Mijn werk mijn leven

Weer genoeg diversiteit

Maandag om 5:30u de trailer opgezocht en aangekoppeld. Na het controleren van de lading vertrokken richting België. Er stonden 7 adressen op de planning. Het eerste adres was een particulier in De Klinge. Hier moesten 2 lengte goederen gelost worden van 50 kg per stuk. Met wat kunst en vliegwerk deze toch boven uit de trailer gekregen. De volgende was ook weer een particulier, maar nu in Lokeren. Op de vrachtbrief stond dat het ging om 10 lange dozen met een gewicht van 150kg p/s. Het zou dus een probleem worden om deze te lossen. Het gewicht op de vrachtbrief klopte niet want de zwaarste was rond de 40 kg. Het lossen was gelukkig dus geen probleem. Nadat deze gelost waren, kon ik naar een tapijtwinkel in Zaventem. Hier 2 rollen gelost en 4 bundels met kokers. Daarna de ring van Brussel bedwongen en me aangemeld voor het lossen in Drogenbos. Hier moest ik 1 rol tapijt lossen en 2 bundels met kokers. Nu kon ik naar Verhoek in Kruishoutem, hier werden 17 rollen gelost. Daarna mocht ik de trailer afzetten op de parking, want door stakingen bij de laatste 2 losadressen werd daar niet gelost. 

Dinsdagmorgen vroeg weer vertrokken met een rit naar Duitsland. De eerste was in Krefeld; hier moesten 38 rollen gelost worden. Omdat de dame op het kantoor alleen was moest er even gewacht worden tot iemand was opgetrommeld om te lossen. Maar een klein uurtje later reed ik naar de volgende in Düsseldorf. Hier moesten 86 rollen worden gelost. Na 2 uren lossen zei de heftruckchauffeur dat hij klaar was en kreeg ik de getekende papieren van hem terug. Toen ik de deuren dicht wilde doen, zag ik dat er nog rollen lagen die ook nog gelost moesten worden. Zijn chef had echter tegen hem gezegd dat er 54 rollen gelost moesten worden. Wel had de chef beide cmr's afgetekend. Dus toen kwam er nog een uur bij de lostijd op. Nadat ik zeker wist dat alles gelost was, kon ik vertrekken. Nu op naar Verhoek in Castrop, daar de trailer op de parking gezet. Inmiddels was het vervolg ook al bekend, ik mocht een trailer voor Gnm aankoppelen. Net binnen mijn 15 diensturen deze trailer afgekoppeld in Gnm en gelijk op nachtrust.

Woensdagmorgen om 5:00u een trailer bestemd voor België aangekoppeld. Toen eerst even het hele spul gewassen. Daarna naar de kantine om een collega op te pikken die mee moest rijden naar Verhoek in Kruishoutem. Al babbelend vlogen de kilometers onder ons door, zelfs de ring van Antwerpen leverde bijna geen problemen op. Net na 4 uur rijden de collega afgezet in Kruishoutem. Toen eerst maar even pauze gemaakt. In die tijd even een collega gevraagd hoe ik bij een bepaalde klant kwam omdat het viaduct bij Waregem afgesloten was. Hij heeft mij duidelijk uitgelegd hoe het beste te rijden was. In Kruishoutem kreeg ik meteen mijn laadopdrachten mee voor als ik leeg was. Nadat ik leeg was in Waregem, kon ik daar gelijk ook weer laden. Het was niet veel, slechts 1 enkele rol. Hierna kon ik een stukje verderop bij gaan laden, hier werden een paar bundels karpetten geladen. Ook hier ging het laden redelijk snel, toen 500mtr verder de trailer afgekoppeld bij een opdrachtgever. Deze zou de trailer vol laden en zodra dat gebeurd was, zou de trailer opgehaald worden. Na het afkoppelen kon ik solo naar Kruishoutem.

