Mijn werk mijn leven. Week 47/48

 Mijn werk mijn leven week 47/48

Not my kind of a car!

Maandagmorgen om 6:30u stapte ik in de Volvo. Eerst even uitgevogeld hoe alles precies werkte. Toen op zoek naar mijn trailer. Nadat deze was gevonden, hem aangekoppeld. Toen eerst even bij de planning langs voor nieuwe handschoenen. Want mijn handschoenen lagen natuurlijk nog in mijn eigen auto. De vaste chauffeur van deze wagen heeft 2 linkerhanden. Want er lagen alleen maar linkerhandschoenen in de auto.🤣🤣. Nu snel naar Tilburg om daar een volle trailer te lossen. Precies op de lostijd leverde ik de papieren in bij het expeditiekantoor. Toen 2/3 van de trailer was gelost, de trailer op de kop voor de deur gezet om de rest te lossen. Na 3 uur was de trailer weer leeg. Nu kon ik naar Waalwijk om daar groupage te laden voor Gnm. Maar bij aankomst was dit al geladen in de trailer die daar stond. Dus mijn trailer tegen het dock gezet en de geladen trailer aangekoppeld. Onderweg bij Heerde even op de koffie geweest bij collega Ben, die stond daar ook pauze te maken. Nadat de pauze erop zat, het laatste stukje gedaan naar Gnm. Daar de trailer aangemeld en afgekoppeld bij het gekregen dock nummer. Daarna de Volvo snel in de hoek gezet en op zoek gegaan naar mijn vertrouwde blauwe vriend waarvan de airco nu goed was gemaakt. Ook had de werkplaats een paar nieuwe banden op de trekas gezet. Nadat ik alle spullen had overgeheveld van de personenauto naar de vrachtwagen, was het gebeurd voor deze dag.

De volgende morgen eerst even Adblue getankt, daarna naar de werkplaats. Daar de zekering voor de aansluiting van de omvormer laten zoeken. Want ik kon deze echt nergens vinden. Logisch, want je moet bijna het halve dashboard slopen om er bij te kunnen. Maar gelukkig was het snel opgelost, zodat ik geen slechte koffie meer hoefde te kopen onderweg. Na het aankoppelen van de trailer, de kooiaap opgezocht en achterop geknoopt. Nu op naar België om daar 2 adressen te lossen. De eerst was in Vilvoorde, hier moesten 30 rollen kunstgras gelost worden. Ik moest voor aankomst bellen met de contactpersoon, maar dan moet die de telefoon wel opnemen natuurlijk. Ik heb maar via Google gezocht naar het bedrijf wat vermeld stond op de cmr. Dit bleek een goede gok te zijn, alleen zat het bedrijf in Neerpelt. Maar de telefoniste kon mij wel doorverbinden met de contactpersoon. Hij bleek al op de loslocatie te zijn en kon mij uitleggen hoe ik moest rijden. Dat was nogal moeilijk, omdat er veel straten waren afgesloten. Na het bestuderen van zijn route, heb ik toch maar even gekeken of ik een andere route kon vinden. Deze was er eigenlijk niet, maar als ik een stukje van 100mtr tegen verkeer (dat er op dat moment niet was) in zou rijden, zou het appeltje eitje wezen. Dus de stoute schoenen aangetrokken en het op mijn manier gedaan! Nu was ik binnen 5 min van de hoofdweg op de losplek. Daar sprak ik met een collega. Hij was via de weg gereden die mijn contactpersoon had gezegd, hij had veel problemen gehad en dat met alleen de motorwagen. Dus ik had het sowieso niet gered via die route. Mijn 31 rollen moesten gelost worden in een container. Na 2 uur lossen zat alles netjes in de container. Nu kon ik naar Zaventem om daar 5 colli te lossen bij een tapijtwinkel. Onderweg daar naar toe sprong mijn trailer op de rem, alles nog netjes aan de kant gekregen. Daarna op zoek naar het probleem, dit was snel gevonden. De koppeling van de rode slang was kapot. Gelukkig had ik deze op voorraad en na 15min reed ik weer richting het laatste losadres. In Zaventem zelf even de 2 rollen tapijt en de 3 bundels kokers gelost, daarna kon ik richting Verhoek in Kruishoutem rijden. Daar de kooiaap en de lege trailer afgekoppeld, toen eerst even de tanken gevuld met diesel. Helaas was mijn vervolgrit nog niet klaar was. Dus  maar op rust en de volgende morgen weer vroeg vertrekken.

Woensdagmorgen om 5:00u de trailer aangekoppeld voor een rit naar Verhoek in Sottrum. Lekker cruisend door NL richting Duitsland gereden. Na 7,5 uur rijden drukte ik de trailer tegen het dock in Sottrum. Toen eerst even 2 lege trailers op de parking gezet, daarna de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Al snel kwam er antwoord, ik mocht een lege mega aankoppelen. Daar mocht ik donderdagmorgen mee gaan laden in Wittingen. Na het aankoppelen van de trailer de uren nog vol gereden. In Uelzen nog een plekje gevonden bij een kleine truckstop/tankstation.

Donderdagmorgen om 7:00u stond ik in Wittingen te laden. 45 min later deed ik de deuren weer dicht. Nu op naar Oosterhout. Met een beetje geluk kon ik die deze dag nog lossen. Maar na een telefoontje met het losadres, bleek dat ik tot 15:00u kon lossen. En dat ging dus niet lukken, dus in de buurt van het losadres een plekje gezocht. Ik heb maar voor Hank gekozen. Ik stond wel erg vroeg stil, maar het was niet anders.

Laden in Wittingen

Vrijdagmorgen stond ik net voor 7:00u op het losadres, er mocht meteen gelost worden. Na 45 min was de trailer weer leeg. Nu mocht ik naar Heerhugowaard om daar te gaan koppelen voor Gnm. Het trailernummer kreeg ik zo snel mogelijk werd mij verteld. En idd al snel kreeg ik het nummer door. In Hhw de trailer klaar gemaakt voor het laden. Daarbij kreeg ik een schot van de trailer tegen mijn kuit en hak aan, wat een flinke schaafwond en bloeduitstorting op het  onderbeen tot gevolg had. In Gnm de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Daarna de planning prettig weekend gewenst. 

Maandag nog een dagje vrij, en hopelijk dinsdag maar weer beginnen.

Helaas liep het iets anders de afgelopen week☹️.

Na het ongevalletje met een paar platen van de trailer, een lelijke wond en een blauw onderbeen/enkel opgelopen. 

Wat de pijn betrof, viel het die dag wel mee. Maar in het weekend werd de pijn steeds erger. Het lopen ging ook steeds minder, eerst was één kruk voldoende. Maar later had ik toch 2 krukken nodig om mij te verplaatsen. Maandag toch maar even naar de huisarts gegaan. Deze concludeerde zware kneuzingen aan kuit en enkel. Op de wond zat nu ook veel gestold bloed.

Ook waren mijn enkel en kuit erg blauw en pijnlijk. De hele week rustig aan gedaan. Vrijdag weer naar de huisarts geweest, die wilde de zwarte korst verwijderen. Maar op advies van een chirurg, werd dit niet gedaan. De korst zat nog erg vast en de chirurgj was bang dat de nieuwe huid beschadigd werd. Afwachten hoe het dit weekend gaat, maandag weer naar de huisarts voor controle. Hopelijk verbetert het snel, want ik wordt zo langzaam gek van de pijn.

Mijn werk mijn leven. week 46.

 Poging twee in Zwolle!

Na een weekje vrij maandagmorgen weer begonnen. Eerst even de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Daarna de trailer aangekoppeld. Toen deze er achter zat op naar de wasstraat. Nadat het span schoon was, op naar Göttingen. Daar moesten 7 pallets gelost worden, maar dit liep iets anders. Volgens mijn contactpersoon was ik iets te vroeg, maar ik kon volgens hem wel gaan lossen. Daar dachten ze op het losadres anders over. Omdat er geen ruimte was om de pallets binnen te zetten, werd in overleg met de opdrachtgever en de ontvanger besloten dat de pallets een week later geleverd moesten worden. Dus moest de planning kijken waar ik de pallets kon gaan lossen. De meest logische plek was Verhoek in Sottrum. In Sottrum de pallets laten lossen en 1 pallet van Hamburg achterop laten zetten. Deze moest de volgende dag geleverd worden. 

