Mijn werk mijn leven. Week 26

Elke dag (bijna) hetzelfde liedje

2 van de blauwe brigade op één foto!

De afgelopen week begonnen met een instructie moment voor mijn nieuwe spiegelloze Actros. Na dit moment op naar de planning, om te vragen wat ik mocht gaan doen.

Ik kon een trailer gaan aankoppelen voor Zeebrugge. Voor het eerst spiegelloos aankoppelen, da's een ander verhaal dan met spiegels. Op een zeker moment maar de kop naar buiten gestoken. Dit werkte beter en 5 min later hing de trailer erachter. Nu snel op weg naar Zeebrugge. De eerste spiegelloze kilometers liepen vlot onder de wielen door. Het is ff wennen zo zonder spiegels, maar kan er wel aan wennen denk ik. Op m'n oude trekker zat geen PPC oftewel automatische afstandhouder. Ook past de cruisecontrol de snelheid automatisch aan aan de toegestane snelheidslimiet. Dus ik rijdt nu standaard langzaam, maar gelukkig kun je handmatig de snelheid verhogen. Allemaal dingen waar ik wel aan kan wennen.  Op de grens bij Joost ff een eitje gehaald. Toch wel een uitdaging om de trailer met de camera recht in het parkeervak te krijgen. Later in de week zal dit steeds beter gaan denk ik.😇. Na het smikkelen bij Joost, maar weer verder naar Zeebrugge. Net na 15:00 uur stond ik bij de terminal, hierna op zoek naar de drop-off plek. Gelukkig 2 vrije plekken waar ik eentje van moest hebben. Dus na wat heen en weer rijden, stond de trailer netjes tussen de lijnen. Hierna op zoek naar de retour trailer, toen deze gevonden was ging het aankoppelen alweer een stuk sneller. Deze trailer was bestemd voor Verhoek in Oostende. Hierna kreeg ik een rit naar de UK, maar dat leek mij niet verstandig omdat ik nog niet geheel gewend was aan het spiegelloos rijden. Na overleg met de planning werd iets anders voor mij gezocht. Dinsdagmorgen een trailer aangekoppeld, die moest worden afgezet bij DFDS in Duinkerke. Hier een lege aangekoppeld, met deze trailer kon ik naar Ronse. Hier aangekomen kon ik gaan koppelen, voor een volle trailer voor Oostende. Na aankomst in Oostende nog 2 keer op en neer geweest naar Zeebrugge. Bij terugkomst in Oostende bleek dat ik de volgende dag ook daar zou rijden. Er zijn collega's die niks liever doen dan dit werk. Ieder zijn ding maarik vind het helemaal niks. Elke dag bijna hetzelfde ritje, da's niks voor mij. Woensdagmorgen weer begonnen met een ritje naar Duinkerke. Hier een lege trailer aangekoppeld, hiermee kon ik gaan laden in Stasegem. Na het laden weer naar Oostende. Toen nog maar eens 2 keer naar Zeebrugge. Voor de verandering donderdagmorgen weer even een trailer afzetten in Duinkerke, toen weer richting Ronse. Hier weer gekoppeld voor Oostende. En jullie raden het al, weer even 2 keer op en neer naar Zeebrugge. Een kopie dus van dinsdag. Vrijdag de dag anders gestart, nu eerst 2 x naar Zeebrugge. Hierna kon ik gaan laden in Mechelen, via een vertraging bij Antwerpen hier om 12:45 uur aangemeld. Na 2,5 uur was de trailer weer vol, nu weer op naar Zeebrugge om de trailer af te zetten. Hier een lege meegenomen, hiermee kon ik gaan koppelen in Tielt. Daar de trailer tegen het dock gezet, de trailer die ik moest meenemen was nog niet helemaal klaar. Dat kwam goed uit, want ik moest nog pauze nemen. Ook kon ik niet onder de trailer komen, omdat hij te laag was afgezet. De terminal chauffeur zou hem wel op de parking zetten voor mij. Toen de pauze er weer opzat, stond de trailer al klaar op de parking. Dus aankoppelen en papieren halen, toen maar op nachtrust. Dit omdat ik al bijna 15 diensturen had. Zaterdagmorgen de trailer afgezet in Oostende, hier weer eentje aangekoppeld voor Gnm. Bij Joost weer ff een paar eitjes weggewerkt, rond 12:45 uur kon ik aan m'n weekend beginnen.