In Kruishoutem kon ik een lege trailer met binnenbak aankoppelen. Ook moest ik een kooiaap meenemen. Met deze trailer kon ik gaan laden in Sint Niklaas. Hier moesten 6 pallets en 18 rollen kunstgras geladen worden, bestemd voor Keulen. Bij aankomst was het erg druk en kreeg te horen dat het laden even ging duren. Net na 18:00u heb ik de trailer op een vrije laadplek neergezet. Ik besloot op nachtrust te gaan omdat ze pas na 20:00u zouden beginnen met laden en ik dan boven mijn diensttijd zat. Ik moest dan de volgende dag wel weer vroeg vertrekken. Nog een poosje staan praten met een collega die hier ook moest laden, maar pas de volgende morgen om 5:00u. Rond 22:00u kroop ik achter de stoelen voor mijn schoonheidsslaapje. De stand airco op standje diepvries en zo heb ik lekker de nacht doorgebracht

De volgende morgen om 4:00u stonden er collega's aan mijn deur dat ik de trailer moest verplaatsen omdat zij niet bij hun kooiapen komen. Ik had de dag ervoor bij het kantoor aangegeven dat ik niet eerder vertrok dan 5:00u. Dit vonden zij geen probleem: ik ben dus blijven staan tot mijn 9 rusturen op de kaart stonden. Na het aankoppelen van de trailer de kooiaap er ook weer achterop gehangen. Toen snel op naar een voetbalvereniging in Keulen, hier was een collega eerder deze week al geweest. Ik had van hem wat info gekregen over de losplek. Rond 9:45u stond ik in Keulen op het losadres, hier kon ik de lading bij de rest neerzetten. Na ongeveer 1,5 uur hing ik de kooiaap weer achter de trailer. Nu kon ik naar Kempen om 39 lege europallets te gaan halen omdat ze niet meer bij de collega die daar eerder had geladen, in de trailer pasten. Na het laden van de pallets kon ik stukgoed gaan laden in Overpelt. Net na 15:00u stond ik voor de balie op het laadadres. Ik mocht gaan laden zodra het dock vrij was, dit duurde nog bijna een half uur. Toen eenmaal het dock vrij was, ging het laden vrij snel, want om 16:00u deed ik de deuren weer dicht. Nadat ik de papieren gehaald had, kon ik naar Gnm komen. Rond 19:15u de trailer aangemeld bij de expeditie en kon ik de trailer ergens tegen een dock afkoppelen. Daarna kon ik op nachtrust.

Over vrijdag is weinigs goeds te vertellen, dus om problemen te voorkomen laat ik het hierbij.

Proberen kunstgras te lossen. 

Hollen en vroeg stilstaan

 Hollen en vroeg stilstaan 

Maandagmorgen net na 6:30u in Gnm gearriveerd. Als eerste op zoek naar m'n papieren, maar die lagen niet in mijn postvak. Dus deze maar uit laten printen bij deur 29. Hier kreeg ik ook het trailernummer mee. Toen al mijn spullen in de cabine gedaan. De trailer had ik al zien staan, dat scheelde weer veel zoekwerk. Na het aankoppelen van de trailer het hele spul in de wasstraat gezet. Nadat ik de wasstraat in werking had gezet ben ik op zoek gegaan naar de kooiaap die ik mee moest nemen om te lossen. De kooiaap was snel gevonden en na het verplaatsen van 5 andere kooiapen kon ik deze eindelijk meenemen. Toen nog even de tank van de kooiaap volgegooid, want er moesten 3 trailers mee worden gelost in Luxemburg. Daarna deze achter de trailer gehangen.

De reis naar Wincrange verliep zonder veel vertragingen. Onderweg daar naartoe belde collega BvdH dat hij op het punt van vertrekken stond, maar dat hij zijn trailer nergens kon vinden. Ik vroeg hem wat welk trailernummer hij moest hebben en vertelde ik hem dat hij die traile niet ging vinden. Ik had die trailer op aanwijzingen van expeditie meegenomen. Het bleek ook dat ik een kooiaap had meegenomen die een andere collega mee moest nemen naar het losadres. Er moet dus ergens bij de planning iets mis gegaan zijn. Ach, het zijn ook maar mensen. Het kan natuurlijk ook een fout in het systeem geweest zijn.

