Mijn werk mijn leven. Week 51

De laatste blog van dit jaar.

Op de losplaats in Six Fours (F)

De laatste werkweek van dit jaar begon voor mij op dinsdagmorgen. Om 5:00 uur vertrokken naar Gnm, daar m'n spullen in de auto gedaan. Toen op zoek naar m'n trailer voor deze week, ja jullie lezen het goed. Deze week één rit naar Zuid-Frankrijk, maar eerst moest er nog bijgeladen worden in Hasselt. Toen dit gedaan was kon ik aan de 1450 km beginnen naar m'n losadres. In de buurt van Dijon mijn nachtrust gemaakt. Woensdag alleen een rijdag ,omdat de vracht voor donderdag aangemeld was. Een half uurtje voor mijn losadres in Six Fours weer op nachtrust. Donderdag net voor 7:00 uur aangemeld om te lossen, maar er moest gewacht worden. De heftruckchauffeur had de sleutel van de opslagloods meegenomen. En hij was er nog niet, dit zou ook nog een uurtje duren. Om 8 uur kwam hij aanrijden, direct achter hem aangereden naar de losplaats. 1,5 uur later waren de 90 rollen gelost. Nu op naar Villeveyrac net onder Montpellier, hier moest 27 pallets met gebottelde druiven geladen worden. Binnen een half uur reed ik hier weer vandaan, ging dus voor Franse begrippen erg snel. Nu de uren vol rijden richting het weekend. Net voor 19:00 uur stak een harde wind op, ik had beide handen nodig om het spul op de weg te houden. Dus maar op zoek naar een parkeerplaats, hier wat eten klaar gemaakt en daarna na op bed. Met die harde wind werd ik lekker in slaap gewiegd, om 4:30 uur ging de wekker weer. Het waaide nog steeds erg hard, dus heb ik de luiken maar weer dicht gedaan. Rond 7:00 uur weer gaan rijden, dus proberen zover mogelijk te komen. Na de tanks in Luxemburg vol te hebben gegooid, nog tot Sprimont gekomen met m'n rijtijd. Zaterdagmorgen de laatste 4 uur gereden voor dit jaar, na een eitje gegeten te hebben bij Mendel was ik om 12:00 uur in Gnm. Hier het riedeltje weer afgewerkt, wassen, tanken, afkoppelen, tacho uitlezen. Hierna de auto in de kerstopstelling gezet. 's Middags nog even op de goed georganiseerde kerstborrel geweest. Hierna met het kerstpakket naar huis, het is weer een mooi weekje geweest.

Het einde van dit jaar treed met rasse schreden naderbij. Dit wordt dus de laatste blog van dit jaar. Weer veel leuke ritten gehad dit jaar, natuurlijk zaten er ook ritten bij die je liever snel vergeet. Maar over het algemeen met veel plezier m'n werk gedaan. De planning probeert de ritten zo goed mogelijk te maken. Dit lukt niet altijd natuurlijk, maar de laatste paar maanden heb ik geen reden tot klagen. Dit jaar ben ik ook doorgegaan met mijn werk te verwerken in mijn blog. Vanaf de start vorig jaar maart, heb ik nu meer als 60000 views gehad. Daarvoor mijn dank aan iedereen die de moeite heeft genomen deze te lezen. Dit motiveert mij om ook in 2020 hiermee door te gaan.

 Ik wens iedereen prettige kerstdagen en een gezond en voorspoedig 2020. 

Mijn werk mijn leven. Week 50

Thuis zitten is niks voor mij.

Twee weken terug mijn pols geblesseerd tijdens het werk, vorige week gewoon aan het werk geweest. Het ging allemaal maar het was erg pijnlijk, dus maandagmorgen eerst ff naar de huisarts. Deze besloot eerst maar even een foto te laten maken. Dit om uit te sluiten dat er niks gebroken was. Dit was gelukkig niet het geval, al is een spierkneuzing ook niet lekker. Dit kan volgens de huisarts ook 5 tot 6 weken duren, dus maar gevraagd om specifiek werk zodat ik m'n pols niet erg hoef te belasten. Rond 12:00 uur aan mijn werkweek begonnen. Trailer gezocht en gevonden, nu op naar Sottrum. Hier kon ik hem afkoppelen, daarna op nachtrust. Dit omdat er op dat moment geen geschikte vracht was te vinden. Dus dinsdagmorgen mij maar weer gemeld bij de planning. Nadat ik m'n opdracht had gekregen op naar Ikast. Dit was een extra rit ,omdat er nog niks leeg was in DK. In Sottrum een lege container erachter gehangen. Na een halfuurtje vertraging aan gemeld in Herning, het laadadres was onderweg gewijzigd. Ik had me net na 16:00 uur aangemeld, maar er werd deze dag niet meer geladen, dus maar op nachtrust. Woensdagmorgen om 6:45 uur aangemeld en binnen 5 min stond de eerst pallet er in. Na 30 min stond alles in de trailer,toen nog ff de bon aftekenen. Nu kon ik richting Hamburg rijden, daar zou ik verdere info krijgen waar ik met de vracht heen moest. Die info kwam al voor Neumünster, de trailer kon worden afgezet in Eisenberg. De lading was voor zuid Duitsland. Door veel files aan de A2 bij een Autohof m'n nachtrust gemaakt. Donderdag om 4:00 uur weer begonnen met rijden. Mooi op de afgesproken tijd gearriveerd in Eisenberg, hier moest ik een lege vlakke trailer aankoppelen. Maar deze was niet voorhanden, dus m'n trailer maar laten lossen. Na het lossen op naar Neuhaus am Rennweg met 26 pallets met lege flessen voor Leeuwarden. Door een witte wereld die kant opgereden en gegleden. De B281 is in de winterperiode altijd een uitdaging. Zo ook vandaag, maar toch zonder noemenswaardige vertragingen op het laadadres aangekomen. Na het aanmelden kon ik gelijk tegen het dock aan en een uurtje laden kon ik de deuren weer sluiten. Voor een collega van een ander bedrijf die bij hetzelfde bedrijf moest lossen, 4 europallets meegenomen. Deze konden gewoon achtergelaten worden op het losadres, zij komen daar dagelijks. Geen probleem doen we gewoon ff. Nu op weg naar Ljouwert, maar dit veranderde in de loop van de middag. De goederen mochten pas maandag gelost worden. Het werd dus Genemuiden en misschien een vroeg weekend.  Op weg hierheen ff even duo kletsen met een collega in Duitsland, de andere zat in Frankrijk. En zo rolde het zwarte asfalt snel(nou ja snel😄) onder mij door. Mooi binnen de 10 rijuren bereikte ik Autohof Breuna. Hier m'n nachtrust op de klok gezet. Toen dit er op stond op naar Gnm. Hier de trailer op de parking gezet. Toen ik weer in de auto kwam maakte de transics lawaai. Een bericht van de planning, dat ik nog ff mocht koppelen met een collega. Dit moest ergens gebeuren tussen Arnhem en Krefeld. Ik heb maar voor gesteld dit op Malden te doen,dit was akkoord. Mijn collega was nog niet gearriveerd, dus eerst maar een eitje eten. Na een uur was hij er nog niet, dus de planning nog maar even gevraagd hoe laat hij er zou zijn. Dit zou rond 14:00 uur zijn volgens hun. Maar ik had beter zelf door kunnen rijden naar Krefeld, want hij arriveerde pas om 15:30 uur. Totaal dus bijna 3,5 uur staan lummelen. Na het koppelen op naar Gnm. Hier met enige vertraging aangekomen bij het losadres, hier de trailer achtergelaten. Toen solo naar de zaak, hier ff de tanks gevuld en toen kon ik aan mijn weekend beginnen. Altijd leuk die klusjes op vrijdagmiddag.

Mijn werk mijn leven. Week 49

Weer een gevarieerd weekje.

