Soms heb je gewoon geluk

 Soms heb je gewoon geluk!

Je hebt laat beginnen en je hebt vroeg beginnen, ook heb je teringvroeg beginnen. In die laatste categorie viel mijn start van deze week. Net na 0:00u begonnen met het aankoppelen van de trailer. Deze moest voor 12:00u afgeleverd worden in Denemarken. Samen met collega Ralf begonnen aan deze rit. Ralf moest een volle bak lossen in Rødding. Met de eerste 4,5 rijuren waren wij Hamburg voorbij, daar even een uurtje de ogen dicht gedaan. Na dat uurtje niet echt fris de route vervolgd.  Bij Haderslev gingen onze wegen uit elkaar. Net voor mijn losadres nog even een uurtje de ogen dicht gedaan. Net na 11:00u de trailer aangemeld en afgekoppeld. Hier weer een lege trailer aangekoppeld. Toen op zoek naar een plaatsje voor de nacht.

Na een boerennacht dinsdag om 6:45u weer begonnen met rijden. 10 min later stond ik in Ikast-Bording tegen het dock. Daar stukgoed geladen voor Duitsland. Om 8:00u stond ik in Herning tegen het dock. Hier werd ook stukgoed voor Duitsland geladen. Via de oostkant van Hamburg naar Verhoek-Europe in Sottrum gereden. Daar de trailer afgekoppeld voor een dock. Toen een lege trailer aangekoppeld. Met deze trailer kon ik de volgende dag gaan laden in Nijverdal. De uren nog vol gereden richting Nederland en bij Routiers Restaurant Emmen m'n nachtrust gepakt. Daar gezellig gezeten met een aantal collega's.

Woensdagmorgen om 8:00u mij aangemeld om te laden voor de UK. Er moest eventjes gewacht worden omdat de oprijbrug bezet was. Toen die eenmaal vrij was, werden de rollen snel in de trailer gereden. Voor de laatste slag rollen moest ik even achteruit naar de deuren rijden waar de laatste rollen snel geladen werden. Door de drukte kon ik daar niet blijven wachten tot de planning wist waar ik de trailer moest droppen. Ben dus gaan rijden richting Apeldoorn. Voordat ik daar was, was ook al bekend waar ik de trailer kon afzetten. Dit werd de Cobelfret terminal in Rotterdam. Daar de trailer om 13:30u aangemeld en afgekoppeld op de bestemde plaats. Hier ook weer een geladen trailer aangekoppeld. Deze was bestemd voor Verhoek in Gnm. Om 17:30u de trailer daar afgekoppeld. Helaas was mijn vervolgrit nog niet geladen, dus kon ik noodgedwongen op nachtrust.

Green green grass of home.

Donderdag/Koningsdag om 5:00u weer begonnen met werken. Eerst op zoek naar m'n papieren, maar die lagen niet op de bestemde plaats. Toen maar op zoek naar de loodschef. Deze vond na wat zoekwerk de papieren in de afval papierbak.  Zo kon ik toch vertrekken naar Verhoek in Rietz. Bij Garbsen was een ongeval gebeurd met als gevolg een flinke file. Ik besloot om te rijden via Springe. Hiermee verloor ik 45 min rijtijd, maar het leverde mij toch flink wat winst op want de andere omleidingen waren allemaal donkerrood gekleurd op het filescherm. Net na 15:00u drukte ik de trailer tegen dock 25 aan in Rietz. Hier werd de trailer snel gelost zodat ik met deze trailer kon gaan laden in Kyritz. Door de vertraging van deze dag kon ik de parking bij het laadadres niet meer halen. Mijn rustplek was dus een parking aan de snelweg.