Conclusie van deze week:

Lekker kennis gemaakt met m'n nieuwe Benz.

Ritten mooi strak gepland: niks mis mee, alleen jammer dat het hoofdzakelijk België was.

Dat ik na een hele week nog steeds een pokkehekel aan België heb.

Dat het wel een heel kort weekendje wordt, maandagmorgen om 3:00 uur weer vertrekken.

Multimedia cockpit van de Actros.

Het was weer een lekker weekje.

Weer een nieuwe werkweek, nu maar afwachten wat de planning uit de hoge hoed gaat toveren.

Maandagmorgen om 2:30 uur de container aangekoppeld voor de eerste rit van deze week. Deze moest afgezet worden bij Verhoek in Castrop, hier kreeg ik weer een nieuwe rit. Deze was  bestemd voor Krefeld, hier moesten rollen en pallets gelost worden. Bij aankomst eerst de rollen laten lossen, hierna op een andere afdeling de pallets afgeleverd. Na het lossen weer terug naar Castrop, hier de trailer gewisseld voor eentje voor Gnm. In Gnm de trailer afgekoppeld op de parking, gelijk de vervolgrit aangekoppeld. Toen mijn klein beetje diensttijd nog volgereden, bij De Mol Wijthmen m'n nachtrust gepakt.. Dinsdag moest er tussen 6:00 en 7:00 uur gelost worden in Melle (D). Om precies 6:00 uur reed ik hier de parking op, na het aanmelden nog een uur gewacht voor ik naar binnen mocht. Na het lossen nog ff 64 pallets laden, hierna naar Gronau om te laden voor België. In Gronau een volle bak met rollen geladen, dus geen ruimte voor pallets. Deze dus achtergelaten in Gronau, de volgende dag zou een collega deze weer ophalen. Na het laden richting Ronse gereden, onderweg de pauzestaffel volgemaakt bij de Gebr. Mendel. Omdat het natuurlijk weer bingo was op de ring bij Antwerpen en ik geen zin had om m'n kaart kapot te rijden, maar gestopt bij Joost in Meer. Hier weer ff bij gepraat met een ex collega. Woensdagmorgen om 4:30 uur begonnen met rijden, iets te vroeg aangekomen in Ronse. Dus eerst maar even 30 min  aan de pauzestaffel toegevoegd. Om 7:00 uur ging het hek open, het was al gelijk weer een drukte van belang hier. Er stonden al 2 collega's van de blauwe bende te wachten voor de poort. Na het aanmelden gelijk voor het dock, er werd meteen begonnen met lossen. Na een uurtje was de ijzeren doos weer leeg. Inmiddels was het vervolg ook weer bekend, ik mocht gaan laden in Avelgem. Dit was bestemd voor Hasselt (NL), een paar minuten later werd dit verandert door koppelen in Wielsbeke. Dus op naar Wielsbeke, na het aanmelden bij de portier naar de expeditie. Hier bleek dat de trailer nog niet klaar was, dus maar ff wachten. Na een halfuur was de trailer klaar, deze binnen aangekoppeld. Na het ophalen van de papieren op naar Kruishoutem. Hier de trailer op de parking gezet, toen eerst even de tanken gevuld. Daarna eerst maar ff pauze gemaakt. Hierna moest er een volle trailer worden afgezet in Aarselaar. Ik was hier nog nooit geweest, het was dus ff zoeken. Toen ik de losplaats had gevonden, begon een nieuwe uitdaging. De trailer moest afgezet worden bij poort 5, dit was niet de ruimste plek. Hier was ongeveer net genoeg ruimte voor een bakwagen. Maar na flink wat stoeiwerk, stond de trailer goed voor de poort. Hierna de trailer afgekoppeld, toen kon ik een lege trailer aan gaan koppelen een paar straten verderop. Ook hier was het weer feest, er stond een trailer voor het dock, die ongeveer 15 cm met het kopschot voor mijn trailer stond. Dus schuin aankoppelen en proberen hem er weg te krijgen. Gelijk haaks omhalen was ook geen optie, want dan had het een gevel gekost. Gelukkig de trailer er weg gekregen zonder schade, nu weer naar Kruishoutem. Toen ik weer in Kruishoutem was m'n vervolgrit ook alweer bekend. Helaas was deze nog niet gereed, dus maar op nachtrust. De volgende dag net voor 4 uur weer begonnen. Voordeel van zo vroeg vertrekken is wel dat ik nu in 4:10 rijuren al in Castrop stond.  