Dinsdagmorgen om 6:30u weer begonnen met rijden. Ik stond mooi op de afgesproken tijd bij de klant in Hamburg. De trailer afgekoppeld, zodat de rollen voorop in de trailer gemakkelijk gelost konden worden. Na een klein uurtje was de trailer leeg. Na het aftekenen van de CMR's kon ik 2 km verderop lege pallets gaan laden voor Hasselt. Na het aanmelden en wegen kon ik naar de laadplek rijden. Daar werd mij verteld dat er zo iemand bij mij zou komen. Na een uur maar een heftruckchauffeur tegengehouden. Deze was verbaasd dat er nog niemand bij mij was geweest. Binnen 5 min kwam er een heftruckchauffeur aan scheuren. Hij zou met een half uur bij mij zijn, want hij moest eerst een container lossen. Alles bij elkaar reed ik pas om 11:45u weer uit Hamburg vandaan. Aankomsttijd Hasselt zou 17:30u zijn, dus de planning maar even gevraagd of ik vandaag nog kon lossen. Dat ging niet meer lukken omdat ze in Hasselt tot 15:30u aanwezig waren. Dus mocht ik woensdag om 8:00u gaan lossen. Ik had maar besloten om naar de Raket in Rogat te rijden. Daar even op de parking staan praten met een collega van Oldenburger. Ook nog even gebruik gemaakt van de douches en lekker gegeten in het restaurant. 

Woensdagmorgen stond ik om 7:45u op de losplaats in Hasselt. Hier 21 stapels lege pallets gelost. Toen ik leeg was, stond het vervolg al op de BC. Ik mocht gaan laden in Waalwijk voor Verhoek in Castrop. Om 10:45u mij aangemeld in Waalwijk. Daar mocht ik mij een uur later weer melden, want de goederen waren nog niet klaar. Toen ik weer bij de auto kwam, stond er weer een bericht op de BC. Of ik al aan het laden was? Nou nee dus! Nu mocht ik weer vertrekken en een volle bak karpetten gaan laden in Oss. Het laden kon wel een uur of 3 duren volgens de planning. Gelukkig viel dat mee, want 2,5 uur reed ik daar weer vandaan. Toen de uren vol gereden richting Weitramsdorf. Bij Kassel een industrieterrein opgereden voor m'n nachtrust want rond 20:00u of later vind je nergens nog een parkeerplaats langs de snelweg. 

600 karpetten los laden in Oss.

Donderdagmorgen vroeg weer begonnen, omdat de vracht een spoedlevering was. Net na 9:00u stond ik bij het losadres, daar werd ik snel naar de losplek gedirigeerd. Al snel stonden er twee man in de trailer om de 600 karpetten netjes handmatig in een shepp-rack te leggen, die dan weer door de dame op de heftruck het warehouse in werden gereden. Het lossen duurde in totaal 4 uur en 15 minuten. Na het lossen mocht ik naar Kassel om daar om 18:00u te gaan laden voor Hengelo. Net voor 18:00u de trailer tegen het dock gezet. Snel werden een aantal pallets de trailer in gereden, daarna was het tijd voor pauze. Na een half uurtje werd er weer begonnen met laden. Net na 19:00u was ik geladen en kon ik vertrekken. Ik heb maar besloten om daar in de buurt te blijven staan, want veel diensttijd had ik ook niet meer.

Vrijdagmorgen weer vroeg begonnen met rijden, omdat er om 8:00u fix gelost moest worden in Hengelo. Om 7:55u deed ik de deuren van de trailer open op het losadres in Hengelo. Na een uurtje was de trailer weer leeg. Bij de planning maar even gevraagd wat voor moois zij nog voor mij hadden. Dit werd koppelen in Raamsdonksveer. De laatste keer dat ik daar was, stond het terrein vol en moest ik achteruit het terrein op rijden. Daarom had ik mijn aanrij route daarop aangepast. Maar nu was er voldoende ruimte, alleen stond er nu een vrachtwagen overdwars op het terrein. Hij had met het manoeuvreren zijn luchtslangen kapot getrokken en hij was druk bezig dit te repareren. Dus ik heb even verderop de handel omgekeerd, zodat ik nu vooruit het terrein op kon rijden. Met een beetje kunst en vliegwerk de trailer tegen het dock gezet. Toen de geladen trailer aangekoppeld. Inmiddel had de collega zijn auto gerepareerd. Dus het vertrekken leverde geen probleem op. Nu kon ik naar Gnm komen, daar de trailer aanmelden en dan kon ik weekend gaan houden. Alleen veranderde dit in de buurt van Zwolle. Ik mocht richting de MB garage rijden om daar mijn auto aan te bieden voor reparatie. Maandag gaan zij daar de airo nu goed proberen te repareren. De planning had collega Marco opdracht gegeven om mij en de trailer op te halen. En zo het geschiedde het. Om 15:00u kon ik alsnog mooi op tijd aan mijn weekend beginnen. 

Maandag mag ik een dagje met een Volvo stoeien en daarmee een vracht lossen in Tilburg.

Week van lik mijn vestje

Onze buren hadden weer eens een superlang weekend !

Het was een week van lik m'n vestje. Woensdagmorgen pas begonnen met werken omdat de omliggende landen beter bedeeld zijn met feestdagen dan ons kikkerlandje. Net na 5:00u de trailer aangekoppeld in Gnm, daarna op weg naar mijn favoriete land België. In Waregem moest een volle bak gelost worden. Net voor 10:00u mij aangemeld om te lossen. De heftruckchauffeur had er zin in want ik had de deuren nog niet open en hij stond al klaar om te beginnen. Na een klein uurtje was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Oostrozebeke om daar bij een opdrachtgever te gaan koppelen voor Kruishoutem. Daar de trailer ingewogen en afgekoppeld op de parking. Toen de geladen trailer aangekoppeld en uitgewogen. Daarna naar Kruishoutem en de trailer tegen het dock afgekoppeld. Toen even de tanken gevuld met de nodige brandstoffen en mij gemeld op het kantoor voor mijn vervolgrit. Deze trailer stond al te wachten op de parking, dus snel aankoppelen en proberen voor de spits Antwerpen voorbij te komen. Dit lukte ook nog, alleen was het bij Breda een zooitje, dus besloten om via Eindhoven te rijden. Met bijna 10 rijuren tot aan de parking net voor Doetichem gekomen.

Donderdagmorgen stond ik om 8:00u in Lichtenvoorde tegen het dock. Hier moesten 136 rollen gelost worden. Het lossen ging ff duren werd mij verteld. En dat deed het. Het kostte 3 uren om alle rollen te lossen. Nu had ik nog 28 rollen aan boord voor Lelystad. Bij Mendel ff aan de pauzestaffel gewerkt. Net voor 14:00u koppelde ik de trailer in de loods af. Ruimte om te scharen was er niet, dus de trekker ergens in de hoek geduwd. 45min later zat de trailer er weer achter, nu mocht ik naar Gnm komen. Daar de trailer aangemeld bij de werkplaats omdat het tijd was voor de jaarlijkse APK. Daarna naar deur 29 om te vragen of toevallig mijn vervolgrit al geladen was. Dit was jammer genoeg niet het geval, zodat ik om 16:35u al aan mijn nachtrust kon beginnen. Beetje jammer van de 5 rijuren die ik nog had voor deze dag. 

Vrijdagmorgen net na 5:00u mijn papieren gehaald en de trailer aangekoppeld. Bij het controleren van de papieren waren het geen 2 adressen België zoals was gezegd, maar 3 adressen + nog 2 adressen in Nederland. Ook klopten mijn Cmr's niet want ik had alleen de papieren voor het eerste adres. Dus op zoek naar iemand die de rest voor mij kon uitprinten. Hierdoor reed ik pas tegen 6:00u uit Gnm vandaan. Het eerste adres was in Tilburg. Hier werden in 2,5 uur 50 rollen gelost. Tijdens het lossen had ik de komende adressen even gegoogled. Het volgende adres was een kantoor in Breda. De reisleiding maar even laten vragen of daar een heftruck o.i.d aanwezig was. Dit bleek niet het geval, dus mocht ik de pallets afzetten in Kruishoutem. Het volgende adres was in Antwerpen. Hier moesten 11 rollen kunstgras geleverd worden. Op dit adres was een tankstation gevestigd, dus de planning maar even gevraagd of dit klopte. Al snel kreeg ik 2 telefoonnummers, maar deze waren beide niet bereikbaar. De planning moest dus weer aan het werk. Nu kwam er iets waar ik iets mee kon. De losplaats was tegenover het tankstation. Er zouden rijplaten moeten liggen die de toegang vormden voor een Opvangdorp. Omdat er een slagboom voor zat, even een stuk gewandeld tot aan de portiersloge. De portier was erg behulpzaam en liet mij de losplek zien. Er was niet veel ruimte om bij de plek te komen, maar het zou wel te doen zijn. Er was alleen geen losmogelijkheid. En aangezien ik 3 dagen te vroeg was en geen kooiaap bij mij had, gingen ook deze rollen naar Kruishoutem. Uiteraard wel in overleg met de reisleiding in Gnm. In Kruishoutem was al een deur voor mij vrijgehouden, zodat ze mij snel konden lossen. Na 45 min reed ik hier weer vandaan, nu snel naar Izegem. Daar heb ik mij net voor 16:00u aangemeld en ook hier kreeg ik gelijk een dock toegewezen. Na wat steekwerk de trailer zonder schade voor het dock gekregen. De ruimte om hier te manoeuvreren is niet erg ruim en de ruime plekken die er zijn, worden toegewezen aan hun eigen geweldige chauffeurs. Maar niet getreurd: ik stond tegen het dock en voor hun doen ging het lossen erg snel. Ook het laden ging snel want dit gebeurde met 4 heftrucks. Daardoor kon ik al om 18:10u de deuren dicht doen. Toen nog even de groupage afgeleverd in Kruishoutem en daar de trailer afgekoppeld op de parking. Daarna op rust want veel diensttijd was er niet meer over voor deze dag.