Vrijdagmorgen om 6:00u begonnen het laatste stuk naar Kyritz. Hier sloot ik om 6:45u achter in de rij aan. Tot mijn verbazing stond er niemand bij de portiersloge, dus was ik de eerste die zich aanmeldde. Ik mocht dus ook als eerste gaan laden, dat was ff een gelukkie. Van een collega hoorde ik dat hij van de portier om 7:00u maar terug moest komen. Hij was in de veronderstelling dat je daarom 6:00u al kon gaan laden. Hij zat dus te wachten tot het 7:00u werd. Voor 8:00u reed ik de poort alweer uit. Mijn collega stond nog op de parking te wachten. Dat was zijn straf blijkbaar omdat hij te vroeg was. Hij stond wel vooraan in de rij, maar de auto's na hem konden wel naar achteren rijden om te laden. Na een rit met een klein vertraging koppelde ik net na 17:00u de trailer af op de parking in Gnm. Een collega gaat maandag deze lossen in Rekkem. Ik ga een weekje klusjes doen thuis, want het is weer m'n tvt-week.

Soms gaat het niet zo als het moet gaan

Soms gaat het niet zo als het moet gaan!

Maandagmorgen rond 5:00u begonnen aan een rondje België. Dat rondje zou 2 dagen duren en ik had 9 losadressen met retouren. De route was iets gewijzigd, ik moest beginnen bij losadres 2, daarna 3 en 4 en als deze waren gelost kon ik naar nr 1. Dus eerst naar Kruishoutem om daar 10 rollen te lossen, maar er werden maar 2 geaccepteerd. De rest moest gelost worden bij nr 6 van mijn lijst. De volgende 2 adressen waren in Waregem. Dit waren karpetten, maar die lagen helemaal onder alle rollen. Ik heb dus besloten om toch eerst naar het eerste adres te rijden. Daar was het magazijn pas om 13:00u open. Dus op de parking maar even pauze genomen. Toen het magazijn eenmaal bemand was, werden de rollen snel gelost. Na het lossen besloten om via Verhoek Kruishoutem te rijden, om daar de lading te gaan omladen. Ongeveer 30 min na aankomst in Kruishoutem zat alles op de goede volgorde in de trailer. Eerst 2 adressen met karpetten in Waregem, deze werden allemaal met de hand gelost. Maar deze 2 adressen toch gelost in 45 min. Nu kon ik naar Wielsbeke waar diverse rollen vinyl gelost moesten worden. Hier was ik om 16:45u gelost. Van de planning had ik gehoord dat ik in Oostrozebeke tot 16:15u kon lossen. Ik ben dus in Wielsbeke op de parking blijven staan voor mijn nachtrust.

