Mijn werk mijn leven. week 30

 Kwalitatief Uitermate Teleurstellend 

Lossen bij de patattenfabriek in Poperinge

Maandagmorgen de trailer aangekoppeld voor de eerste rit van deze week. In Poperinge moest gelost worden bij een patattenfabriek. Als je hier vaker geweest bent, is dat een voordeel want dan weet je precies waar je moet lossen. De portier stuurde mij wederom naar de verkeerde afdeling. Op mijn aanwijzingen belde hij met de goede afdeling. Binnen een uur was ik klaar en op weg naar Kruishoutem. Daar de lege trailer afgezet op de parking, 10min later koppelde ik dezelfde trailer weer aan. Met deze trailer kon ik gaan koppelen bij een opdrachtgever. Hier de trailer binnen afgekoppeld en meteen een geladen trailer aangekoppeld. Deze weer afgeleverd in Kruishoutem. Helaas was mijn vervolgrit nog niet klaar, dus noodgedwongen op nachtrust. Nadat ik de ritopdracht binnenkreeg maar even de trailer geïnspecteerd. Maar goed dat ik dit toen deed, want de trailer had een lekke band. Dus de de bandenboer gebeld. Deze had een 24 uurs service. Ik dacht dat 24 uurs service iets anders betekende, maar deze kwam binnen 24 uur. 

Dinsdagmorgen om 8:15u werd de krik pas onder de trailer geschoven. Toen ging het wel snel! Alleen snapte ik niet waarom de nieuwe band 2 keer van de velg moest. Zal wel iets verkeerd gegaan zijn, denk ik zomaar. Toch reed ik om 9:00u de dam af in Kruishoutem. Voor mij lag een route van dik 700 km, dus maar afwachten of Verhoek in Eisenberg haalbaar was. Wanneer je meer als 4 uur later vertrekt dan de bedoeling was, gooi je iemands planning goed door elkaar. Ik had 's morgens om 6:00u al een bericht van het warehouse in Eisenberg, met de vraag hoe laat ik daar zou kunnen zijn. Omdat ik dit nog niet wist, heb ik maar niet geantwoord. De reis verliep echter zonder problemen, zelfs Antwerpen werkte niet tegen. Met nog 15 min over van mijn 10 rijuren en 755km meer op de teller, toch Eisenberg gehaald. De trailer tegen het dock afgekoppeld, daarna gelijk een lege trailer aangekoppeld.

Woensdagmorgen om 7:00 uur weer begonnen met rijden. Er moest geladen worden in Zeitz bij een suikerfabriek. Op goed geluk 1 van de vele poorten genomen. En ik had gelijk de goede poort te pakken. Even via de weegbrug en gelijk door naar het laaddock. Binnen een uur stond ik weer op de laadbrug. Met net iets meer dan 40 ton kon ik aan de reis naar Rotterdam beginnen. Zonder al te veel problemen tot aan de grens gereden. Daar vond ik het wel genoeg voor deze dag.

Donderdag net voor 6:00 u weer begonnen voor het laatste stuk naar Rotterdam. Hier mij net voor 7:30u aangemeld om te lossen. Meteen mocht ik een dock uitzoeken, 45 min later was de trailer weer leeg. Na een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen, kwam al snel antwoord: ik mocht naar Waalwijk om daar om 13:00u te gaan laden voor Hasselt en Gnm.  Bij de Gouden Leeuw in Zevenbergschen Hoek even paar ongeboren kippetjes gegeten. Nadat ik een uur pauze had gemaakt, heb ik mijn reis naar het laadadres vervolgd. Om 10:20u meldde ik mij aan voor de lading bestemd voor Verhoek Hasselt en Verhoek Gnm. Ik had geluk: er kon meteen geladen worden. Alles paste perfect in de trailer, al moesten er wel even een paar pallets gestapeld worden. Na een klein uurtje laden reed ik richting de eerste losplek. Na een probleemloze rit de eerste 14 pallets ter lossing aangeboden in Hasselt. In de tijd dat ik gelost werd, heb ik mijzelf getrakteerd op een Cup a soup terwijl het nog niets eens 4 uur was. Na het lossen op naar Gnm. Daar de rest van de pallets gelost en de trailer afgezet op de parking. Toen mij bij de planning gemeld voor het vervolg. Zonder het te weten, had ik een dobbelsteen gegooid‼️Maar geen 6, dus vrijdagmorgen een ritje naar België❗

