Een doos die weinig ruimte overlaat.

Een bruine doos

Niet veel ruimte

De nieuwe werkweek starten met mooi weer. Om 4:30 uur op zoek naar mijn container , toen deze gevonden was aangekoppeld. De pootjes opgedraaid en toen de slangen aangesloten. Oeps deze zat wel erg dicht op de cabine. Met een beetje wrikken paste ik er toch nog tussen. Volgende keer eerst maar ff de kabels en slagen bevestigen voor het aankoppelen.Toen eerst maar even een paar scherpe bochten maken op het terrein. Dit om te kijken of de slangen er niet af zouden schieten tijdens het manoeuvreren. Maar dit ging allemaal goed, dus maar op weg naar Patattenland zou een collega zeggen. De ring van Antwerpen werkte zoals altijd weer niet mee. Daarom moest ik een rustmoment inbouwen. Vandaag moesten er retouren gelost worden bij 4 opdrachtgevers. De eerste was in Ronse, toen deze gelost was op naar Avelgem. Hier moest op 2 plekken gelost worden, hierna op naar Wielsbek waar 7 pallets gelost moesten worden. Na het lossen een berichtje naar de planning met de vraag wat ik kon gaan doen. Een half uur later een berichtje ‘het is spitsuur hier. Je krijgt zo snel mogelijk jouw opdracht’. En dat was snel want binnen 5 min kreeg ik deze al. Ik kon dinsdagmorgen 7:00 uur koppelen bij een opdrachtgever in Ronse. De aangekoppelde trailer kon ik naar Kruishoutem brengen. Daarna nog gekoppeld in Avelgem, deze moest ook naar Kruishoutem. Daar kreeg ik een volle trailer voor Rietz. Even een stukje zitten dus. Woensdagmorgen rond 9:00 uur daar de trailer afgezet, en een lege mega aan gekoppeld waarmee ik kon gaan laden in Stendal. Beetje vreemd dat ik suiker moest gaan laden bij een melkfabriek. De suiker moest geladen worden voor een suikerfabrikant in Puttershoek. Rond 11:00 uur aangemeld voor de lading. Na het laden de uren vol gereden. Woensdagmorgen rond 10:00 uur aangemeld om te lossen. Het was rustig hier en kon gelijk gaan lossen. Na het lossen was de laadopdracht ook al binnen, ik kan gaan laden in Zeewolde. Hier moest geladen worden via de zijkant, dus moesten de schotten uit de trailer. Aangezien de palletbak vol zat, de schotten maar tegen het kopschot gezet. Na een uurtje laden kon ik op naar Gnm. Daar eerst het stel ff in bad gestopt, na het badderen de trailer op de parking gezet. Nu me maar eens melden aan de balie, met de vraag wat ik kon gaan doen. Ik mochten vrijdagmorgen om 5:00 uur vertrekken richting Rietberg. Om 4:30 uur gemeld bij deur 29 voor de papieren en die lagen daar dus niet. Dan maar kijken in het postvak, ook daar lagen ze niet. Dus weer terug naar deur 29. Daar gebeld met de teamleider. Na wat zoeken  in de computer zag hij dat die rit op een andere naam stond. Ben er toch maar mee vertrokken, de trailer aangekoppeld en op naar Rietberg. Op m'n gemak binnendoor gereden, de hele weg geen snelweg gehad. Maar weinig tolkosten bespaart want je moet nu bijna overal op de Bundestrassen ook tol betalen. Maar het liep allemaal lekker en zo stond ik binnen 4 uur op het losadres. Daar moest gewacht worden, meestal kunnen wij hier koppelen. Maar er stonden daar geen lege trailers. Na 2 uur kon ik eindelijk beginnen met het lossen bij deur 14/15. Hier gingen eerst de pallets eruit, hierna naar deur 4 om de laatste slag met tapijt te lossen. Inmiddels was ook de laadopdracht binnen: ik kon Detmold pallets gaan laden voor Amerika. Om 2 uur was dit ook weer klaar en kon ik naar Gnm komen. Na de pauze staffel te hebben gemaakt kon ik om 19.45 uur aan mijn weekend beginnen.

Mijn werk mijn leven. Week 7

Koffie of geen koffie dat is de vraag.