Dinsdagmorgen om 6:45u naar Oostrozebeke gereden. Hier stond ik 15 min later voor de weegbrug. Volgens mijn info begon men om 7:00u. Maar de weegbrug ging om 7:30u open en het expeditiekantoor pas om 8:00u. Beetje vreemd, maar ja in België kun je alles verwachten. Gelukkig was degene die de retouren afhandelde al aanwezig. Ik mocht gaan aandocken bij deur 10 of 11, alleen waren deze beide bezet. Toen mocht ik naar dock 5,6 of 7 gaan. Daar was er eentje vrij dus snel de trailer tegen het dock gezet. Na 10 min kwam er iemand naar mij toe, ik moest toch weer terug naar dock 10 of 11. Toen ik daar aankwam was er nog steeds geen plaats, dus weer naar het kantoor. Daar snapten ze het helemaal niet, er was net nog een plek vrij. Ik was toen ik naar het kantoor reed, een losse trekker tegengekomen. Die was van de firma van die trailers die voor dock 10 en 11 stonden.  Op het kantoor werd mij gevraagd of ik een van die trailers wilde weghalen. Dat heb ik geweigerd. Je zet toch geen trailer voor een dock zonder opdracht. Zo duurde het tot 9:00u voor eindelijk de eerste rol uit de trailer werd gehaald. De 50 rollen die bestemd waren voor dit bedrijf waren snel gecontroleerd.  De rollen die bestemd waren voor Kruishoutem waren echter een ander verhaal.  Daar hadden ze geen data voor, dus konden ze niet zien waar de rollen vandaan kwamen. Gelukkig bracht mijn routelijst uitkomst. Alles bij elkaar kostte dit adres mij bijna 3,5 uur. Nadat ik nog eens over de weegbrug was geweest, kon ik door naar Harelbeke. Daar werden 12 rollen binnen 40 min gelost, wat lekker vlot is voor dit bedrijf. Toen op naar de volgende. Om 12:15u meldde ik mij aan in Avelgem en al snel stond ik tegen het dock aan. 45 min later kreeg ik groen licht om te vertrekken. Hier kreeg ik de papieren niet mee, deze gaan met de volgende collega mee zodat zij tijd genoeg hebben om de rollen te controleren. Nu kon ik naar de laatste in Ronse. Hier mij om 13:45u mij aangemeld om te lossen. Ook hier ging het lekker snel, want na een uur reed ik richting Kruishoutem. Om 15:30u de trailer op de parking gezet, daarna even pauze genomen. Ik kon mooi even gaan douchen. Daarna gevraagd wat ik mocht gaan doen, ik kreeg een rit naar Castrop en Gescher. Alleen was deze nog niet klaar. Ik moest maar even gaan vragen in het warehouse wanneer deze klaar zou zijn. Dit werd niet eerder dan rond 22:00u. Hier werd ik niet blij van met mijn 3 rijuren en nog 6 diensturen. Dus gevraagd of er niks anders beschikbaar was en volgens het warehouse waren er 2 trailers gereed. Dit heb ik bij de balie aangegeven, maar ik moest van de planner beslist deze rit hebben. Gevalletje van slecht planning vind ik. Dit heb ik ook gemeld bij mijn reisleiding. Helemaal omdat de collega's die de andere ritten zouden krijgen nog niet eens binnen waren. Maar ik zal er wel niks van begrijpen denk ik, want plannen is een vak apart! Ik denk dan laat iemand de uren volmaken, maar het staat nu eenmaal zo op de planning en dan kan het niet meer worden veranderd blijkbaar! Ik kon dus noodgedwongen op nachtrust.

Woensdagmorgen om 5:00u de trailer aangekoppeld en zonder file Antwerpen voorbij gekomen. Net na 10:00u drukte ik de trailer tegen het dock aan bij Verhoek in Castrop. Daar de trailer afgekoppeld en een lege trailer met binnenbak aangekoppeld. Met deze trailer kon ik gaan laden in Herzebrock. Hier de trailer eerst geschaard zodat eerst de voorste slag kon worden geladen. Toen alles in de trailer zat, de tijd vol gereden tot aan Krefeld. Het lossen ging deze dag niet lukken, dus een plekje gezocht voor de nacht. Bij autohof Rheinberg had ik een plekje gevonden. Niet het beste autohof van Duitsland maar zeker niet de slechtste. Hier moet je wel op tijd zijn, want de parking is niet groot en je moet de parkeervakken via de blinde kant achteruit inparkeren. 

Donderdagmorgen moest ik van de planning om 7:00u lossen in Krefeld. Om 7:00u stond ik voor het hek te wachten samen met nog 2 collega's. De ene moest pallets laden en de andere 1 slag rollen lossen. Die mochten eerst. Voor ik aan de beurt was, was het inmiddels 8:00u geweest. Die niet zo ervaren heftruckchauffeur was niet erg snel. Toen mijn trailer op de juiste plek stond begon het voortvarend. De rollen moesten een heel eind in het magazijn worden ingebracht, dus duurde het allemaal wat langer. In die tijd de trailer afgekoppeld zodat hij gelijk door kon gaan met de voorkant. De voorkant verliep niet zoals hij het wilde, waardoor hij nog gestresster werd. Dit omdat hij de doorn niet in de koker van de rol kon krijgen. Mijn woorden ''alleen kalmte kan u redden'', hielpen ook niet echt. Maar om 10:00u was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Castrop rijden om daar een vlakke trailer aan te koppelen. Met deze trailer moest ik voor 13:00 gaan laden in Grevenbroich. Dit werd wel een 30 min later voor ik daar was, aangezien ik geen piloot ben. Maar nog geen uur later reed ik hier weer vandaan. Nu de uren weer vol gemaakt richting de Lidl in Almere.

