Het gaat niet altijd zoals het de bedoeling was

 Het gaat niet altijd zoals het de bedoeling was

Zoals bijna elke maandag, dinsdagmorgen eerst de tanken gevuld. Deze dag stond in het teken een rijdag. Het losadres was niet binnen 10 rijuren te halen. Met 9,5 uur stond ik bij Ulm bij een Autohof. Vanaf hier was het een nog een klein uurtje rijden tot Gersthofen. Hier mij woensdagmorgen om 7.45u aangemeld, 5min later werd de eerst rol kunstgras al gelost. Nadat alle 40 rollen gelost waren, even gewacht op antwoord van de planning. Er was in de buurt niks te laden denk ik, want ik mocht richting Speyer rijden. Een uur voor ik in Speyer kon zijn, moest ik weer even een bericht sturen. Nadat ik een bericht had gestuurd, kwam al snel de opdracht binnen. Ik mocht de volgende dag om 4.00u gaan laden in Lentzweiler (L), daarna bijladen in Konz (D). Aangezien ik genoeg rijtijd over had, ben ik doorgereden tot aan het eerste laadadres. Donderdag om 4.00u drukte ik de trailer tegen het dock, 45 min later tekende ik de papieren alweer af. Lekker snel dit keer, het wil hier nog wel eens wat tijd kosten. Nu nog een 2 uur sturen naar het volgende laadadres. Hier mij om 7.00u aangemeld om te laden, maar ik moest wachten tot er een deur vrij kwam. Om 8.00u mocht ik gaan laden. Elke rol die de trailer inging, werd gescand en voorzien van een adressticker. Dit gebeurde op een tenenkrommende snelheid. Het gooide de planning van de planning aan diggelen. Maar sneller dan deze keer gaat het daar niet zo vaak. Om 11.35u deed ik de deuren van de trailer dicht, toen snel de papieren gehaald. Daarna geprobeerd de planning van de planning weer een beetje bij te halen. Wat niet echt lukte, want ik kwam 3,5 uur later in Castrop aan dan de bedoeling was. In Castrop de lading ter lossing aangeboden. Dit werd van harte geaccepteerd, want ik mocht de trailer gelijk gaan afkoppelen tegen een dock. Als dank kreeg ik de volgende dag 4 adressen te lossen in de Ruhr. Het eerste adres was in Essen bij een woonwinkel. Bij de planning was een afspraak gemaakt om om 8.00 u te lossen. Normaal opent deze klant pas om 10:00u, maar dan kun je met geen mogelijkheid bij de losplaats komen met een oplegger. 

Ruimte zat, nu wel tenminste!