Hier ff gekeken wat er allemaal aan volle- en lege trailers stonden. Toen eerst ff het eerste deel van de pauzestaffel gemaakt. Daarna een lege container aangekoppeld, waar ik mee mocht gaan laden in Marl. Dit was op het Chemiepark. Na uitleg van collega Ben was dit een stuk gemakkelijker te doen. Ondanks de wegwerkzaamheden daar toch redelijk snel op de laadplaats aangekomen. Ik kon gelijk tegen de ramp aan gaan staan, maar toen vroeg de heftruckchauffeur waar m'n plompe was. Die had ik niet, ik moest laden voor Luxemburg. Nou zei hij gisteren was hier een collega van jouw, hij had wel eentje mee gekregen van het aanmeldburo. Nou ik niet dus, maar hij vertrouwde het niet helemaal. Dus hij is weer helemaal naar voren gereden, om te vragen of ik ook eentje nodig had. Dit was dus niet het geval, net als ik tegen hem had gezegd😛. Na het laden weer even de weegbrug op, mooi binnen de 40 ton dus ik hoefde niet terug. Toen de papieren gehaald en door, nou ja bijna dan. Want de portier vroeg ook waar m'n plompe was. Ik heb uitgelegd dat ik die niet nodig had, maar ik moest ff wachten. Hij zou ff bellen met het Versandbüro, 5 min later kreeg ik ook van hem groen licht. Toen m'n uren nog vol gereden naar Lenzweiler. Net voor Sankt Vith een rustplek gezocht en gevonden. De volgende dag om 5:45 uur weer begonnen voor het laatste stuk naar het losadres. Net na 6:30 uur aangemeld bij de portier, ik mocht gelijk naar de loslocatie rijden. Hier werd ik door het ontvangstcomité naar de afdeling gestuurd waar normaal gesproken alleen wordt geladen. Dit is een bedrijf waar de veiligheid voorop staat. Hier is natuurlijk niks mis mee, maar je kunt ook overdrijven. Je mag niet bij het laden en lossen zijn, maar alle Pbm's moeten gedragen worden. Waar nu ook nog het mondkapje bijkomt, wat ik ook weer begrijp. Op een gegeven moment moest ik iets uit m'n zijvak hebben, dus ik stap uit om dit te pakken. Gelijk werd ik aangesproken dat ik m'n helm/bril en mondkapje niet droeg. Na bijna 2 uur lossen was ik weer leeg, nu kon ik naar Wiltz om te gaan laden voor Avelgem. Hier was het niet erg druk, er werd gelijk begonnen met laden. Na 2 uur later kroop ik weer volgeladen de bult op naar de 26 richting Bastogne.  Bij aankomst in Avelgem de trailer aangemeld, m'n trailer mocht ik afkoppelen bij poort 12. Hier stond ook m'n vervolg trailer, dus ff koppeldekoppel. Deze trailer moest ik afzetten in Kruishoutem, dit werd later weer veranderd in Hank. Uiteindelijk mocht ik toch met deze vracht naar Gnm. Dit kon ik toch niet meer halen dus maar weer naar Meer. Hier weer ff een lekkere ovenschotel naar binnen gewerkt, toen nog ff gedoucht. Zaterdag weer vroeg begonnen met rijden, na een omleiding ivm wegwerkzaamheden was ik om 7:00 uur in Gnm. Bij de wasstraat was het alweer een drukte van belang, dus maar besloten het wassen even uit te stellen. De trailer op de parking afgekoppeld. Vrijdagmorgen had ik van de hoofdplanner gehoord dat ik  maandag een nieuwe spiegelloze Mercedes krijg, dus op zoek naar de sleutels van de nieuwe auto. Toen deze gevonden was de ene auto leeghalen en de andere volgooien. Man o man wat heb je dan verschrikkelijk veel spullen bij je. Hierna m'n oude auto van binnen schoongemaakt, zo kan m'n nieuwe collega maandag met een schone auto vertrekken. Maandagmorgen voor vertrek nog ff instructies over de werking van de nieuwe Benz.

