Nog een weekje hard werken.

 Nog even een weekje werken!

Maandagmorgen net na 5:00u de trailer aangekoppeld, daarna eerst de tanken gevuld met diesel. Ook de adblue even volgegooid, want daar zat ook niet veel meer in. Toen aan mijn rit begonnen naar Verhoek Eisenberg. Via Kassel rustig die kant op gereden, door een vertraging besloten om via de A38 te rijden. Zonder verdere problemen om 15:15u de trailer tegen het dock gezet. Hier moest op 25 rollen na alles gelost worden. Net voor 16:30u deed ik de deuren weer dicht. Daarna nog even een klein stukje op gereden en gekeken of er nog een plekje was bij Autohof Weissenfels/Zorbau. Hier was idd nog genoeg ruimte dus maar een mooi plekje uitgezocht. Al snel kwam de parkwachter eraan om zijn 10 euries parkeergeld te innen. Normaal kreeg je hier €8 terug in de shop of restaurant. Maar nu niet meer: je betaalt alleen €10 voor de parking. De volgende keer maar een ander plekje zoeken. Oke de baas betaalt de parking wel, maar ik heb er een hekel aan als ik alleen voor de parking moet betalen.

Weinig ruimte dan zo maar lossen!

Dinsdagmorgen om 7:00u begonnen aan het laatste stuk naar Leuna. Hier moest voor 9:00u gelost worden bij een groothandel. Om 7:30u reed ik het terrein op om mij aan te melden. Aan de balie vertelden ze me dat ik te vroeg was en pas tussen 9 en 9:30u gelost zou worden. Er stond toch iets anders op mijn papieren. Maar aangezien de rollen mij te zwaar waren maar noodgedwongen gewacht. Om 9:15u maakte de heftruckchauffeur zich op om te beginnen met het lossen. Tergend langzaam werden de 25 rollen gelost. Om 10:15u reed ik daar pas weer vandaan. Inmiddels was de planning al druk bezig een retourvracht te zoeken. Ik ben maar naar het autohof bij Leuna gereden, daar maar even een sanitaire stop gemaakt. Bij terugkomst bij de auto stond mijn opdracht ook al in de boordcomputer. Ik mocht ibc's gaan laden in Vechelde. Om 14:00u mij hier aangemeld om te laden. Na het aanmelden stond de heftruckchauffeur al bij de slagboom op mij te wachten. Het waren geen complete ibc's maar de plastic vaten waar de vloeistof in zit. Een lichte vracht dus. Vakkundig werd alles 3 hoog geladen door de heftruckchauffeur en zijn hulp. Bij het sluiten van de deuren had ik even hulp nodig, want de laatste rij stond op omvallen. Met een bezem werden de stapels in bedwang gehouden zodat ik rustig en veilig de deuren kon sluiten. Na een klein uurtje tekende ik alle papieren af die nodig waren voor deze rit. Nu de uren vol rijden richting Kampen. Bij Deurningen trok mijn auto plotseling naar rechts, met andere woorden de nacht doorgebracht bij Frans op den Bult.

Woensdagmorgen om 6:00u weer begonnen met rijden, 1,5u later stond ik bij de aanmeldbalie in Kampen. Na te zijn gewogen kon ik gaan lossen op de het terrein. Bij het opendoen van de deuren kwamen de eerste lege ibc's mij al tegemoet. De rest even met de hand naar buiten gedrukt. Een uur later stond ik weer op de weegbrug en ik vertrok 1300 kg lichter. Nu kon ik naar Gnm om daar de trailer om te laten bouwen zodat ik kon gaan laden in Zeewolde. In Zeewolde aangekomen reed net voor mij een collega ook het terrein op. De laadploeg was blij dat er meteen 2 auto's kwamen, alleen was er door een storing in de productie maar vracht voor 1 auto. Dus maar even een belletje met de planning gedaan en zij besloten dat ik moest gaan laden. Mijn collega moest zijn trailer weer dicht maken en contact opnemen met de reisleiding in Gnm. Toen ik eenmaal op de laadplek stond, werd er snel begonnen met laden. Om 13:00u reed ik met de goederen naar Gnm. Onderweg daar naar toe de pauzestaffel even bijgewerkt. Na het aanmelden van de lading in Gnm de trailer afgezet op de aangewezen losplek. Toen mij gemeld bij de planning met de vraag wat ik nu mocht gaan doen. Na enig zoekwerk werd voor mij een rit naar België gevonden. Na het aankoppelen de papieren gehaald bij de planning, daarna naar Hank gereden om daar de nacht door te brengen.