Zaterdagmorgen een trailer aangekoppeld bestemd voor Lelystad. Deze mocht ik afzetten in Gnm. De papieren kon ik in de trailer achterlaten. Ik kwam mooi binnen de 4 rijuren aan in Gnm. Het was bij de wasstraat een drukke boel, dus die ben ik maar voorbij gereden. De trailer afgekoppeld op de parking en toen de trekker in de hoek gezet. Daarna was het eindelijk tijd voor het weekend.

Hatseflats weer een week voorbij

 Hatseflats weer een week voorbij!

Maandagmorgen de trailer aangekoppeld, daarna even getankt en door de wasstraat. Wel enige problemen om de trailer aan te koppelen, want hij was te laag weg gezet waardoor ik hem 10cm moest omhoog draaien. Toen een koffie gehaald in de kantine en met de koffie vertrokken naar Verhoek in Rietz. Daar helemaal zonder file aangekomen, wat uitzonderlijk is want bij Hannover is het meestal altijd raak. In Rietz de trailer aangemeld en afgekoppeld voor dock 22. Bij dock 21 stond een trailer die ik mee mocht nemen. Ook deze was te laag weg gezet, dus deze ook 10 cm moeten opdraaien. Daarna de planning gevraagd om even een bericht te sturen naar de collega's met low deck trekkers dat zij altijd de trailer op de hoogste stand weg moeten zetten. Maar of dat gaat werken betwijfel ik. Nadat ik de trailer had aangekoppeld de uren nog vol gereden richting het laadadres van dinsdag. Bij Autohof Herzsprung m'n nachtrust gepakt. Hier is de parking ook al weer een stuk duurder geworden. Je betaalt nu 8,50 euro voor de parking en niks nada retour bij het restaurantbezoek.

Dinsdagmorgen om 7:00u stond ik in Karlstadt/Dalmin bij de aardappelfabriek. Na het aanmelden mocht ik gelijk naar de laadplaats. Daar stonden al 5 collega's te wachten tot zij konden laden. Dus dit zal wachten worden dacht ik, maar niks was minder waar. Bij het aanmelden bij het loket kreeg ik te horen dat ik gelijk naar dock 2 mocht om te laden. Ik kon dus de hele rij collega's voorbij rijden, wat veel boze blikken opleverde. Ook was er flink wat rumoer bij het loket. Een uur later reed ik hier weer vandaan. Dit leverde echter een ander probleem op, want de lading was bestemd voor levering op woensdag. Dus maar even een telefoontje gepleegd met de loslocatie. Men vertelde mij dat als ik er voor 15:00u zou zijn, het lossen geen probleem werd. Alleen dacht de ploegleider van het warehouse er om 14:30u anders over. Dus drukte ik hem mijn telefoon in zijn handen, zodat hij even met het kantoor kon bellen met de persoon met wie ik had gesproken. Na 2 uur waren de 24 pallets eindelijk gelost, nu mocht ik naar Gnm komen. Daar een geladen trailer aangekoppeld voor Oostende en na het aankoppelen nog een stukje opgereden.

Woensdagmorgen begonnen aan het laatste stuk naar Oostende. Daar de trailer afgekoppeld op de parking. Daarna een lege trailer aangekoppeld, met deze kon ik gaan koppelen in Ronse. Daar stond vervolgens eentje klaar met 20 pallets bestemd voor Hengelo. Maar eerst moest er nog een slag tapijt geladen worden in Oostrozebeke. Daar 20 rollen geladen welke bestemd waren voor een losadres in Gnm. Na het laden de uren nog vol gereden. Het was de bedoeling om naar Hank te rijden, alleen was m'n rijtijd op toen ik op de grens was. Dus daar maar een plek gezocht.

Donderdagmorgen vroeg weer gaan rijden, want er werd op de pallets voor Hengelo gewacht. Net voor 8:00o uur deed ik de deuren van de trailer open. 20 min later deed ik de deuren weer dicht. Nu op naar Hengelo om de pallets te lossen. Daar werd mij wat ik kwam brengen. Toen ik vertelde wat het was, kreeg ik een vragende blik. Dus ik had mij voor niks mij gehaast! Na het lossen een klein stukje verder gereden, om bij Frans on the hill een broodje met ei te nuttigen. Toen de pauze er op zat, kon ik naar Emmen om daar te koppelen en daarna naar Gnm. De trailer aangemeld en afgekoppeld. Daarna mij aangemeld bij de werkplaats voor een trailer bestemd voor Zwolle. Deze zou daar gerepareerd worden een apkje krijgen. In Zwolle stond eentje klaar die de apk had gehad, deze weer afgeleverd in Gnm. Toen kon ik op nachtrust want m'n vervolg rit was nog niet geladen. 

Vrijdagmrorgen een trailer aangekoppeld voor Verhoek Gmbh in Sottrum. Hier op m'n gemak heen gereden. Daar de trailer aangemeld bij de jongens in het warehouse. Op hun verzoek deze tegen dock 17 aangezet. Ze waren zo vriendelijk geweest om een container voor mij te reserveren. Met deze kon ik gaan koppelen in Coevorden. Op weg daar naartoe even een lunch genuttigd in Haselünne. Hierna het laatste stuk gedaan naar Coevorden. Bij aankomst de lege container afgezet op de parking. Inmiddels was de stukgoed trailer ook klaar, deze aangekoppeld en de papieren afgetekend. Nu kon ik richting Gnm en hopelijk dan weekend. In Gnm de trailer aangemeld bij de expeditie en afgekoppeld bij één van de opgekregen docks. Daarna de papieren van de afgelopen week ingeleverd bij de planning. Hier kreeg ik de info voor volgende week door en de mededeling dat ik weekend kon gaan houden. Dus de trekker op de parking gezet en de spulletjes in de privé wagen gezet. 

Maandagmorgen beginnen aan de rit naar Oberstaufen in Zuid-Duitsland. Daar samen met een collega dinsdag een sportveld afleveren.

Mijn werk mijn leven. Week 41

 Het was weer een mooie week

Maandagmorgen erg vroeg begonnen na 3 weken vakantie. De planning had weer iets moois uit de hoge hoed getoverd! Tenminste dat dachten zij zelf. Mijn lading moest voor 12:00u gelost worden in Denemarken en dus moest ik vroeg vertrekken. Voor ik kon vertrekken, eerst nog de planning aan het werk gezet om de goede trailer te vinden. Om 0:20u van de dam gereden, ja idd dit is een klote tijd. Maar soms moet het gewoon gebeuren. Gelijk goed begonnen, meteen de eerst 4,5u rijtijd naar de klote gereden omdat onderweg een ongeval was gebeurd en ik een stukje om moest rijden. Dit is altijd beter dan in een Vollsperre te staan, maar toen ik op de eerste parking na de Elbe tunnel stond, stond de tacho op 4:40u rijtijd. Shit happens! Na de pauze op naar Jels DK om daar een volle bak te lossen. Om 9:00u meldde ik de lading aan in Jels, het lossen ging lekker snel. Daarna in de trailer de schotten er weer ingezet. Inmiddels was ook al bekend wat ik verder mocht gaan doen. Ik heb mijn uren vol gereden naar het laadadres omdat ik pas op dinsdagmorgen moest laden. Om 13:00u drukte ik de tacho op nachtrust. 

Klaar om het eerste deel te laten lossen.

Na een booooooerennacht dinsdagmorgen de laatste 5km gereden naar het laadadres. Daar waren ze verbaasd dat ik er al was, want de rollen waren nog niet klaar gezet. Dus het laden zou ff duren volgens de heftruckchauffeur. Maar dat viel mee want 2 uur later reed ik hier weer vandaan. Nu snel op weg naar Nottuln om daar woensdagmorgen te lossen. Bij Hamburg werd geen file aangegeven in de media, ook mijn tromtrom gaf niks aan. Dus maar door de Elbetunnel. Toch een dik uur verloren daar. Net voorbij Sottrum was er een flinke vertraging op de A1. Dus bij Verhoek in Sottrum even een douche genomen, met de hoop dat de vertraging in die tijd zou verdwijnen. Dit was niet helemaal het geval, maar de vertraging was wel ingekort naar 10 minuten. Na mijn 45 min break weer gaan rijden. Bij Shell Autohof Vechta m'n nachtrust gepakt. Hier is het oude restaurant niet meer open, nu kun je gaan eten in de bistro van het tankstation. Het eten was wel goed, alleen zit daar geen gezelligheid bij. 