Lossen in Fretin Frankrijk

Maandagmorgen om 3:30 uur gestart met het aankoppelen van de trailer. Ik was nog niet helemaal wakker denk ik, want in plaats van de 4715 koppelde ik de 4716 aan. Gelukkig zag ik dit op tijd. Dus de trailer die er naast stond maar aangekoppeld. Toen op zoek naar m'n kooiaap voor deze dag. Nadat deze er achter zat op naar Moerdijk. Hier moest een volle vracht deuren gelost worden, dit stond aangemeld voor 7:00 uur. Mooi op tijd reed ik het terrein op van de klant, alleen was er niemand aanwezig. Dus contactpersoon maar ff gebeld, die zou met een half uur aanwezig zijn. Maar dat werd iets later. Inmiddels was het montagebedrijf gearriveerd. Dus samen op zoek naar een geschikte losplaats. Toen deze gevonden was, kon er begonnen worden met lossen. Met kunst en vliegwerk de trailer kunnen lossen. Nog nooit zo'n slecht geladen trailer mee gehad. De trailer was geladen via één kant, terwijl er via 2 kanten gelost moest worden. Het is dan niet handig dat je de spanbanden in de rongen haakt. Na 5 uur eindelijk de trailer leeg gekregen. Hierna mocht ik gaan laden in Avelgem (B) voor Lelystad. In Kruishoutem de kooiaap en de steun panelen afgegeven. Hierna naar Avelgem waar het laden ff duurde, omdat men de heftruckchauffeur niet kon vinden. Na het laden weer naar Kruishoutem gereden voor m'n nachtrust. Dinsdag vroeg weer begonnen  te rijden. Net na 9:00 uur stond ik op de weegbrug. Na gewogen te zijn op naar het losadres, hier aangemeld voor het lossen. Maar ik moest ff wachten omdat er geen dock vrij was. Omdat het nogal lang duurde, maar ff gaan kijken in de loods. Het bleek dat de heftruck kapot was, ze waren er druk mee bezig. Maar het was nog niet bekend hoelang het zou duren. Na 2 uur wachten kon ik lossen, na 30 min stond ik alweer op de weegbrug. Het vervolg was koppelen in Aalten, dit kon pas om 15:00 uur. Had ik dus mooi ff tijd om de schotten weer in de trailer te zetten. Soms gok je verkeerd wat het vervolg wordt. Na het verplaatsen van de trailers, kon ik naar Genemuiden. Woensdag stond een rit naar Frankfurt am Main en Speyer op de planning. Dit werd later alleen Speyer en heel veel later werd dit Fretin in Frankrijk. Daarna de auto bij de werkplaats gezet, hier zouden ze een paar nieuwe accu's plaatsen. In die tijd kon ik mooi even eten en douchen. Donderdag na m'n 11 uur nachtrust weer begonnen te rijden. Natuurlijk bijna een uur verloren bij Antwerpen, maar mooi voor 12:00 uur aangemeld in Fretin. Na het lossen kon ik naar Verhoek-Europe in Kruishoutem voor het vervolg. In Kruishoutem een trailer aangekoppeld voor Aartselaar, daar moest worden gekoppeld. Dit adres lag in een doodlopende straat, allemaal erg krapjes om het spul om te keren. Nadat ik dit gedaan had op nachtrust. Van de klant mocht ik op het terrein blijven staan. Dat scheelde weer zoeken naar een geschikte plaats. Donderdag stond in het teken van stukgoed laden. Het eerste adres was in Sint Niklaas, hier moesten 2 orders worden geladen. Na wat gebons op de deur, werd deze open gedaan. Ik kon de trailer tegen deur 15 zetten en na 1,5 uur kon ik de papieren ophalen. Nadat ik deze had op naar de volgende in Zele, hier moesten 6 rollen worden geladen. Hierna een bericht naar de planner, met de vraag of ik nog meer moest ophalen. Dit was idd het geval. Het volgende adres was in Wielsbeke, hier moesten 27 rollen vinyl geladen worden. Na aanmelden hier de trailer tegen het dock gezet. Nu snel naar binnen omdat de 6 rollen van Zele niet in de verdrukking mochten komen. Maar de heftruckchauffeur was al bezig met de rollen uit de trailer te halen. Na een half uur kon ik de deuren weer dicht maken. Nu op naar Sint Eloise Vijve, hier nog 1 rol geladen. Nadat deze er in zat kon ik naar Kruishoutem. Hier de trailer afgekoppeld op de parking, toen gelijk de vervolgrit aangekoppeld. Hiermee kon ik nog een stuk op rijden richting Duitsland. M'n nachtrust gemaakt bij Routier restaurant Emmen. Vrijdagmorgen om 6:30 uur weer begonnen met rijden. Het eerste adres was Verhoek Europa in Sottrum, hier de 5 pallets van het 2e adres over laten zetten in een andere trailer. Dit scheelde toch ff 2 uur diensttijd. Toen dit gebeurd was op naar Wedel, na 15 min lossen kon ik de papieren weer ophalen. Inmiddels had ik al opdracht gekregen om weer naar Sottrum te rijden. Na aankomst hier eerst m'n pauzestaffel volgemaakt, zodat ik met een beetje geluk vrijdagavond thuis zou zijn. Maar dat beetje geluk zat er niet in, de trailer die ik mee moest nemen was nog niet gearriveerd. Hier moest ik helaas 1,5 uur op wachten. Ik kwam dus midden in de spits bij Bremen aan met 43 min vertraging tot gevolg, dus zaterdagmorgen thuis in plaats van vrijdagavond. M'n nachtrust genoten bij Raststätte Eltern in Haselünne. Na het afrekenen kreeg ik nog een kerstpresentje, toch leuk dat ze blij waren met mijn bezoek. Zaterdagmorgen het laatste stuk gereden naar Gnm, hier de trailer op de parking gezet. Was bijna vergeten de vrachtpapieren achterin de trailer te doen. Toen dit gedaan was de koffer en de afgewerkte cmr's ingeleverd bij de planning. Hierna nog ff 700 ltr brandstof ingeslagen voor volgende week. En toen was het weekend.

Met dank aan Raststätte Eltern Haselünne!

Mijn werk mijn leven. Week 48

Komkommertijd

Maandag moest er gestart worden met een rit naar Frankrijk. Om 8:00 uur moest ik maar ff informeren hoe laat de trailer klaar was. Maar om die tijd waren ze nog niet begonnen, dus ik moest om 10:00 uur maar weer even bellen. Na om 10:00 uur weer gebeld te hebben, waren ze inmiddels met het laden begonnen. Om 11:30 uur vertrokken vanaf Harns, om 13:00 uur aangemeld bij de planning. Ook nu was de trailer nog niet klaar, dus eerst maar wat klein onderhoud gedaan. Om 14:30 uur de trailer aangekoppeld, toen op zoek naar m'n kooiaap. Het nummer van de kooiaap die ik had opgekregen was niet te vinden. Dus maar de 5676 meegenomen, deze moest ook eerst nog ff worden afgetankt. Toen maar op weg naar Frontenaud, dit was nog een flink stukje tuffen. Onderweg ergens in de Ardennen mijn nachtrust gemaakt. Dinsdag om 5:30 uur weer begonnen met rijden en na 7,5 rijden aangemeld op het losadres. Dit was bij het circuit de Bresse, hier moest bijna de hele trailer gelost worden. Na 3 uur lossen e.d. eerst ff de pauzestaffel bijgewerkt. Daarna op zoek naar een plekje voor de nacht omdat er niet meer gelost kon worden bij de volgende. Woensdagmorgen om 7:30 uur weer begonnen. Na een 15min rijden was ik op het losadres in Courtain. Hier 7 collie gelost en na 30 min reed ik hier weer vandaan. Het volgende adres was Bülle bij Pontarlier, dus ff 2 uur binnendoor crossen. Na het lossen daar gelijk de stellage afgebroken, toen de schotten er weer ingezet. Na een bericht te hebben gestuurd naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen, kwam na 15 min bericht dat ik donderdagmorgen mocht gaan laden in Weil am Rhein. Na een belletje met de contactpersoon, bleek dit niet Weil am Rhein te zijn, maar het moest Neuenburg am Rhein zijn en ik kon hier om 7:00 uur al laden. Dus op naar Esso Autohof in Neuenburg, dit is 5 min van het laadadres. Na het avondeten zat ik rustig tv te kijken. Ineens werd ik opgeschrikt door een raar geluid. Een Italiaanse collega reed weg van zijn parkeerplaats en reed daarbij bijna mijn rechterspiegel er af. Nog steeds weet ik niet hoe hij dit voor elkaar kreeg, de parking is ruim genoeg. Gelukkig draaide de spiegel naar voren zodat er geen schade was. Donderdagmorgen even 5 min gereden tot mijn laadadres. Gelijk werd er beginnen, alles werd los in de trailer geladen. En dat duurde dus ff, maar na 5,5 uur kon ik eindelijk vertrekken. Nu op naar Steenwijk. Om vertraging te ontwijken bij Karlsruhe, ben ik via Frankrijk gereden. Alleen was de B9 in Duitsland afgesloten, wat mij toch een 30 min vertraging kostte. Soms zit het mee en soms ook niet. Onderweg de pauzestaffel even aangevuld en net voor 21:30 uur drukte ik de tacho op rust. Vrijdagmorgen na mijn nachtrust om 6:30 weer vertrokken van de truckstop in Venlo. De kooiaap moest ik afzetten bij een adres bij Venray. Onderweg daar naar toe ff met de collega gebeld met de vraag hoe laat hij daar zou zijn. Het bleek dat hij z'n nachtrust maakte op Malden en dat hij om 7:15 uur weer mocht beginnen. Dus maar afgesproken dat ik de kooiaap bij hem zou brengen in Malden. Dit was een stuk minder extra kilometers. Nadat dit gedaan was verder naar Steenwijk en daar rond half tien aangemeld. 5 min later stond ik tegen het dock, gelijk werd er begonnen met lossen. Om 11:30 uur geleden ik een seintje dat ik leeg was. Inmiddels was het vervolg ook alweer bekend. Ik kon gaan koppelen in Emmen, hier bij de plaatselijke Routier even geluncht. Hierna naar het koppeladres gereden, dit was 500 mtr verder in de straat. Mijn trailer op de aangewezen plek neergezet, de zijkant open gemaakt en afgekoppeld. Toen de volle erachter en op naar Gnm. Hier de trailer aangemeld en afgekoppeld, de tanken ook nog ff gevuld. Voor de wasstraat was het nogal druk, dus de mijne staat ongewassen op de parking. Dus maandag voor het vertrek eerst maar ff door de wasstraat. 15:45 uur is een erg mooie tijd om aan je weekend te beginnen. Maandagmorgen eerst een volle vracht lossen in Moerdijk, daarna zal de planning vast nog wel iets vinden voor mij.