Om 13:30u was ik in de buurt van het losadres. Nu alleen nog uitzoeken bij welk voetbalveld ik moest lossen. Volgens mij had ik de goede gevonden, alleen lagen er binnen 300mtr nog 3 andere sportvelden. Dus de planning een contactpersoon op laten snorren. Nadat ik deze had gebeld, zou er iemand naar mij toe komen. Alleen duurde dit wel bijna een uur. Ik stond wel bij het goede sportveld. Ik mocht de rollen op de parking neerleggen. Wel werd gevraagd de grote en kleine rollen apart van elkaar te leggen. Rond 17u deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Toen even gewacht op de collega die nog een 10km verwijderd was, zodat ik hem kon zeggen hoe de contactpersoon wilde dat de rollen gelegd werden. Nadat hij gearriveerd was en ik het had uitgelegd, kon ik 5,5 km verderop gaan laden. Alleen was de laadtijd pas de volgende morgen om 4:00u. Een klote tijd maar ik mocht niet later gaan laden, want dan moest ik misschien heel lang wachten. Dit komt volgens de planning omdat zij daar nu werken met tijdsblokken. 

Dinsdagmorgen om 3:50u mij aangemeld om te laden. Niet lang daarna stond ik tegen het dock. Net voor 6:00u stond het licht op weer groen. Na het aftekenen van alle cmr's, kon ik richting Verhoek Castrop rijden. Daar de trailer aangemeld en tegen het dock gezet. De trailer afgekoppeld en weer een lege vlakke trailer opgezocht. Met deze trailer kon ik gaan laden in Troisdorf. Daar moesten 14 cheps racks geladen worden bestemd voor Tilburg. Om 12:30u drukte ik de trailer tegen het dock, 45min later deed ik de deuren weer dicht. Nu nog ff m'n uren vol rijden richting Tilburg.

Na mijn nachtrust bij Truckstop Venlo om 6:45u de motor weer gestart. Net na 8:00u mij aangemeld bij het losadres in Tilburg. En natuurlijk moest er gewacht worden. Best wel lastig dat je 50 deuren hebt en maar 2 heftrucks. Nadat de 2 wagens voor mij gelost waren, was het eindelijk mijn beurt dock 26 te vullen. Ik klaag dan wel, maar de totale lostijd was net iets langer dan 1 uur. 

In de put in Overpelt (B)

Nu mocht ik naar Overpelt om daar te laden voor Gnm. Ook hier waren 2 wagens voor mij, zodat ik hier ook aan moest sluiten in de rij. Na een uur wachten mocht ik gaan laden. Om 12:45u was de trailer nokkie vol. Na het laden eerst de verplichte 45 min gemaakt zodat ik in één streep naar Gnm kon rijden. In Gnm kon ik dan gelijk weer vertrekken met een volle bak België. Om 16:10u ging de slagboom open in Gnm. De trailer aangemeld en tegen het dock afgekoppeld. Toen op zoek naar de trailer van mijn vervolgrit. Alleen was die nergens te vinden. Dus de detectives van de planning aan het werk gezet. Het bleek dat de trailer nog niet klaar was bij de opdrachtgever. Ik heb dus maar even pauze gemaakt zodat ik nadat de trailer vol was, gelijk door kon naar België. Tijdens mijn rust kreeg ik bericht dat de rit gecanceld was en dat ik daarom de volgende dag een andere rit zou krijgen. Jammer voor mijn 4,5 rijuren die ik nog had, maar soms is het niet anders.