Woensdag om 5:30u weer gaan rijden in de veronderstelling dat ik om 7:00u kon lossen in Nottuln. Om 7:15u reed bij het losadres het erf op, maar ik kon pas om 7:30u lossen volgens de aardige dame aan de telefoon. Eenmaal binnen werd er snel begonnen met lossen, na een kleine 2 uur stond ik weer buiten. Daarna ff vol spanning gewacht wat voor moois de planning voor mij had bedacht. Dat was laden in Moers voor Frankrijk. Om 11:00 uur leverde ik een lege CMR in bij het expeditiekantoor. Ik moest even wachten tot mijn Poolse collega klaar was met laden. In die tijd hem uitgelegd waar hij moest lossen. Hij had nog genoeg rijtijd en zou nog naar het losadres rijden, zei hij. Na 10 min zat zijn lading in de trailer, nu was het mijn beurt om te laden. Dit duurde wel wat langer: ik kon pas na 15 min mijn deuren sluiten. Na het ophalen van de papieren kon ik vertrekken naar Faulquemont. Dit ging ik nog halen binnen mijn wettelijke rijuren. Bij dat losadres mag je op de parking staan en kun je gebruik maken van de wc en de douche. Onderweg even een hapje gegeten en daarna naar het losadres gereden. Mijn Poolse collega heb ik daar niet gezien. Bij de portier even geïnformeerd over de aanvangstijd van de volgende dag. Ik mocht mij de volgende morgen om 7:00u gaan melden bij zijn collega.

Binnen lossen via de oprijbrug in Nottuln

Donderdag mij om 7:00u gemeld bij de portier. Ik moest eerst een code scannen voor de bedrijfsinstructies, aan de studie dus! Nadat ik geslaagd was, moest ik even wachten tot hij mij zou mij roepen om te gaan lossen. Na een kwartiertje werd ik met een lichtsignaal geroepen. Het lossen gaat altijd rap daar, 15 min later waren alle 1300kg gelost. Nu eerst weer naar de parking, zodat de weg vrij was voor een ander. Inmiddels al een bericht naar de planning gestuurd. Al snel kwam er een opdracht binnen. Ik mocht gaan laden in Ettringen net boven Mayen. Dus weer op naar Duitsland, waar niks mis mee is. Om 11:30u drukte ik de trailer tegen het dock aan op het laadadres. Mij werd verteld dat ik moest wachten omdat het pauze was. Dus moest ik noodgedwongen op zoek naar een koffieautomaat. Nadat ik deze had gevonden, kwam ik erachter dat ik de portemonnee was vergeten. Dus weer 50mtr teruggelopen naar de auto om wat geld te halen. Nadat ik 25 cent in de automaat had gegooid, kwam er lekkere koffie uit. Bij terugkomst bij de auto liep er een verdacht persoon bij mijn auto! Gelukkig viel dit mee: het bleek de heftruckchauffeur te zijn die wilde beginnen met laden. Of ik misschien wilde helpen dan kon ik sneller vertrekken. Ach ik ben de slechtste ook niet, dus maar even de handschoenen aangedaan. Na ong. 30 min zat de trailer zo vol dat de laatste pallet er niet bij paste. Zo reed ik een uur na aankomst al richting DeVenter, al zou het lossen deze dag niks meer worden. Na een belletje naar het losadres waren zij verbaasd dat dit de volgende dag al geleverd zou worden. Zij hadden namelijk net een mail gekregen dat in de loop van de volgende week geleverd zou worden. Ergens is dus iets niet goed gegaan, maar ik was de volgende dag welkom om te lossen. Dus mijn uren vol gereden naar Gebr Mendel om daar de nachtrust te pakken. Bij aankomst werd mij gevraagd hoe laat ik ging vertrekken. Nadat ik gezegd had dat dit rond 7:30u zou zijn, werd mij gevraagd of ik achteruit de parking op kon rijden en zo ver mogelijk naar achteren. Dus het hele spul achteruit het bos in gereden. Daarna eerst even de douches geïnspecteerd en goed bevonden. Toen mijzelf verwend met een flink bord met andijviestamppot. Onder het eten gezellig gekletst met collega's en samen de serveerster een beetje geplaagd. Maar aan alle leuke dingen komt een eind, dus het werd tijd om de mand op te zoeken.

Mooi onder de bomen in Hoenderloo.

Vrijdagmorgen eerst nog ff een bakkie gedaan in het restaurant. Om 7:15u de combinatie weer in beweging gezet richting DeVenter. Ik was mooi op tijd op het losadres. Nadat ik de auto naar binnen had gereden, werd snel begonnen met lossen. Iets te snel naar mijn oordeel, want de eerste dubbel gestapelde pallet viel gelijk van de heftruck. Oeps, toch maar iets voorzichtiger, zei de heftruckchauffeur lachend. Ach, gevaarlijk werd het ook niet direct, de pallet was zwaarder dan de spullen die er op stonden. Totaal was de complete lading nog geen 1000 kg. Na het lossen stond mijn vervolg ook al op de BC. Ik mocht naar Emmen rijden om daar te koppelen voor Gnm. Bij aankomst in Emmen gevraagd waar ik de trailer neer kon zetten en de platen uit de trailer gehaald. Daarna de koppeltrailer aangekoppeld. Door de wegwerkzaamheden bij Staphorst via Coevorden en Nieuwleusen naar Gnm gereden. Onderweg kreeg ik nog de vraag van de planning of ik even een collega op kon halen bij de Nijwa in Zwolle. In Gnm de collega afgezet bij de parking, toen mij bij deur 29 de trailer aangemeld. Ik mocht de trailer op de parking afzetten. Inmiddels werd het ook tijd voor mijn pauze. Er moest toch gewacht worden, want de planning was aan het wandelen. Nadat de planning terug was van de wandel, kreeg ik door dat ik aan mijn weekend mocht beginnen. 

Maandagmorgen ga ik onze collega's in Rietz blij maken met mijn bezoek.

Nog een weekje hard werken.

 Nog even een weekje werken!

Maandagmorgen net na 5:00u de trailer aangekoppeld, daarna eerst de tanken gevuld met diesel. Ook de adblue even volgegooid, want daar zat ook niet veel meer in. Toen aan mijn rit begonnen naar Verhoek Eisenberg. Via Kassel rustig die kant op gereden, door een vertraging besloten om via de A38 te rijden. Zonder verdere problemen om 15:15u de trailer tegen het dock gezet. Hier moest op 25 rollen na alles gelost worden. Net voor 16:30u deed ik de deuren weer dicht. Daarna nog even een klein stukje op gereden en gekeken of er nog een plekje was bij Autohof Weissenfels/Zorbau. Hier was idd nog genoeg ruimte dus maar een mooi plekje uitgezocht. Al snel kwam de parkwachter eraan om zijn 10 euries parkeergeld te innen. Normaal kreeg je hier €8 terug in de shop of restaurant. Maar nu niet meer: je betaalt alleen €10 voor de parking. De volgende keer maar een ander plekje zoeken. Oke de baas betaalt de parking wel, maar ik heb er een hekel aan als ik alleen voor de parking moet betalen.

Weinig ruimte dan zo maar lossen!

Dinsdagmorgen om 7:00u begonnen aan het laatste stuk naar Leuna. Hier moest voor 9:00u gelost worden bij een groothandel. Om 7:30u reed ik het terrein op om mij aan te melden. Aan de balie vertelden ze me dat ik te vroeg was en pas tussen 9 en 9:30u gelost zou worden. Er stond toch iets anders op mijn papieren. Maar aangezien de rollen mij te zwaar waren maar noodgedwongen gewacht. Om 9:15u maakte de heftruckchauffeur zich op om te beginnen met het lossen. Tergend langzaam werden de 25 rollen gelost. Om 10:15u reed ik daar pas weer vandaan. Inmiddels was de planning al druk bezig een retourvracht te zoeken. Ik ben maar naar het autohof bij Leuna gereden, daar maar even een sanitaire stop gemaakt. Bij terugkomst bij de auto stond mijn opdracht ook al in de boordcomputer. Ik mocht ibc's gaan laden in Vechelde. Om 14:00u mij hier aangemeld om te laden. Na het aanmelden stond de heftruckchauffeur al bij de slagboom op mij te wachten. Het waren geen complete ibc's maar de plastic vaten waar de vloeistof in zit. Een lichte vracht dus. Vakkundig werd alles 3 hoog geladen door de heftruckchauffeur en zijn hulp. Bij het sluiten van de deuren had ik even hulp nodig, want de laatste rij stond op omvallen. Met een bezem werden de stapels in bedwang gehouden zodat ik rustig en veilig de deuren kon sluiten. Na een klein uurtje tekende ik alle papieren af die nodig waren voor deze rit. Nu de uren vol rijden richting Kampen. Bij Deurningen trok mijn auto plotseling naar rechts, met andere woorden de nacht doorgebracht bij Frans op den Bult.

