Mijn werk mijn leven. Week 17

Crisis of niet, het werk gaat door!

Een plaatje!

De chauffeur werkt door tijdens de corona crisis. Waarom? Omdat het ons werk is, daarom! Ik hoef geen bonus omdat ik nu door moet werken, het enige wat ik wil is een eerlijk loon. In België eisen de vakbonden een bonus voor de chauffeurs, waarom is thuis zitten dan beter? Het is ons werk toch, of zie ik dat verkeerd? Alles is beter dan thuis zitten en dan alleen je basisloon krijgen. De planning bij ons probeert ons zoveel mogelijk bezig te houden, of dit voor iedereen gaat lukken is maar de vraag. Maar ik geloof heilig dat zij hun stinkende best doen, dus maar proberen met z'n allen het beste er van te maken. 

Deze week had de planning weer een rit voor mij samengesteld. Ik moest beginnen in Nieuwleusen; hier moest een bundel profielen gelost worden. Rond 10:30 uur begonnen met het aankoppelen van de trailer. En toen gas d'r op naar de eerste, hier was niemand aanwezig. Dus gelost zonder handtekening, ff een paar foto's gemaakt. Deze maar doorgestuurd naar de planning. Hierna naar Konz waar om 19:00 uur gelost moest worden. Mooi op tijd hier aangemeld, maar er moest toch nog gewacht worden. Waarom kon ik niet echt achter komen, rond 19:30 uur mocht ik de trailer tegen het dock zetten. Toch duurde het nog een dik uur voor de 7 colli uit de trailer waren. Aangezien ik nog genoeg rijtijd had om in Speyer te komen, ben ik toch maar daar naar toe gereden. Rond 23:30 uur trok ik de gordijnen dicht voor mijn nachtrust. Dinsdagmorgen om 8:30 uur begonnen met het aanmelden van de trailer. Na het afkoppelen nog ff 2 trailers voor de docks weg getrokken. Toen de beide tanks gevuld. Inmiddels was de vervolgrit voor mij ook bekend. Ik mocht stukgoed voor Speyer en Castrop gaan laden in Heddesheim. Alleen kon dit pas om 13:30 uur gebeuren, dit kon blijkbaar niet anders. Dit omdat er niemand anders in de buurt zat, dus weer wat wachturen gemaakt. Bij aankomst op het losadres kon ik gelijk voor het dock. Dit was weer een meevaller, alleen duurde het tot 14:00 uur voor er werd begonnen met laden. Een uur later zaten de goederen allemaal in de trailer. Nu weer naar Speyer en daar na 45 min rijden de trailer aangemeld. Voordat ik kon aandocken eerst 3 trailers op de parking gezet. De geladen trailer tegen het dock gezet. Deze moest gelost en geladen worden voor een rit naar Castrop. Maar omdat alle goederen die mee moesten nog niet binnen waren, zou de trailer pas laat klaar wezen. Dus in overleg met de planning maar besloten om op nachtrust te gaan. Woensdagmorgen om 4:00 uur weer begonnen. Na het aankoppelen van de trailer op weg naar Castrop. Mooi binnen m'n 4,5 rijuren hier de trailer aangemeld, ik kon deze afkoppelen op de parking. Toen eerst ff onder de pomp door geweest en hierna was m'n vervolgrit ook al weer bekend. Er kon een trailer worden aangekoppeld voor België. De reis naar Tielt liep voorspoedig, binnen 4 rijuren was ik op de bestemming. Hier de trailer op de parking gezet en weer eentje aangekoppeld voor Gnm. Deze was nog niet helemaal klaar, dus er moest ff gewacht worden. Na een uur ging het sein op groen en kon ik na het tekenen van de papieren vertrekken. Ik had besloten bij de tank cleaning Lokeren te overnachten. Maar deze bleek te zijn gesloten en mocht er niet geparkeerd worden. Dus nog maar een stukje verder gereden. Op de parking bij Waasmunster was nog een plekje vrij. Deze dag 741 km gereden, ik had dus wel voldoende gedaan deze dag. Hier kwam collega Marco ook nog ff buurten, hij moest nog even 45 min pauze maken voor hij door kon richting Duitsland. Donderdagmorgen om 4:00 uur weer begonnen, om 7:15 uur was ik in Gnm. Eerst de combinatie even in bad gedaan, want er zaten nogal wat slachtoffers op m'n voorruit. Hierna de trailer aangemeld en afgekoppeld. Toen de planning ff lastig gevallen met de vraag wat ik mocht gaan doen. Dit werd snel uitgezocht. Ik mocht met een lege trailer richting Assendelft rijden, hier kon ik een trailer gaan koppelen wederom voor Gnm. Bij aankomst in Assendelft de trailer tegen een dock gezet, de trailer die ik mee moest nemen was inmiddels al geladen. Dus reed ik een paar minuten later alweer richting de basis. In Gnm de trailer bij Verhoek Nederland afgeleverd en heb ik maar weer de planning lastig gevallen. En weer mocht ik een lege trailer aankoppelen, nu om 27 pallets te gaan laden in Zwolle. Na aankomst in Zwolle vlogen de pallets de trailer in, 30 min later reed ik hier alweer vandaan. In Gnm de trailer op de parking gezet en eerst maar even de pauzestaffel vol gemaakt. Intussen in overleg met de planning wat ik vrijdag kon of moest gaan doen. Ik heb gezegd als er weinig werk is, dan mochten zij mij wel naar huis sturen. Omdat ik m'n uren wel gemaakt had deze week, zou ik hier mee geen probleem hebben. Een tijdje later kwam het bericht dat ik aan mijn weekend kon beginnen. Rond 18:00 uur mijn vrouw verrast met mijn aanwezigheid, volgens mij was zij er wel blij mee. Wat wel te begrijpen is natuurlijk 😇.  Vrijdag het aangename met onaangename gecombineerd, oftewel onkruid gewied (niet mijn hobby). De rest van het weekend de gebruikelijk dingen gedaan, dus vrij weinig tot niks. Maandagmorgen rond 1:00 uur mag ik weer aantreden, nu voor een rit met diverse adressen in Noord/oost Duitsland. Ik zeg niks mis mee!