Donderdag vroeg weer gaan rijden om een beetje vroeg bij het losadres in Moeskroen te zijn. Om 8:30u stond ik daar op de weegbrug. Na het wegen kon ik gaan lossen via de laadbrug. Nadat de eerste 4 pallets gelost waren, stond de rest van de pallets 2 hoog gestapeld. Dan is het een uitdaging om ze per 2 tegelijk te lossen. Daar kwam de heftruckchauffeur iets te laat achter. Er kwam een scheldpartij waar ik niets van verstond (het was in het Frans), maar elk woord begreep (stiekem ff achter de trailer staan lachen). Nu moesten alle rollen met garen met de hand weer op de pallet gezet worden. Dat deed hij best wel handig en snel. Na 1,5 uur reed ik hier weer vandaan. Nu mocht ik naar Verhoek Kruishoutem waar een volle trailer voor mij klaar stond. In Kruishoutem de lege trailer op de parking gezet, daarna de tanken weer gevuld met diesel. Toen mij gemeld bij de dames op kantoor voor de papieren van mijn vervolg. Deze rit ging naar Verhoek in Hasselt. Net voor de grens nog even pauze op de kaart gezet. Om 16:45u stond ik in Hasselt tegen het dock. Een klein uurtje later reed ik hier weer vandaan, nu weer naar Gnm in de hoop dat mijn vervolgrit klaar zou zijn. Maar dit was ijdele hoop, want natuurlijk was de trailer nog niet geladen. Dus maar einde oefening en noodgedwongen op nachtrust.

Ik had voor vrijdag de wekker gezet op 5:00u omdat ik rond 5:30u moest vertrekken naar Verhoek Sottrum. Net voor 5:00u deed ik mijn ogen open. Voor de zekerheid opende ik even de berichtenbox. Daarin stond een nieuw bericht in met de mededeling "dat mijn trailer niet voor 8:00u gereed zou zijn". Dus de wekker maar verzet naar 7:00u en lekker 2 uur extra liggen knorren achter de stoelen. Nadat ik was opgestaan en ik de eerste koffie had gedronken, kreeg ik een bericht dat de trailer klaar was. Nadat ik de papieren had gehaald, de trailer er achter geknoopt. Om 7:45u reed ik Gnm uit om 4 uur later in Sottrum de trailer op de parking te zetten. Toen op zoek naar het juiste formaat container. Daar stond er maar één van, maar deze was geladen en ik had een lege nodig. Na een belletje met de planning kon ik even wachten op een collega die een passende container kwam afleveren in Sottrum. Zo kon ik mooi even pauze maken en de cabine gaan kuisen. Na 45 min de inmiddels gearriveerde container aangekoppeld. Met deze container kon ik gaan koppelen bij een opdrachtgever in Coevorden. Na het omkoppelen van de trailers kon ik naar Gnm komen. In Gnm de trailer aangemeld en afgekoppeld bij de NL-afdeling. Daarna de papieren ingeleverd bij de planning en even de week doorgenomen met een aantal collega's. Toen mijn blauwe vriend op de parking gezet. Ik hoop dat ik hem over 3 weken net zo weer aantref als ik hem achter heb gelaten. Oh nee: dat ik hem zo weer aantref als ik hem heb achtergelaten, maar dan wel met een gerepareerde airco. Al is het een twijfelgeval of je de airco na september nog wel nodig hebt.

Gelukkig wordt het vanzelf weer koeler

 Gelukkig wordt het vanzelf weer koeler

Vorige week een weekje vrij geweest. Zo kon mijn auto mooi naar de dealer om de airco te laten repareren. Maar vrijdags kreeg ik van de planning te horen dat de airco nog niet was gemaakt. Omdat er een onderdeel besteld moet worden, duurt de reparatie nog even. Ik snap er helemaal niks van. Door heel Europa worden pakketten/onderdelen binnen 24 uur verstuurd, maar Zwolle is voor de besteldiensten moeilijk te vinden denk ik.

Maandagmorgen rond 6:00u begonnen. Eerst op zoek naar de sleutel van de auto. Deze hing niet op de juiste plaats. Toen de hele zooi in de auto gemikt. Daarna de tanken gevuld. Toen deze vol waren, op zoek naar de trailer voor de eerste rit van deze week. Toen de wasstraat in voor een wasbeurt van mijn blauwe aircoloze vriend. Daarna de planning uit laten zoeken waar mijn kooiaap stond. Deze stond namelijk niet op de plek waar alle kooiapen staan. Mijn kooiaap stond in Speyer, die moest ik daar dus ophalen. Dus eerst maar naar Speyer gereden. De lading mocht pas dinsdag geleverd worden. In overleg met een collega die op dezelfde plek als mij moest lossen, besloten om naar Autohof Achern te rijden voor de nachtrust. Ik stond al vroeg op de parking. Ik was hier al een hele poos niet geweest en in mijn herinnering stond de parking hier altijd stampens vol. Omdat mijn collega er nog niet was, de ticketverkoper  gevraagd of er rond 18:00u nog wel een plek voor mijn collega zou zijn. Dat was volgens hem geen probleem en anders zou hij er voor zorgen dat hij een plekje vrij hield. Rond 18:00u, toen mijn collega arriveerde, was er nog steeds veel ruimte over en dat was rond 22:00u ook nog zo. Voor de prijs hoef je het niet te laten, want het parkeergeld krijg je 100% terug op je rekening van het restaurant.