Donderdag met frisse tegenzin aan mijn rondje Nederland begonnen. Op de agenda stonden 3 bouwmarkten met het Jippiejajee gevoel. De eerste was in Nieuwegein. Hier moest ik 10 plts lossen. Nadat er ruimte was gemaakt, mocht ik tegen het dock aan. Al snel stonden de pallets in het magazijn, zonder dat er een pakbon werd gevraagd. Dit zou bij de andere filialen wel ander zijn. De volgende was in Den Haag. Hier moesten 9 pallets gelost worden. Ik moest wachten op mijn beurt en dit duurde ff. Bij het aanmelden werd er om een pakbon gevraagd en die had ik niet voorhanden. Zonder pakbon werd er niet gelost zei de meneer van de goederenontvangst. Ik mocht ook niet aandocken en de pallets lossen om te kijken of ze op de pallets zaten. Dus op goed geluk kijken of de pakbon toevallig op de laatste pallets zat. Shit: niets te zien op de pallets. Voor de zekerheid de trailer ingeklommen om op de zijkant van de pallets te kijken. En de firma had geluk, ik zag een pakbon hangen. Na een uur had ik de pallets gelost, nu mocht ik naar Wateringen om de laatste 11 plts te lossen. Ook hier had ik geen pakbon voor, ook zat deze niet op de laatste pallets. Dus gehoopt of ik zonder mocht lossen, maar ook hier hadden zij een pakbon nodig. Die zal zeker wel ergens op de achterste pallets staan zei de dame van de goederen ontvangst. En zij kreeg gelijk: op de laatste 3 pallets zat idd eentje met een pakbon. Nadat ik de laatste pallets had gelost, naar de parking gereden voor mijn 45 min verplichte rust.

Na de pauze kon ik naar Waalwijk om daar groupage te gaan laden voor Verhoek in Hasselt. Hier stond ik al snel tegen het dock aan en een klein half uurtje later reed ik hier de poort weer uit. Nu moest ik nog een doosje van 15 kilo ophalen in Oisterwijk. Bij aankomst in Oisterwijk bleek het meer te zijn dan een doosje van 15 kg. Het waren 2 pallets en 3 langwerpige dozen, dus voor de zekerheid ff gebeld met de reisleiding of dit wel klopte. Het berustte volgens de planning op een communicatiefoutje. Na het laden kon ik naar Hasselt om alles te lossen. Na een 30 min lossen reed ik ook alweer uit Hasselt vandaan. Nu naar Gnm om de lege trailer om te koppelen voor een volle trailer. Alleen had de reisleiding niet mijn papieren klaargelegd. Gelukkig was nog iemand bereid om de papieren voor mij uit te printen. Na het zoeken en aankoppelen van de trailer zat helaas mijn diensttijd alweer tegen de 15 uur aan, dus tijd voor de verplichte nachtrust.

Vrijdagmorgen na mijn 9 uur nachtrust vertrokken naar Venlo. Hier moest gelost worden bij een internet winkel. Mij hier aangemeld bij de slagboom via de intercom. Zonder een woord te zeggen ging de slagboom open, uit de speaker kwam de melding dat de voicemailbox vol was. Zonder te weten waar ik moest lossen, het terrein opgereden. Ineens zag ik een bordje staan met de tekst 'chauffeurs hier melden'. Dus dat maar gedaan. Ook hier moest dat via de intercom. En ook hier kreeg ik te horen dat de voicemailbox vol was. Toen maar de de terminal chauffeur gevraagd, maar hij wist ook niet waar ik mij moest aanmelden. Dus nog maar een stuk verder gereden. Bij de uitgang werd ik opgewacht door de portier, deze wist te vertellen dat ik mij moest melden bij deur 13. Dus nog eens een keer het hele bedrijf rondgereden om mij aan te melden. Toen ging het snel: ik mocht gaan lossen bij deur 19. De 86 europallets werden snel en vakkundig gelost, ook werden de lege pallets weer netjes in de trailer geplaatst. 

Inmiddels had ik opdracht gekregen om richting Apeldoorn te rijden. De planning was in die tijd bezig om de lege pallets ergens te slijten want ik moest daar in de buurt koppelen bij een opdrachtgever. Helaas lukte het niet de pallets te slijten, dus mocht ik die in Gnm gaan lossen. Daarna kon ik weer terug richting Apeldoorn om in Twello om te koppelen. De lege trailer moest op dezelfde plek komen dan waar de geladen trailer stond. Is even wat extra werk, maar een halfuur later reed ik hier al weer vandaan. De pallets moesten in Hasselt gelost worden. Om 16:15u werd de eerst pallet in Hasselt de trailer uitgereden. Na het lossen even een bericht naar de planning gestuurd of ik nog ergens moest gaan koppelen of zo. Maar dit was niet het geval, ik mocht naar Gnm komen en dan had ik weekend.