Don't be afraid, it's me😁

Mijn werk mijn leven. Week 23

Kort weekje na lang weekend.

Twa Fryzen om ûtens

Dinsdagmorgen na een lang weekend maar weer wat gaan doen. Na het aankoppelen van een lege trailer op naar Almelo. Hier moesten 24 pallets geladen worden, deze waren bestemd voor de UK. Deze werden gestapeld zodat ik nog 7 ldm overhield. Dus een bericht naar de planning wat ik verder mocht gaan doen. Ik kon richting Oostende gaan rijden, was het antwoord. Toen ik eenmaal onderweg was werd dit weer veranderd, ik kon naar Gnm komen. Hier de trailer afgekoppeld op de parking. Toen gemeld bij de planning voor m'n vervolg. Ik kon gaan koppelen in Zwolle, na het koppelen weer naar Gnm. De trailer op de parking gezet en toen was het tijd om de pauzestaffel bij te werken. Na de pauze weer gemeld bij de planning. Na wat zoekwerk kon ik een lege mega aankoppelen. Deze moest naar Biddinghuizen voor een aanpassing. Daar stond eentje die inmiddels klaar was. Die mocht ik mee terug nemen. Toen dit klaar was, kon ik wederom naar Zwolle om een trailer te koppelen voor Kassel. Ook deze kon ik afzetten in Gnm. Toen was het inmiddels ook alweer tijd voor m'n nachtrust. De volgende dag zou ik om 3:00 uur vertrekken met een rit naar DE en DK. Maar na te hebben geïnformeerd bij de laadploeg, werd het duidelijk dat dit wel eens wat later kon worden. Dit was idd het geval, om 6:15 uur reed ik pas uit Gnm. De adressen in Duitsland pasten niet volledig meer in de trailer, dus op naar DK met 9 losadressen. Met een beetje geluk gingen de eerste 3 nog lukken deze dag. In Sottrum m'n kooiaap opgehaald, toen op naar Løsning. Maar het lukte niet om voor sluitingstijd bij de eerste te komen. Toen ik om 16:45 uur aankwam bij eerste losadres was de poort al gesloten. Toen ff gekeken of het handig was om dan eerst nr 2 en 3 te gaan lossen. Maar dit zou iets te veel extra kilometers worden, dus maar noodgedwongen op nachtrust. Donderdagmorgen om 6:45 uur aangemeld om te lossen, 15 min later reed ik de poort al weer uit. Nu op naar Brædtrup. Hier had ik 2 losadressen, bij de eerste was nog niemand aanwezig. Dus ff een telefoontje gepleegd, de klant zou met 15 min aanwezig zijn. Daarom maar begonnen met het lossen van de 3 colli, waarvan eentje een pallet van 9,5 mtr. Toen ik deze uit de trailer had, was de klant inmiddels ook aanwezig. De goederen in de hal geplaatst, na een handtekening en een kop koffie op naar de volgende. Dit was een montagebedrijf 5 km verderop, het bleek gewoon een woonhuis te zijn. Via smalle weggetjes hier toch aangekomen, toen maar met de doos onder de arm er heen gewandeld. De auto op de weg laten staan, maar ik blokkeerde wel de hele weg. Dus op m'n gemak de wandeling gedaan. Bijj terugkomst bij de auto stond er een file midden in de rimboe😇. Soms komen wij op de onmogelijkste plekken, maar dat houdt het werk ook spannend. De volgende 2 losadressen waren in Silkeborg.  