Vrijdagmorgen heb ik mij om 7:15u aangemeld om te lossen, al snel kreeg ik een losplek toegewezen. De 33 pallets met wc-papier waren snel gelost, daarna de planning een bericht gestuurd met de vraag wat mijn vervolg zou worden. Ik mocht om 11:30u gaan koppelen in Raamsdonksveer. Natuurlijk arriveerde ik iets te vroeg en ook was de trailer pas om 12:00u klaar. Met deze trailer kon ik naar Gnm komen. Daarna had ik weekend, zei de planning.

De trailer voor Gnm hangt er achter.

Maandag erg vroeg weer vertrekken naar Denemarken.

 

Kort weekje,lange dagen

Kort weekje, lange dagen

Na het paasweekend dinsdagmorgen rond 5.00u weer begonnen. De trailer aankoppelen was niet nodig, want zaterdag had ik het hele spul zo in de rij gezet. Net voor 8:00u drukte ik de trailer in Castrop tegen het dock. Daar de trailer afgekoppeld. Toen op zoek naar eentje met een binnenbak. Toen ik deze had gevonden, deze aangekoppeld. Nu op naar Remscheid om daar 3 slag rollen te laden. Onderweg naar Remscheid eerst even de eerste 45 min op de kaart gezet. Me om 10:20u aangemeld om te laden. Hier wordt je op straat geladen, dus de trailer afgekoppeld om zo de voorkant te laten laden. Scharen is een probleem in die krappe straat. Na een uur was de trailer weer geladen, dus de trailer er weer achter geknoopt. Nu moest ik volgens de planning gaan lossen in Paderborn. Me om 13:55u aangemeld om te lossen, de heftruckchauffeur was niet blij want volgens hem was de vracht voor woensdag aangemeld. Op mijn lijst stond "abladen bis 12 April" en volgens mij betekent dat lossen t/m 12 april. Na veel gemopper werd er toch gelost, al ging dat niet van harte. Maar ik kreeg de trailer leeg en daar gaat het om! Nu de trailer leeg was, mocht ik richting Emsdetten rijden om daar de volgende dag te gaan laden voor Konz. Bij Autohof Ladbergen m'n nachtrust gemaakt.

laden in Remscheid.

Woensdag om 7:00u was ik bij het laadadres in Emsdetten. Ik mocht gelijk naar de laadplaats rijden. Al snel lag de eerste van de 12 rollen in de trailer. Na 45 min tekende ik de papieren af en kon ik vertrekken naar Konz. Met een klein uurtje vertraging mij om 14:45 uur aangemeld voor het lossen. Gelukkig was ik er voor 15:00u, want anders sta je te koekeloeren tot de volgende dag. Daar zou de planning dan ook niet blij van worden, want ik moest hier ook nog gaan laden. Door omstandigheden werd het laden voor 12:00u ook al niet gehaald. Voor de rollen moest er ergens een heftruck met pen worden opgesnord. Nadat deze was gevonden waren de rollen snel gelost. Toen naar de andere kant om te laden voor Raamsdonksveer. Voordeel is wel als je dik 4 uur te laat bent, de goederen dan wel klaar liggen. Nadat ik tegen het dock stond om te laden, zaten de 125 rollen binnen 1,5 uur in de trailer. Toen de rijuren nog even vol gereden richting Nederland. Op de grens bij Eijsden mijn nachtrust gemaakt.

Donderdagmorgen na mijn 9 rusturen weer begonnen voor het laatste stuk naar het losadres.

