kon ik daar niet blijven wachten tot de planning wist waar ik de trailer moest droppen. Ben dus gaan rijden richting Apeldoorn. Voordat ik daar was, was ook al bekend waar ik de trailer kon afzetten. Dit werd de Cobelfret terminal in Rotterdam. Daar de trailer om 13:30u aangemeld en afgekoppeld op de bestemde plaats. Hier ook weer een geladen trailer aangekoppeld. Deze was bestemd voor Verhoek in Gnm. Om 17:30u de trailer daar afgekoppeld. Helaas was mijn vervolgrit nog niet geladen, dus kon ik noodgedwongen op nachtrust.

Green green grass of home.

Donderdag/Koningsdag om 5:00u weer begonnen met werken. Eerst op zoek naar m'n papieren, maar die lagen niet op de bestemde plaats. Toen maar op zoek naar de loodschef. Deze vond na wat zoekwerk de papieren in de afval papierbak.  Zo kon ik toch vertrekken naar Verhoek in Rietz. Bij Garbsen was een ongeval gebeurd met als gevolg een flinke file. Ik besloot om te rijden via Springe. Hiermee verloor ik 45 min rijtijd, maar het leverde mij toch flink wat winst op want de andere omleidingen waren allemaal donkerrood gekleurd op het filescherm. Net na 15:00u drukte ik de trailer tegen dock 25 aan in Rietz. Hier werd de trailer snel gelost zodat ik met deze trailer kon gaan laden in Kyritz. Door de vertraging van deze dag kon ik de parking bij het laadadres niet meer halen. Mijn rustplek was dus een parking aan de snelweg.

Vrijdagmorgen om 6:00u begonnen het laatste stuk naar Kyritz. Hier sloot ik om 6:45u achter in de rij aan. Tot mijn verbazing stond er niemand bij de portiersloge, dus was ik de eerste die zich aanmeldde. Ik mocht dus ook als eerste gaan laden, dat was ff een gelukkie. Van een collega hoorde ik dat hij van de portier om 7:00u maar terug moest komen. Hij was in de veronderstelling dat je daarom 6:00u al kon gaan laden. Hij zat dus te wachten tot het 7:00u werd. Voor 8:00u reed ik de poort alweer uit. Mijn collega stond nog op de parking te wachten. Dat was zijn straf blijkbaar omdat hij te vroeg was. Hij stond wel vooraan in de rij, maar de auto's na hem konden wel naar achteren rijden om te laden. Na een rit met een klein vertraging koppelde ik net na 17:00u de trailer af op de parking in Gnm. Een collega gaat maandag deze lossen in Rekkem. Ik ga een weekje klusjes doen thuis, want het is weer m'n tvt-week.

Soms gaat het niet zo als het moet gaan

Soms gaat het niet zo als het moet gaan!

Maandagmorgen rond 5:00u begonnen aan een rondje België. Dat rondje zou 2 dagen duren en ik had 9 losadressen met retouren. De route was iets gewijzigd, ik moest beginnen bij losadres 2, daarna 3 en 4 en als deze waren gelost kon ik naar nr 1. Dus eerst naar Kruishoutem om daar 10 rollen te lossen, maar er werden maar 2 geaccepteerd. De rest moest gelost worden bij nr 6 van mijn lijst. De volgende 2 adressen waren in Waregem. Dit waren karpetten, maar die lagen helemaal onder alle rollen. Ik heb dus besloten om toch eerst naar het eerste adres te rijden. Daar was het magazijn pas om 13:00u open. Dus op de parking maar even pauze genomen. Toen het magazijn eenmaal bemand was, werden de rollen snel gelost. Na het lossen besloten om via Verhoek Kruishoutem te rijden, om daar de lading te gaan omladen. Ongeveer 30 min na aankomst in Kruishoutem zat alles op de goede volgorde in de trailer. Eerst 2 adressen met karpetten in Waregem, deze werden allemaal met de hand gelost. Maar deze 2 adressen toch gelost in 45 min. Nu kon ik naar Wielsbeke waar diverse rollen vinyl gelost moesten worden. Hier was ik om 16:45u gelost. Van de planning had ik gehoord dat ik in Oostrozebeke tot 16:15u kon lossen. Ik ben dus in Wielsbeke op de parking blijven staan voor mijn nachtrust.