Vrijdagmorgen om 5:00u de trailer aangekoppeld. Het waren geen 2 adressen zoals beloofd,  maar het waren er 3. Na het aankoppelen van de trailer als een speer naar Tilburg. Hier moest voor 7:30u gelost worden, precies op die tijd stond ik voor het loket. Ik mocht als dock 18 vrij was, gaan lossen. Natuurlijk was dit dock niet vrij, dus moest er even 10 min gewacht worden. Toen ik eenmaal tegen het dock stond en de heftruckmeneer begon te lossen waren de 17 rollen snel gelost. Na het sluiten van de deuren plaats gemaakt voor mijn collega. Na een korte break bij Waasmunster mij om 11:40u aangemeld in Kruishoutem. Helaas had Gnm mijn lading nog niet aangemeld, zodat zij de data nog niet hadden. Maar geen probleem. Er was toch geen dock vrij en dus kon de kantoormeneer mooi even de data opvragen. Na een paar minuten wachten kwam de loodsmeneer mij al halen. Om 12:30u waren de rollen allemaal gelost. Nu op naar een plek vlakbij Roeselare. Hier moesten ongeveer 30 rollen gelost worden. Na ongeveer 2,45 uur wachten tot een collega van mij was gelost, was het eindelijk mijn beurt om te gaan lossen. De klok gaf inmiddels bijna 16:00u aan. Na bijna 2 uur wachten ben ik maar eens naar binnen gelopen om de heren in de loods een beetje aan te sporen. Niet dat dat erg veel hielp daar, dus maar naar de dame in het buro. Daar meegedeeld dat ik om 19:00u ging vertrekken als ik dan nog niet gelost en geladen was (dit in samenspraak met de planner natuurlijk). Nou dat hielp: ik werd gelost door 2 heftruckmeneren. Het is gewoon een K (kwalitatief) U (uitermate) T (teleurstellend) bedrijf, het is er elke keer weer een drama daar. Nadat ik eindelijk de papieren kreeg, kon ik de trailer afzetten in Kruishoutem. Hier drukte ik de tacho om 19:45u op nachtrust. 

Na een gezellige avond met een paar collega's zaterdagmorgen na de verplichte 9 uur nachtrust weer begonnen. Eerst de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Daarna de trailer aangekoppeld en gecontroleerd. Toen kon ik vertrekken richting het weekend. Net na 9:00u reed ik Gnm binnen. De trailer mocht er achter blijven hangen, want ik moet hem maandag zelf in Duitsland lossen. Maandagmorgen eerst even door de wasstraat, daarna op naar Herford en Sottrum. 

 Twee weken vrij vliegen voorbij!

Mijn vrouw had 2 weken vakantie. Ikke niet: ik had maar 1 week vakantie, de andere was een  TvT week. Nu zul je zeggen dat dat hetzelfde is, maar dat is niet zo. TvT betaal ik zelf en de vakantie betaalt m'n baas. Maar we hebben er wel van genoten. Helaas komt aan alle leuke dingen een einde.

Maandag mocht ik weer aantreden voor een ritje NL. Laden in Coevorden en dan lossen in Genemuiden (speciaal voor diegenen die niet weten wat Gnm betekent). Daarna weer laden in Coevorden voor Assendelft. Alleen liep het even anders: er was niet veel groupage voor Gnm en dat wat er was paste wel bij de lading van Assendelft. Na het laden dus via Gnm naar Assendelft. In Gnm snel de groupage gelost, daarna door naar Assendelft. Daar drukte ik de trailer om 14:15u tegen het dock aan. Alleen werd de trailer niet gelost, maar waarom is mij niet duidelijk geworden. Nu moest ik wachten tot een collega een lege trailer kwam brengen waarmee ik hier kon gaan laden. Hij zou dan de trailer die al klaar stond, meenemen want deze trailer was te hoog voor mijn auto. Om 15:30 uur bracht hij de trailer, waar ik met spoed op zat te wachten. Nu kon ik eerst pallets gaan laden, daarna naar een andere hal voor de rollen. Om 18:10u reed ik richting Gnm. Omdat ik het met mijn diensturen niet ging redden, heb ik de nacht doorgebracht op het industrieterrein van Dronten. Dinsdagmorgen na mijn 9 uur nachtrust het laatste stuk gedaan naar Gnm.