Mijn werk mijn leven. Week 47

Een bijna perfecte week

Drukte in Gram (DK)

Na een weekje vrij, maandag eerst ff met mijzelf naar de garage. Even een check en ik kan weer 5 jaar mee. Toen op naar Gnm, hier mijn voorraad voor deze week in de auto gegooid. Daarna op zoek naar m'n trailer. Nadat deze was aangekoppeld even de planning gegroet. Nu op naar Rietz. Samen opgereden met collega Dennis die ook die kant op moest. Op Lauenau even de pauzestaffel op de kaart gezet. Net na 7 rijuren de trailer aangemeld in Rietz. Hierna de trailer voor het dock afgekoppeld, toen op zoek naar een trailer met binnenbak. Gelukkig was hier keuze genoeg op de parking. Toen deze er achter hing, de klok op nachtrust gezet. Dinsdagmorgen om 7:00 uur maar weer eens begonnen. Nu op naar Salzwedel waar ik een boeking had voor 12:45 uur. Maar volgens de planning kon ik waarschijnlijk ook wel vroeger laden. Om 10:10 uur aangemeld bij het laadadres en de planning had gelijk: ik kon meteen laden. Een uur voor ik officieel moest laden, reed ik het terrein af. Door de vele vertragingen maar besloten binnendoor te rijden. Dus via Wittingen en Celle naar Hannover gereden. Onderweg de pauzestaffel volgemaakt. Omdat ik het losadres tocht niet kon halen, m'n nachtrust gemaakt in Deurningen. De volgende dag om 5:30 uur weer begonnen. Na 2,5 uur rijden aangemeld in Meerkerk. Na 1,5 uur lossen kon ik de deuren weer dicht maken. Inmiddels was het vervolg ook al bekend, op naar Gnm waar eentje voor mij klaar stond voor DK. Na het aankoppelen het eerste gedeelte van de pauzestaffel op de kaart gezet. Hierna via de B213 richting Odense gereden. Op Sittensen m'n nachtrust gemaakt. Helaas was het restaurant gesloten. Dit blijkt ook nog wel een paar maanden te gaan duren. Ze zijn flink aan het verbouwen daar. Dus maar een broodje gehaald bij de onderzeeër (Subway), nou en dat hoeft voor mij ook nooit weer. Het smaakte nergens naar en een onvriendelijk en arrogant persoon die de broodjes klaar maakte.

Omdat er vroeg gelost moest worden, donderdagmorgen teringvroeg weer begonnen te rijden. Mooi om 8:00 uur aangemeld op het losadres waar gelijk werd beginnen met lossen. Na 2 uur lossen kon ik weer vertrekken. Van de planning hoorde ik dat ik kon gaan laden in Ikast. Er moest hier geladen worden voor de UK. Dit moest een volle vracht zijn. Er moest geladen worden met de binnenbak in het midden. Bij aankomst bleek het maar 2 slag tapijt te zijn, dus nog ruimte om ergens bij te laden. Dit was snel genoeg gevonden door de heren in Gnm. Ik mocht voor vrijdag gaan laden in Middelfart en Gram. Dus op naar dee eerste, met een beetje geluk ging dat deze dag nog lukken. Om 15:30 uur aangemeld in Middelfart en 10 min later lagen de goederen in de trailer. Dit scheelde vrijdag weer 2 uur, omdat ik nu ook nog in Gram kon aankomen. Vrijdagmorgen om 7:00 uur aangemeld, toen kreeg ik te horen dat de spullen nog niet klaar waren. Ik moest mij om 8:00 uur maar weer melden. Maar ook om 8:00 uur was de lading nog niet klaar,; ook was het niet bekend hoe lang het ging duren. Daar ging dus m'n voordeel, vroeg thuis zijn zat er ook niet meer in. 45 min later kon ik gaan laden en na een tijdje kreeg ik het bericht dat het klaar was. Dus naar binnen om een krabbeltje te zetten. Toen bleek dat er maar 10 rollen in lagen. Toen ik aangaf dat dit niet kon kloppen, ging de heftruckchauffeur naar het kantoor om dit te checken. En idd er moesten nog meer in zei hij. Om 10:30 uur kreeg ik weer te horen dat het laden klaar was. Nu lagen er 11 rollen in en dit was echt alles volgens hen. Dus kon ik op weg naar Gnm, alleen in Sottrum nog ff een gedeelte lossen. Daar rond 16:15 uur de trailer tegen het dock aan gezet, na 45 min kon ik richting het weekend rijden. In Haselünne even de pauzestaffel volgemaakt, hierna de reis weer vervolgd naar Gnm. Bij aankomst hier de tanken gevuld en de trailer aangemeld. En zo reed ik net na 22:30 uur richting Harns. Maandag vertrekken richting Frankrijk.

Je kunt het niet alleen!

Je kunt het niet alleen!

https://youtu.be/C2WjCZl6vYk

Ieder dag zitten wij langs de baan, genietend van het uitzicht door het raam. Prachtig om zo je geld te verdienen, maar is alles nu zo geweldig onderweg? Files en wegwerkzaamheden zorgen vaak voor vertragingen, maar je leert er mee omgaan. Als je met mensen spreekt die weinig of niks met het transport hebben, krijg je vaak de vraag " hoe houdt je dit vol"? Mijn antwoord is steeds dat je dit werk niet kunt doen, zonder dat jouw partner achter je staat. Zij houdt het thuisfront draaiende, zorgt dat alles geregeld wordt. Steeds vaker hoor ik van collega's dat ze stoppen, omdat ze vaker thuis willen zijn. Maar is dit hun eigen beslissing of is dit genomen in overleg met het thuisfront? Ik hoor heel vaak dat het thuisfront graag wil dat ze vaker thuis zijn. Ik begrijp dit ook, alle zorgen voor alles wat het leven meebrengt komen op haar/zijn schouders terecht. Ik heb mijn vrouw gevraagd om hierop een reactie te maken.

En toen was het mijn beurt. Er was me al vaker gevraagd een stukje te schrijven, maar waarover was steeds mijn vraag. Vandaar bovenstaand opzetje. 

Jaren geleden werkte hij bij een rioolreinigingsbedrijf in Noord Holland. ‘s Morgens om vijf uur ging de wekker en ‘s avonds tussen zeven en acht kwam een vreselijk stinkende man thuis. Douchen, laat eten en vroeg naar bed want die wekker ging weer vroeg. We hadden geen tijd, alleen in het weekend. Omdat internationaal rijden zijn droom was, is hij dat na een paar jaar gaan doen. Dat doet hij nog steeds en ik heb meestal geen problemen mee. Gelukkig zijn er mobiele telefoons en is hij (bijna) altijd bereikbaar. Zo niet, dan belt hij altijd snel terug. 

Ook nu hebben we alleen de weekenden. Vroeger propten we zoveel mogelijk afspraken in één weekend, maar op de lange termijn werkt dat niet. Kiezen voor jezelf is daarbij belangrijk: liever één lange afspraak met inhoud dan meerdere korte zodat je ook tijd voor jezelf overhoudt. Wees eerlijk: heb je geen zin dan geef je dat aan in de plaats van iets met tegenzin te gaan doen. 

Familie, vrienden en buren zijn belangrijk. Daar kan en mag je op terugvallen als dat nodig is. Dat is fijn en soms nodig. Wees ook eerlijk tegenover hen, Je kunt een afspraak maken, maar als hij onverwacht een weekend weg moet, kom je alleen of verschuif je de afspraak. Gelukkig wordt dat geaccepteerd. 

Voel ik me nooit Rémy (alleen op de wereld)? Natuurlijk wel maar dan is daar die telefoon, familie en vrienden en dat is natuurlijk maar een moment. Dat gaat wel weer over. Investeer de tijd die je samen hebt in tijd samen; een paar dagen weg, een vakantie en dingen doen met mensen die je dierbaar zijn. Kortom: dit thuisfront vindt het op dit moment prima zoals het nu gaat. Aan de andere kant kan ik me voorstellen zijn dat andere thuisfronten er wel problemen mee hebben. Houd het echter bespreekbaar, wees eerlijk en je mag best zeggen dat het soms zwaar is.

Mijn werk mijn leven. Week 44

Een perfect geplande week.

De eerste slag rollen laden via de kop.

Maandag om 6:00 uur begonnen met het zoeken naar een trailer met een binnenbak. Hiermee moest ik naar Nijverdal waar 3 slag rollen geladen moesten worden voor de UK. Mooi op tijd aangemeld voor het laden en 5 min na aankomst lag de eerste rol al in de trailer. Na 1,5 uur reed ik hier al weer vandaan. Nu op naar Oostende waar ik de trailer moest afzetten. Onderweg bij Joost ff een eitje naar binnen gewerkt. Toen via de Liefkeshoektunnel naar Oostende. Hier de trailer om 15:00 uur aangemeld en op de parking geplaatst. Binnen een minuut na mijn vraag wat ik mocht gaan doen was het antwoord ook al binnen. Met een lege vlakke trailer mocht ik naar  Verhoek Kruishoutem. Hier mocht ik op rust en na 9 uur rust weer vertrekken. De trailer moest zo snel mogelijk naar Castrop. Dus om 2:00 uur er maar ff voor gaan zitten en na een uurtje rijden had ik Antwerpen achter mij gelaten. Zo heeft vroeg beginnen een voordeel, file vrij door patattenland. Net na 6:00 uur de trailer afgezet in Castrop, daarna eerst even een uurtje achter de stoelen gelegen. Toen de trailer met de vervolgrit aangekoppeld, hiermee moest ik beginnen in Winterswijk. Hier moest even gewacht worden, dit omdat een collega stond te laden. Na 1,5 uur kon ik vertrekken naar de laatste klant in Goirle. Na de pauzestaffel volgemaakt te hebben, arriveerde ik hier rond 14:30 uur. Een uurtje later was ik leeg, na bericht van de planning kon ik op naar Gnm. M'n nachtrust gemaakt op Hank. Om 4:00 uur woensdagmorgen de motor weer gestart. Na een kleine 2 uur sturen was ik op de basis, 20 min later zwaaide ik de basis weer vaarwel.  Richting Utrecht een dik uur verloren door erg veel file, dit doordat de bouwwereld ging protesteren in Den Haag. Op Nieuwegein m'n eerste uur rust op de kaart gezet, hierna als een speer richting Fretin (F). Om 13:45 