Mijn werk mijn leven. week 23

 

Een lang weekend vliegt net zo snel voorbij als een normaal weekend

Dinsdagmorgen eerst de trailer opgezocht en aangekoppeld. Na het halen van bakkie pleur, snel op weg naar Gersthofen. Dit ging ik net niet halen binnen mijn 10 rijuren, daarom werd het dus alleen een rijdag. Bij EuroRastpark Jettingen een plekje gevonden voor de nacht. Een best plekje om te staan, goed eten en een prettige bediening. De weersomstandigheden waren goed, zodat er buiten op het terras kon worden gegeten.

Woensdagmorgen om 6:45u het hele spul weer in beweging gezet voor de laatste kilometers. Na 35 minuten rijden reed ik in Gersthofen bij de klant de dam op. Mijn ervaring is dat je hier altijd redelijk snel wordt gelost. Nadat ik de deuren open had gedaan, stond de heftruckchauffeur al te popelen om te beginnen. In de tijd dat hij bezig was met de achterste rollen, kon ik de trailer scharen. Ineens kwam de losser bij mij dat hij de achterste rollen er niet uit kon krijgen. Het warehouse had de 2 mtr rollen achterop gelegd en daarachter de 4 mtr rollen. Hij kon er met de pen niet ver genoeg in om de rollen eruit te krijgen. Maar met een ijzeren stang en een spanband deze rollen toch kunnen lossen. Het kostte wat extra tijd, maar net voor 9:00u sloot ik de luchtslangen en stroomkabels weer aan.

lossen in Gersthofen

Het volgende adres was een winkel in Lauingen, een stukje van 45km binnendoor rijden. Na 45 min rijden stond ik hier voor de deur. Eerst 5 pallets gelost via de achterdeuren, daarna de trailer op straat afgekoppeld zodat de rollen ook gelost konden worden. Hier duurde het lossen tot 11:00u, toen kon ik gaan laden in Odelzhausen. Dit hield in dat ik dezelfde weg weg weer terug mocht rijden richting de A8. Net na 13:00u mij via de intercom aangemeld op het laadadres, daar kreeg ik meteen een dock toegewezen. Een uur later tekende ik de Cmr al weer af. Nu op weg naar Nieuwleusen. Om de verkeersdrukte te ontwijken besloten om via de A7 naar boven te rijden. Met een minimale vertraging bij Kassel nog een plekje gevonden voor de nacht.

Donderdagmorgen na mijn verplichte 9 uur nachtrust weer begonnen te rijden. Mij zonder veel vertraging om 11:10u aangemeld bij het losadres. Een halfuur later deed ik de deuren weer dicht. Nu mocht ik naar Coevorden om te laden/omkoppelen. Het werd beide, want er stond al een trailer tegen het dock aan. Dus mijn lege trailer op de parking gezet en de trailer welke tegen het dock stond, aangekoppeld. Het laden was net begonnen, dus dit kon nog wel even een poosje duren. Om 14:45u kreeg ik groen licht en kon ik vertrekken naar Gnm. Daar de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen het dock. Toen de auto nog even gewassen, daarna was het helaas gedaan voor deze dag.

Na m'n nachtrust vrijdagmorgen solo naar Verhoek Hasselt gereden. Daar zou een trailer voor mij klaar staan. De vraag was welke, want het nummer stond niet op mijn ritlijst. Dus op zoek naar de juiste trailer. Na het openen van een aantal trailers, had ik bij de vijfde trailer prijs. Na het aankoppelen, kon ik 750 mtr verderop nog 10 pallets bij gaan laden. Hier werden de pallets snel geladen, een half uur later reed ik richting Duiven. Hier moest voor 8:00u gelost worden bij een drukkerij. Net voor 8:00u stond ik bij het losadres. Ik moest eventjes wachten tot een collega leeg was. Na 30 min reed ik hier alweer weg. 