Zo de hut leeg, nu nog ff stelling afbreken.

Mijn werk mijn leven. Week 16

Aan diversiteit geen gebrek deze week.

Klaar met lossen in het zonnetje in Fredericia (DK)

Maandag lekker nog ff een dagje aan het weekend geplakt. Dinsdagmorgen ook nog enigszins uitgeslapen, hoefde pas om 6:00 uur te vertrekken. Ean halfuurtje eerder op zoek naar de trailer, toen deze er achter zat kiezen uit een kooiaap. Had geen nummer gekregen van de planning, kon er dus eentje uitzoeken. Voor mij was dit geen probleem. Bij collega's liep dit niet helemaal goed omdat er wel collega's waren die een nummer hadden gekregen en de kooiaap was meegenomen door een ander die geen nummer hadden gekregen. Toen de kooiaap achter de trailer hing op naar Amsterdam, hier moest om 8:00 uur een sportveld geleverd worden.  Mooi op tijd aanwezig op het losadres, waar ook al een collega van mij stond. Toen eerst even wachten op de contactpersoon, het veld was niet bereikbaar ivm een te laag viaduct. Na overleg de rollen voor het viaduct neergelegd, eerst de 5 rollen van m'n collega gelost. Toen begonnen aan mijn 22 rollen, de eerste 2 slagen waren snel gelost. Toen ik aan de laatste slag begon, was het ff rommelen om de eerste rol er uit te krijgen. Het was strak tot aan het dak geladen, maar het lukte toch om de rol eruit te krijgen, all duurde het nog wel anderhalf uur voor die er werkelijk uit was. Toen de rol er voor de helft uit was, hield de kooiaap het voor gezien. Totaal geen beweging meer in te krijgen, eerst dus zelf op zoek naar het euvel. Maar ik kon de oorzaak niet vinden, dus maar ff bellen met de werkplaats. Via de telefoon adviezen gekregen, maar ik kon bij een deel niet komen. Dit omdat de mast er voor stond, dus er moest een monteur komen. Al met al duurde dit dik 1,5 uur, maar toen liep de aap weer als een zonnetje. Net na 12:00 uur leeg en kon ik naar Kampen om te laden. In de polder even pauze gemaakt. Net toen de pauze er op zat, kreeg ik nog een laadadres door. In Emmeloord moesten 5 pallets geladen worden bij een manege, deze pallets moesten retour naar Salzwedel. Bij de planning aangegeven dat ik geen lepelaap mee had, maar dat was volgens hen geen probleem. Het was dus wel een probleem, want op het laadadres was geen heftruck of iets dergelijks aanwezig. Na overleg met de planning dus maar doorgereden naar de volgende. En soms kan alles tegen zitten, zo ook nu weer. Aangekomen bij de volgende was dit bedrijf al gesloten, dit kwam door het Corona crisis . Hierdoor waren de laad- en lostijden aangepast, er zat dus niks anders op dan leeg naar Gnm te gaan. De volgende dag stond er een rit met 10 adressen Denemarken voor mij op de planning. Wel weer teringvroeg vertrekken, dus om 2:00 ging m'n wekker. Nadat ik aan de trailer een kooiaap had gekoppeld op naar het eerste adres in Sommersted. Dit was een montagebedrijf aan een drukke weg. Ik zet altijd mijn wagen tegenover losadres neer, dit is een boerderij met voldoende ruimte. De boer is hiermee akkoord, en het is een stuk veiliger lossen. Na een 30 min reed ik al weer verder, nu op naar Føvling. Hier moest een lange kist gelost worden, tijdens het worstelen met de span m'n kop gestoten. Even luid het alfabet van achteren naar voren uitgeroepen, het resultaat spanband los, een buil en flinke koppijn. Na het lossen van de kist ff een foto gemaakt en gewacht op de contactpersoon. Het volgende adres kon ik met m'n rijtijd nog halen, alleen kon ik dan niet meer verder. Na contact met de ontvanger, besloten dit de volgende dag om 7:00 uur dan maar te lossen. Donderdagmorgen precies op tijd aanwezig in Assens, na een half uur reed ik richting Fredericia/Taulov. Hier had ik 2 losadressen, de eerste was bij DHL Express.  