Woensdagmorgen om 6:00u weer begonnen met rijden, 1,5u later stond ik bij de aanmeldbalie in Kampen. Na te zijn gewogen kon ik gaan lossen op de het terrein. Bij het opendoen van de deuren kwamen de eerste lege ibc's mij al tegemoet. De rest even met de hand naar buiten gedrukt. Een uur later stond ik weer op de weegbrug en ik vertrok 1300 kg lichter. Nu kon ik naar Gnm om daar de trailer om te laten bouwen zodat ik kon gaan laden in Zeewolde. In Zeewolde aangekomen reed net voor mij een collega ook het terrein op. De laadploeg was blij dat er meteen 2 auto's kwamen, alleen was er door een storing in de productie maar vracht voor 1 auto. Dus maar even een belletje met de planning gedaan en zij besloten dat ik moest gaan laden. Mijn collega moest zijn trailer weer dicht maken en contact opnemen met de reisleiding in Gnm. Toen ik eenmaal op de laadplek stond, werd er snel begonnen met laden. Om 13:00u reed ik met de goederen naar Gnm. Onderweg daar naar toe de pauzestaffel even bijgewerkt. Na het aanmelden van de lading in Gnm de trailer afgezet op de aangewezen losplek. Toen mij gemeld bij de planning met de vraag wat ik nu mocht gaan doen. Na enig zoekwerk werd voor mij een rit naar België gevonden. Na het aankoppelen de papieren gehaald bij de planning, daarna naar Hank gereden om daar de nacht door te brengen.

Donderdag vroeg weer gaan rijden om een beetje vroeg bij het losadres in Moeskroen te zijn. Om 8:30u stond ik daar op de weegbrug. Na het wegen kon ik gaan lossen via de laadbrug. Nadat de eerste 4 pallets gelost waren, stond de rest van de pallets 2 hoog gestapeld. Dan is het een uitdaging om ze per 2 tegelijk te lossen. Daar kwam de heftruckchauffeur iets te laat achter. Er kwam een scheldpartij waar ik niets van verstond (het was in het Frans), maar elk woord begreep (stiekem ff achter de trailer staan lachen). Nu moesten alle rollen met garen met de hand weer op de pallet gezet worden. Dat deed hij best wel handig en snel. Na 1,5 uur reed ik hier weer vandaan. Nu mocht ik naar Verhoek Kruishoutem waar een volle trailer voor mij klaar stond. In Kruishoutem de lege trailer op de parking gezet, daarna de tanken weer gevuld met diesel. Toen mij gemeld bij de dames op kantoor voor de papieren van mijn vervolg. Deze rit ging naar Verhoek in Hasselt. Net voor de grens nog even pauze op de kaart gezet. Om 16:45u stond ik in Hasselt tegen het dock. Een klein uurtje later reed ik hier weer vandaan, nu weer naar Gnm in de hoop dat mijn vervolgrit klaar zou zijn. Maar dit was ijdele hoop, want natuurlijk was de trailer nog niet geladen. Dus maar einde oefening en noodgedwongen op nachtrust.

Ik had voor vrijdag de wekker gezet op 5:00u omdat ik rond 5:30u moest vertrekken naar Verhoek Sottrum. Net voor 5:00u deed ik mijn ogen open. Voor de zekerheid opende ik even de berichtenbox. Daarin stond een nieuw bericht in met de mededeling "dat mijn trailer niet voor 8:00u gereed zou zijn". Dus de wekker maar verzet naar 7:00u en lekker 2 uur extra liggen knorren achter de stoelen. Nadat ik was opgestaan en ik de eerste koffie had gedronken, kreeg ik een bericht dat de trailer klaar was. Nadat ik de papieren had gehaald, de trailer er achter geknoopt. Om 7:45u reed ik Gnm uit om 4 uur later in Sottrum de trailer op de parking te zetten. Toen op zoek naar het juiste formaat container. Daar stond er maar één van, maar deze was geladen en ik had een lege nodig. Na een belletje met de planning kon ik even wachten op een collega die een passende container kwam afleveren in Sottrum. Zo kon ik mooi even pauze maken en de cabine gaan kuisen. Na 45 min de inmiddels gearriveerde container aangekoppeld. Met deze container kon ik gaan koppelen bij een opdrachtgever in Coevorden. Na het omkoppelen van de trailers kon ik naar Gnm komen. In Gnm de trailer aangemeld en afgekoppeld bij de NL-afdeling. Daarna de papieren ingeleverd bij de planning en even de week doorgenomen met een aantal collega's. Toen mijn blauwe vriend op de parking gezet. Ik hoop dat ik hem over 3 weken net zo weer aantref als ik hem achter heb gelaten. Oh nee: dat ik hem zo weer aantref als ik hem heb achtergelaten, maar dan wel met een gerepareerde airco. Al is het een twijfelgeval of je de airco na september nog wel nodig hebt.

Gelukkig wordt het vanzelf weer koeler

 Gelukkig wordt het vanzelf weer koeler

Vorige week een weekje vrij geweest. Zo kon mijn auto mooi naar de dealer om de airco te laten repareren. Maar vrijdags kreeg ik van de planning te horen dat de airco nog niet was gemaakt. Omdat er een onderdeel besteld moet worden, duurt de reparatie nog even. Ik snap er helemaal niks van. Door heel Europa worden pakketten/onderdelen binnen 24 uur verstuurd, maar Zwolle is voor de besteldiensten moeilijk te vinden denk ik.

Maandagmorgen rond 6:00u begonnen. Eerst op zoek naar de sleutel van de auto. Deze hing niet op de juiste plaats. Toen de hele zooi in de auto gemikt. Daarna de tanken gevuld. Toen deze vol waren, op zoek naar de trailer voor de eerste rit van deze week. Toen de wasstraat in voor een wasbeurt van mijn blauwe aircoloze vriend. Daarna de planning uit laten zoeken waar mijn kooiaap stond. Deze stond namelijk niet op de plek waar alle kooiapen staan. Mijn kooiaap stond in Speyer, die moest ik daar dus ophalen. Dus eerst maar naar Speyer gereden. De lading mocht pas dinsdag geleverd worden. In overleg met een collega die op dezelfde plek als mij moest lossen, besloten om naar Autohof Achern te rijden voor de nachtrust. Ik stond al vroeg op de parking. Ik was hier al een hele poos niet geweest en in mijn herinnering stond de parking hier altijd stampens vol. Omdat mijn collega er nog niet was, de ticketverkoper  gevraagd of er rond 18:00u nog wel een plek voor mijn collega zou zijn. Dat was volgens hem geen probleem en anders zou hij er voor zorgen dat hij een plekje vrij hield. Rond 18:00u, toen mijn collega arriveerde, was er nog steeds veel ruimte over en dat was rond 22:00u ook nog zo. Voor de prijs hoef je het niet te laten, want het parkeergeld krijg je 100% terug op je rekening van het restaurant.

Dinsdagmorgen om 7:30u begonnen aan de laatste kilometers naar Eisenthal. Hier ons om 8:00u telefonisch aangemeld bij de contactpersoon. Wij mochten de rollen op de parking neerleggen. De rollen mochten alleen niet gestapeld worden. Met een uurtje zou de contactpersoon aanwezig zijn. Na 2,5uur lossen waren beide trailers leeg. Na een handtekening op de CMR's konden wij vertrekken. Ik mocht groupage gaan laden in Heddesheim. Onderweg eerst even een pauze gemaakt, anders zou ik te vroeg op het laadadres zijn. Net voor 14:00u mij aangemeld op het laadadres en ik kon meteen de trailer tegen het dock zetten. Na 1,5u was alle groupage geladen. Nu kon ik gaan lossen bij Verhoek in Speyer. Daar was ook al bekend wat m'n vervolg zou worden, dit was een rit met 3 adressen. Deze rit moest nog geladen worden, ik kon pas de volgende dag vertrekken.

Wiesbaden stadtmitte is ff voorzichtig zijn.