Dinsdagmorgen om 7:30u begonnen aan de laatste kilometers naar Eisenthal. Hier ons om 8:00u telefonisch aangemeld bij de contactpersoon. Wij mochten de rollen op de parking neerleggen. De rollen mochten alleen niet gestapeld worden. Met een uurtje zou de contactpersoon aanwezig zijn. Na 2,5uur lossen waren beide trailers leeg. Na een handtekening op de CMR's konden wij vertrekken. Ik mocht groupage gaan laden in Heddesheim. Onderweg eerst even een pauze gemaakt, anders zou ik te vroeg op het laadadres zijn. Net voor 14:00u mij aangemeld op het laadadres en ik kon meteen de trailer tegen het dock zetten. Na 1,5u was alle groupage geladen. Nu kon ik gaan lossen bij Verhoek in Speyer. Daar was ook al bekend wat m'n vervolg zou worden, dit was een rit met 3 adressen. Deze rit moest nog geladen worden, ik kon pas de volgende dag vertrekken.

Wiesbaden stadtmitte is ff voorzichtig zijn.

Woensdagmorgen om 5:30u de trailer aangekoppeld, daarna de kooiaap achterop geknoopt. Nu op naar Wiesbaden waar in het centrum gelost moest worden. Ik was blij dat ik op het losadres stond, het was dikke drama daar met de Baustelles. Gevolg was een aantal files en daar stond ook mijn contactpersoon in. Gelukkig blokkeerde ik maar 1 rijstrook zodat er nog 2 vrij waren. Na een uur was m'n contactpersoon ook aanwezig. Toen snel de 27 rollen gelost, 2 uur na aankomst reed ik naar de volgende. Onderweg even die contactpersoon gebeld. Hij vroeg of ik een laadklep had. Dit was niet het geval dus dat werd dus een probleem met lossen. In overleg met de planning de pallets weer naar Speyer gebracht. Daar de trailer laten lossen en de kooiaap op de parking gezet. Toen de trailer leeg was kon ik naar Heddesheim om stukgoed te gaan laden. Om 13:45u drukte ik de trailer tegen het dock aan op het laadadres. Ook vandaag duurde het bijna 2 uur voor het laden klaar was. Na het aftekenen van de laadlijst op naar Speyer. Daar moest ik een vlakke trailer aankoppelen. Deze was niet voorhanden, dus mijn trailer leeg laten lepelen. Toen nog even een stukje opgereden richting de Ruhr. Bij Autohof Pfalzfeld de nacht doorgebracht.

laden in Kassel

Donderdagmorgen stond ik om 7:30u op het laadadres Troisdorf. Bij het aanmelden kreeg ik te horen dat de trailer bijna klaar was. Toen ik de lading bekeek, kwam ik er achter dat het geen 6 ldm was, want de trailer zat helemaal vol. Dus maar even contact opgenomen met de planner, deze zei dat dit een trailer was voor een andere collega. Dus ik weer naar het bureau, maar daar wist niemand iets van de andere lading. Ik moest maar even wachten tot de cheffin aanwezig was. Toen zij er was bleek dat ik idd 6 mtr moest laden voor Tilburg. Om 8:50u reed ik richting Verhoek in Castrop. Daar de trailer op de parking gezet, daarna een even pauze op de klok gezet. Inmiddels was ook bekend wat ik als vervolg kreeg. Ik mocht een vlakke trailer aankoppelen en met deze rustig richting Kassel rijden. Daar kon ik gaan laden voor Hengelo. Rond 15:30u stond ik in Kassel tegen het dock. Na een half uur stonden de 7 plts in de trailer, nu was het wachten op de rollen. Deze moesten nog op maat gesneden worden. Het zou dus nog ff duren voor ik kon vertrekken, maar het duurde wel erg lang. Rond 18:45u kreeg ik groen licht om te vertrekken. Na 100 mtr de combinatie buiten de hekken op de parking gezet. Ik was er wel klaar mee voor deze dag. 

Me and my shadow.

Vrijdagmorgen precies 8:00u deed ik de deuren van de trailer open in Hengelo. Mooi op de afgesproken lostijd. Na een uur was de trailer weer leeg. Dus een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat ik nu mocht gaan doen. De planning was snel met een antwoord deze keer. Ik mocht in Almelo 44 plts gaan laden voor de UK. In een kwartiertje stond ik in Almelo aan de balie, gelijk mocht ik gaan laden bij deur 22. Een uur na aankomst tekende ik de papieren af. Nadat ik de planning geïnformeerd had dat ik geladen was, kreeg ik de opdracht om de trailer af te zetten bij de terminal van Cobelfret in Rotterdam. Ze zouden alle gegevens spoedig doorgeven. De info stond idd snel in mijn boordcomputer. Dit op een papiertje geschreven, zodat ik dat papiertje bij het aanmelden tegen het raam kon drukken. Om 13:45u stond ik voor de slagboom. Ik kreeg vervolgens 2 stukken papier met de pincode en de drop-off- en pickupplekken. 35 min later reed ik de poort weer uit, nu op naar Gnm. Onderweg de pauzestaffel nog even vol gemaakt. Rond 18:00u koppelde ik de trailer af op de parking. Maandagmorgen voor vertrek de auto maar ff door de wasstraat halen en ook nog even de nodige brandstof tanken, want het was bij beide locaties erg druk.