Hier precies op de boekingstijd de trailer tegen het dock gezet. De bedoeling was om hier na het lossen te gaan koppelen voor Gnm. Deze trailer zou pas rond 13:00u klaar zijn. Dus de trailer alvast afgekoppeld en de auto voor de andere trailer gezet. Gelukkig had ik deze nog niet aangekoppeld, want de planning werd veranderd. Ik mocht na het lossen met de lege trailer naar België rijden. Als ik Antwerpen voorbij was, moest ik de planning even een bericht sturen. Zonder veel problemen ben ik Antwerpen voorbij gekomen. Nadat ik een bericht had gestuurd, kwam al snel het antwoord binnen. Ik mocht gaan koppelen in Avelgem. Mij daar aangemeld en eerst de geladen trailer van het dock weggetrokken, daarna kon ik de lege trailer daar weer neerzetten. Een trailer is nooit vol genoeg, dus ik mocht in Oostrozebeke nog even 17 rollen tapijt bij gaan laden. Bij aankomst in Oostrozebeke de weegbrug op en me bij de balie gemeld. Daarna van de weegbrug af en me weer opnieuw gemeld, maar nu bij het expeditie bureau. Daarna kon ik gaan laden bij deur 6 en na het laden opnieuw de weegbrug op. Het totaalgewicht bleef mooi binnen de toegestane 40 ton. Na het wegen kon ik richting Rietberg rijden, om daar de volgende dag de trailer te lossen.

Vrijdagmorgen na mijn verdiende nachtrust de laatste uurtjes naar Rietberg gereden. Om 10:30u hier de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Daar een lege trailer aangekoppeld en hiermee kon ik gaan laden in Paderborn. Bij aankomst in Paderborn trof ik dezelfde heftruckchauffeur als dinsdag. Maar nu had hij meer schik in zijn werk. Dat kwam waarschijnlijk omdat het bijna weekend voor hem was. Binnen een half uur was de trailer geladen en mocht ik richting het weekend rijden. De trailer mocht ik in Gnm aanmelden bij deur 29, deze zorgt ervoor dat deze maandag bij de klant gelost wordt in Gnm. 

Maandag beginnen we de werkweek met een ritje België. Je zou gaan denken dat zij denken dat ik België leuk vind, zo vaak kom ik daar de laatste weken.

Een goede indruk

 Toch ergens een goede indruk achtergelaten.

Maandagmorgen om 5:00u de dam afgereden richting Frankrijk. Nou ja, het was 5 km Frankrijk in! Daar moesten plastic bakken gelost worden, die goed waren afgesloten. Uit de paklijst kon ik weinig opmaken. Het enige wat ik eruit kon halen was dat het van een Milchkontor kwam. Mij  om 10:45u aangemeld om te lossen en al snel stond ik tegen het dock. Ineens stond de (ver)losser naast mijn cabine. Met veel bombarie werd mij duidelijk gemaakt dat de pallets verkeerd waren geladen. Het bleek dat de stickers aan de verkeerde kant zaten, nu moest hij telkens de pallets omdraaien. Ik zag de moeilijkheid hier niet van, gewoon de stickers van de ene naar de andere kant verhuizen. Zo werd het probleem snel opgelost en zo reed ik een klein uurtje verder weer richting België. In Komen moest er geladen worden voor Oelsnitz (D). Hier kwam ik aan in de pauze tijd, deze duurde van 12:00 tot 12:30u. Dus er moest even 15 min gewacht worden. Mezelf om 12:30u weer aangemeld om te laden. Al snel mocht ik naar binnen rijden om te gaan laden. De eerste slag werd geladen via de voorkant van de trailer, dus even de trailer geschaard. Na een 45 min reed ik weer richting Ieper om daar groupage te gaan laden. Na het laden mocht ik alles in Kruishoutem afleveren. Daar de lading aangemeld en hier kreeg ik m'n nieuwe opdracht. Ik kon een trailer aankoppelen bestemd voor Gnm. Omdat een collega nog met deze trailer aan het bijladen was in Harelbeke, moest ik even wachten en kon ik mooi even pauze op de kaart zetten. Net na 17:00u koppelde ik de inmiddels gearriveerde trailer aan.  Ik kon met mijn uren nog best een flink stuk oprijden, tenminste als Antwerpen geen roet in het eten ging gooien. Natuurlijk ging het niet vlotjes bij Antwerpen. Om via een andere route dan de Kennedytunnel te rijden, werd ook niks wat overal was het een dik drama daar. En zo stond ik pas met 3 rijuren op de grens bij Breda..