Woensdagmorgen om 5:30u de trailer aangekoppeld, daarna de kooiaap achterop geknoopt. Nu op naar Wiesbaden waar in het centrum gelost moest worden. Ik was blij dat ik op het losadres stond, het was dikke drama daar met de Baustelles. Gevolg was een aantal files en daar stond ook mijn contactpersoon in. Gelukkig blokkeerde ik maar 1 rijstrook zodat er nog 2 vrij waren. Na een uur was m'n contactpersoon ook aanwezig. Toen snel de 27 rollen gelost, 2 uur na aankomst reed ik naar de volgende. Onderweg even die contactpersoon gebeld. Hij vroeg of ik een laadklep had. Dit was niet het geval dus dat werd dus een probleem met lossen. In overleg met de planning de pallets weer naar Speyer gebracht. Daar de trailer laten lossen en de kooiaap op de parking gezet. Toen de trailer leeg was kon ik naar Heddesheim om stukgoed te gaan laden. Om 13:45u drukte ik de trailer tegen het dock aan op het laadadres. Ook vandaag duurde het bijna 2 uur voor het laden klaar was. Na het aftekenen van de laadlijst op naar Speyer. Daar moest ik een vlakke trailer aankoppelen. Deze was niet voorhanden, dus mijn trailer leeg laten lepelen. Toen nog even een stukje opgereden richting de Ruhr. Bij Autohof Pfalzfeld de nacht doorgebracht.

laden in Kassel

Donderdagmorgen stond ik om 7:30u op het laadadres Troisdorf. Bij het aanmelden kreeg ik te horen dat de trailer bijna klaar was. Toen ik de lading bekeek, kwam ik er achter dat het geen 6 ldm was, want de trailer zat helemaal vol. Dus maar even contact opgenomen met de planner, deze zei dat dit een trailer was voor een andere collega. Dus ik weer naar het bureau, maar daar wist niemand iets van de andere lading. Ik moest maar even wachten tot de cheffin aanwezig was. Toen zij er was bleek dat ik idd 6 mtr moest laden voor Tilburg. Om 8:50u reed ik richting Verhoek in Castrop. Daar de trailer op de parking gezet, daarna een even pauze op de klok gezet. Inmiddels was ook bekend wat ik als vervolg kreeg. Ik mocht een vlakke trailer aankoppelen en met deze rustig richting Kassel rijden. Daar kon ik gaan laden voor Hengelo. Rond 15:30u stond ik in Kassel tegen het dock. Na een half uur stonden de 7 plts in de trailer, nu was het wachten op de rollen. Deze moesten nog op maat gesneden worden. Het zou dus nog ff duren voor ik kon vertrekken, maar het duurde wel erg lang. Rond 18:45u kreeg ik groen licht om te vertrekken. Na 100 mtr de combinatie buiten de hekken op de parking gezet. Ik was er wel klaar mee voor deze dag. 

Me and my shadow.

Vrijdagmorgen precies 8:00u deed ik de deuren van de trailer open in Hengelo. Mooi op de afgesproken lostijd. Na een uur was de trailer weer leeg. Dus een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat ik nu mocht gaan doen. De planning was snel met een antwoord deze keer. Ik mocht in Almelo 44 plts gaan laden voor de UK. In een kwartiertje stond ik in Almelo aan de balie, gelijk mocht ik gaan laden bij deur 22. Een uur na aankomst tekende ik de papieren af. Nadat ik de planning geïnformeerd had dat ik geladen was, kreeg ik de opdracht om de trailer af te zetten bij de terminal van Cobelfret in Rotterdam. Ze zouden alle gegevens spoedig doorgeven. De info stond idd snel in mijn boordcomputer. Dit op een papiertje geschreven, zodat ik dat papiertje bij het aanmelden tegen het raam kon drukken. Om 13:45u stond ik voor de slagboom. Ik kreeg vervolgens 2 stukken papier met de pincode en de drop-off- en pickupplekken. 35 min later reed ik de poort weer uit, nu op naar Gnm. Onderweg de pauzestaffel nog even vol gemaakt. Rond 18:00u koppelde ik de trailer af op de parking. Maandagmorgen voor vertrek de auto maar ff door de wasstraat halen en ook nog even de nodige brandstof tanken, want het was bij beide locaties erg druk.

Mijn werk mijn leven. week 34

 Ging weer lekker deze week

Maandagmorgen mijn trailer aangekoppeld, daarna het hele zaakje de wasstraat ingereden. In de tijd dat de wasstraat zijn werk deed, de kooiaap opgehaald van de parking. Toen de auto schoon was, de kooiaap achterop de trailer gehangen. Daarna op naar Frankfurt am Main om de kooiaap af te zetten, zodat een collega een partij kunstgras kon lossen. Na het afleveren van de kooiaap kon ik door naar Verhoek in Speyer. Daar de trailer afgezet tegen het dock en even een kleine reparatie gedaan aan een andere trailer. Toen een lege aangekoppeld. Deze moest in Heddesheim geladen worden. Rond 15:00u stond ik op het laadadres. Een kleine 30 min later was ik geladen. Nu weer op naar Speyer om daar de trailer laten lossen. Toen nog even de uren vol gereden richting Luxemburg. Samen met een collega bij een autohof aan de A6 gestaan.

Dinsdagmorgen vroeg weer gaan rijden richting Luxemburg. Om 9:30u mij aangemeld voor het laden, er moest groupage geladen worden voor NL en Duitsland. Na 1,5 uur laden zat alles in de trailer. Nu op naar Verhoek in Castrop om daar het Duitse gedeelte van de lading te lossen. Bij aankomst in Castrop mij aangemeld bij de balie. Er werđ mij verteld dat ik te laat was om te lossen en dat er de volgende ochtend pas gelost zou worden. Ik vond het prima als de trailer maar gelost zou zijn om 5:00u, want dan ging ik weer rijden, gelost of niet. Na een telefoontje met de reisleiding in Gnm, gingen zij daar even bellen met de desbetreffende persoon. Na 30 min mocht ik toch gaan lossen. En zo waren wij allemaal blij. Na het lossen het spul op de parking gezet voor m'n nachtrust. 

Woensdagmorgen weer vroeg begonnen. Na 2,5 uur reed ik in Gnm de dam op. Hier eerst even naar de werkplaats gegaan om een nieuwe ABS-kabel te halen. Mijn reserve kabel had ik aan een collega geven, want die van hem had problemen. Daarna de trailer aangemeld bij de expeditie en tegen een dock afgekoppeld. Bij de expeditie lagen ook mijn papieren voor mijn vervolgrit naar Denemarken. Na het aankoppelen van de trailer nog even mijn neus laten zien bij de planning. Rond 9:30u ben ik begonnen aan de rit naar Odense. Zonder veel problemen door de Elbetunnel gekomen, wat uitzonderlijk is met alle bouwwerkzaamheden daar. Bij Autohof Bordesholm was ik door mijn rijuren heen, dus daar maar mijn nachtrust gemaakt.

De volgende morgen net na 5:00u weer begonnen met rijden. Met een kleine vertraging stond ik om 8:20u in Odense op de losplek. 1,5 uur kon ik de trailer draaien om de voorkant te laten lossen. Om 10:30u sloot ik de slangen en kabels weer aan op de trailer. Na een kort bericht naar de planning, kreeg ik opdracht om naar Ikast te rijden. Wat ik vermoedde, werd later op de dag werkelijk. Er kon vrijdagmorgen pas terug geladen worden. Na een belletje met een collega die ook in de DK was, afgesproken om bij elkaar te gaan staan op een parking bij Ikast. Later kwam hier nog een collega langs, maar die ging even later weer weg om  bij de klant te gaan staan. Collega Willem en ik hadden besloten om te gaan BBQ'en, dus op zoek naar een supermarkt. Daar een assortiment vlees en een stokbrood gehaald. Later kreeg ik een bericht van de planning dat ik van trailer moest wisselen met de collega die was weggereden. 's Avonds tussen en voor de auto gezellig zitten te BBQ'en. 

De parking weer netjes achtergelaten.

Vrijdagmorgen om 6:30u de trailers omgewisseld, ook moest ik de kooiaap meenemen.Daarna kon ik naar Herning om te gaan laden Om 7:00u mij aangemeld in Herning. Al vrij snel kon ik gaan laden bij de palletten afdeling. Hier kreeg ik 24 plts bestemd voor Zwitserland. Met deze vracht mocht ik naar Gnm. Met de rijuren is dit gemakkelijk te halen, tenminste als het bij Hamburg een beetje mee zit. Maar natuurlijk zat het daar tegen, bij de brug bij Rendsburg gaf de verkeersdienst een vertraging van een dik uur aan. Dus maar besloten om via de A21 en de A1 te rijden, ook daar zat een vertraging van 10 min in. Die werd later bijgesteld naar 30 min, maar toen ik daar eenmaal was viel de vertraging mee. Bij Rosi autohof even een douche genomen, daarna even een paar eitjes gegeten. Toen begonnen aan het laatste stuk naar Gnm, waar ik net voor 20:00u de kooiaap op de parking neer heb gezet. Daarna de trailer aangemeld,  afgekoppeld voor een dock en de trekker op de parking gezet. Ik had de rijtijd met 18min moeten verlengen om op de basis te komen. Die schade viel dus viel dus mee. Rond 20:30u kon ik aan mijn weekend beginnen van 9 dagen.

Lekker gevarieerd weekje

 

Was lekker gevarieerd deze week

Maandagmorgen net na 5:00u vertrokken naar Lübeck. Het beloofde weer een warme dag te worden. Toen het tijd was om de airco aan te doen, bleek deze de geest te hebben gegeven. Na controle van alle zekeringen de werkplaats maar even gebeld. Die kon op dat moment niks voor mij doen. Er moest bij terugkomst maar naar gekeken worden. Dus een paar dagen oude school gereden: raam open, handdoek om de nek en de ventilator op standje racen. Om 12:15u was ik bij de eerste in Lübeck. 15 min later waren de 3 pallets gelost. Nu snel naar de volgende, hier reed ik net voor 13:00u het erf op. Snel werd ik naar een dock geleid, wat een service. Voor ik mij kon aanmelden waren de 4 pallets al gelost. Het bleek dat zij om 13:00u Feierabend hadden en dan kunnen ze wel snel in de Heimat. Daarna nog even de uren vol gereden naar Gram DK. De vraag was of ik daar nog kon lossen. Om 17:30u stond ik op het losadres, en lossen ging niet meer lukken. Jammer maar helaas was het niet anders.