Dinsdag om 6:40u de trailer afgekoppeld in Gnm. Daarna bij de expeditie gevraagd om mijn papieren voor de volgende rit. Alleen konden zij mijn rit niet vinden in de statuten, dus maar de planning gevraagd om de papieren. Deze draaide gelijk mijn papieren uit, maar er stond geen trailernummer op. Dat moest ik maar gaan vragen bij de expeditie. Na lang zoeken werd het waarschijnlijke trailernummer gevonden. Ik moest maar eventjes kijken of de lading klopte. Gelukkig klopte de lading met wat op mijn papieren stond. Na het aankoppelen kon ik vertrekken naar mijn losadres in Nottuln. Hier reed ik om 10:00u de hal binnen, bij de ingang had ik al even gebeld met de heftruckchauffeur. Een uur later reed ik de hal weer uit. Buiten ff gewacht tot mijn opdracht binnen kwam. Nu mocht ik naar Emsdetten om te laden voor Konz. In Emsdetten werd de trailer snel geladen met 12 grote rollen vilt. Daarna via Castrop gereden om daar even te douchen. Toen ik weer opgefrist was, de uren nog vol gereden richting Konz. Op de A48 net voorbij Mayen nog een parkeerplek gevonden voor de nacht.

Woensdagmorgen om 7:20u mij aangemeld om te lossen en een uur later reed ik richting Luxemburg. Bij Wasserbillig even 45 min pauze op de klok gezet, daarna snel door naar Wiltz. Bij aankomst in Wiltz stonden er nog 6 vrachtwagens te wachten, dus het ging ff duren voor ik aan de beurt was. Maar niks was minder waar, 5 min na aankomst stond ik al tegen het dock. En 1,5 uur later zat de groupage bestemd voor de UK in de trailer. De geladen trailer kon ik gaan afzetten bij Verhoek in Oostende. Maar dit werd later veranderd in Zeebrugge. Daar kon ik dan eentje meenemen die bestemd was voor Kruishoutem. Daar stond weer een geladen trailer,  bestemd voor Rietberg, voor mij klaar. Na het aankoppelen van de trailer was het tijd voor mijn nachtrust. Op het terrein bij Verhoek was geen plaats meer, dus maar in de straat achter de firma een plekje gezocht.

Donderdagmorgen een feestdag in Patattenland, ik gun de bewoners van dit land elke dag een nationale feestdag want je kunt probleemloos doorrijden bij Antwerpen. Om 11:40u stond ik in Rietberg aan de balie, de trailer mocht ik afkoppelen op de parking. Daar stond een lege trailer en die kon ik wel meenemen. Toen een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen. Toen zij die puzzel hadden opgelost, mocht ik in Kassel gaan laden voor Hengeloooooo. Ik was in Kassel iets aan de vroege kant bij het laadadres, maar ik mocht gelijk tegen het dock aan. Na 15 min werden de eerste pallets er al in gereden. Daarna was het heel lang stil tot ik om 17:30u klaar bleek te zijn met het laden. Dus de deuren dicht, een kriebel op de Cmr gezet en op naar Hengelo. Bij SVG autohof Diemelstadt mijn nachtrust gemaakt. 

Vrijdagmorgen om 5:00u het spul weer in beweging gezet, want er moest om fix 8:00u gelost worden. Stipt om 8:00u meldde ik mij aan op het losadres. Een half uurtje later was de trailer weer leeg. Nu mocht ik naar Zwolle om daar te koppelen bij een opdrachtgever. De eerstvolgende volle trailer was voor mij, zei de planning. Alleen duurde het nog wel 2 uur voor deze klaar was. In Gnm de trailer even gewassen, want die was nogal smerig. Voor hetzelfde geld gelijk mijn trekker ook maar gewassen. Toen de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Daarna bij de planning gekeken of ik nog iets leuks kon gaan doen. Dat was niet het geval, zodat ik noodgedwongen al om 14:00u aan mijn weekend moest beginnen. 

  

Gecanceld of niet.

 Gecancelde rit of toch niet?