Dinsdagmorgen om 6:45u naar Oostrozebeke gereden. Hier stond ik 15 min later voor de weegbrug. Volgens mijn info begon men om 7:00u. Maar de weegbrug ging om 7:30u open en het expeditiekantoor pas om 8:00u. Beetje vreemd, maar ja in België kun je alles verwachten. Gelukkig was degene die de retouren afhandelde al aanwezig. Ik mocht gaan aandocken bij deur 10 of 11, alleen waren deze beide bezet. Toen mocht ik naar dock 5,6 of 7 gaan. Daar was er eentje vrij dus snel de trailer tegen het dock gezet. Na 10 min kwam er iemand naar mij toe, ik moest toch weer terug naar dock 10 of 11. Toen ik daar aankwam was er nog steeds geen plaats, dus weer naar het kantoor. Daar snapten ze het helemaal niet, er was net nog een plek vrij. Ik was toen ik naar het kantoor reed, een losse trekker tegengekomen. Die was van de firma van die trailers die voor dock 10 en 11 stonden.  Op het kantoor werd mij gevraagd of ik een van die trailers wilde weghalen. Dat heb ik geweigerd. Je zet toch geen trailer voor een dock zonder opdracht. Zo duurde het tot 9:00u voor eindelijk de eerste rol uit de trailer werd gehaald. De 50 rollen die bestemd waren voor dit bedrijf waren snel gecontroleerd.  De rollen die bestemd waren voor Kruishoutem waren echter een ander verhaal.  Daar hadden ze geen data voor, dus konden ze niet zien waar de rollen vandaan kwamen. Gelukkig bracht mijn routelijst uitkomst. Alles bij elkaar kostte dit adres mij bijna 3,5 uur. Nadat ik nog eens over de weegbrug was geweest, kon ik door naar Harelbeke. Daar werden 12 rollen binnen 40 min gelost, wat lekker vlot is voor dit bedrijf. Toen op naar de volgende. Om 12:15u meldde ik mij aan in Avelgem en al snel stond ik tegen het dock aan. 45 min later kreeg ik groen licht om te vertrekken. Hier kreeg ik de papieren niet mee, deze gaan met de volgende collega mee zodat zij tijd genoeg hebben om de rollen te controleren. Nu kon ik naar de laatste in Ronse. Hier mij om 13:45u mij aangemeld om te lossen. Ook hier ging het lekker snel, want na een uur reed ik richting Kruishoutem. Om 15:30u de trailer op de parking gezet, daarna even pauze genomen. Ik kon mooi even gaan douchen. Daarna gevraagd wat ik mocht gaan doen, ik kreeg een rit naar Castrop en Gescher. Alleen was deze nog niet klaar. Ik moest maar even gaan vragen in het warehouse wanneer deze klaar zou zijn. Dit werd niet eerder dan rond 22:00u. Hier werd ik niet blij van met mijn 3 rijuren en nog 6 diensturen. Dus gevraagd of er niks anders beschikbaar was en volgens het warehouse waren er 2 trailers gereed. Dit heb ik bij de balie aangegeven, maar ik moest van de planner beslist deze rit hebben. Gevalletje van slecht planning vind ik. Dit heb ik ook gemeld bij mijn reisleiding. Helemaal omdat de collega's die de andere ritten zouden krijgen nog niet eens binnen waren. Maar ik zal er wel niks van begrijpen denk ik, want plannen is een vak apart! Ik denk dan laat iemand de uren volmaken, maar het staat nu eenmaal zo op de planning en dan kan het niet meer worden veranderd blijkbaar! Ik kon dus noodgedwongen op nachtrust.

Woensdagmorgen om 5:00u de trailer aangekoppeld en zonder file Antwerpen voorbij gekomen. Net na 10:00u drukte ik de trailer tegen het dock aan bij Verhoek in Castrop. Daar de trailer afgekoppeld en een lege trailer met binnenbak aangekoppeld. Met deze trailer kon ik gaan laden in Herzebrock. Hier de trailer eerst geschaard zodat eerst de voorste slag kon worden geladen. Toen alles in de trailer zat, de tijd vol gereden tot aan Krefeld. Het lossen ging deze dag niet lukken, dus een plekje gezocht voor de nacht. Bij autohof Rheinberg had ik een plekje gevonden. Niet het beste autohof van Duitsland maar zeker niet de slechtste. Hier moet je wel op tijd zijn, want de parking is niet groot en je moet de parkeervakken via de blinde kant achteruit inparkeren. 