Bij het aanmelden zei een jongedame dat zij de contactpersoon zou sturen. Maar na het lossen van 2 spare parts en 20 min wachten, was ik er klaar mee en ben naar binnen gelopen. Éénmaal binnen werd ik bijna besprongen door 4 man met handschoenen en mondkapjes. Het bleek dat ik helemaal niet binnen mocht komen, maar de deur stond wel uitnodigend open. Zo kwam het dat ik binnen een minuut al mijn handtekening op de cmr had. Nu 800 mtr verder lossen bij SCA verpakkingen. Hier 35 collie gelost en toen deze gelost waren op naar de volgende in Brabrand. Op weg hiernaar toe nog even een collega bijgestaan, hij moest 3 Teledocks lossen maar had onderweg zijn kooiaap afgestaan aan een andere collega. In Brabrand moest er gelost worden op een bouwplaats, hier dik 50 colli gelost. Dit vloog de trailer uit ,alles mooi binnen in de nieuw gebouwde loods gelegd. Toen deze eruit waren, stonden er nog 4 adressen op mijn ritlijst. Deze zouden vandaag allemaal niet meer lukken. De volgende was een bouwbedrijf in Bjerringbro, de goederen mooi naast de trailer kunnen lossen. Hierna eerst maar even pauze gemaakt, want dit was er nog niet van gekomen door mijn harde arbeid. Na de rustperiode op naar Karup/Fårbæk, hier moest een deur van 12 mtr gelost worden. Deze was aan 2 kanten geladen, zodat beide zijkanten helemaal open moesten. Na het lossen van de eerste zijkant meteen de schotten er weer in gezet. Toen de wagen verplaatst voor de rest. De lange deur was voor een hangar van de eigenaar zijn privé vliegtuig. De volgende 2 adressen waren in Herning, hier moest ik ook weer retour laden. Dus maar naar dit adres toe gereden, hier stond ook collega André. Eerst nog ff de pauzestaffel volgemaakt, daarna de stellage afgebroken en in de palletbak gelegd. Dit hebben wij samen ff gedaan, daarvoor mijn dank aan André. Samen gaat het toch een stuk sneller dan dit allemaal alleen te doen. De volgende dag om 7:00 uur aangemeld. Natuurlijk moesten wij aan hetzelfde dock laden, zodat André als eerste laden mocht. Dit was voor mij geen bezwaar, want een van m'n adressen was een bank. Deze zou niet eerder openen dan 9:00 uur. Na het laden eerst naar de Deense Post gereden om een kleine kist te lossen. Net voor 9:00 uur stond ik in de straat bij mijn losadres, op de papieren stond 6b. Dus daar aangemeld maar hier was niks bekend, er was alleen een DSB 7eleven en dit was een winkel. Hier was ook niks bekend over een levering. Een technieker werd erbij geroepen, ook deze wist van niks. Dus maar verder zoeken dan, ook op 6a en 6c was niks bekend. Dus maar ff bellen met de planning of ik dit ergens anders mocht lossen. Na het akkoord van de planning stond de technieker ineens naast mij. Hij had inmiddels uitgevogeld dat het toch voor hem was, toch prachtig die communicatie tussen de verschillende afdelingen. Na het lossen kon ik richting Verhoek in Sottrum, hier moest ik de trailer aanmelden en afkoppelen. Hier kon ik weer eentje aankoppelen voor Gnm. Ook moest ik de kooiaap meenemen naar Gnm. Met wat kunst en vliegwerk de balk van de onderrijbeveiliging eruit gekregen. Nu snel op naar het weekend en met een 20 min speling moest dit haalbaar zijn, omdat het de hele week al rustig was op de weg. Alleen moeten er dan niet een aantal auto's gaan kussen in de Baustelle bij Bremen. Dit kostte mij meer dan een uur extra rijtijd extra. Zo kon ik pas zaterdagmorgen aan mijn weekend beginnen. Maandagmorgen mag ik uitslapen, hoef pas om 11.00 uur te beginnen met een ritje Duitsland, waarvan de eerste pas na 19:00 uur mag worden gelost.