Het volgende adres was in Erp, hier moesten 10 pallets gelost worden. Er moet gelost worden via een laadperron, welke nogal hoog was. Dus de luchtvering van de trailer helemaal omhoog en die van de trekker op de laagste stand. En nog moest een hoogteverschil van 10 cm worden overwonnen. Maar daar hadden zij een brede ijzeren plaat voor, zodat dat zij de pallets met de pompwagen gemakkelijk konden lossen. Ook hier nam het lossen niet meer dan een half uur in beslag. Nu kon ik naar het laatste losadres in Gilze rijden. Hier de laatste 11 pallets gelost, toen een bericht naar de planning met de vraag wat mijn vervolg werd. 

Ik mocht naar Venray toe om te laden voor Gnm. Alleen moest ik na het laden even een bericht sturen hoeveel laadmeter ik nog over had. Om 14:00u had ik de zijkant van de trailer open bij het losadres. Net na 15:00u reed ik hier weer vandaan met een volle trailer. Even later kreeg ik van de planning te horen dat ik weer terug moest naar het laadadres. De opdrachtgever had gezegd dat het 6,5 laadmeter was en ik moest dus nog ergens bijladen. Het was echter 13 laadmeter. Eenmaal weer terug op het laadadres kreeg ik bericht van de planning dat ik toch naar Gnm mocht komen. Dat had ik mijn reisleider ook al voorspeld. Na een korte stop om 18:30u aangekomen in Gnm. Daar eerst de tanken gevuld met diesel, zodat ik dat maandag niet meer hoef te doen. Daarna de trailer afgezet bij de XL afdeling. Toen dit gedaan was, kon ik aan mijn weekend beginnen.