Nadat Essen gelost was op naar de volgende in Bochum. Hier moest net als bij de eerste ook bij een woonwinkel gelost worden. Het was een uitdaging om op de losplaats te komen: achteruit via de dode hoek een het erf oprijden in een smalle straat. Toch voor de zekerheid een aantal keren uitgestapt, omdat ik geen brokken wilde maken. Zonder schade op de losplek gekomen en zonder de vangrail en het transformatorhuisje te raken. Ook na het lossen was het een uitdaging om daar weer vandaan te komen, vooral als de personenauto's niet op de bestemde plekken worden neergezet. De volgende stopplaats was Düren waar 2 winkels bevoorraad moesten worden. Bij deze 2 was ik al eens eerder geweest. Bij de eerste de binnenbak achterop gezet, zodat het lossen sneller ging. Na het lossen 1 rol goed in de binnenbak laten leggen, zodat de binnenbak achterop kon blijven staan. De volgende klant was 5 km verderop, daar een slapende Turk wakker gemaakt. Hij stond op de mijn losplek zijn pauze te maken. Via de telefoon met zijn baas duidelijk gemaakt dat hij moest vertrekken. Je hoeft voor mij niet alle talen van de wereld te spreken, maar toch wel iets meer dan je moerstaal. Helaas lijkt dit normaal te worden. De bedrijven passen gewoon hun planning aan met Google translate. En dan maar hopen dat alles goed komt. Toen hij eenmaal was vertrokken, was ik na 45 min leeg. Nu kon ik in Düren terug gaan koppelen bij een opdrachtgever. Daar werd ik ontvangen door een aardige portiererin die mij vertelde dat ik niet voor de slagboom, maar voor de stopstreep moest wachten. Verder kreeg ik te horen dat als het geen vrijdag was geweest, zij mij teruggestuurd had. Maar ik mocht toch naar binnen waar de trailer al klaar stond. Dus maar snel omgekoppeld en na het omkoppelen even snel een cmr geschreven. Toen nog even 3 pallets bijgeladen in Kerpen, waar ik gelijk kon gaan laden bij aankomst. Na 10 min gingen de deuren alweer dicht. Op naar Verhoek in Castrop waar de hele handel gelost moest worden. Omdat daar geen dock vrij was, de trailer afgezet op de parking. Toen op zoek naar een trailer die naar Gnm moes. Nadat ik die had gevonden, eerst even pauze genomen. Snel het eten in de pling warm gemaakt. Nadat ik deze maaltijd had verorberd, ging ik een poging wagen om binnen de wettelijk regels in Gnm aan te komen. Volgens mijn eigen berekening moest dit gaan lukken. Alleen dan moeten ze niet bezig zijn met wegwerkzaamheden zonder dat tegen mij te zeggen. Ik was dus verplicht om mijn rijuren een beetje op te rekken… Ik ben echter wel binnen mijn diensturen aangekomen in Gnm. Daar snel de trailer afgekoppeld en mijn blauwe maatje op de parking gezet. Alles bij elkaar was het weer een lekkere week. Maandagmorgen ergens een Duitse voetbalclub blij maken met Nederlands kunstgras.  

Weer een week vol

 Weer een week vol.

Maandagmorgen een volle bak aangekoppeld met de bestemming Verhoek Europe in Greding. Beide tanken weer gevuld met de nodige voedingsstoffen voor de motor. Daarna het hele spul in de wasstraat gezet voor een flinke wasbeurt. Toen dit klaar was, nog een koffie gescoord in de kantine en snel op weg richting het Bayerische land. Net na 16.00u de trailer aangemeld en afgekoppeld in Greding. Toen nog ff een trailer op de parking gezet. Intussen had ik de vraag uitgezet bij de planning wat ik mocht gaan doen. Net voor 17.00u kwam het antwoord binnen. Ik moest de volgende dag een rit doen voor Verhoek Greding. Ik kon dus op nachtrust. Samen met nog 2 collega's 's die avond het dorp ingelopen om daar wat te gaan eten. Onder het eten gezellig zit praten over van alles en nog wat. Dinsdag net voor 6.00u m'n trailer aangekoppeld met 3 losadressen. De eerste was in Gersthofen bij Augsburg. Op m'n dolle gemak daar heen getuft. Net voor 8.00u deed ik de achterste deuren open, zodat de heftruckchauffeur alvast kon beginnen met lossen. Toen het gevaarte in de knik gezet, zodat hij gelijk door kon gaan met de rollen die voorin lagen. Net na 9.00u deed ik de deuren weer dicht. Nu kon ik naar Forstinning, daar moesten 2 adressen worden gelost. Omdat de goederen in de verkeerde volgorde waren geladen, eerst maar naar de laatste van de planning gereden om daar eerst de pallets te laten lossen. Daarna waren de rollen beter toegankelijker. Nadat die ook waren gelost, op naar de volgende. Deze zat aan het uiteinde van hetzelfde industrieterrein. Daar de laatste rollen laten lossen, hier ging het lossen lekker snel. Bij andere filialen van deze klant wil het lossen nog wel eens extra tijd kosten. Toen de trailer leeg was, eerst even pauze gemaakt. Daarna weer naar Verhoek in Greding en daar de schotten weer in de trailer gedaan. Dit met behulp van iemand uit het warehouse. Toen hem geholpen met het verplaatsen van een aantal trailers. Later in de middag nog een trailer voor het dock gezet, deze had ik eerder weer op de parking moeten zetten. Zo word je lekker bezig gehouden. Voor de tweede keer deze week de nacht doorgebracht in Greding. Rond etenstijd naar Autohof Groh gewandeld voor een heerlijke maaltijd. De volgende morgen een trailer aangekoppeld met weer 3 losadressen. De eerste was in Fürth bij Nürnberg, dit was een woonwinkel. Helaas was ik hier iets te vroeg, want de Warenannahme begon pas om 10.00u. Er zat dus niks anders op dan te wachten. Om 10.45u deed ik de deuren weer dicht. Nu kon ik naar de volgende rijden, dit was een half uurtje sturen. Daar een flink aantal rollen gelost bij een grote winkelketen. Hier duurde het lossen bijna een uur.