Mijn werk mijn leven.. week15

Na 5 weken maar weer eens wat gaan doen.

Een mooie schone losplaat in Tournai

Het Covid 19 virus houdt de hele wereld in zijn greep. Het ene land doet een totale lockdown, wij mogen blij wezen dat hier is gekozen voor een intelligente lockdown. Maar wat het beste is? De tijd zal het leren, maar ik ben blij met deze optie. Zo heb je toch nog enige vrijheid, ik houd mij netjes aan de regels. Als was het wel eventjes wennen: niet meer ff buurten bij vrienden, niet meer even lekker uit eten en 1,5 mtr afstand te houden. 

Maandagmorgen na 5 weken vrij weer begonnen. Om 2:00 uur de kaart in de tacho gestoken. Toen op zoek naar m’n trailer en kooiaap. Nadat deze er achter zaten op naar Tournai. Hier moest voor 8:00 uur gelost worden. Nog een heel uitdaging om het losadres te vinden en om er te komen, de afrit van de snelweg was afgesloten. Na enig zoeken het losadres toch gevonden, alleen was er niemand aanwezig. Gelukkig had ik een beschrijving meegekregen, waar ik wel en niet mocht lossen. Ik kon met de auto mooi naar binnen rijden, zo hoefde ik niet ver te rijden met de spullen. Na bijna 2 uur lossen was de trailer voor 3 kwart leeg en kon ik op weg naar de volgende. In Leuze moesten 2 lange kisten gelost worden bij een fouragehandel. Dit liep lekker snel en binnen 15 min reed ik hier weer vandaan. Het volgende adres was in Saint Vaast. Hier moest een bundel profielen worden gelost. Bij aankomst op het Cmr adres bleek dit alleen het factuuradres te zijn. Het losadres bleek 6 km verder te zijn, de klant is voor mij uitgereden. Toen dit er uit was het nog maar 600 mtr naar het volgende adres. Dit bleek het plaatselijke ziekenhuis van La Louviere en de losplaats was niet bereikbaar met trekker/oplegger. Dan maar een stukje rijden met de kooiaap, gewoon ff lossen op de openbare weg. Na één uur lossen kon ik op naar de laatste in Chapelle Lez Herlaimont. Dit was een tuincentrum en de goederenontvangst was al gesloten. Gelukkig had ik het telefoonnummer van m’n contactpersoon, even later kon ik toch nog lossen. De 13 colli’s waren zo uit, gelijk de trailer even ombouwen. Hierna een bericht naar de planning  de vraag “wat mag ik gaan doen”. Ik mocht dinsdag gaan laden in Moeskroen, dus op zoek naar een rustplaats. Net binnen mijn 15 diensturen had ik deze gevonden. ‘s Avonds lekker gegeten in Restaurant Actros, waar de kok een lekkere lasagne voor mij klaar had gemaakt. Na een goede nachtrust weer met frisse tegenzin om 6:45 uur weer begonnen te rijden. Net voor 8:00 uur aangemeld op mijn laad adres, gelijk kon er geladen worden. Binnen een uur lagen de 24 rollen in mijn trailer, inmiddels was mijn volgende laadadres ook al bekend. Er moest stukgoed voor Duitsland geladen worden in Wielsbeke. Er moest geladen worden bij poort B14 en het is logische dat deze naast poort B1 zit. Ik ben er dus gewoon voorbij gereden maar, verder dan de B10 kwam ik niet. Dus maar ff gevraagd hoe ik bij B14 kwam. Bij aankomst bleek dat er ook een collega stond. Het bleek dat hij voor dezelfde opdracht kwam, alleen had hij de opdracht gekregen van de opdrachtgever. Na telefonisch contact met de planning kon hij verder rijden. Nadat de rollen in m’n trailer zaten nog ff de papieren gehaald op een andere locatie. Hierna kon ik naar Kruishoutem, hier de trailer aangemeld en afgekoppeld. Toen eerst de tanks gevuld met diesel, inmiddels stond mijn vervolg rit ook op de boordcomputer. Er stond een