Wat is vroeg, nou 2:15 uur bijvoorbeeld. Als je om deze tijd moet beginnen is dit best wel vroeg, alhoewel het kan nog vroeger. Lekker vroeg dus de motor gestart, even bijna 700 ltr diesel in de tanken gedaan. Toen op zoek naar mijn trailer, deze aangekoppeld en op naar de kantine. Daar moest ik mijn bijrijder oppikken, hij moest in Greding op zijn auto stappen. Koffie gedronken op Ransbach. Onderweg kregen wij een collega in de picture, en even geroepen via het lulijzer. Maar hij was niet thuis denk ik. Pas na 10 km zag hij ons ook. Het bleek collega PD uit W te zijn, hij was onderweg naar AT. Na een uurtje slap ouwehoeren via de ether, maar weer even koffie gedronken. Net voor wij wilden vertrekken kwam er weer een collega aan rollen. Deze was ook op weg naar Greding. Helaas zal onze pauze er op en gingen wij verder. Wij hebben hem dus achter moeten laten op Rastplatz Steigerwald. Maar wij hadden er alle vertrouwen dat hij zijn bestemming wel zou bereiken. Om net voor 14.00 uur aangemeld in Greding, er moest ff gewacht worden, want er was geen dock vrij. Toen er eentje vrij was ,kon ik de trailer voor een dock  afkoppelen en een lege container aankoppelen. Na wat foto's hebben gestuurd naar de planning, snel naar de parking bij Autohof Groh voor mijn nachtrust. Na wat voedsel naar binnen gewerkt, even een paar uur voor Netflix gehangen. Om een uur of 22.00 mijn hoofd maar in het kussen gegooid, want om 6:00 uur ging de wekker weer. Er moest geladen worden in Uehlfeld, 35 pallets voor DE tea in Joure. Na aanmelding nog een uur gewacht voor ik aan de beurt was. Na een uurtje pallet slepen door de pompwagenchauffeur ,kon ik de deuren weer dicht doen. Na de papieren en 2 plombs gekregen te hebben, kon ik aan mijn reis richting het mooie fryslân beginnen. De dag verder mooi vol gereden en gestrand bij de Barrière in Beek. Hier genoten van een warme hap en daarna van mijn nachtrust. Woensdagmorgen ging de reis verder naar Joure, lossen bij Douwe Egberts. Je zou toch zeggen dat je daar koffie kan krijgen. Niet dus dan maar een bakkie uit de Senseo. Na het lossen kon ik gaan koppelen in Zwolle voor Gnm. Daarna nog een keer, ik ben zelfs nog 2 keer op en neer geweest naar Zwolle. Donderdag weer vroeg vertrokken met 3 adressen Duitsland.De eerst van deze dag was Oldenburg hier 13 pallets gelost, kwam hier net voor de pauze. Er moest dus even gewacht worden. Na het lossen weer snel op weg naar de volgende. In Bremen moesten 60 rollen gelost worden op een bouwplaats, hier moet U wezen zei de portier. Mooi maar dan moesten er eerst een flink aantal personenauto's worden verplaatst. Inmiddels was de contactpersoon ook aanwezig, die zei pak de andere inrit maar. Dit was idd ruimer en dat heb ik dan maar gedaan. Na een half uur stond ik op mijn losplaats. Na een uurtje stoeien met de kooiaap was dit ook weer geregeld, en kon ik naar Verhoek in Sottrum. In Sottrum het laatste vrachtje gelost voor deze dag. De opdracht voor de retourlading was ook al bekend. Ik kon gaan laden in Vechta, hier 33 pallets geladen voor Veghel. Na het laden ben ik naar autohof Bakkum gereden voor de nacht. Vrijdag erg vroeg begonnen met rijden, zodat ik vroeg kon lossen in Veghel. Rond 8:30 uur aangemeld bij K&N Veghel, om daar 24 ton ice tea te lossen. Na het lossen een bericht naar de planning gestuurd, met de vraag wat ik mocht gaan doen. Na een half uur puzzelen hadden ze iets gevonden. Ik mocht richting Sittard rijden om daar te gaan koppelen met een collega. Ik moest zijn volle trailer meenemen naar Gnm en hij kon met mijn lege richting Patattenland rijden . Na het koppelen dus op naar het weekend, best lekker als je om 16:30 uur al aan je weekend kan beginnen.

Mijn werk Mijn leven week 6 . Je kunt nooit te vaak wassen!

Je kunt nooit te vaak wassen !