Donderdagmorgen moest ik van de planning om 7:00u lossen in Krefeld. Om 7:00u stond ik voor het hek te wachten samen met nog 2 collega's. De ene moest pallets laden en de andere 1 slag rollen lossen. Die mochten eerst. Voor ik aan de beurt was, was het inmiddels 8:00u geweest. Die niet zo ervaren heftruckchauffeur was niet erg snel. Toen mijn trailer op de juiste plek stond begon het voortvarend. De rollen moesten een heel eind in het magazijn worden ingebracht, dus duurde het allemaal wat langer. In die tijd de trailer afgekoppeld zodat hij gelijk door kon gaan met de voorkant. De voorkant verliep niet zoals hij het wilde, waardoor hij nog gestresster werd. Dit omdat hij de doorn niet in de koker van de rol kon krijgen. Mijn woorden ''alleen kalmte kan u redden'', hielpen ook niet echt. Maar om 10:00u was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Castrop rijden om daar een vlakke trailer aan te koppelen. Met deze trailer moest ik voor 13:00 gaan laden in Grevenbroich. Dit werd wel een 30 min later voor ik daar was, aangezien ik geen piloot ben. Maar nog geen uur later reed ik hier weer vandaan. Nu de uren weer vol gemaakt richting de Lidl in Almere.

Vrijdagmorgen heb ik mij om 7:15u aangemeld om te lossen, al snel kreeg ik een losplek toegewezen. De 33 pallets met wc-papier waren snel gelost, daarna de planning een bericht gestuurd met de vraag wat mijn vervolg zou worden. Ik mocht om 11:30u gaan koppelen in Raamsdonksveer. Natuurlijk arriveerde ik iets te vroeg en ook was de trailer pas om 12:00u klaar. Met deze trailer kon ik naar Gnm komen. Daarna had ik weekend, zei de planning.

De trailer voor Gnm hangt er achter.

Maandag erg vroeg weer vertrekken naar Denemarken.

 

Kort weekje,lange dagen

Kort weekje, lange dagen

Na het paasweekend dinsdagmorgen rond 5.00u weer begonnen. De trailer aankoppelen was niet nodig, want zaterdag had ik het hele spul zo in de rij gezet. Net voor 8:00u drukte ik de trailer in Castrop tegen het dock. Daar de trailer afgekoppeld. Toen op zoek naar eentje met een binnenbak. Toen ik deze had gevonden, deze aangekoppeld. Nu op naar Remscheid om daar 3 slag rollen te laden. Onderweg naar Remscheid eerst even de eerste 45 min op de kaart gezet. Me om 10:20u aangemeld om te laden. Hier wordt je op straat geladen, dus de trailer afgekoppeld om zo de voorkant te laten laden. Scharen is een probleem in die krappe straat. Na een uur was de trailer weer geladen, dus de trailer er weer achter geknoopt. Nu moest ik volgens de planning gaan lossen in Paderborn. Me om 13:55u aangemeld om te lossen, de heftruckchauffeur was niet blij want volgens hem was de vracht voor woensdag aangemeld. Op mijn lijst stond "abladen bis 12 April" en volgens mij betekent dat lossen t/m 12 april. Na veel gemopper werd er toch gelost, al ging dat niet van harte. Maar ik kreeg de trailer leeg en daar gaat het om! Nu de trailer leeg was, mocht ik richting Emsdetten rijden om daar de volgende dag te gaan laden voor Konz. Bij Autohof Ladbergen m'n nachtrust gemaakt.

laden in Remscheid.

Woensdag om 7:00u was ik bij het laadadres in Emsdetten. Ik mocht gelijk naar de laadplaats rijden. Al snel lag de eerste van de 12 rollen in de trailer. Na 45 min tekende ik de papieren af en kon ik vertrekken naar Konz. Met een klein uurtje vertraging mij om 14:45 uur aangemeld voor het lossen. Gelukkig was ik er voor 15:00u, want anders sta je te koekeloeren tot de volgende dag. Daar zou de planning dan ook niet blij van worden, want ik moest hier ook nog gaan laden. Door omstandigheden werd het laden voor 12:00u ook al niet gehaald. Voor de rollen moest er ergens een heftruck met pen worden opgesnord. Nadat deze was gevonden waren de rollen snel gelost. Toen naar de andere kant om te laden voor Raamsdonksveer. Voordeel is wel als je dik 4 uur te laat bent, de goederen dan wel klaar liggen. Nadat ik tegen het dock stond om te laden, zaten de 125 rollen binnen 1,5 uur in de trailer. Toen de rijuren nog even vol gereden richting Nederland. Op de grens bij Eijsden mijn nachtrust gemaakt.