Stickers aan de verkeerde kant!

Na het lossen kon ik naar een andere winkel van dezelfde keten. Dit was 15min rijden. Hier de rest van de rollen gelost. Na het lossen kon ik op naar m'n laadadres. Helaas was het laden maar tot 14.00u, alleen vertelde Google een andere tijd. Dus mij daar net voor 16.00u aangemeld. Maar het laden werd niks meer, het aanmelden was idd voor 14.00u. Jammer maar helaas, het was niet anders. Dus het Autohof maar opgezocht, dit zat iets verder op het industrieterrein. Donderdagmorgen mij net voor 7.00u aangemeld bij het laadadres. Ik kon op de parking gaan staan, iemand zou mij komen halen als ik kon gaan laden. In die tijd even een bezem door de trailer gehaald. Toen ik weer in de cabine zat, stond er iemand heftig te zwaaien bij een dock. Dit was blijkbaar voor mij bedoeld, dus de motor maar aangeslingerd. Het spul tegen het dock gezet, na 20 min stonden de 13 pallets erin en was de trailer vol. Nu kon ik een dik half uur wachten voor de papieren gereed zouden zijn. Om 8.35u werden de papieren door mij afgetekend. De goederen waren bestemd voor China, maar moesten ergens worden gelost op de Maasvlakte. Het was een mooie lichte vracht, totaal was het nog geen 1500 kg. Dus een dagje extreem zuinig rijden moest wel lukken. De lading moest vrijdagmorgen worden gelost in Rotterdam/Maasvlakte. Dus besloten om bij de Gouden Leeuw m'n nachtrust te gaan maken. Vrijdagmorgen om 7.30u mij aangemeld op het losadres. Dit adres had gevonden via Google, mijn tomtom kende deze straat niet. Na het aanmelden mocht ik gelijk aandocken, om 8.00u zou er iemand komen om mij van de 13 pallets te ontdoen. Om 9.00u reed ik richting Raamsdonksveer, daar moest ik de trailer omkoppelen. Maar hier stond een trailer die niet geschikt was voor mijn trekker. Dus werd de planning veranderd, nu mocht ik naar Waalwijk om te koppelen. Net voor Waalwijk even pauze gemaakt, dit kon omdat ik mij anders te vroeg zou aanmelden in Waalwijk. Na het aanmelden moest ik ongeveer een uur wachten. Na het omkoppelen van de trailer kon ik naar Gnm rijden. Hier de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen  een dock. Toen de papieren afgegeven bij de planning en kreeg ik m'n nieuwe werkjas uitgereikt door de planning. Ook kreeg ik van de firma nog een paasattentie uitgereikt.

Paaseieren lekker hoor!

Toen was het tijd voor het weekend: een lang weekend. Dinsdagmorgen vertrek ik weer richting Gersthofen, waar ik woensdagmorgen een volle bak mag gaan lossen. 