uur aangemeld bij het losadres, na 20 min kwam mijn dock vrij. Na het aandocken, liep ik naar binnen. Bij de losplaats waar ik stond was veel bedrijvigheid. 20 min later was de trailer alweer leeg. Dat is voor Franse maatstaven supersupersnel. Na contact met de planning mocht ik naar Ronse om te koppelen. Daar ging het ook snel. Net na 17:00 uur reed ik de poort weer uit. Toen een parking gezocht voor m'n nachtrust. Donderdagmorgen weer erg vroeg begonnen met rijden, de bestemming was weer Verhoek Europe in Castrop. Na een powernap van een uurtje kwam ik hier rond 10:00 uur aan. Eerst de trailer aangemeld, deze kon ik op de parking neerzetten. Tijdens het afkoppelen kwam mijn vervolg rit ook alweer binnen. Ik kon een lege vlakke trailer aankoppelen, hiermee kon ik gaan laden in Neuss. Omdat ik pas om 14:00 uur kon laden eerst maar even de pauzestaffel volgemaakt. Mooi op tijd aangemeld voor het laden in Neuss, maar zoals altijd moest er weer een uurtje gewacht worden. Maar eenmaal tegen het dock werden de rollen wc papier snel de trailer ingereden door de heftruckchauffeur. Wat ik niet begreep was dat ik werd geladen, maar een collega zelf moest laden. Dit terwijl wij op hetzelfde adres moesten lossen, dit was namelijk het DC van Lidl in Zwaag. Na het laden mijn dag volgemaakt met het rijden naar Nobis in Asten. Hier weer lekker gegeten en lekker geslapen onder het reclamebord. Vrijdagmorgen moest ik weer om 4:00 uur aantreden, dit omdat er om 6:45 uur gelost moest worden. Rond 6:30 reed ik het terrein op in Zwaag, na het aanmelden kon ik gelijk naar deur 21 om te lossen. Na een kleine discussie omdat ik zelf moest lossen de elektrische pompwagen toch maar ter hand genomen. Maar tering het lijkt erop dat ze er bij Lidl op gokken dat heel Nederland volgende week in de schijt raakt. Kon met moeite mijn 33 pallets er nog tussen proppen. Van deur 10 t/m 30 stond nu helemaal vol met dit papier. Na een uurtje stoeien was ik de pallets kwijt. Na een handtekening op de papieren, kon ik een bericht naar de planning sturen. Binnen 10 min kwam het bericht, dat ik naar Gnm mocht komen. Na de gebruikelijke dingen die wij doen bij terugkomst, kon ik om 11:30 uur aan mijn weekend beginnen. Deze week een mooi weekje gehad, de planning was perfect. Weinig wachttijd en snelle berichtgeving van mijn begeleider. Goed gedaan en het mag van mij zo blijven.

Na een snelle foto, hup snel achter de stoelen. Zzzzzzzz

Mijn werk mijn leven. Week 43

Mooier kan ik het niet maken, dit is mijn werk en mijn leven!

Een poosje terug kreeg ik een bericht dat mijn blog een beetje saai was om te lezen. Soms heb je van die weken dat niet alles mooi is. Maar ik ga en kan het niet mooier dan het is. Ik kan wel mooie dingen er bij gaan verzinnen, maar dat werkt bij mij niet. Maandagmorgen om 5:00 uur begonnen in plaats van 7:00 uur. Vrijdag kreeg ik te horen dat ik om 7:00 uur moest vertrekken. Maar op mijn routelijst stond 5:00 uur, omdat ik een extra losadres had denk ik. Na het aankoppelen op naar Castrop, waar ik 6 pallets moest lossen. Hierna door naar Rietberg om de rest te lossen, maar hier hadden ze op dat moment geen plek. De trailer daar op de parking gezet, toen de trailer voor Castrop aangekoppeld. Deze was nog niet helemaal klaar, na een half uurtje kon ik vertrekken. 1 km verder nog een aantal colli's bij geladen. Hierna weer op pad naar Castrop, hier een volle bak aangekoppeld voor Speyer. De uren nog ff vol gereden, onderweg bij Giessen mijn nachtrust gemaakt. Dinsdag na m'n nachtrust om 4:00 uur weer gaan sturen. Net na 6:00 uur aangemeld in Speyer om te lossen. Daarna was de rest van de dag een drama, mede doordat de lading niet klaar was. Later op de dag gaf een zeecontainer zegel problemen. Met andere woorden een ...dag. Woensdag om 6:30 uur dezelfde trailer weer aangekoppeld, hierna op naar Offenbach om te lossen. Nadat ik gelost had kon ik verder naar Castrop, daar de rest gelost. Toen op naar Aalten waar gekoppeld moest worden. Hier eerst de geladen trailer voor de deur gehaald, toen de lege weer op dezelfde plek gezet. Toen dit gedaan was eerst maar ff de pling aangezet. Na het vullen van m'n maag en de pauzestaffel op naar Gnm. Donderdag om 6:15 uur weer begonnen nu voor een trip naar Patattenland, net over de grens maar even pauze genomen. Hierna bijna fileloos naar Molenbeek  gereden. Hier moesten 8 rollen kunstgras gelost worden. Dit was weer een hele uitdaging, de klant zat aan de N8, een ingaande weg van Brussel. Kon het spul zo neerzetten dat de tram met minimale ruimte kon passeren

Deur even dicht in Molenbeek anders paste de tram er niet langs.

Na een half uurtje hadden de bikkels de 8 rollen gelost en dat zonder heftruck. En ik stond erbij en keek er naar, en hield de trams in de gaten die elke 5 min langs kwamen. Toen de rollen gelost waren ben ik via de keizer Karellaan de stad weer uit gereden. Snapte alleen de bordjes niet van maximaal 10 meter, er was ruimte genoeg voor 16,5 mtr. Toen op naar Oostende. Hier moesten 40 colli gelost worden. Toen ik hier aankwam was de heftruck chauffeur ff foetsie. Na een telefoontje van de aardige dame van de receptie was hij binnen 10 min aanwezig. Het wachten werd aangenaam gemaakt met een heerlijk bakkie koffie, en met een leuke conversatie met de koffiedame. Toen de heftruckpiloot eenmaal aanwezig was ging het lossen redelijk snel, alleen 2 rollen helemaal bovenin gaven een beetje problemen. Met kunst en vliegwerk deze twee toch uit de trailer gekregen. Intussen had ik de 10 dozen netjes opgestapeld op een pallet. Nadat deze gelost waren en de deuren weer dicht zaten, kon ik naar Verhoek Oostende . Daar moesten 4 pallets gelost worden, alleen bleken dit er maar 2 te zijn. Toen dit probleem was opgelost, kon ik naar Kruishoutem. Hier mijn lege trailer op de parking gezet, toen mijn papieren gehaald voor mijn laatste rit van deze week. Vrijdagmorgen om 4:00 uur mijn trailer aangekoppeld, hierna op naar Lelystad waar voor 10:00 uur gelost moest worden. Na weging bij een ander bedrijf weer op weg naar de klant, waar ik 45 min moest wachten omdat ik te vroeg was. Moest dus niet voor 10:00 lossen maar tussen 10 en 12 uur. Toen het sein op groen ging de trailer tegen het dock gezet, 45 min later stond ik weer op de weegbrug. Na het wegen weer terug naar de klant voor mijn papieren. Inmiddels was ook mijn vervolg bekend, in Hhw mocht ik groupage gaan laden voor DE/DK. Hier regende het en mocht ik naar binnen rijden om te laden, 45 min later kon ik aan de rit beginnen naar de basis. Hier eerst even door de wasstraat om het spul te wassen. Hierna de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Bij de planning hadden ze niks voor mij, zo kon ik na het volgooien van de tanks om 16:50 uur aan mijn weekend beginnen.

Het einde is in zicht.

Mijn werk mijn leven. What's your drive?

What's your Drive?

Wat was mijn drive om chauffeur te worden? Dit werd mij laatst gevraagd op een cursus, welke mee telde voor de Code95. Mijn antwoord op dat moment was " om te overleven". Op de vraag wat ik er aan deed om dit te blijven doen was mijn antwoord " te blijven leven". Ja inderdaad vreemde antwoorden, maar op dat moment wist ik zo snel niet iets anders te bedenken. Dus ga je later er eens beter over nadenken. Als kleine jongen ging ik regelmatig met een buurman mee. Hij werkte bij Koopmans in Zuidhorn en reed veel met landbouwvoertuigen in het rond. Ik denk dat de liefde er toen al is ingeslopen. Ik was 18 jaar toen ik mijn rijbewijzen heb gehaald, ik was toen werkzaam op de kermis. Dan was het wel handig als je een groot rijbewijs had. Al reed je eigenlijk maar 1 dag per week, maar dat was wel de beste dag van de week. Na een onderbreking van 7 jaar is die liefde steeds gebleven. En tot op de dag van vandaag is die er nog steeds. Maar wat was nou eigenlijk mijn Drive? Ik zou het zo 1 2 3 niet kunnen zeggen. Het machtige gevoel om als kleine jongen de wereld te zien (verkennen) door de voorruit. Nu tig jaren later verken ik nog steeds de wereld door de voorruit van mijn wagen. En nog steeds vind ik dat ik één van de mooiste beroepen van de wereld uitoefen. Is het altijd mooi? Natuurlijk niet, maar is dat niet in elk beroep zo? 