Donderdagmorgen na mijn 9 rusturen weer begonnen voor het laatste stuk naar het losadres.

Hier precies op de boekingstijd de trailer tegen het dock gezet. De bedoeling was om hier na het lossen te gaan koppelen voor Gnm. Deze trailer zou pas rond 13:00u klaar zijn. Dus de trailer alvast afgekoppeld en de auto voor de andere trailer gezet. Gelukkig had ik deze nog niet aangekoppeld, want de planning werd veranderd. Ik mocht na het lossen met de lege trailer naar België rijden. Als ik Antwerpen voorbij was, moest ik de planning even een bericht sturen. Zonder veel problemen ben ik Antwerpen voorbij gekomen. Nadat ik een bericht had gestuurd, kwam al snel het antwoord binnen. Ik mocht gaan koppelen in Avelgem. Mij daar aangemeld en eerst de geladen trailer van het dock weggetrokken, daarna kon ik de lege trailer daar weer neerzetten. Een trailer is nooit vol genoeg, dus ik mocht in Oostrozebeke nog even 17 rollen tapijt bij gaan laden. Bij aankomst in Oostrozebeke de weegbrug op en me bij de balie gemeld. Daarna van de weegbrug af en me weer opnieuw gemeld, maar nu bij het expeditie bureau. Daarna kon ik gaan laden bij deur 6 en na het laden opnieuw de weegbrug op. Het totaalgewicht bleef mooi binnen de toegestane 40 ton. Na het wegen kon ik richting Rietberg rijden, om daar de volgende dag de trailer te lossen.

Vrijdagmorgen na mijn verdiende nachtrust de laatste uurtjes naar Rietberg gereden. Om 10:30u hier de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Daar een lege trailer aangekoppeld en hiermee kon ik gaan laden in Paderborn. Bij aankomst in Paderborn trof ik dezelfde heftruckchauffeur als dinsdag. Maar nu had hij meer schik in zijn werk. Dat kwam waarschijnlijk omdat het bijna weekend voor hem was. Binnen een half uur was de trailer geladen en mocht ik richting het weekend rijden. De trailer mocht ik in Gnm aanmelden bij deur 29, deze zorgt ervoor dat deze maandag bij de klant gelost wordt in Gnm. 

Maandag beginnen we de werkweek met een ritje België. Je zou gaan denken dat zij denken dat ik België leuk vind, zo vaak kom ik daar de laatste weken.

Een goede indruk

 Toch ergens een goede indruk achtergelaten.

Maandagmorgen om 5:00u de dam afgereden richting Frankrijk. Nou ja, het was 5 km Frankrijk in! Daar moesten plastic bakken gelost worden, die goed waren afgesloten. Uit de paklijst kon ik weinig opmaken. Het enige wat ik eruit kon halen was dat het van een Milchkontor kwam. Mij  om 10:45u aangemeld om te lossen en al snel stond ik tegen het dock. Ineens stond de (ver)losser naast mijn cabine. Met veel bombarie werd mij duidelijk gemaakt dat de pallets verkeerd waren geladen. Het bleek dat de stickers aan de verkeerde kant zaten, nu moest hij telkens de pallets omdraaien. Ik zag de moeilijkheid hier niet van, gewoon de stickers van de ene naar de andere kant verhuizen. Zo werd het probleem snel opgelost en zo reed ik een klein uurtje verder weer richting België. In Komen moest er geladen worden voor Oelsnitz (D). Hier kwam ik aan in de pauze tijd, deze duurde van 12:00 tot 12:30u. Dus er moest even 15 min gewacht worden. Mezelf om 12:30u weer aangemeld om te laden. Al snel mocht ik naar binnen rijden om te gaan laden. De eerste slag werd geladen via de voorkant van de trailer, dus even de trailer geschaard. Na een 45 min reed ik weer richting Ieper om daar groupage te gaan laden. Na het laden mocht ik alles in Kruishoutem afleveren. Daar de lading aangemeld en hier kreeg ik m'n nieuwe opdracht. Ik kon een trailer aankoppelen bestemd voor Gnm. Omdat een collega nog met deze trailer aan het bijladen was in Harelbeke, moest ik even wachten en kon ik mooi even pauze op de kaart zetten. Net na 17:00u koppelde ik de inmiddels gearriveerde trailer aan.  Ik kon met mijn uren nog best een flink stuk oprijden, tenminste als Antwerpen geen roet in het eten ging gooien. Natuurlijk ging het niet vlotjes bij Antwerpen. Om via een andere route dan de Kennedytunnel te rijden, werd ook niks wat overal was het een dik drama daar. En zo stond ik pas met 3 rijuren op de grens bij Breda..