Na mijn 9 uur nachtrust ging ik weer op weg naar Gnm. Hier de combinatie om 7:45u in de wasstraat gezet, om die er 15 min later weer schoon uit te rijden. Na het aanmelden van de trailer deze afgekoppeld tegen het dock. Toen bij de planning geïnformeerd wat ik nu mocht gaan doen. Een opdrachtgever was bezig een trailer te laden voor Tilburg, deze mocht ik ophalen en afleveren in Tilburg. Om 12:15u stond ik voor de slagboom bij het afleveradres, al snel kreeg ik een dock aangewezen. Het lossen ging deze keer razendsnel, want een klein uurtje later reed ik hier weer vandaan. Nu mocht ik gaan laden in Waalwijk, hier moest er groupage voor Duitsland en Nederland worden geladen. Een 30 min na aankomst deed ik daar de deuren alweer dicht. Een deel van de lading moest gelost worden bij Verhoek in Hasselt, de rest moest er in Gnm uit. Mijn vervolgrit werd 's nachts pas geladen, dus noodgedwongen maar op nachtrust.

Woensdagmorgen vroeg weer begonnen met een rit naar België. In de trailer zaten 5 adressen van Kruishoutem t/m Izegem. In Kruishoutem werden 3 rollen tapijt gelost bestemd voor de UK. Daarna moest er een profiel van 6 mtr worden gelost in Hertsberge. Hier achteruit de straat ingereden om 200mtr verder het profiel af te leveren bij een woonhuis. Daarna kon ik naar Brugge om 12 rollen te gaan lossen bij een mattenmakerij. Hier kwam ik in de lunchpauze van de heftruckchauffeur aan, dus moest er eventjes een paar minuten worden gewacht. Maar hij had er zin in, want ik had de deuren nog niet open of hij stond al te popelen om te beginnen. Na het lossen moesten er 12 rollen kunstgras gelost worden in Torhout. Via de de spreekbuis bij de deur contact gehad met de klant, deze zou naar beneden komen om mij te lossen. In de tijd dat hij naar buiten kwam met de heftruck, had ik de trailer al geschaard en de deuren al geopend. Toen hij naar buiten kwam riep hij enthousiast "man, dat is lang geleden dat jij hier bent geweest". Dat was het inderdaad, het was minimaal 3 jaar geleden. Maar toen zaten zij nog in Oostende. Ik moest toen wel een heel goede indruk hebben achtergelaten, want hij kende zelfs mijn naam nog. Hij vroeg mij of ik hem even wilde filmen tijdens het lossen, daar ging hij dan een filmpje van maken voor hun social media kanalen. Na het lossen kon ik naar het laatste adres van deze rit. Dit was in Izegem bij een transportfirma. Hier kan het nogal eens veel tijd  kosten voordat je leeg bent. Maar dat viel nu wel mee. Na 2 uur lossen reed ik hier weer vandaan en geloof mij dat het snel was voor hun begrippen. Nu mocht ik naar Verhoek in Kruishoutem voor mijn volgende rit. Maar er zou pas donderdagmorgen kunnen worden vertrokken.