Het eerst adres was een groothandel waar 13 pallets moesten worden gelost. In de straat waar dit bedrijf zat, waren ze bezig met asfalteringswerkzaamheden. Om bij het losadres te komen moest ik over het verse asfalt heen rijden. Maar ik was niet de enigste, want er stonden nog 2 andere vrachtwagens op het terrein. Toen de wals de inrit voorbij was, ben ik er maar overheen gereden. Hier beide zijkanten open gemaakt en toen moest er natuurlijk ff gewacht worden. Dit duurde niet lang: binnen 5 minuten werd de eerste pallet al naar binnen gereden. Een uurtje later reed ik naar de volgende, hier moest een rol kunstgras gelost worden. Dit was en particulier adres en natuurlijk midden in een woonwijk. Die woonwijken zijn niet allemaal berekend op vrachtwagens. Zo ook hier natuurlijk, 2 auto's laten wegzetten om de bocht te kunnen maken. Eenmaal op het losadres was de rol snel gelost. De woonwijk uitkomen ging vlotter dan er in te komen. Het volgende adres was in Hammel. Op weg hier naar toe eerst maar even pauze genomen. In Hammel moesten 2 rollen tapijt gelost worden, 15 min na aankomst reed ik alweer naar de volgen. Na 35 min rijden kwam ik aan in Aarhus, waar een deur gelost moest worden voor een parkeergarage. Na overleg met de uitvoerder, deze zo dicht mogelijk bij de montageplaats neergelegd. Toen naar de volgende in Brabrand, dit was een DC van diverse supermarkten. Hier was ik eerder geweest, dat scheelde weer zoeken. Hier één pallet gelost bij de technische dienst, na 10 min was ik op weg naar het laatste losadres. Hier moest een overhead deur gelost worden bij een staalbedrijf. Bij aankomst op zoek naar de contactpersoon en op zijn aanwijzing de goederen op de juiste plek neergelegd. Best lekker gelopen 9 adressen gelost, ook wel lekker gepland vanaf de eerste tot de laatste totaal 155 km gereden. Na het lossen een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen. Dit kwam al redelijk snel, er mocht de volgende dag om 13:00 uur geladen worden in Glinde DE.  Dus kon ik mij opmaken voor een boerennacht. Nog een flink stuk opgereden. Net voor  Neumünster vond ik het wel genoeg voor deze dag. Vrijdag moest ik nog 1:45 uur rijden tot het laadadres. Dus veel eerder dan 11:00 uur beginnen zat er niet in. Vrijdagmorgen om 8:30 uur kreeg ik het bericht van de planning dat ik mij wel eerder mocht aanmelden op het laadadres. Dus eerst even de trailer omgebouwd en 30 min later reed ik richting Glinde. Na het aanmelden werden de kratten van 6mtr  lengte snel geladen. Na het vastzetten van de kratten op naar Sottrum waar de kratten gelost moesten worden. Na het aanmelden waren de kratten een uurtje later gelost. Toen eerst ff gedoucht en pauze gemaakt. Inmiddels was ook m'n retour opdracht klaar, hiermee kon ik naar Gnm komen. Samen met collega Marco richting Gnm gereden, onderweg in Emmen even gegeten bij het Routier restaurant. Hierna via een omleiding naar Gnm, omdat de weg tussen de Lichtmis en Hasselt was afgesloten ivm wegwerkzaamheden. Om 19:45 uur was het tijd voor het weekend. Maandag rond 5:00 uur weer vertrekken, er staan diverse adressen Duitsland op de ritlijst.