Na mijn 9 uur nachtrust ging ik weer op weg naar Gnm. Hier de combinatie om 7:45u in de wasstraat gezet, om die er 15 min later weer schoon uit te rijden. Na het aanmelden van de trailer deze afgekoppeld tegen het dock. Toen bij de planning geïnformeerd wat ik nu mocht gaan doen. Een opdrachtgever was bezig een trailer te laden voor Tilburg, deze mocht ik ophalen en afleveren in Tilburg. Om 12:15u stond ik voor de slagboom bij het afleveradres, al snel kreeg ik een dock aangewezen. Het lossen ging deze keer razendsnel, want een klein uurtje later reed ik hier weer vandaan. Nu mocht ik gaan laden in Waalwijk, hier moest er groupage voor Duitsland en Nederland worden geladen. Een 30 min na aankomst deed ik daar de deuren alweer dicht. Een deel van de lading moest gelost worden bij Verhoek in Hasselt, de rest moest er in Gnm uit. Mijn vervolgrit werd 's nachts pas geladen, dus noodgedwongen maar op nachtrust.

Woensdagmorgen vroeg weer begonnen met een rit naar België. In de trailer zaten 5 adressen van Kruishoutem t/m Izegem. In Kruishoutem werden 3 rollen tapijt gelost bestemd voor de UK. Daarna moest er een profiel van 6 mtr worden gelost in Hertsberge. Hier achteruit de straat ingereden om 200mtr verder het profiel af te leveren bij een woonhuis. Daarna kon ik naar Brugge om 12 rollen te gaan lossen bij een mattenmakerij. Hier kwam ik in de lunchpauze van de heftruckchauffeur aan, dus moest er eventjes een paar minuten worden gewacht. Maar hij had er zin in, want ik had de deuren nog niet open of hij stond al te popelen om te beginnen. Na het lossen moesten er 12 rollen kunstgras gelost worden in Torhout. Via de de spreekbuis bij de deur contact gehad met de klant, deze zou naar beneden komen om mij te lossen. In de tijd dat hij naar buiten kwam met de heftruck, had ik de trailer al geschaard en de deuren al geopend. Toen hij naar buiten kwam riep hij enthousiast "man, dat is lang geleden dat jij hier bent geweest". Dat was het inderdaad, het was minimaal 3 jaar geleden. Maar toen zaten zij nog in Oostende. Ik moest toen wel een heel goede indruk hebben achtergelaten, want hij kende zelfs mijn naam nog. Hij vroeg mij of ik hem even wilde filmen tijdens het lossen, daar ging hij dan een filmpje van maken voor hun social media kanalen. Na het lossen kon ik naar het laatste adres van deze rit. Dit was in Izegem bij een transportfirma. Hier kan het nogal eens veel tijd  kosten voordat je leeg bent. Maar dat viel nu wel mee. Na 2 uur lossen reed ik hier weer vandaan en geloof mij dat het snel was voor hun begrippen. Nu mocht ik naar Verhoek in Kruishoutem voor mijn volgende rit. Maar er zou pas donderdagmorgen kunnen worden vertrokken.

Lossen in Izegem tegen dock nr.3 "makkie"