Mijn werk, mijn leven. Wk41

Wat een week.

Laden in Hessisch Oldendorf

Na een kort weekend thuis, maandagmorgen net na 6:00 uur weer vertrokken. De bestemming was dit keer Verhoek Sottrum, hier de trailer aangemeld en afgekoppeld. Daarna eerst even een kleine reparatie uitgevoerd. Inmiddels was mijn vervolg opdracht ook binnen. Ik kon mij aan gaan melden voor een rit naar Verhoek-Europe in Rietz. Door een dikke file op de A7 een dik uur vertraging opgelopen. Om 18:00 uur de trailer aangemeld om te lossen. Na het afkoppelen kon ik op nachtrust, aangezien er geen lege container was voor mij. De volgende dag een container gezocht, maar deze was nog niet leeg. Dus deze laten lossen omdat ik beslist met een container moest gaan laden in Pritzwalk. Na 2 uurtjes rijden was ik op de plaats van bestemming. Na het aanmelden kreeg ik een pieper mee, na 45 min ging dat ding ineens tekeer. Ik moest mij melden op het Büro, het bleek dat ik verder op het industrieterrein moest laden. Dus het span omgedraaid en naar de laadplaats. Na een 30 min laden kon ik de deuren weer sluiten. Nu de papieren ophalen bij het Büro aan de andere kant van het industrieterrein. Daar een half uur wachten voor deze klaar waren. Daarna weer naar Rietz. Hier de volle trailer op de parking gezet, toen nog even een paar lege trailers voor het dock gezet. Daarna kon ik op nachtrust, dus maar even aan de poets geweest. Niet dat het echt nodig was, maar je moet toch wat doen om de tijd te doden. Woensdagmorgen om 6:45 uur de trailer aangekoppeld voor Castrop, onderweg moest er nog bij geladen worden in Hessische Oldendorf. Natuurlijk kun je de A2 niet zonder file achter je laten. Rond 12:45 uur aangemeld in Hessische Oldendorf. Na ff zoeken naar iemand die wist welk dock ik moest hebben. Nadat ik tegen het dock stond, werd er gelijk begonnen met laden. Om 15:30 uur mocht ik vertrekken richting Castrop. Onderweg m'n pauzestaffel ff gevuld, na aanmelding de trailer tegen het dock gezet. Na het afkoppelen kon ik op rust. Donderdag om 6:00 uur weer begonnen te rijden. Er stonden 2 adressen om mijn lijstje. Net voor 7:30 uur aangemeld in Soest, na 20 min kon ik de deuren alweer dicht doen. Nu op maar Sundern, hier stonden ze al op mij te wachten. Ook hier ging het erg snel, na 35 min was de trailer weer leeg. Dus maar een bericht naar de planning met de vraag wat ik kon gaan doen. Dit werd koppelen en bijladen in Rietberg, normaal duurt het hier even. Maar nu niet; bij beide adressen reed ik binnen een half uur weer weg. Nu op naar Castrop, daar maar eens horen wat het vervolg was. Het vervolg was bijna 18 uur nachtrust omdat er op dat moment niks anders was. Vrijdagmorgen om 9:00 uur begonnen met het aankoppelen van de trailer. Hierna richting Duisburg om daar de container af te zetten. Hier was het nogal druk op terminal, dus totaal duurde dit bijna een uur. Nadat er een lege container op het chassis was gezet ,verder naar Pulheim waar stukgoed moest worden geladen. Op weg hier naar toe werd dit gecanceld, dus door naar de volgende in Keulen. Hier aangekomen moest ik wachten, dit omdat ik hier te vroeg was. Na 2,5 uur wachten mocht ik eindelijk tegen het dock. Na een half uurtje laden zaten de spullen in de trailer. Nu op weg naar Castrop, Maar tering wat was het druk in de Ruhr, volgens mij had iedereen besloten om vroeg aan het weekend te beginnen. Dus maar een alternatieve route gezocht, met ongeveer 30 min vertraging om 18:15 aangekomen ik in Castrop. Hier de trailer tegen een dock gezet. Mijn vervolgrit was nog niet klaar, na een uurtje wachten was deze klaar. Nu op naar Gronau om bij te laden voor Hasselt. Hierom 21:45 uur aangemeld om te laden, na een uurtje reed ik hier weer vandaan. De lading moest nog gelost worden in Hasselt, maar dit ging ik niet meer redden met mijn diensttijd. Dus bij Frans op den bult mijn nachtrust gemaakt. Na mijn verplichte nachtrust op naar Gnm, daar de trailer aangemeld en afgekoppeld. Na de tanks te hebben gevuld met 950 ltr diesel, kon ik na een moeizaam weekje aan mijn weekend rust beginnen. Maandag de dag beginnen met een bespreking, daarna weer richting Rietz.

.

Mijn werk, mijn leven. Week 40

Weer een week vol

Op de parking bij wegrestaurant Napoleon in Hank.

Na 3 weken vakantie deze week weer begonnen. 3 weken uitslapen, dan is het weer ff wennen. Gelijk om 0:05 uur begonnen, want er moest om 9:00 uur gelost worden. Precies om 9:00 uur draaide ik de parking op van FV Biesingen bij Saarbrücken. Na 1:30 uur lossen was de kar weer leeg. Dus een bericht naar de planning met de vraag wat ik kon doen. Die vraag werd 15 min later beantwoord, ik kon richting Lenzweiler rijden. Daar dinsdag om 4:30 uur laden, de info zou nog volgen. Dus om 3:00 uur weer begonnen te rijden en om 4:15 uur aangemeld om te laden. Bleek dat ik niet in Lenzweiler moest laden maar in Konz. Dit bleek idd in het bericht te staan dat ik maandag later op de dag had ontvangen. Had er dus overheen gelezen. Ja mensen ik maak ook wel eens een foutje. Dus op naar Konz. Daar om 6:30 uur aangemeld  en ik kon gelijk laden. Om 8:00 uur was ik vol, dus de deurtjes dicht en de kooiaap er weer achter gehangen. Maar toen ik om de papieren kwam, werd mij verteld dat ik 2 rollen te veel had geladen. Dus weer tegen het dock aan en natuurlijk lagen die rollen ergens voorop. Dus dat ging ff duren. Om 10:00 uur was alles weer startklaar. Nu op naar Castrop, onderweg geprobeerd een file te ontwijken. Maar dat liep ook niet zoals ik wilde. Soms heb je van die dagen dat je beter in bed kunt blijven liggen. Rond 16:00 uur kon ik op nachtrust gaan. Woensdag om 4:00 uur gestart voor een koppeldagje. Eerst naar Sottrum, daar weer een trailer aangekoppeld voor Gnm. In Gnm ff de tanken gevuld en toen een container aangekoppeld. Met deze gekoppeld in Coevorden, toen weer naar Gnm. Hier rond 17:30 uur weer op nachtrust. Donderdagmorgen 4:00 uur weer gestart, nu met een volle vracht voor Baisieux Frankrijk. Hier moest voor 12:00 uur gelost worden, net voor 10:00 uur reed ik bij de klant de parking op.  En zoals gebruikelijk hier moest er gewacht worden. Na een uur wachten mocht ik gaan lossen en een klein uurtje later was ik leeg. Nu op naar Kruishoutem, voor een verrassing. En dat was een rit richting Castrop en Herford. Onderweg nachtrust gemaakt op Hank, ook collega Marco maakte hier zijn nachtrust. Vrijdagmorgen om 4:00 uur weer begonnen, mooi op tijd aangemeld in Castrop. Na het aanmelden kreeg ik een bericht van de planning dat ik de trailer af kon koppelen. Ik moest een lege aankoppelen en richting Neuss rijden. Hier moest geladen worden voor Zwaag. Na aanmelden een 1,5 uur gewacht voor ik kon laden. Toen mijn kenteken op het bord kwam nog een km rijden over het immense terrein. 45 min zaten de 33 pallets met toiletpapier in de trailer. Na 2 rondjes over het terrein om de papieren te halen, reed ik net voor 12:00 uur weer de weg op. Nu op naar Gnm voor m'n weekend. Onderweg veranderde dit weer, er moest vandaag nog gelost worden in Zwaag. Maar 5 min later bleek dat het lossen vandaag niks meer zou worden. Dus kon ik toch naar Gnm, daar het spul door de wasstraat gehaald. De trailer met de papieren achterin op de parking gezet. Deze zou zaterdag gelost worden door een collega. Dit omdat ik zaterdag een cursusdag had. Zaterdagmorgen om 8:00 uur zat ik samen met 30 collega's weer in de schoolbanken. Om 16:00 uur hadden wij onze 7 uren voor de code95 weer verdient. Weer een weekend naar de kloten, door een cursus waar je niks mee kunt. Best jammer, want er zijn best wel cursussen die beter aansluiten met onze werkzaamheden. Maandagmorgen weer vertrekken met een ritje Duitsland.

Mijn werk mijn leven. Week 35/36

Twee weken in één!