(tenminste volgens een collega)

Maandag vroeg de tanken weer gevuld voor deze week. Daarna op zoek naar mijn trailer, afgaande op mijn bericht welk nummer ik moest hebben. Er lagen geen papieren in mijn postvak, ik hoopte dus dat de papieren in de trailer zouden liggen. Dit was niet het geval, dus in de loods maar gevraagd of zij die konden printen. Toen dit gedaan was kon ik richting Krefeld om te lossen. Hier moest ik ook weer terug laden voor Gnm. Net voor 12:00 uur was dit allemaal gedaan, zodat ik weer richting Gnm kon. Net voor 16:00 uur de trailer afgekoppeld bij het losadres. Toen op de zaak een lege container aangekoppeld. Ik moest dinsdagmorgen gaan laden in Coevorden. Omdat ik nog tijd zat had ben ik nog op gaan rijden. Ook moest ik voor het laden eerst over de weegbrug, dit was bij een ander bedrijf dan het laadadres. Na een belletje met de weegbrug kon ik deze dag ook nog wegen. Dinsdagmorgen om net voor 8:00 uur aangemeld voor mijn lading. Nu bleek dat ik niet om 8:00 uur maar om 10:00 uur pas kon laden. Maar net voor 9:00 uur stond ik tegen het dock, al snel werd er begonnen met laden. Na het laden weer over de weegbrug en terug naar het laadadres voor de papieren. Onderweg kreeg ik mijn vervolgrit al te horen, 2 adressen DE maar trailer was nog niet klaar. Eerst nog maar ff pauze genomen, daarna verder naar Gnm. De volle trailer afgekoppeld bij het losadres. En toen maar gekeken of mijn vervolgrit al klaar was. Helaas was dit niet het geval, die kwam pas 's avonds klaar. Dit omdat er nog goederen onderweg waren naar Gnm. Beetje jammer want ik had nog genoeg rijtijd over. Woensdagmorgen dus vroeg begonnen te rijden,onderweg nog ergens een kooiaap opgehaald. Deze had ik nodig bij mijn eerste losadres,daar moesten 20 rollen gelost worden. Dit was bij een turnhal in Dornburg. Altijd leuk zulke adressen, niet altijd bereikbaar met een oplegger. Maar we hebben het weer gered en na een uurtje kon ik richting Berlijn rijden. Net na 15:30 uur kwam ik aan bij het laatste adres in Wustenmark. Jammer genoeg werd niet meer gelost, dus een plekje gezocht voor de nacht op het industrieterrein. Donderdag mooi op tijd tegen het dock, toen ik binnenkwam met de papieren waren de eerst rollen er al uit. Om 8:45 uur reed ik alweer richting Rietz, om daar de container te wisselen voor een mega. Ik kon gaan laden in Salzwedel om te laden voor Zoetermeer. Er moest volgens de planning via de zijkant geladen worden. Maar bij navraag bij de heftruckchauffeur bleek dat dit ook met de pompwagen te doen was. Waarom zou ik de zijkant open maken als dit niet hoeft. Na een uurtje stoeien met een pompwagen, kon ik de deuren van de trailer weer dicht doen. Dit ging toch een stuk sneller dan de zijkant open en dicht maken. Nadat ik onderweg nog ff een lekkere schnitzel Diablo had verorberd in Lauenau, stond ik om 20:45 uur op rust in Castrop, waar ik vrijdag na mijn 9 uur nachtrust weer vertrokken ben. Na 3 uurtjes rijden aangemeld bij B.S. in Zoetermeer, hier de trailer zelf leeg getrokken. Dit omdat er op dat moment niemand vrij was om dit te doen. Inmiddels was de nieuwe opdracht ook al binnen gekomen. Het was de bedoeling dat ik om 14:00 uur kon gaan koppelen in Heerhugowaard. Daar mijn trailer die ik af moest zetten, klaar gemaakt voor de lading. Omdat het nog geen 14:00 uur was gekeken of er al eentje klaar was, dit was idd zo dus een bericht naar de planning. Maar deze was zo ingedeeld dat deze voor een collega was. Die collega was er nog niet en ik moest dus een uur gaan wachten op mijn trailer. Dit vond ik erg vreemd dus maar een bericht gestuurd, dat ik het onzin vond dat ik een uur moest wachten terwijl mijn collega er nog niet was. Na 5 min wachten kon ik toch deze trailer mee nemen naar Gnm. Aangekomen in Gnm mijn maatje even in bad gedaan, want dit werd wel weer eens tijd. Ja soms verwen ik hem, zo ook deze week . Het was al de tweede keer dat hij in bad mocht van mij.  En zo kon ik mooi op tijd met mijn weekend beginnen, maandag om 2:30 uur gaan wij maar weer eens beginnen.