Mijn werk mijn leven. week 14

 Veel tijd verkloot

Maandagmorgen eerst even een paar foto's van m'n mooie ogen laten maken. Daardoor drukte ik pas om 12:10u de chauffeurspas in de tacho. Toen de nodige brandstoffen getankt. Daarna op zoek naar m'n trailer voor een rit naar Verhoek Europe in Sottrum. Na een trage rit over de B402 en de B213 mij pas om 16:25u aangemeld om te lossen. Na het lossen zou ik gelijk weer geladen worden. Alleen waren alle goederen nog niet binnengekomen. Dat werd dus pas de volgende morgen om 6:00u vertrekken. Jammer maar helaas het is niet anders. Dinsdagmorgen net voor 6.00u de trailer aangekoppeld, niet met 3 adressen maar het waren 8 adressen. Dus snel op weg naar de eerste in Rendsburg, dit was een kleine 2,5u rijden. Maar door een ongeval in de Baustelle op de A7 werd het iets later. In plaats van 8.30u was ik pas om 12.00u op het eerste losadres. Dik 2 uur verkloot over een stukje van nog geen 3 km. Maar wat doe je er aan? Gelukkig stond ik er niet alleen. Eenmaal op het losadres ging het lossen ook niet echt zoals het hoorde. Dus met de hand 12 markiezen gelost. Er was wel een heftruck aanwezig, maar deze had brede lepels en die pasten niet in de kokers. Dus zat er niks anders op dan met de hand te lossen. Na 45min reed ik naar het volgende adres. Dit lag 4km verderop in Büdelsdorf, hier 4 rollen tapijt gelost. Het volgende adres lag 6 km verder in Borgstedt. Hier een pallet met 4 rollen vinyl gelost. Toen snel naar nr 4 in Eckernförde, hier 7 rollen gelost bij een tapijtwinkel. Na een uur reed ik hier pas weer vandaan. Na een klein uurtje rijden stond ik in Hürup bij het losadres. Dat kostte even wat tijd omdat niet op de goede volgorde was geladen. Het bleek dat 1 rol op de kop lag, dus de trailer ff geschaard. Na een half uur kon ik vertrekken naar Flensburg voor de laatste 3 adressen. Mij om 16.30u aangemeld bij de eerste, hier moesten 8 rollen gelost worden. Om 17.00u waren de goederen gelost. Toen heb ik eerst de volgende, een Baumarkt, maar even gebeld met de vraag tot hoe laat ik kon lossen. Dit was helaas tot 15.00u, dus maar op de parking van de klant blijven staan. Jammer van die file, anders was de trailer om deze tijd leeg geweest. De volgende dag even 400mtr gereden naar die Baumarkt, hier 3 rollen kunstgras en 2 lange dozen van 5 mtr gelost. Alles bij elkaar duurde het een klein uurtje voor alles was gelost. Toen 500mtr naar de laatste van deze rit. Dit was een tapijtwinkel, maar deze ging pas om 9.00u open. Dus alle tijd om de trailer even af te koppelen, zodat ze gelijk konden beginnen met lossen.