Dinsdagmorgen om 7:00u drukte ik de trailer tegen dock nr 1. Na een half uur deed ik de deuren weer dicht. Nu naar de laatste in Ikast waar de rest gelost moest worden. Maar de kans was  groot dat daar een lege trailer stond zodat ik deze dag nog 3 adressen kon gaan laden. Na het aanmelden kon ik de trailer tegen dock 28 zetten. Daar afgekoppeld en een lege container aangekoppeld. Na het aankoppelen eerst de trailer uitgemest, hij lag vol met karton wat een van de opdrachtgevers altijd gebruikt. Nadat de trailer schoon was, op naar het eerste laadadres in Ikast-Bording, hier groupage geladen voor NL en Ierland. Daarna naar Herning om groupage te laden voor NL en CH. Ik hoefde niet naar het laatste laadadres in Gram. Een collega stond daar al te laden en zou mijn goederen mee nemen naar Sottrum. In Sottrum moest ik de goederen gaan oppikken. Rond 19:15u meldde ik mij aan in Sottrum maar ik werd niet geladen. Want er was geen data voorhanden zei de Warehouse chef. Nou ja dan de volgende dag maar laden.

Woensdagmorgen mij net na 6:00u aangemeld, 5 min. later lagen de 3 rollen in de trailer. Ook nu was er geen data bekend, maar nu was het geen probleem. Wel een beetje bedenkelijk dat het nu wel kon. Na het laden op naar Gnm. Om 10:20u stond ik in de werkplaats, maar het maken van de airco zou nog even duren. Er was pas plek in week 35 bij de dealer in Zwolle. Door vakantie en personeelstekort hadden de airco's geen prio bij die firma. Word je niet echt blij van, dus nog maar eventjes roeien met de riemen die ik heb. Wij hebben het jaren zonder airco moeten doen, dus een paar weekjes extra zal ik ook wel overleven. Bij deur 29 de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Toen mij gemeld bij de reisleiding met de vraag of zij nog iets voor mij hadden te doen. Dit duurde even want de planner was foetsie. Na wat speurwerk werd een rit voor mij gevonden. Ik kon bij een opdrachtgever een trailer aankoppelen bestemd voor Essingen. Met een lostermijn 5:30u de volgende dag. Dus de uren vol gereden richting het losadres.

Donderdag om 5:00u stond ik op de parking bij het losadres. Om 5:30u ging de portiers lounge open, 5 minuten later kreeg ik mijn pieper. En weer 2 min later leverde ik hem weer in en kon ik gaan lossen. Een kleine 45 min later was de trailer weer leeg en waren er netjes 33 lege europallets in de trailer gezet. Deze kon ik gaan lossen bij Verhoek in Speyer. Na het lossen van de pallets kon ik naar Mönchengladbach om te laden voor Luxemburg. Om 13:15u stond ik op het laadadres, er kon volgens de planning geladen worden via de achterkant. Maar ik moest de zijkant wel open maken. Ik moest een krat laden van 5,50x0,65x0,65 en deze woog 2,250 kg. Ook had dit krat 2 wereldoorlogen meegemaakt, tenminste zo zag het krat er wel uit. Normaal waren 2 spanbanden genoeg, maar ik heb het krat ook maar even extra verstevigd. Na het laden bij Aachen gekoppeld met een collega. Na het omkoppelen naar Maxi Autohof Mogendorf gereden, daar zou een collega een kooiaap droppen. Die had ik nodig om een voetbalclub te voorzien van kunstgras. Net 17:00u stond ik op de parking bij het autohof. Rond 20:00u werd de kooiaap gebracht, deze nog achter de trailer gehangen voor ik aan de nachtrust kon beginnen.

Vrijdagmorgen 6:45u begonnen met rijden. Na een vertraging van 30 min net na 8:00u aangekomen bij sportpark Höhn. Er moest fix 8:00u gelost worden, dan ga je er vanuit dat er iemand aanwezig zal zijn. Maar d'r was niemand aanwezig, dus zelf op zoek naar een geschikte plaats. Na het lossen van de eerste 6 rollen kunstgras moesten er 3 pallets gelost worden. Dat is even een uitdaging als je alleen een kooiaap met alleen een pen mee hebt. Dus met 2 spanbanden de pallets aan de pen vastgezet. Daarna heel voorzichtig de pallets met emmers lijm uit de trailer getild. Toen de pallets er uit waren, de rest van de 28 rollen gelost. Na 2,5 uur lossen was de trailer weer leeg. Nu mocht ik naar Remscheid om daar 23 rollen te laden voor een tennishal in Theux (B). 

Eerst ff de kop vol laten gooien.

Na het laden mocht ik naar Gnm komen. De terugreis naar Gnm zou een dik uur extra kosten, want de hele Ruhr was rood gekleurd door file's. Met een kleine omweg reed ik om 20:30u Gnm binnen. Eerst maar even de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Toen de trailer aangemeld bij de expeditie en afgekoppeld bij de afdeling internationaal. Na het inleveren van alle papieren kon ik om 21:15u aan mijn weekend beginnen.

Maandagmorgen vroeg weer vertrekken naar Speyer, op de weg daar naar toe even een kooiaap afzetten in Frankfurt am Main.

Mijn werk mijn leven. week 30

 Kwalitatief Uitermate Teleurstellend 

Lossen bij de patattenfabriek in Poperinge

Maandagmorgen de trailer aangekoppeld voor de eerste rit van deze week. In Poperinge moest gelost worden bij een patattenfabriek. Als je hier vaker geweest bent, is dat een voordeel want dan weet je precies waar je moet lossen. De portier stuurde mij wederom naar de verkeerde afdeling. Op mijn aanwijzingen belde hij met de goede afdeling. Binnen een uur was ik klaar en op weg naar Kruishoutem. Daar de lege trailer afgezet op de parking, 10min later koppelde ik dezelfde trailer weer aan. Met deze trailer kon ik gaan koppelen bij een opdrachtgever. Hier de trailer binnen afgekoppeld en meteen een geladen trailer aangekoppeld. Deze weer afgeleverd in Kruishoutem. Helaas was mijn vervolgrit nog niet klaar, dus noodgedwongen op nachtrust. Nadat ik de ritopdracht binnenkreeg maar even de trailer geïnspecteerd. Maar goed dat ik dit toen deed, want de trailer had een lekke band. Dus de de bandenboer gebeld. Deze had een 24 uurs service. Ik dacht dat 24 uurs service iets anders betekende, maar deze kwam binnen 24 uur. 

Dinsdagmorgen om 8:15u werd de krik pas onder de trailer geschoven. Toen ging het wel snel! Alleen snapte ik niet waarom de nieuwe band 2 keer van de velg moest. Zal wel iets verkeerd gegaan zijn, denk ik zomaar. Toch reed ik om 9:00u de dam af in Kruishoutem. Voor mij lag een route van dik 700 km, dus maar afwachten of Verhoek in Eisenberg haalbaar was. Wanneer je meer als 4 uur later vertrekt dan de bedoeling was, gooi je iemands planning goed door elkaar. Ik had 's morgens om 6:00u al een bericht van het warehouse in Eisenberg, met de vraag hoe laat ik daar zou kunnen zijn. Omdat ik dit nog niet wist, heb ik maar niet geantwoord. De reis verliep echter zonder problemen, zelfs Antwerpen werkte niet tegen. Met nog 15 min over van mijn 10 rijuren en 755km meer op de teller, toch Eisenberg gehaald. De trailer tegen het dock afgekoppeld, daarna gelijk een lege trailer aangekoppeld.

Woensdagmorgen om 7:00 uur weer begonnen met rijden. Er moest geladen worden in Zeitz bij een suikerfabriek. Op goed geluk 1 van de vele poorten genomen. En ik had gelijk de goede poort te pakken. Even via de weegbrug en gelijk door naar het laaddock. Binnen een uur stond ik weer op de laadbrug. Met net iets meer dan 40 ton kon ik aan de reis naar Rotterdam beginnen. Zonder al te veel problemen tot aan de grens gereden. Daar vond ik het wel genoeg voor deze dag.