Deze week visserijdagen in Harlingen, dus de de laatste 2 dagen van deze week vrij. Maandag om 6:00 uur begonnen met het wassen van de vrachtwagen. Om 6:20 begonnen te rijden richting Nijverdal. Hier om 7:30 uur aangemeld voor het laden. Helaas was er net eentje voor mij, dus moest er ff worden gewacht. Na een uurtje wachten werd er begonnen met laden. Toch duurde het nog ff voor alles in de trailer zat. Toen een bericht naar de planning met de vraag wat ik moest gaan doen. Ik mocht deze lading zelf lossen in Stasegem. Omdat het weer eens een drama was bij Antwerpen, maar door de Liefkeshoektunnel. Hiermee dik 30 min bespaar op m'n rijtijd. Al was het niet echt nodig, wat later bleek. In Stasegem de vracht aangemeld en mocht ik bij deur 408 naar binnen rijden. Na een uurtje waren de rolletjes weer gelost. Op dit adres moest ik ook groupage voor Duitsland terug laden. Ik had alleen een deur nr gekregen.  Toen er een aantal rollen in lagen, werd dit weer veranderd. Dit omdat hij zei dat ik had gezegd dat het voor NL was. Wel vreemd dat hij zelf nog eens kwam vragen waar ik voor laden moest. Maar ja, de trailer maar verplaatst naar het goede dock en na een uurtje zat alles erin. Nu op naar Kruishoutem en daar de trailer afgekoppeld, hierna op nachtrust. Dinsdag net voor 4:00 uur begonnen met het vullen van de tanks met Belgische diesel. Toen snel op weg naar Hannover, waar een flink deel van de lading gelost moest worden. Onderweg hier naar toe, kreeg ik de vraag van de planning hoe laat ik daar zou zijn. Na mijn antwoord kwam snel een bericht terug, rij maar door naar Sottrum. Hier alles gelost, daarna werden de goederen voor Hannover weer geladen. Deze moest ik woensdagmorgen zelf gaan lossen. Woensdag om 5:00 uur de wagen weer aan het rollen gebracht. Om 6:45 uur aangemeld in Hannover, waar gelijk met het lossen werd begonnen. Na een poosje het spul omgedraaid omdat een gedeelte via de kop gelost moest worden. Ook werd toen duidelijk dat zij in Sottrum de goederen verkeerd hadden geladen. Er lagen ook goederen in het midden van de trailer, terwijl er voorop nog genoeg ruimte zat. Gelukkig mocht ik de rest lossen via een dock, anders was de rest mee retour gekomen. Na het lossen was al snel mijn vervolg bekend. Ik kon in Lehrte gaan koppelen met een collega, met de trailer kon ik gaan laden in Gronau. Onderweg daar naar toen nog een kooiaap opgehaald. Deze was voor een collega bedoeld, maar die bleek zelf al eentje geregeld te hebben. Na aankomst in Gronau zaten de 16 rollen snel in de trailer. Meteen de pauzestaffel volgemaakt, toen snel naar Gnm. Daar de trailer afgekoppeld, hierna kon ik aan mijn weekend beginnen. Na een mooi lang weekend, maandagmorgen tering vroeg weer begonnen. Dit omdat er om 7:00 uur gelost moest worden in Wedel. Hier moest keukenapparatuur gelost worden voor een verbouwing van de plaatselijke McDonald's. Mooi op tijd aangemeld, de monteurs stonden al te wachten. Gelukkig had ik voor vertrek nog een pompwagen gepakt. Dit scheelde veel werk, 2 man in de trailer die mooi alles achterop zetten. Zo kon ik mooi alles naar het magazijn rijden. Om 8:30 uur was alles gelost. Na een korte vraag aan de planning wat ik mocht gaan doen, kwam snel het antwoord " rij maar richting Cuxhaven". Onderweg hier naar toe kreeg ik de opdracht binnen. Ik kon daar 33 pallets laden voor Zeewolde. Na aankomst kon ik gelijk laden, een uurtje later stond alles op z'n plek. Nu mijn uren vol rijden richting NL, bij Autohof Apen/Rekels m'n nachtrust gemaakt. Dinsdagmorgen om 4:45 uur weer begonnen met rijden. Na 3 uur rijden de trailer tegen het dock gezet in Zeewolde. Na een uurtje lossen, kon ik 500 mtr verderop gaan laden. Hier geladen voor Gnm, onderweg hier naar toe nog ff 2 pallets geladen in Oldebroek. In Nunspeet ff aan mijn pauzestaffel gewerkt, hierna naar Gnm om te lossen. Hier toen een lege container aangekoppeld, om daar mee te gaan laden in Coevorden. Na het laden de container afgekoppeld in Gnm. Toen op nachtrust, woensdag weer vertrekken met een rit Duitsland/Denemarken. Woensdagmorgen bleek dat mijn rit nog niet klaar was, dus maar gemeld bij de planning. Die zeiden dat ik een lege trailer kon pakken en daarmee koppelen in Heerhugowaard. Dus op zoek naar een lege trailer, hiermee richting Heerhugowaard gereden. Ik hoefde mij niet te haasten,want deze trailer zou pas rond 11:00 uur klaar zijn. Maar toen ik om 9:00 uur mijn trailer had afgekoppeld, werd de volle trailer net naar buiten gereden. Dus snel aangekoppeld en weer op naar Gnm, onderweg nog ff pauze gemaakt. Net na 12:00 uur was ik weer op de basis. Daar kon ik weer een lege trailer aankoppelen en daarmee gaan laden in Zeewolde. Daar werd de trailer nokkie vol geladen,na het afbinden van de goederen  weer terug naar Gnm. Onderweg hier naar toe kreeg ik door dat mijn rit inmiddels klaar was. Na aankomst trailer op de parking gezet, toen op zoek naar de trailer voor de volgende rit. Dit bleek niet een rit DE/DK te zijn, maar een rit naar Patatten land. Dus maar snel op weg naar België, onderweg mijn nachtrust gemaakt. Na 9 uurtjes rust eerst naar Kruishoutem, waar ik een kooiaap moest ophalen. Hier ook maar even pauze gemaakt, toen dit op de kaart stond door naar Roeselare. Hier moest gelost worden bij een boomkwekerij. Hier 60 colli gelost op een bouwplaats. Na 2 uurtjes zwoegen in de regen was dit ook weer gedaan. Nu op naar Wevelgem waar een pallet van 5 mtr gelost moest worden bij een melkfabriek. Na wat zoekwerk waar die pallet gelost moest worden, was dit ook weer snel gefixed. Het volgende adres had geen huisnummer en niemand kende deze persoon. Ook kreeg ik alleen maar de voicemails van de contactpersoon. Inmiddels had ik wel iemand gevonden die deze persoon kende. Van hem mocht ik de goederen bij hem binnen lossen, ook was hij bereid voor de aflevering te tekenen. Toen ik vrijdagavond weer terug reed, werd ik door de contactpersoon gebeld. Ik heb haar verteld waar de goederen stonden en heb haar tevens het telefoonnummer gegeven van het bedrijf waar ik had gelost. Het laatste adres om te lossen was in Cellen, dit was een agrarisch loonbedrijf. Gelukkig genoeg ruimte genoeg, want de weg er naar toe was niet echt de beste en breedste weg. Na het lossen was de trailer leeg, nu moet er ergens geladen worden.

Houd niet over echt over in Celles

 Alleen kon dit maar tot 15:00 uur, inmiddels was het al bijna 17:30 uur. Dus laden werd hem niet meer, na overleg kon ik gaan Verhoek Kruishoutem rijden. Daar zou een nieuwe rit voor mij klaar staan naar Verhoek Sottrum. In Kruishoutem de kooiaap afgetankt en de trailer aan gekoppeld. Toen zaten mijn 15 diensturen er ook al weer op, soms zitten er gewoon te weinig uren in een dag. Om 4:30 uur de motor weer aangeslingerd, nu proberen voor de files Antwerpen voorbij te komen. Dit lukte en filevrij tot aan Bremen gekomen. Daar een klein beetje vertraging gehad. In Sottrum de trailer voor het dock gezet en een lege aangekoppeld. Toen dit gedaan was de trailer weer afgekoppeld. Ik moest een geladen trailer meenemen naar Gnm. Alleen was de rode lucht koppeling beschadigd, zodat ik de luchtslang niet kon aankoppelen. Dus de trailer gelost en op de parking gezet. Een andere lege trailer aangekoppeld, deze weer geladen. Inmiddels was ook bekend dat een collega met mij mee moest rijden. Gelukkig had hij nog genoeg rij- en diensttijd om in Gnm te komen. Dus vrijdagavond thuis in plaats van zaterdag. Ik kon nog mooi binnen mijn rijuren in Haselünne komen, daar ff gegeten. Hierna de kaarten gewisseld. Mijn collega had de laatste km gereden. Net na 20:30 uur de trailer aangemeld en tegen het dock gezet. Zo kon ik om 20:45 uur aan mijn weekend beginnen.

De nieuwe spiegelloze Benz met nieuwe city oplegger van de firma.

Beste ouders

Beste ouders: geef het goede voorbeeld!

De scholen zijn of gaan weer beginnen. Leer uw kinderen hoe ze om moeten gaan met en in het verkeer. Doe dit door zelf het goede voorbeeld te geven. Oke ik weet dat jullie het druk hebben, maar probeer dit toch eens. Het kan u en de andere weggebruikers veel ellende besparen. Mijn collega vrachtwagenchauffeurs en ik staan elke dag weer doodsangsten uit. Vooral als wij kinderen zien fietsen. Dit komt vooral door de capriolen die ze uithalen. Hoe dit komt weet ik niet, maar goed voorbeeld doet goed volgen.

Ik zag vorige week een moeder fietsen met een kindje in een kinderzitje. Naast haar fietste haar zoontje. Beide fietsten door rood. Hoe zal haar zoontje dit later doen, als hij zelfstandig naar school gaat fietsen? Omdat ik groen licht kreeg, mocht ik in principe oprijden. Als ik aan was komen rijden, had ik door mijn langere remweg nooit op tijd kunnen remmen met misschien de meest afschuwelijke gevolgen. Dit is natuurlijk geen uitzondering, want dit maken wij regelmatig mee. Vooral in stedelijke gebieden komt dit naar mijn mening vaker voor, dan op het platteland. En zo zijn er veel meer situaties.