Mijn werk mijn leven. Week 5 "elke dag weer een verrassing"

Elke dag weer een verrassing.

Maandagmorgen om 07:00 uur een container aangekoppeld, vrijdag moest dit nog een mega zijn. Maar op mijn opdracht stond dat ik een willekeurige trailer aan moest koppelen. Dus had ik een container aangekoppeld. Toen ik bijna op mijn eerste laadadres was kreeg ik een bericht van de planning. “Waarom heb je een container aangekoppeld”? Ik heb gemeld dat op opdracht stond een willekeurige trailer aankoppelen. Met een mooi schone auto met container me gemeld op het laadadres in Nijverdal, daar kreeg ik het advies om eerst naar Almelo te rijden om daar 32 pallets te laden, zodat ik het zwaarste voorop had te staan. Volgens mijn lijst moest ik Nijverdal 8 ton laden maar dat bleek nog geen 3 ton te zijn. Dus toch maar eerst naar Almelo gereden, na het laden weer terug naar Nijverdal . Daar de rest geladen, alles was voor één adres in Isbergues Frankrijk. Dit moest allemaal de volgende dag gelost worden, dus de uren vol gereden richting het losadres.

Dinsdag om net voor 08.00 uur aangemeld bij de klant. Na 1,5 uur zwoegen van de heftruckchauffeur kon ik de deuren weer dicht maken. Vervolgens op naar Stasegem waar ik stukgoed moest laden voor DE. Natuurlijk duurde dit weer eventjes, en na 3,5 uur kon ik geladen en wel naar Kruishoutem. Daar de trailer op de parking gezet en de vervolgrit stond al klaar. Deze was bestemd voor Castrop. Mijn diensttijd nog vol gereden. Op Asten mijn nachtrust gemaakt. Woensdagmorgen  om 05:30 uur de motor weer aangeslingerd voor het laatste stuk. De trailer afgekoppeld op de parking. Aangemeld bij mij grote vriend Roland, die erg vriendelijk was die dag. Dat zou wel zijn omdat ik een probleem moest oplossen voor hem. Een collega stond bij Soest op de parking, hij was volgens hem te ziek om verder te rijden. Waar ik sterk mijn twijfels over heb trouwens. Na het koppelen moest ik voor 12.00 uur in Kassel lossen. Dit werd een grote uitdaging met het winterse weer. Net voor de afslag richting Paderborn, kreeg ik het bericht om terug te komen naar Castrop omdat er niet meer gelost zou worden in Kassel. Dus terug naar Castrop, daar een lege trailer er achter geknoopt. Nu naar Herzebrock om te koppelen, toen weer terug naar Castrop. Man o man wat kun je het dan druk hebben. Donderdag moest ik om 06.00 uur vertrekken naar Verhoek Speyer, dus om om die tijd mijn trailer zoeken. Maar deze was niet te vinden, dus even wachten tot mijn grote vriend aanwezig was. Het bleek dat de nachtrijder mijn trailer mee had genomen. Dus moest ik de express trailer meenemen die kant op. De goederen zouden dus een dag te laat worden gelost. Aangekomen in Speyer de trailer aangedockt. Daar weer een lege aangekoppeld en gewacht op instructies. Deze kwamen snel “ rij maar richting Konz”. Net voor Trier de pauzestaffel even volgemaak en toen kreeg ik een andere opdracht. Vrijdag laden in Sedan F en Wiltz Lux. Vrijdagmorgen mooi op tijd aangemeld en om 07.00 uur stond ik al tegen het dock. Collega’s zeiden dat het hier niet ff laden was, het duurde nogal even voordat je geladen werd. Maar gelukkig ging het redelijk en na 2 uur reed ik hier alweer weg. Aangekomen in Wiltz was het ook rustig, hier moest ik één slag laden. Na een uur reed ik hier ook al weer vandaan. Nu kon ik op weg naar Gnm, onderweg nog ff bijgekletst met oud collega Willem. Hij rijdt nu voor zijn baas als charter bij Verhoek. Voor een vrijdag kon ik mooi vroeg aan mijn weekend beginnen.