Lossen in Izegem tegen dock nr.3 "makkie"

Donderdag net na 5:00u vertrokken richting Verhoek in Castrop. Samen met een collega opgereden die ook naar Castrop moest. Op de grens bij Venlo even pauze gemaakt. Dit voor het geval het niet ging lopen in de Ruhr. Achteraf was dit niet nodig geweest, maar als je alles van tevoren weet was ik nu miljonair geweest. In Castrop de trailer fatsoenlijk geprobeerd aan te melden, maar dit lukte niet helemaal omdat het opperhoofd liep te schreeuwen dat we uit het lager moesten gaan. Toen heb ik maar terug geschreeuwd dat hij dan op zijn plek moest blijven zitten. De trailer maar op de parking afgekoppeld en bij de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Ik mocht de trailer bestemd voor Gnm gaan vragen, maar die zou pas om 12:00u klaar zijn. Dus op naar het kantoor om te vragen of de trailer misschien al klaar was. Vriendelijk werd mij verteld dat hij bijna klaar was, 5 min later werd mij verteld dat de trailer klaar was. Dus de trailer aangekoppeld en de deuren dicht gedaan. Net voor ik weg wilde rijden kwam iemand mij vertellen dat er nog 3 pallets geladen moesten worden. Dus deuren weer open en terug tegen het dock aan. Toch een geluk dat ik niet erg snel was, want anders was ik al weg geweest. Na 10 min mocht ik wel vertrekken. In Hasselt even een paar pallets gelost op het filiaal daar. De rest was bestemd voor Gnm. Daar de trailer afgekoppeld, hier ook weer een volle trailer aangekoppeld voor Oostende. Hiermee wilde ik de uren nog even vol rijden, maar ben bij Nunspeet een parking opgeschoten. Verder rijden zou misschien wel kunnen, maar gelet op de drukte op de weg besloten om vrijdag de rest maar te doen. Onderweg nog even gebeld met het losadres in Oostende of het afleveradres correct was. Woensdag was mij in Torhout namelijk verteld dat alles daar gelost moest worden. En inderdaad moesten de 120 rollen kunstgras in Torhout gelost worden. Gelukkig dat ik even gebeld had want anders had ik op de verkeerde plek gestaan. Alleen werd ik een half uur later weer terug gebeld, dat de rollen toch in Oostende gelost moesten worden. 

Vrijdagmorgen net voor 9:00u reed ik achteruit het erf op in Oostende, daar de rollen op de juiste plek neergelegd. Dit duurde 3 uur omdat de rollen allemaal 2mtr waren en ook nog eens van verschillende dikte. Dus in één keer 2 rollen aan prikken lukte niet altijd, gelukkig krijg ik per uur betaald. Toen de trailer eenmaal leeg was, mocht ik naar Kruishoutem om daar een geladen trailer aan te koppelen. In Kruishoutem de tanken gevuld met de nodige brandstof. Daarna mijn trailer aangekoppeld, deze was bestemd voor Castrop. Ik mocht hier mee naar Gnm komen, de trailer mag ik dinsdag zelf afleveren in Castrop. Omdat het een teringbende was bij Antwerpen, besloten om om te rijden naar Gnm. Zonder oponthoud bij de Gouden Leeuw op de parking beland, hier mijn nachtrust gemaakt. 

Zaterdagmorgen de laatste kilometers gereden naar Gnm. Daar met veel moeite een plek kunnen vinden voor de combinatie. Door flinke investeringen in nieuw materiaal staat het hele terrein vol met nieuwe trailers en containerchassis. 