Donderdag net na 5:00u vertrokken richting Verhoek in Castrop. Samen met een collega opgereden die ook naar Castrop moest. Op de grens bij Venlo even pauze gemaakt. Dit voor het geval het niet ging lopen in de Ruhr. Achteraf was dit niet nodig geweest, maar als je alles van tevoren weet was ik nu miljonair geweest. In Castrop de trailer fatsoenlijk geprobeerd aan te melden, maar dit lukte niet helemaal omdat het opperhoofd liep te schreeuwen dat we uit het lager moesten gaan. Toen heb ik maar terug geschreeuwd dat hij dan op zijn plek moest blijven zitten. De trailer maar op de parking afgekoppeld en bij de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Ik mocht de trailer bestemd voor Gnm gaan vragen, maar die zou pas om 12:00u klaar zijn. Dus op naar het kantoor om te vragen of de trailer misschien al klaar was. Vriendelijk werd mij verteld dat hij bijna klaar was, 5 min later werd mij verteld dat de trailer klaar was. Dus de trailer aangekoppeld en de deuren dicht gedaan. Net voor ik weg wilde rijden kwam iemand mij vertellen dat er nog 3 pallets geladen moesten worden. Dus deuren weer open en terug tegen het dock aan. Toch een geluk dat ik niet erg snel was, want anders was ik al weg geweest. Na 10 min mocht ik wel vertrekken. In Hasselt even een paar pallets gelost op het filiaal daar. De rest was bestemd voor Gnm. Daar de trailer afgekoppeld, hier ook weer een volle trailer aangekoppeld voor Oostende. Hiermee wilde ik de uren nog even vol rijden, maar ben bij Nunspeet een parking opgeschoten. Verder rijden zou misschien wel kunnen, maar gelet op de drukte op de weg besloten om vrijdag de rest maar te doen. Onderweg nog even gebeld met het losadres in Oostende of het afleveradres correct was. Woensdag was mij in Torhout namelijk verteld dat alles daar gelost moest worden. En inderdaad moesten de 120 rollen kunstgras in Torhout gelost worden. Gelukkig dat ik even gebeld had want anders had ik op de verkeerde plek gestaan. Alleen werd ik een half uur later weer terug gebeld, dat de rollen toch in Oostende gelost moesten worden. 

Vrijdagmorgen net voor 9:00u reed ik achteruit het erf op in Oostende, daar de rollen op de juiste plek neergelegd. Dit duurde 3 uur omdat de rollen allemaal 2mtr waren en ook nog eens van verschillende dikte. Dus in één keer 2 rollen aan prikken lukte niet altijd, gelukkig krijg ik per uur betaald. Toen de trailer eenmaal leeg was, mocht ik naar Kruishoutem om daar een geladen trailer aan te koppelen. In Kruishoutem de tanken gevuld met de nodige brandstof. Daarna mijn trailer aangekoppeld, deze was bestemd voor Castrop. Ik mocht hier mee naar Gnm komen, de trailer mag ik dinsdag zelf afleveren in Castrop. Omdat het een teringbende was bij Antwerpen, besloten om om te rijden naar Gnm. Zonder oponthoud bij de Gouden Leeuw op de parking beland, hier mijn nachtrust gemaakt. 

Zaterdagmorgen de laatste kilometers gereden naar Gnm. Daar met veel moeite een plek kunnen vinden voor de combinatie. Door flinke investeringen in nieuw materiaal staat het hele terrein vol met nieuwe trailers en containerchassis. 

Soms is wachten de enige oplossing

 Soms moet je wachten

De rit naar Denemarken ging maandag niet door omdat de vracht geladen was in een te hoge oplegger/container. Hierdoor ben ik bijna 4,20 mtr hoog en dat vind ik iets te gortig. Ik kreeg dus een andere rit met 2 adressen Duitsland. Het eerste adres was in Oldenburg, daar moesten 15 pallets met laminaat gelost worden. Mij om 8:15u aangemeld en 35 minuten later reed ik hier alweer vandaan. Nu op naar Verhoek in Sottrum. Daar moest de rest van de vracht gelost worden. Na het lossen eerst even een uurtje pauze genomen, anders was ik te vroeg op m'n laadadres in Bremen. Om 12:45u mij aangemeld om te laden, maar ik was iets te vroeg werd mij verteld. Het laden was tussen 13:00u en 15:00u. Nou ja, dan maar even wachten. Alleen duurde dat wachten 3 uur. Wel vreemd dat het laden dan tussen 13:00u en 15:00u wordt afgesproken. Maar om 15:45u mocht ik eindelijk gaan laden. Een half uur later zat de trailer vol. Toen de uren nog even op gereden richting het losadres in Vollenhove.

Dinsdagmorgen om 7:35u stond ik tegen het dock in Vollenhove. Na 45 minuten reed ik daar weer vandaan. Een klein stukje over de grens in Duitsland kon ik weer gaan laden, maar pas tussen 15:30 en 16:00u. Ik heb gegokt dat het laden vroeger kon. En dat lukte ook nog. Om 12:00u werd de eerste van de 17 pallets in de trailer gezet.  45 minuten later en 24 ton zwaarder kon ik vertrekken naar Wiltz (Lux). Onderweg daar naar toe nog even de pauzestaffel volgemaakt. Bij Sprimont mijn nachtrust gemaakt.