Lossen bij de laatste adres in Flensburg

Ik had de trailer ook kunnen scharen, maar dan blokkeerde ik het hele pad. Zo konden er ook nog auto's bij langs, dat scheelde weer veel gezeur. Om 9.45u sloot ik de slangen en dergelijke weer aan. Nu op naar Bremen om daar te gaan laden voor Coevorden. Om 14.30u mij hier aangemeld, na het wegen mocht ik achteruit loods 1 binnen rijden. Daar komt een minpunt van spiegelloos rijden boven water. Je ziet echt geen flikker in die dingen als je achteruit een zwart gat in moet rijden. Maar dit is het eerste negatieve van spiegelloos rijden. Dus op goed geluk naar binnen en wonderwel in één keer goed voor de laadbrug. Na het laden weer de weegbrug op. Daarna op naar Coevorden om daar de volgende dag te lossen. Bij de Routier in Emmen m'n nachtrust gepakt. De volgende morgen wilde ik mij om 7:30u aanmelden, maar zij begonnen pas om 8 uur. dus zat er niks anders op dan te wachten. Net voor 8:00u kon ik mij gaan aanmelden. Ik mocht de trailer tegen dock 0 zetten. Net voor 9:00 u reed ik naar het laadadres even verderop in Coevorden. Hier moest ik groupage laden voor Gnm. Na 1,5 uur deed ik de deuren weer dicht, na het halen van de papieren en een koffie op naar Gnm. Daar de trailer aanmeld en afgekoppeld tegen een dock. Toen op zoek naar een lege trailer/container, maar die was op dat moment niet voorhanden. Dus eerst maar ff pauze gemaak zo dat de planning er eentje kon gaan zoeken. Toen de pauze er op zat, de trailer aangekoppeld die de planning had gevonden. Hier stonden 6 bakken in die eerst op m'n laadadres moesten worden gelost. Om 14:15u mij weer aangemeld in Coevorden om eerst snel de bakken te laten lossen. Toen naar de andere kant om te laden. Hier 32 pallets geladen die bestemd waren voor Krommenie. Gelukkig was ik goed aan het gewicht, zodat de wind mij niet van de weg kon blazen. Na een woeierige rit om 18:05u mij gemeld bij de portier in Krommenie. Ik mocht m'n trailer gaan afkoppelen bij dock 8, maar mocht mij pas om 18:45u melden voor de stukgoed trailer voor Gnm. Na het afkoppelen eerst dus maar even pauze gemaakt. Toen de pauze er op zat, mij aangemeld voor de stukgoed trailer. Waarom ik hier op moest wachten is mij een vraagteken, want de trailer stond bij mijn aankomst al op de parking. Na het aankoppelen van de trailer weer retour naar Gnm. Hierom 21:30u de trailer afgekoppeld op de parking en toen zaten mijn 15 diensturen er ook weer bijna op. Na door de wind in slaap gewiegd te zijn, de volgende morgen een trailer aangekoppeld met bestemming Tilburg. Om 9:55u mij aangemeld op het losadres. Bij het aanmelden kwam ik er achter dat er geen losreferentie op de papieren stond. Dus even een belletje naar de planning of zij dit nog ergens hadden te staan. Een paar tellen later kreeg ik 2 referentienummers. Toen moest ik nog even uitvogelen welke de goede was. Het kwam er op neer dat ik in de trailer moest klauteren voor het juiste nummer. Ik wilde dat die aardige dame aan de balie dit eerder had gezegd. Dat had heel wat tijd gescheeld. Toen eenmaal het goede nummer bekend was, kon ik al snel naar m'n losplaats. Om 12:00u was de trailer weer leeg, ook stonden er weer 32 lege pallets in de trailer. Toen op naar Waalwijk om daar 24 pallets te laden. Bij aankomst kon ik al snel aandocken, maar de 24 pallets gingen niet in de trailer passen. Dus de lege pallets daar achtergelaten, een collega die na mij kwam laden zou deze meenemen richting Gnm. Op Hank even een pauze ingelast. Toen de rust op de kaart stond snel door naar Verhoek in Hasselt. Inmiddels had ik ook al weer een opdracht in de BC staan. Er moest na het lossen nog worden gekoppeld in Zwolle. Om 16:30u de trailer tegen het dock gezet in Hasselt. 30 min later reed ik richting Zwolle om daar de lege trailer om te ruilen voor een volle. Toen dit gebeurd was eerst nog even een half uurtje verplichte pauze gemaakt. In Gnm de trailer op de parking gezet en de papieren ingeleverd bij de planning. Toen was het tijd voor het weekend, maandagmorgen treed ik weer aan voor een rit naar Greding.   

2 dagen in de achtervolging

 2 Dagen tuffen met collega Ben

Maandagmorgen eerst de tanken gevuld, daarna op zoek naar m'n trailer. Toen een koffie gehaald in de kantine, daar zat ook collega Ben. Hij moest ook naar Verhoek in Rietz. Wij hebben dus besloten om met elkaar op te gaan rijden. De rit liep zonder noemenswaardige vertragingen. Onderweg sloot collega Max zich bij ons aan. Hij was onderweg naar Eisenberg. Druk ouwehoerend via de bak gleden de kilometers onder ons door. Bij Maagdenburg ging Max zijn eigen weg weer. Om 14:00u reden wij in Rietz het erf op, na het aanmelden de trailers tegen het dock geplaatst. Door de drukte duurde het lossen bijna 3 uur. Inmiddels had ik ook gehoord waar ik moest gaan laden. Dit was hetzelfde adres als collega Ben, dus besloten nog maar ff met elkaar op te trekken. 

In de achtervolging!