Donderdag net voor 6:00 u weer begonnen voor het laatste stuk naar Rotterdam. Hier mij net voor 7:30u aangemeld om te lossen. Meteen mocht ik een dock uitzoeken, 45 min later was de trailer weer leeg. Na een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen, kwam al snel antwoord: ik mocht naar Waalwijk om daar om 13:00u te gaan laden voor Hasselt en Gnm.  Bij de Gouden Leeuw in Zevenbergschen Hoek even paar ongeboren kippetjes gegeten. Nadat ik een uur pauze had gemaakt, heb ik mijn reis naar het laadadres vervolgd. Om 10:20u meldde ik mij aan voor de lading bestemd voor Verhoek Hasselt en Verhoek Gnm. Ik had geluk: er kon meteen geladen worden. Alles paste perfect in de trailer, al moesten er wel even een paar pallets gestapeld worden. Na een klein uurtje laden reed ik richting de eerste losplek. Na een probleemloze rit de eerste 14 pallets ter lossing aangeboden in Hasselt. In de tijd dat ik gelost werd, heb ik mijzelf getrakteerd op een Cup a soup terwijl het nog niets eens 4 uur was. Na het lossen op naar Gnm. Daar de rest van de pallets gelost en de trailer afgezet op de parking. Toen mij bij de planning gemeld voor het vervolg. Zonder het te weten, had ik een dobbelsteen gegooid‼️Maar geen 6, dus vrijdagmorgen een ritje naar België❗

Vrijdagmorgen om 5:00u de trailer aangekoppeld. Het waren geen 2 adressen zoals beloofd,  maar het waren er 3. Na het aankoppelen van de trailer als een speer naar Tilburg. Hier moest voor 7:30u gelost worden, precies op die tijd stond ik voor het loket. Ik mocht als dock 18 vrij was, gaan lossen. Natuurlijk was dit dock niet vrij, dus moest er even 10 min gewacht worden. Toen ik eenmaal tegen het dock stond en de heftruckmeneer begon te lossen waren de 17 rollen snel gelost. Na het sluiten van de deuren plaats gemaakt voor mijn collega. Na een korte break bij Waasmunster mij om 11:40u aangemeld in Kruishoutem. Helaas had Gnm mijn lading nog niet aangemeld, zodat zij de data nog niet hadden. Maar geen probleem. Er was toch geen dock vrij en dus kon de kantoormeneer mooi even de data opvragen. Na een paar minuten wachten kwam de loodsmeneer mij al halen. Om 12:30u waren de rollen allemaal gelost. Nu op naar een plek vlakbij Roeselare. Hier moesten ongeveer 30 rollen gelost worden. Na ongeveer 2,45 uur wachten tot een collega van mij was gelost, was het eindelijk mijn beurt om te gaan lossen. De klok gaf inmiddels bijna 16:00u aan. Na bijna 2 uur wachten ben ik maar eens naar binnen gelopen om de heren in de loods een beetje aan te sporen. Niet dat dat erg veel hielp daar, dus maar naar de dame in het buro. Daar meegedeeld dat ik om 19:00u ging vertrekken als ik dan nog niet gelost en geladen was (dit in samenspraak met de planner natuurlijk). Nou dat hielp: ik werd gelost door 2 heftruckmeneren. Het is gewoon een K (kwalitatief) U (uitermate) T (teleurstellend) bedrijf, het is er elke keer weer een drama daar. Nadat ik eindelijk de papieren kreeg, kon ik de trailer afzetten in Kruishoutem. Hier drukte ik de tacho om 19:45u op nachtrust. 

Na een gezellige avond met een paar collega's zaterdagmorgen na de verplichte 9 uur nachtrust weer begonnen. Eerst de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Daarna de trailer aangekoppeld en gecontroleerd. Toen kon ik vertrekken richting het weekend. Net na 9:00u reed ik Gnm binnen. De trailer mocht er achter blijven hangen, want ik moet hem maandag zelf in Duitsland lossen. Maandagmorgen eerst even door de wasstraat, daarna op naar Herford en Sottrum. 

 Twee weken vrij vliegen voorbij!

Mijn vrouw had 2 weken vakantie. Ikke niet: ik had maar 1 week vakantie, de andere was een  TvT week. Nu zul je zeggen dat dat hetzelfde is, maar dat is niet zo. TvT betaal ik zelf en de vakantie betaalt m'n baas. Maar we hebben er wel van genoten. Helaas komt aan alle leuke dingen een einde.

Maandag mocht ik weer aantreden voor een ritje NL. Laden in Coevorden en dan lossen in Genemuiden (speciaal voor diegenen die niet weten wat Gnm betekent). Daarna weer laden in Coevorden voor Assendelft. Alleen liep het even anders: er was niet veel groupage voor Gnm en dat wat er was paste wel bij de lading van Assendelft. Na het laden dus via Gnm naar Assendelft. In Gnm snel de groupage gelost, daarna door naar Assendelft. Daar drukte ik de trailer om 14:15u tegen het dock aan. Alleen werd de trailer niet gelost, maar waarom is mij niet duidelijk geworden. Nu moest ik wachten tot een collega een lege trailer kwam brengen waarmee ik hier kon gaan laden. Hij zou dan de trailer die al klaar stond, meenemen want deze trailer was te hoog voor mijn auto. Om 15:30 uur bracht hij de trailer, waar ik met spoed op zat te wachten. Nu kon ik eerst pallets gaan laden, daarna naar een andere hal voor de rollen. Om 18:10u reed ik richting Gnm. Omdat ik het met mijn diensturen niet ging redden, heb ik de nacht doorgebracht op het industrieterrein van Dronten. Dinsdagmorgen na mijn 9 uur nachtrust het laatste stuk gedaan naar Gnm.

Dinsdag om 6:40u de trailer afgekoppeld in Gnm. Daarna bij de expeditie gevraagd om mijn papieren voor de volgende rit. Alleen konden zij mijn rit niet vinden in de statuten, dus maar de planning gevraagd om de papieren. Deze draaide gelijk mijn papieren uit, maar er stond geen trailernummer op. Dat moest ik maar gaan vragen bij de expeditie. Na lang zoeken werd het waarschijnlijke trailernummer gevonden. Ik moest maar eventjes kijken of de lading klopte. Gelukkig klopte de lading met wat op mijn papieren stond. Na het aankoppelen kon ik vertrekken naar mijn losadres in Nottuln. Hier reed ik om 10:00u de hal binnen, bij de ingang had ik al even gebeld met de heftruckchauffeur. Een uur later reed ik de hal weer uit. Buiten ff gewacht tot mijn opdracht binnen kwam. Nu mocht ik naar Emsdetten om te laden voor Konz. In Emsdetten werd de trailer snel geladen met 12 grote rollen vilt. Daarna via Castrop gereden om daar even te douchen. Toen ik weer opgefrist was, de uren nog vol gereden richting Konz. Op de A48 net voorbij Mayen nog een parkeerplek gevonden voor de nacht.

Woensdagmorgen om 7:20u mij aangemeld om te lossen en een uur later reed ik richting Luxemburg. Bij Wasserbillig even 45 min pauze op de klok gezet, daarna snel door naar Wiltz. Bij aankomst in Wiltz stonden er nog 6 vrachtwagens te wachten, dus het ging ff duren voor ik aan de beurt was. Maar niks was minder waar, 5 min na aankomst stond ik al tegen het dock. En 1,5 uur later zat de groupage bestemd voor de UK in de trailer. De geladen trailer kon ik gaan afzetten bij Verhoek in Oostende. Maar dit werd later veranderd in Zeebrugge. Daar kon ik dan eentje meenemen die bestemd was voor Kruishoutem. Daar stond weer een geladen trailer,  bestemd voor Rietberg, voor mij klaar. Na het aankoppelen van de trailer was het tijd voor mijn nachtrust. Op het terrein bij Verhoek was geen plaats meer, dus maar in de straat achter de firma een plekje gezocht.

Donderdagmorgen een feestdag in Patattenland, ik gun de bewoners van dit land elke dag een nationale feestdag want je kunt probleemloos doorrijden bij Antwerpen. Om 11:40u stond ik in Rietberg aan de balie, de trailer mocht ik afkoppelen op de parking. Daar stond een lege trailer en die kon ik wel meenemen. Toen een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen. Toen zij die puzzel hadden opgelost, mocht ik in Kassel gaan laden voor Hengeloooooo. Ik was in Kassel iets aan de vroege kant bij het laadadres, maar ik mocht gelijk tegen het dock aan. Na 15 min werden de eerste pallets er al in gereden. Daarna was het heel lang stil tot ik om 17:30u klaar bleek te zijn met het laden. Dus de deuren dicht, een kriebel op de Cmr gezet en op naar Hengelo. Bij SVG autohof Diemelstadt mijn nachtrust gemaakt. 

Vrijdagmorgen om 5:00u het spul weer in beweging gezet, want er moest om fix 8:00u gelost worden. Stipt om 8:00u meldde ik mij aan op het losadres. Een half uurtje later was de trailer weer leeg. Nu mocht ik naar Zwolle om daar te koppelen bij een opdrachtgever. De eerstvolgende volle trailer was voor mij, zei de planning. Alleen duurde het nog wel 2 uur voor deze klaar was. In Gnm de trailer even gewassen, want die was nogal smerig. Voor hetzelfde geld gelijk mijn trekker ook maar gewassen. Toen de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Daarna bij de planning gekeken of ik nog iets leuks kon gaan doen. Dat was niet het geval, zodat ik noodgedwongen al om 14:00u aan mijn weekend moest beginnen.