Oost,west,mijn eigen trekker is het best

 Oost west mijn eigen trekker is het best

m'n blauwe vriend met een semi 

Maandagmorgen weer fris begonnen na een langggggg weekend vrij. Vertrokken met een geladen container met een kooiaap achterop. Na bijna 2 uur rijden aangekomen bij het eerste losadres in Almere. Hier moesten 14 rollen kunstgras gelost worden bij een nieuw tenniscomplex. Bij aankomst was er nog niemand aanwezig, ik heb maar besloten om alvast te beginnen met lossen. Toen de eerste slag bijna gelost was, kwam er een iemand van de opdrachtgever aan. Bij toeval had ik de rollen op de juiste plek neergelegd, veel andere plekken waren er ook niet. Na een uurtje deed ik de deuren van de trailer weer dicht. Nu alleen nog even een handtekening scoren. Nadat ik deze had verzameld, kon ik naar de volgende in Biddinghuizen. Beetje vreemd om kunstgras te lossen bij een boerderij, maar het bleek ook een opslagbedrijf te zijn voor de opdrachtgever. Na 45 min was de trailer weer leeg en kon ik richting Zwolle om daar 2 keer te koppelen. De eerste trailer moest naar Gnm, alleen zou het nog een aantal uren duren voor deze vol zou zijn. De 2e trailer was bestemd voor Speyer en met deze mocht ik dan gelijk door naar Speyer. Doordat alles klaar stond zou het laden een uurtje duren. Dus contact gezocht met de reisleiders wat ik nu het beste kon doen. Hun beslissing was: laad de trailer maar vol en meld je even als de trailer klaar is voor vertrek. Net na 12:00u kreeg ik groen licht van de heftruckchauffeur,  maar door communicatiestoringen duurde het nog een uur voor ik richting Speyer reed. Door files en andere problemen ging ik Speyer niet meer halen deze dag. De volgende dag om 7:30u de trailer aangemeld en afgekoppeld in Speyer. Toen op zoek naar een lege semitrailer, hiermee kon ik gaan laden in Wiltz (L). Om 12:45u stond ik op het laadadres tegen het dock, hier werd groupage voor de UK geladen. Na dik 2 uur laden was de trailer vol en kon ik vertrekken naar Oostende. Doordat er in België gestaakt werd in onder andere het openbaar vervoer was het extreem druk op de wegen. Hierdoor werd Oostende niet gehaald, dus maar een plekje gezocht voor de nacht. Woensdagmorgen weer vroeg begonnen met rijden en om 7:00u de trailer afgekoppeld in Oostende. Na het aankoppelen van een lege trailer kon ik naar Kruishoutem. Hier zou een geladen trailer voor mij klaar staan met bestemming Gnm en Hasselt. Na het omkoppelen van de trailers in Kruishoutem reed ik om 9:00u richting Gnm. Na Antwerpen moest ik aan de planning doorgeven hoe laat ik in Gnm kon zijn omdat mijn auto ingepland stond voor de jaarlijkse apk-keuring. Omdat ik te laat in Gnm zou zijn, werd de apk uitgesteld tot de volgende dag. Ik mocht dus de trailer zelf gaan lossen. Het eerste adres was in Gnm, hier moesten 14 rollen gelost worden. Daarna kon ik naar Verhoek Palletdistributie in Hasselt, hier werden 25 plt snel gelost door de rappe warehouse medewerker. 20 min na aankomst reed ik hier alweer vandaan. Nu kon ik voor de 2e keer deze week gaan koppelen in Zwolle, met deze trailer kon ik naar Gnm toe. Daar de trailer op de parking gezet en met deze trailer kon ik de volgende dag ook weer vertrekken. Donderdagmorgen moest ik mij om 7:00u aanmelden bij de garage voor de apk. 7:00u was wel een vreemde tijd aangezien de monteurs pas om 7:30u beginnen. Maar ik was in ieder geval op tijd en toen kon het wachten beginnen op het einde van de apk/onderhoudsbeurt van mijn trouwe vriend. 0m 11:30u koppelde ik de trailer aan voor mijn rit. Het heeft dus best even geduurd voor ik kon vertrekken. Toen eerst nog even naar de planning voor de nodige papieren. Net na 12:00u reed ik richting Rietberg. Onderweg de wielmoeren nog even een keer nagetrokken op de vooras, hier had mijn blauwe vriend een paar nieuwe schoenen om gekregen. Net na 16:30u drukte ik de trailer tegen het dock voor het lossen. Ik had niet gezien dat er nog een mega stond, ik zag alleen een hoge container staan, maar de loodschef attendeerde mij op de andere trailer. Deze dus aangekoppeld en besloten om naar mijn laadadres van de volgende dag te rijden. Bij Autohof Lippetal even een warme maaltijd genuttigd. Daarna het laatste uurtje naar Nottuln vol gereden en op 2 min afstand van het laadadres een parkeerplekje gevonden. Vrijdagmorgen om 7:30u mij aangemeld om te laden, een halfuur later was dit weer gedaan. Nu kon ik op naar Gnm. Hier de trailer laten lossen want ik had de trailer nodig voor m'n vervolg rit. Maar dit werd later weer veranderd. Ik moest nu met een lage trekker van een collega gaan rijden omdat de goederen in een hoge container waren geladen. Als deze dan achter mijn eigen trekker hangt, ben ik bijna 20 cm te hoog. Ook bij de klant stond zo'n te hoog ding op mij te wachten. Dus moest ik met een Nederlands product deze rit uitvoeren. Maar doe mij toch maar mijn eigen Benz. Net voor de opdrachtgever even pauze gemaakt. Tijdens de pauze kreeg ik bericht van de planning dat de opdrachtgever stond te wachten op de trailer. Ik heb eerst mijn 45 min rust volgemaakt en ben toen de laatste paar km naar de opdrachtgever gereden. Daar de trailer tegen het dock gezet en de klaar staande trailer aangekoppeld. Ook hier nog een kooiaap overgenomen van een collega. Na het aftekenen van de papieren kon ik weer naar Gnm. Na het aanmelden van de trailer, deze afgekoppeld tegen het dock. Toen was het tijd voor wederom een lang weekend. Dinsdagmorgen vertrekken met 2 adressen in Zuid-Duitsland.