Ik moest alleen eerst mijn trailer ruilen voor een container. Toen dit was gedaan snel op weg. Bij een Autohof onderweg onze nachtrust genomen. Hier nog een aanvaring gehad met de dame achter de kassa over de vraag wat ik wel of niet besteld had. Dinsdag om 8.00u aangemeld op het laadadres in Dallmin/Karlstadt. Het was al heel wat jaren terug dat ik hier geweest was. Na het aanmelden konden wij gelijk gaan laden zei de dame aan het loket. Wij mochten direct gaan aandocken als er een dock leeg was, alleen dacht de humeurige laadmeester daar anders over. Want mijn collega kreeg de wind van voren van hem. Maar hij mocht wel blijven staan. Inmiddels was het tweede dock ook vrij dus kreeg ik permissie om deze lege plaats te vullen. Na het laden zijn wij langzaamaan richting Nederland gereden. Haast hadden wij niet want er kon pas de volgende morgen gelost worden. Bij het Routiers restaurant in Emmen onze nachtrust gemaakt; hier weer lekker gegeten zoals altijd. 

Op de plaats rust.

De volgende morgen scheidden onze wegen zich: Ben moest gaan lossen in Coevorden en ik mocht dat gaan doen in Ter Apel. Om 7:30u wilde ik mij aanmelden in Ter Apel. Maar de deur was op slot, dus maar op het raam geklopt. Dit hielp want ik werd naar de andere kant gewezen, maar jammer genoeg was daar geen deur. Gebarentaal is dus niks voor mij! Bij terugkomst bij de deur kwam daar net iemand aan op de fiets. Doordat hij tegen de wind in moest fietsen was hij nogal humeurig. Hij brabbelde iets van privéterrein en 8 uur. Ik ben dus maar weer in de auto gaan zitten. Toen een collega zich even later ging aanmelden, zei hij dat wij beide bij hal 9 konden gaan lossen. Ook zei hij dat ik mij eerst nog wel even moest aanmelden. Ik heb dit ff gedaan met een luid maar vriendelijk "goedemorgen". Bij hal 9 werd gekeken wat ik had geladen, toen moest ik weer terug naar hal 1 om te lossen. Om 8:15u deed ik de deuren van de trailer weer dicht, nu een bericht naar de planning. Na 15 min waren ze er uit wat ik mocht gaan doen. Ik mocht naar Zwolle om daar een trailer op te halen met spoedleveringen. Dan zou je toch denken dat deze trailer klaar zou staan. Maar dat was niet het geval, na bijna 2,5 uur reed ik eindelijk naar Gnm. In Gnm de trailer afgezet op de parking, daarna eerst even pauze gemaakt. Toen de rust er op zat een lege trailer aangekoppeld. Deze trailer moest ik in Aalten ruilen voor een geladen trailer en met die geladen trailer kon ik weer naar Gnm. Daarna kon ik op rust want m'n vervolgrit zou 's nachts geladen worden. Om 5:30u de geladen trailer aangekoppeld en reed ik voor de tweede keer deze week naar Verhoek in Rietz. Om 14:15u de trailer aangemeld en tegen het dock geplaatst. Daarna even een paar trailers op de parking gezet. In die tijd had ik mijn nieuwe opdracht ook alweer binnen. Ik mocht een lege container aankoppelen, hiermee kon ik vrijdagmorgen gaan laden in Kyritz. In de buurt van Kyritz maar een Autohof gezocht. De volgende morgen heb ik mij om 6:45u bij de portier van het laadadres aangemeld. Meteen mocht ik naar binnen om te laden, één uur later reed ik de poort al weer uit. Het ging lekker snel, al zullen mijn collega's die daar stonden anders over denken. Voor hen stonden er nog 6 te wachten om te laden. Mijn lading was bestemd voor ergens in België, welke maandag moet worden gelost. Ik kon dus de trailer afkoppelen op de parking in Gnm. Op m'n dooie gemak richting het weekend  gereden. In Sottrum even een sanitaire stop gemaakt. Daar nog even staan kletsen met een collega. Rond 17:30u heb ik de trailer op de parking gezet. Omdat het nogal druk was bij de pomp, maar besloten maandag de tanken te vullen.