Soms is wachten de enige oplossing

 Soms moet je wachten

De rit naar Denemarken ging maandag niet door omdat de vracht geladen was in een te hoge oplegger/container. Hierdoor ben ik bijna 4,20 mtr hoog en dat vind ik iets te gortig. Ik kreeg dus een andere rit met 2 adressen Duitsland. Het eerste adres was in Oldenburg, daar moesten 15 pallets met laminaat gelost worden. Mij om 8:15u aangemeld en 35 minuten later reed ik hier alweer vandaan. Nu op naar Verhoek in Sottrum. Daar moest de rest van de vracht gelost worden. Na het lossen eerst even een uurtje pauze genomen, anders was ik te vroeg op m'n laadadres in Bremen. Om 12:45u mij aangemeld om te laden, maar ik was iets te vroeg werd mij verteld. Het laden was tussen 13:00u en 15:00u. Nou ja, dan maar even wachten. Alleen duurde dat wachten 3 uur. Wel vreemd dat het laden dan tussen 13:00u en 15:00u wordt afgesproken. Maar om 15:45u mocht ik eindelijk gaan laden. Een half uur later zat de trailer vol. Toen de uren nog even op gereden richting het losadres in Vollenhove.

Dinsdagmorgen om 7:35u stond ik tegen het dock in Vollenhove. Na 45 minuten reed ik daar weer vandaan. Een klein stukje over de grens in Duitsland kon ik weer gaan laden, maar pas tussen 15:30 en 16:00u. Ik heb gegokt dat het laden vroeger kon. En dat lukte ook nog. Om 12:00u werd de eerste van de 17 pallets in de trailer gezet.  45 minuten later en 24 ton zwaarder kon ik vertrekken naar Wiltz (Lux). Onderweg daar naar toe nog even de pauzestaffel volgemaakt. Bij Sprimont mijn nachtrust gemaakt.

Trailer wisselen in Oostende.

Woensdagmorgen mocht ik van de planning proberen om rond 9:00u te lossen, de officiële lostijd was 11:00u. Om 8:40 uur heb ik mij aangemeld om te lossen. Samen met de cmr direct mijn laadopdracht afgegeven. Na een klein uurtje mocht ik gaan lossen, de pallets gingen er razendsnel uit. Toen mocht ik op de parking gaan staan wachten tot ik kon laden. Dat zou dus ff gaan duren, want er waren zeker 3 auto's voor mij. Maar ik werd al na 15 min naar een dock gedirigeerd, dit tot verbijstering van de andere 3 chauffeurs. Toch een streepje voor als chauffeur van de blauwe bende denk ik. Om 12:30u deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Deze vracht was bestemd voor de UK en ik mocht de trailer afzetten bij Verhoek in Oostellende. Daar kon ik een lege trailer aankoppelen, deze mocht ik in Kruishoutem weer omruilen voor een volle. Hiermee mocht ik de volgende morgen vertrekken naar Verhoek in Sottrum. Bij aankomst in Kruishoutem was de trailer voor Sottrum al klaar. Dus snel de trailer aangekoppeld en gelijk vertrokken, want ik had nog wel wat dienst-/rijtijd over. Met 5 minuten diensttijd drukte ik de tacho op Hazeldonk op rust. 

Donderdag om 7:00u weer gestart met de rit. Net voor 14:00u de trailer aangemeld voor het lossen. Onder het lossen even een andere trailer op de parking gezet. Daarna mijn eigen trailer weer aangekoppeld. Toen deze leeg was, kon ik deze ook op de parking zetten. De trailer die ik op de parking had gezet, werd weer door een collega tegen het dock gezet. Iets van miscommunicatie denk ik. Mijn vervolgrit was nog onderweg vanuit Denemarken. Bij aankomst moest die nog gedeeltelijk worden gelost en bijgeladen worden voor Gnm. Dit alles kon nog wel even duren. Dus maar noodgedwongen op nachtrust.

Vrijdag vroeg weer vertrokken omdat ik 's middags thuis moest zijn. In Gnm de auto eerst even door de wasstraat gehaald. Daarna de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock aan. Toen nog even de ruitenwisservloeistof bijgevuld. Als laatste de papieren ingeleverd bij de planning. Om 8:45u kon ik aan mijn weekend beginnen.

Maandag lossen in Frankrijk, dat klinkt heel ver. Maar als je op de grens staat, ben je d'r ook al bijna.