Trailer wisselen in Oostende.

Woensdagmorgen mocht ik van de planning proberen om rond 9:00u te lossen, de officiële lostijd was 11:00u. Om 8:40 uur heb ik mij aangemeld om te lossen. Samen met de cmr direct mijn laadopdracht afgegeven. Na een klein uurtje mocht ik gaan lossen, de pallets gingen er razendsnel uit. Toen mocht ik op de parking gaan staan wachten tot ik kon laden. Dat zou dus ff gaan duren, want er waren zeker 3 auto's voor mij. Maar ik werd al na 15 min naar een dock gedirigeerd, dit tot verbijstering van de andere 3 chauffeurs. Toch een streepje voor als chauffeur van de blauwe bende denk ik. Om 12:30u deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Deze vracht was bestemd voor de UK en ik mocht de trailer afzetten bij Verhoek in Oostellende. Daar kon ik een lege trailer aankoppelen, deze mocht ik in Kruishoutem weer omruilen voor een volle. Hiermee mocht ik de volgende morgen vertrekken naar Verhoek in Sottrum. Bij aankomst in Kruishoutem was de trailer voor Sottrum al klaar. Dus snel de trailer aangekoppeld en gelijk vertrokken, want ik had nog wel wat dienst-/rijtijd over. Met 5 minuten diensttijd drukte ik de tacho op Hazeldonk op rust. 

Donderdag om 7:00u weer gestart met de rit. Net voor 14:00u de trailer aangemeld voor het lossen. Onder het lossen even een andere trailer op de parking gezet. Daarna mijn eigen trailer weer aangekoppeld. Toen deze leeg was, kon ik deze ook op de parking zetten. De trailer die ik op de parking had gezet, werd weer door een collega tegen het dock gezet. Iets van miscommunicatie denk ik. Mijn vervolgrit was nog onderweg vanuit Denemarken. Bij aankomst moest die nog gedeeltelijk worden gelost en bijgeladen worden voor Gnm. Dit alles kon nog wel even duren. Dus maar noodgedwongen op nachtrust.

Vrijdag vroeg weer vertrokken omdat ik 's middags thuis moest zijn. In Gnm de auto eerst even door de wasstraat gehaald. Daarna de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock aan. Toen nog even de ruitenwisservloeistof bijgevuld. Als laatste de papieren ingeleverd bij de planning. Om 8:45u kon ik aan mijn weekend beginnen.

Maandag lossen in Frankrijk, dat klinkt heel ver. Maar als je op de grens staat, ben je d'r ook al bijna.

Daar ben ik weer.

 Rustig aan weer beginnen!

Eindelijk weer aan het werk, na mijn ongevalletje waarbij ik twee zijpanelen van de trailer op mijn kuit en hak kreeg. Wat in eerste instantie een schaafwond leek, bleek een onderhuids hematoom met een zware kneuzing te zijn. De eerste weken was het moeizaam bewegen, maar met krukken kon ik mij toch redelijk verplaatsen binnenshuis. Na twee weken was de pijn bijna niet te dragen, dus maar weer naar de huisarts voor een verwijsbrief voor een specialist. Na drie dagen hadden zij een plekje vrij voor mij. Eerst even de bloedvaten in mijn benen gecontroleerd, daarna naar het wondexpertisecentrum. Daar werd de korst op de wond verwijderd, zodat de wond geïnspecteerd kon worden. Er werd besloten om het onderliggende dode weefsel te verwijderen. Toen dit gedaan was was de wond 11 cm lang, 4 cm breed en 1 cm diep. Na het verbinden mocht ik weer naar huis. De komende weken zou er een gespecialiseerde wondverpleegkundige elke dag langs komen om de wond te  verzorgen. Mij werd verteld dat het wel twee maanden kon duren voor de wond dicht zou zijn. Er mocht geen vuiligheid in de wond komen omdat dit dat het genezingsproces kon vertragen. Eindelijk kon ik deze week na dik drie maanden weer beginnen met werken. 

Maandagmorgen eerst begonnen om de binnenkant van de cabine toonbaar te maken. Een auto netjes en schoon achterlaten is een hele opgave blijkbaar. Na 1,5 uur poetsen was het weer redelijk toonbaar. Daarna op zoek naar m'n trailer voor de eerste rit van deze week. Nadat deze achter de trekker zat, ff snel een kop koffie gehaald. Daarna op naar Verhoek in Rietz. Daar de trailer laten lossen. Na het lossen mijn uren vol gereden naar het laadadres. Bij Autohof Neuruppin m'n nachtrust gepakt, een klein uur na mij kwam er ook nog een collega. Samen even gezellig gegeten. 