Een paar tips om uw kinderen beter te leren met het verkeer om te gaan.

Tip 1. Zorg dat u de chauffeur kan zien, want als u hem ziet dan ziet hij u ook.

Tip 2. Loop of fiets nooit vlak voor of vlak achter een vrachtauto langs.

Tip 3. Ga met uw fiets nooit naast een vrachtauto staan, maar blijf er ruim achter.

In vak nr 4 kunnen wij jullie niet zien‼️

Blijf achter de vrachtwagen ‼️

Namens mij en mijn collega's bedankt.

Mijn werk mijn leven. Week 34

Deze week Duitsland en Frankrijk aangedaan.

Mooi op een rijtje.

Maandag rond 5:30 uur begonnen met de trailer en de kooiaap zoeken. Toen deze waren gevonden, op naar Duitsland. Hier moesten 2 adressen gelost worden, een makkie dus deze dag. Om 9:15 uur aangemeld op de losplaats, samen met de uitvoerder gekeken waar ik kon lossen. Ik kon met de wagen naar binnenrijden voor het lossen. Na 2,5 uur was de trailer op 3 colli na leeg, eerst even foto's maken van de goederen. Daarna door naar Oerlinghausen waar de rest gelost moest worden. Gelukkig was hier een heftruck die de lepels op 1,6 mtr wijd kon krijgen. Anders was het lossen ook weer een uitdaging geworden. Na 45 min was dit klusje ook weer gelukt, nu op weg naar een plek waar ik m'n kooiaap moest achterlaten. De volgende dag zou die opgehaald worden door een collega. Toen ik deze had afgezet kon ik naar Castrop, voor mijn vervolgrit van dinsdag. Dinsdag om 5:30 uur de trailer aangekoppeld, toen snel op weg naar Lomm. Hier mooi op tijd aangemeld en na een uur waren de pallets er ook weer uit. Nu moest er gekoppeld worden in Raamsdonksveer, iets te vroeg hier aangemeld. Er moest dus ff gewacht worden, want ik mocht niet eerder vertrekken dan 12:00 uur. Onderweg naar Gnm mijn pauzestaffel nog volgemaakt. Om 15:00 uur de trailer afgekoppeld, gelijk weer een lege d'r achter geknoopt. Nu moest er ff gekoppeld worden in Zwolle. Met die trailer kon ik weer naar Gnm. Op weg hier naar toe, kwam m'n vervolgopdracht ook al weer binnen. Woensdag 4:00 uur vertrekken met 4 adressen Frankrijk. Om klokslag 4:00 uur reed ik het erf af. Het eerste adres was Woippy bij Metz. Hier moest gelost worden bij een Renault garage. Zij hadden mij een plattegrond mee gegeven waar ik de goederen moest lossen. Alleen was het terrein omgeven met een goot van 80 cm diep. Ik heb dus de goederen gelost uit de trailer, deze werden overgenomen door een graafmachine die de goederen op de bestemde plaats neerzette. Na een uurtje was dit ook weer gefixt. Nu op naar Ludres, hier moest gelost worden bij een transport bedrijf. Er werd gezegd rij maar naar achteren er komt zo iemand bij jou. Tot mijn verbazing moest ik de goederen gelijk in een andere vrachtwagen gaan laden. Na foto's te hebben gemaak op naar de volgende. Dit was Heillecourt en maar 5 km verderop. Er moest gelost worden bij een indoor voetbalveld. Gelukkig is dit goed gelukt, met dank aan een collega voor het advies. Hierna een plekje gezocht voor de nacht. Donderdag om 5:00 uur weer begonnen met rijden. De volgende was Saint Louis. Dit was nog ff 260 km rijden door een mooie omgeving. Hier om 09:15 uur aangemeld bij de contactpersoon. Alleen zag ik geen goede mogelijkheid om te lossen op dit bouwterrein. Dus maar contact gezocht met Gnm. Na overleg met de klant en opdrachtgever, werd er besloten dat de levering later zou plaatsvinden. Ik kon dus na een paar uur richting Verhoek-Europe in Speyer. Net na 17:30 uur de trailer afgekoppeld en de kooiaap afgetankt. Daarna de trailer voor m'n vervolgrit aangekoppeld en de goederen die midden in de trailer stonden ff verplaatst. Vrijdag moest er in Winnweiler bijgeladen worden voor Steenwijk. Vrijdagmorgen net voor 7:30 uur hier aangemeld om te laden. Om 8:00 uur werd er begonnen met laden. Na anderhalf uur stond alles in de trailer. Na het schrijven van een Cmr, kon ik beginnen aan de rit naar Steenwijk. Wonderwel fileloos Duitsland uitgekomen. Maar net over de grens bij Venlo begon de ellende. Vanaf Venlo tot aan Nijmegen op dit stuk minimaal 45 min verprutst. Bij de gebr Mendel mijn pauzestaffel volgemaakt. Net voor 19:00 uur aangekomen in Steenwijk, het zou nog spannend worden om binnen mijn diensttijd in Gnm te komen. Gelukkig begonnen ze gelijk met lossen. Net na 20:00 uur was ik gelost en 2 min na mijn 15 uur diensttijd was ik in Gnm. Maar ja dan moet de trailer nog aangemeld en afgekoppeld worden. Dus totaal 20 min over m'n diensttijd heen. Ik heb gelukkig nog nooit meegemaakt dat hier wat van werd gezegd bij een controle. Maar voor alles is een eerste keer natuurlijk.

Maandag starten met laden Nijverdal, daarna door naar patattenland.

Lekker binnen lossen in Oelde.

Rondje Denemarken.

MB Antos met afzetbak.

De week gestart met privé dingetjes.

Daarna rond 12:00 uur ff gebeld met de planning met de vraag of ze iets hadden voor mij. Kom maar naar Gnm. dan kun je even een bakwagen gaan ruilen in Castrop. Dus op naar Gnm en daar een Antos bakwagen gepakt, deze was geladen voor Castrop. Daar weer een Antos mee terug genomen, die gekeurd moest worden. Mijn planning was om te gaan eten bij de barrière in Beek. Maar daar aangekomen, bleek deze ivm vakantie te zijn gesloten. Dus dan maar naar Transito, maar ook deze bleek gesloten te zijn. Dus maar op pauze want inmiddels stond er bijna 4,5 rijuur op de tacho. Daarna naar Gnm de auto aangemeld bij deur 29. Deze nog even tegen het dock aangezet, zodat de rollen gelost konden worden. Toen maar achter de stoelen gekropen voor m'n nachtrust. Dinsdagmorgen net na 6:00 uur m'n trailer voor de volgende rit gezocht. Deze aangekoppeld en toen op zoek naar m'n kooiaap. Hier de tank nog ff gevuld met 17,5 ltr diesel. Leuk dat hij met een bijna lege tank wordt weggezet. Toen op richting DK, hier een ritje met 10 adressen. Via Puttgarden/Rodby Denemarken binnen gekomen. Na 45 min stond ik bij de eerste klant, inmiddels was het bijna 17:30 uur. Gelukkig kon ik deze nog lossen, na een belletje met de klant. Bij het losadres aangekomen, moest ik de klant weer bellen. Je kun gewoon het onverharde pad op rijden zei hij. Maar Google vertelde mij iets anders, dus maar ff erheen gelopen. Ik kon er mooi niet keren, dus maar 300 mtr met de kooiaap gehobbeld om de goederen op de binnenplaats te brengen. Woensdag moet er om 8:00 gelost worden bij de volgende. Ook collega Marc moest hier lossen, dus een plek afgesproken onderweg om samen naar dit adres toe te rijden. Net voor 21:00 uur stonden we op een mooi plekje vlak bij de losplaats. Woensdag om 7:30 uur aangemeld bij de bouwplaats in Hedehusene. Dit was een nieuwbouwproject van DSV. Hier moest de combi van Marc compleet gelost worden. Ik had het restant in de trailer staan. Eerst op zoek naar onze contactpersoon, alleen was dat gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er was niemand die ons verder kon helpen, dus op naar de auto's om met de planning te bellen. Bij de auto aangekomen stond daar iemand van het montagebedrijf te wachten. Er moest binnen gelost worden. Marc reed zijn combi naar binnen. Ik had maar 9 colli bij mij, het leek mij verstandiger om buiten te blijven staan. In de tijd dat ik de goederen gelost had, was Marc ook klaar met het openen van zijn wagen. Alle goederen op de gewenste plek neergezet. Om 11:15 uur hadden wij alles gelost en collega Marc mocht gaan laden in Ikast. Ik kon verder met mijn rondje, de volgende was in Gustrop. Na enig zoekwerk de plek gevonden waar ik de spulletjes neer kon zetten. Hierna kon ik naar Nærum, hier moesten reparatiedelen gelost worden bij de brandweer. Met wat hulp van een vrijwilliger lagen de panelen binnen een poep en een scheet binnen. De volgende was Mørkøv, dit was iets meer dan een uur rijden. Er moest gelost worden bij een bouwbedrijf. Bij aankomst stond er al iemand te wijzen waar ik de goederen neer kon zetten. Na een half uurtje stoeien met de kooiaap was dit ook weer gedaan. Na een belletje met de volgende klant kon ik deze ook nog lossen. Dus op naar Kalundborg; hier moesten 4 panelen gelost worden. Na het aanmelden bij de portier kreeg ik een plattegrond mee. Hierop was de route uitgetekend hoe ik moest rijden, alleen was mijn route iets anders. De ene na de andere straat was afgesloten of de onderdoorgang was te laag. Na een kwartiertje had ik de losplaats gevonden, hier stond de heftruckchauffeur al op mij te wachten. Dus na 20 min reed ik de poort al weer uit, bij het uitrijden nog maar ff gemeld bij de portier dat veel straten waren afgesloten. Hierna op zoek naar een plek voor m'n nachtrust. Donderdagmorgen om 6:45 uur weer begonnen te rijden. Vandaag stonden de laatste 3 losadressen op het programma. De eerste was bij het ziekenhuis van Slagelse. Nog nooit heb ik een technische dienst bijeen ziekenhuis gehad die zo gemakkelijk te bereiken was. Hier 2 zware en lange kratten gelost. Daarna via de brug naar Årslev, hier moest gelost worden bij een montagebedrijf. Toen deze er uit was op naar Odense en de laatste 12 rollen gelost. Na een bericht naar de planning, kon ik richting Herning/Ikast rijden waar ik vrijdagmorgen moest laden. Bij aankomst in Herning de schotten weer in de trailer gedaan en de palen en liggers in de palletkist gedaan. Toen ik hiermee klaar was ,kwamen ook de opdrachten binnen. Ik moest beginnen met laden in Ikast-Bording, hierna kon ik bij gaan laden in Herning. Ben dus nog maar even naar het eerste laadadres gereden, dit omdat ik mijn rijtijd wel nodig had om thuis te komen. Vrijdagmorgen om 7:00 uur aanmelden was de bedoeling. Alleen was de heftruckchauffeur al vroeg actief. Om net voor 6:00 uur stond hij al naast de auto, ik had nog maar net de gordijnen open. En zo stond ik dus 6:00 uur al tegen het dock, er werd gelijk al begonnen met laden. Daardoor stond ik dus al om 7:00 uur in Herning bij mijn 2è laadadres. Hier duurde het iets langer, met veel passen en meten was de trailer om 9:15 uur helemaal vol. De planning had gevraagd of ik een bericht wilde sturen over hoeveel ruimte ik nog over had. Dat was niks dus; ik was al blij dat ik de deuren dicht kon krijgen. Dus maar snel op weg naar Sottrum,waar ik een deel van de lading moest lossen. Nou dat snel zat er niet in, bijna 7 uur duurde de reis hier naar toe. Met dank aan de eeuwige Baustelles bij Hamburg. Om 17:45 uur stond ik hier tegen het dock. Gelijk werd er begonnen met lossen, maar alles moest uit de trailer. Dit omdat alles door elkaar geladen was. Nadat alles wat mee moest naar Gnm, de kooiaap ff afgetankt en weer achterop gehangen. Nu naar de parking voor m'n nachtrust. Zaterdagmorgen net na 4:00 uur weer begonnen, bij aankomst de trailer tegen het dock gezet. Na de papieren te hebben ingeleverd, kon ik aan mijn weekend beginnen. Maandag rond 6:00 uur weer vertrekken richting Duitsland.