volle trailer voor mij klaar met bestemming Verhoek in Castrop. Nadat ik de wettelijke pauze op mijn tacho had gezet op naar Castrop. Zonder oponthoud Antwerpen en dwars door de Ruhr gereden. Net na 17:00 uur de trailer aangemeld bij de man met het lange haar, VRIENDELIJK werd mij verteld dat ik de trailer op de parking mocht zetten. Ook kreeg ik gelijk m’n opdracht voor woensdag, er moest om 6:00 uur vertrokken worden naar Verhoek in Speyer. Wederom lekker gegeten in Restaurant Actros, dit bleek dus een Italiaans restaurant te zijn. Want de kok had deze avond een lekkere spaghetti gemaakt! Woensdagmorgen om 5:45 uur op zoek naar mijn  papieren. Deze waren alleen niet te vinden en de trailer was ook nog leeg. Door onverwachte drukte lagen ze vier trailers achter op de planning.Er moest dus gewacht worden, ook omdat er geen andere opties voorhanden waren. Net na 11:30 uur ging het sein op groen en kon ik vertrekken. Ook de trailer van collega Marco was inmiddels klaar, hij moest naar Verhoek Greding. Wij hebben maar besloten om tot Giessen samen op te rijden. Net voordat wij uit elkaar gingen nog ff pauze gemaakt. Op de kruising A5/A45 is ieder onze eigen weg gegaan. In Speyer de trailer tegen een dock aangezet en de papieren afgegeven. Toen op zoek naar een lege vlakke trailer, de keuze viel op een container. Hiermee kon ik donderdagmorgen om 7:00 uur gaan laden in Ramstein. Van een collega had ik gehoord dat je kunt overnachten bij het laadadres voor de deur. Onderweg hier naar toe even gegeten bij Maxi Autohof Kirchheim, hierna m’n uren vol gereden naar Ramstein. Donderdagmorgen om 7:00 uur aangemeld om te laden, er kon gelijk begonnen worden met laden. Al snel rolde de eerste pallet de container in, bij de 2e pallet was er een probleem. Deze was te hoog en paste niet door de deuropening, er zou dus moeten worden afgestapeld. Alleen wist ik niet of dit mogelijk was, want ik moest ook nog ergens anders laden. Het zou ongeveer 2 laadmeter extra kosten, dus de planning maar wakker gebeld. Volgens hun zou het geen probleem zijn als dit maar 2 meter extra was. Maar ook de opdrachtgever moest akkoord geven. Het duurde tot 8:45 uur voordat dit er kwam. Net na 9:30 uur zaten de pallets in de trailer, nu snel op naar Wiltz (Lux).  Hier moest voor 12:00 uur geladen worden, wat even een uitdaging zou worden. Want het was nog bijna 3 uur rijden tot daar, dus maar geprobeerd om er nog wat tijd af te rijden. Onderweg de planning maar ff gebeld of zij contact konden opnemen met het laadadres. Nadat de planning dit diverse malen had geprobeerd, kreeg ik bericht rijd er maar heen. De telefoon wordt niet opgenomen ,probeer maar of zij er dan nog zijn. Om 12:15 uur stond ik voor de ingang bij het laadadres, na het opnemen van mijn temperatuur mocht ik naar binnen. Gellijk werd er begonnen met het laden en 30 min later reed ik de poort al weer uit. Nu gas d’r op richting Gnm, dit was nog te halen binnen mijn dagelijkse rijtijd. Hier moest eerst mijn laatste laadadres gelost worden, de rest was voor een bedrijf in Zwolle. Maar ff contact met de planning gehad of zij vrijdag na Zwolle nog iets voor mij in petto hadden. Dit was niet het geval, dus maar gevraagd of zij iemand hadden die Zwolle dan kon lossen voor mij zodat ik naar huis kon gaan. Dit was geen probleem volgens de planning en zo kon ik om 19:30 uur aan mijn weekend beginnen. Dinsdagmorgen beginnen met een rit naar Amsterdam, daar even een sportveld lossen.