Dinsdagmorgen net voor 6:30u weer begonnen met rijden, 35 min later stond ik op de parkeerplaats bij het laadadres in Kyritz. Na een uurtje wachten mocht ik gaan laden. Snel werden de 24 ton de trailer ingereden. Net voor 9:00u reed ik het terrein af. Nu op naar Lelystad om daar de pallets woensdagmorgen te lossen. Op het filiaal in Sotterum ff onder de pomp gegaan en gelijk even de eerste pauze op de kaart gezet. Daarna de weg vervolgd naar het losadres. Onderweg nog even de pauzestaffel volgemaakt. Rond 18:30u drukte ik de tacho op nachtrust in Dronten.

Woensdagmorgen om 7:15u de motor weer gestart voor het laatste stuk naar Lelystad. Daar de vracht aangemeld en gewogen. Toen moest er even gewacht worden omdat alle docks bezet waren. Na 35 min mocht ik gaan lossen, maar moest weer wachten, nu op de elec-palletwagen. Toen deze vrij kwam de pallets netjes in een rij gezet. De papieren lagen al getekend op het bureau toen ik klaar was. Toen weer de weegbrug op om uit te wegen. Inmiddels was ook m'n vervolg al bekend. Ik mocht gaan laden in Waalwijk, alleen was dit pas rond 14:00u. Mijn ervaring is dat het daar altijd wel iets vroeger kan. Dus onderweg even pauze gemaakt. Net voor 12:00u aangemeld in Waalwijk, gelijk mocht ik gaan laden. Snel werden de pallets in de trailer gereden en nog geen halfuur later reed ik richting Hasselt. Daar moest gelost worden bij Verhoek. Omdat het magazijn daar overdag niet bemand is, moest eerst gebeld worden met Gnm zodat zij dan iemand kunnen sturen. Maar ik mocht ook zelf gaan lossen werd er gezegd. Dus zelf met m'n button naar binnen en op zoek naar het lichtknopje en een pompwagen. Toen ik de pallets had gelost, kwam de losploeg ook binnen. Het bleek dat zij om 15:00u begonnen met werken. Nu ik leeg was, kon ik naar Zwolle om daar te gaan koppelen voor Gnm. Nadat ik de geladen trailer had afgekoppeld in Gnm, mocht ik nog een keer op en neer naar Zwolle. Even de tijd nuttig vullen omdat mijn vervolgrit nog onderweg was naar Gnm. Toen ik weer terug was in Gnm was mijn vervolgrit ook gearriveerd. Na het aankoppelen en een klein praatje bij de planning nog vertrokken richting Almere. Bij Nunspeet was nog een plekje vrij voor mij, dus daar m'n nachtrust gemaakt.

Donderdag om 6:15u weer vertrokken richting Almere om daar voor 7:00u te gaan lossen. Voor 7:00u reed ik de eerste pallets al uit de trailer. Dit was iets te vroeg volgens de magazijnbediende, want hij moest eerst ruimte maken. Er was echter genoeg ruimte, alleen niet recht voor mijn dock. Om 8:15u kreeg ik de vrachtpapieren weer getekend overhandigd. Nu mocht ik naar Roosendaal om daar te gaan laden voor Gnm. De info zou later volgen, zei mijn reisleider. Een 15 min voor aankomst nog eens gevraagd naar de nodige info, maar dit was nog niet bekend. Via een collega had ik gehoord waar ik precies moest zijn om mij aan te melden.

Bij aankomst geprobeerd om zonder de juiste data te laden. De jonge dame aan het loket was erg behulpzaam en nadat zij een belletje had gedaan, kwam de juiste data boven water. Zo reed ik na een uur geladen en wel richting Verhoek in Gnm. Onderweg bij de Gouden leeuw even een uitsmijter naar binnen gewerkt. Daarna weer verder naar de basis. Bij aankomst in Gnm eerst de trekker en trailer door de wasstraat gehaald. Toen deze weer schoon waren, de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Daarna nog ff gevraagd of er nog iets te doen was voor mij. Dit was niet het geval, dus kon ik beginnen aan mijn weekend. Vrijdag nog thuis in verband met de wondzorg, vandaar het vroege weekend.

Maandagmorgen starten met een rit naar Denemarken.