Mijn werk mijn leven. Week 32

Lekker on tour!

Weer laden in Papendrecht via de rijbrug.

Om 5:00 uur begon de nieuwe werkweek weer. Na controle van de wagen snel op weg naar Rietz. Na onderweg de pauzestaffel te hebben gemaakt, rond 13:30 uur aangekomen in Rietz. Hier de 100 rollen gelost op het filiaal van de firma. Na het lossen bleek dat ik hier ook nog rollen moest laden voor m'n losadres in Berlijn.  Maar helaas moesten deze nog binnen komen vanuit Sottrum. Lossen zat er vandaag toch niet meer in. Dus trailer afgekoppeld, ook nog ff een lege voor het dock gezet. Toen maar op nachtrust voor een boerennacht. Dinsdag kon er pas vanaf 9:00 uur gelost worden in Berlijn. De trailer om 7:00 uur weer aangekoppeld en zonder noemenswaardige vertraging aangekomen op het losadres. Hier kon ik gelijk aandocken, ook begonnen ze gelijk met lossen. Allen ging het lossen met een slakkengang, ruim 5 uur later was ik leeg. Inmiddels had ik mijn vervolg al doorgekregen. Ik moest terug naar Rietz, daar mijn trailer met binnenbak omwisselen voor een vlakke trailer. Onderweg hier naar toe kreeg ik opdracht om een parking te zoeken. Dit omdat er iets ging veranderen, omdat ik niet op tijd kon zijn om te laden. Toen ik stil stond kreeg ik toch de opdracht om naar Rietz te rijden. Hier moest ik een overzicht sturen van wat er allemaal stond aan lege en geladen trailers. Toen ik dit had gedaan eerst maar even pauze gemaakt. Na het douchen maar weer een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat nu de bedoeling was. Na een discussie over welke trailer ik nu moest meenemen, maar eentje aangekoppeld en vertrokken. Woensdag moest er geladen worden in Kyritz, dus mijn uren richting het laadadres volgereden. Mijn nachtrust gemaakt bij Autohof Herzsprung, dit was voorheen een goed Autohof. Maar het restaurant heeft plaats gemaakt voor een Burger King en nu moet je eten in de bistro van het tankstation. De parking kost nu €7,50 waarvan je €2,50 terug krijgt op je eten in de bistro. De menukaart is niet veel soeps, dus de volgende keer maar ergens anders heen. Ondertussen ook nog ruzie gehad met de bedrijfsleider, deze kon geen kritiek verdragen. Je mocht niks zeggen over de service die niet werd geboden. Geen aanrader dus dit Autohof Herzsprung!!!!.Woensdag om 6:45 uur aangemeld in Kyritz; na het aanmelden kon ik gelijk tegen dock 2 aan. Normaal laden wij hier helemaal achter de fabriek, dan moet je eerst achteruit een zandpad op en dan gelijk een scherpe bocht om bij het dock te komen. Na een klein uurtje zaten de 25 ton aan big bags in de trailer. Nadat de papieren klaar waren op naar Lewedorp. Nog 11,5 uur sturen voor ik daar zou zijn. Na de pauzestaffel te hebben gevuld, m'n nachtrust gemaakt bij Haje Nunspeet. Volgens de planning moest ik om 8:00 uur laden, alleen dachten ze er bij MC Cain daar anders over. Dus moest er gewacht worden tot 9:00 uur, na een uurtje was de trailer weer leeg. Hierna kon ik stukgoed gaan laden in Moerdijk en door naar Hasselt om dit weer te lossen. Onderweg nog ff een lunch gehaald bij de Gouden Leeuw. Toen ik weer bij de auto kwam, stond er nog een laadopdracht in de boordcomputer. Er moesten nog 8 pallets met zand geladen worden in Papendrecht. Na aankomst op het laadadres moest er ivm de drukte ff gewacht worden. Toen ze eenmaal begonnen zaten deze pallets er snel in, dit ondanks dat ze een flink stuk moesten rijden. Hierna op naar Hasselt daar het stukgoed gelost, de pallets met zand waren voor Gnm. Na aankomst in Gnm de trailer tegen een dock aan gezet. Toen de trailer voor de volgende dag aangekoppeld, hierna ff naar de planning voor een babbeltje. Daarna nog een klein stukje opgereden naar m'n losadres in Houten. Weer m'n nachtrust gemaakt op Nunspeet, net als gisteren trof ik hier (ex) collega Johan. Dus even zitten kletsen. Vrijdagmorgen kon ik uitslapen, maar zat om 5:00 uur al aan de koffie. Ik kon pas om 8:00 uur lossen in Houten. Dus om 6:00 uur eerst maar ff gedoucht, daarna een eitje naar binnen gewerkt.  Rond 7:00 uur begonnen te rijden en net voor 8:00 uur aangemeld voor het lossen. Maar ik moest op m'n beurt wachten; eerst moest er een container geladen worden. Een uurtje later dan de bedoeling was, kon ik mijn spul tegen de rijbrug wringen. Een donders krappe inrit , ook de straat was nogal smal. Ik hoefde nog net niet door de heg heen om goed de oprit in te komen. Na een uurtje lossen was de trailer weer leeg. De vervolgopdracht was inmiddels ook al binnen, ik mocht gaan koppelen in Hhw. Alleen zou mijn trailer pas om 14:00 uur klaar zijn. Bij aankomst in Hhw regende het nogal hard, dus de schotten maar via de binnenkant eruit gehaald. Deze maar tegen het kopschot geplaatst en niet in de palletkisten zoals meestal. Toen eerst even aan de pauzestaffel gewerkt. Daarna maar eventjes binnen gekeken of er al een trailer klaar was. Dit was idd het geval, dus een bericht naar de planning dat ik deze mee ging nemen. Toen ik deze had aangekoppeld en terug kwam in m'n kantoor had ik een nieuw bericht met de mededeling dat de trailer voor een ander bestemd was. Dus maar ff de telefoon gepakt, na overleg mocht ik deze toch meenemen. Het bleek dat de collega nog in Gnm stond, op de terugweg kwam ik hem bij Lelystad tegen. Rond 15:30 stond ik met het hele spul in de wasstraat in Gnm. Na de wasbeurt de trailer bij deur 20 afgeleverd en aangemeld. Toen maar even op de planning geïnformeerd of er nog iets te doen was. Dit was niet het geval, dus de tanks weer ff gevuld, een plekje gezocht voor de trekker en zo kon ik om 16:30 aan mijn weekend beginnen.

Lossen in Houten: nu maar hopen dat de trailer niet te hoog zou zijn na het lossen.