Maandagmorgen stond een rit naar Zuid-Duitsland op de planning. Maar zaterdagmiddag kreeg ik een bericht van de planning dat de opdrachtgever de rit had gecanceld. Nu mocht ik mij maandagmorgen om 8:00u melden aan de balie voor een rit. Tot mijn verbazing moest Verhoek de rit toch uitvoeren, het warehouse was druk bezig om de trailers te laden. Deze rit moest worden gedaan met 2 trailers, want het waren totaal 48 rollen. Rond 9:35u reed ik uit Genemuiden, mijn collega moest nog ff via zijn huis rijden. We hadden afgesproken om te gaan overnachten in Greding. Om 20;15u stond ik bij autohof Groh op de parking, 10 min later kwam mijn collega met zijn zoon ook aan in Greding. 

De volgende morgen na het ontbijt vertrokken naar Markt Indersdorf. Om 8:50u stonden wij 400 mtr van het losadres af. Alleen toen ging het niet verder, de bocht naar de brug was niet te nemen met onze auto's. Een buurtbewoner heeft ons uitgelegd hoe wij er wel konden komen. Er was een bouwweg aangelegd naar het sportpark, deze was met de aanwijzingen gemakkelijk te vinden. Om precies bij de losplaats te komen was een andere uitdaging, want er stond een  muurtje in de weg. Dus dan maar wat verder rijden met de kooiaap. Het lossen van beide trailers duurde tot 14:00 uur. We hebben besloten om samen te blijven tot wij leeg waren, want om de auto's te draaien waren een paar extra ogen geen overbodige luxe. Na het lossen konden wij beide weer naar Greding om onze trailers te ruilen. Ik kon een geladen trailer voor Gnm aankoppelen. Mijn collega kon een lege mega trailer aankoppelen en gaan laden in Tsjechië. Ik heb mijn uren nog vol gereden en in de buurt van Kassel nog een plekje gevonden voor m'n nachtrust.

Bijna de eerste leeg in Markt Indersdorf

Woensdagmorgen na m'n 9 uur nachtrust weer begonnen met het laatste stuk naar Gnm. Net na 12:30u stond ik bij het losadres op de weegbrug. Na het wegen een straat verder de 100 balen met garen gelost. Daarna nog eventjes uitwegen en naar de zaak voor het vervolg. Eerst even een aantal dingen geregeld bij de human resource van de firma. Daarna mocht ik mij melden bij de werkplaats om een trailer weg te brengen. In Hoogeveen kon ik de trailer wisselen, daarna kon ik weer terug naar Gnm. De trailer die ik had opgehaald, kon ik bij het warehouse aanmelden om te laden. Hier werden 12 chepracks geladen, bestemd voor Ridderkerk. Na het laden nog een klein stukje op gereden naar het losadres.

Donderdagmorgen om 8:00u was ik op het losadres, alleen kende de persoon de naam van het bedrijf mijn vrachtbrief, niet. Dus op zoek naar iemand die dat wel wist. Ik was op het goede adres, alleen moest ik aan de achterkant lossen. Nadat ik een dock kreeg toegewezen, moest ik nog ff wachten voor er begonnen werd met lossen. Maar om 9:30u stuurde ik een bericht naar de planning met de mededeling dat ik leeg was. Als snel kwam er antwoord: ik mocht naar Heerhugowaard om te koppelen voor Gnm. Na een verplichte pauze hier om 12:30u de trailer klaar gemaakt voor de lading. Hierna moest er gewacht worden op een volle trailer. Dit duurde tot bijna 14:00u. Bij aankomst in Gnm eerst de wasstraat in om het vuil van de afgelopen dagen weg te spoelen. Hierna de trailer afgekoppeld bij de XL afdeling. Toen kon ik op nachtrust want mijn vervolgrit was nog niet gearriveerd.

één twee drie en schoon is uw……

Vrijdagmorgen de trailer opgezocht en aangekoppeld, toen een bak koffie gehaald in de kantine. Samen met collega Ben richting België gereden. Zonder problemen zijn wij Antwerpen voorbij gekomen. Bij Sint Niklaas gingen wij uit elkaar. Om 11:00u stond ik bij de patattenfabriek in Poperinge. Op aanwijzing van de portier kon ik naar de losplek, daar moest ik mij nogmaals aanmelden. Hier kreeg ik al snel een dock toegewezen. Toen ik daar bijna tegenaan stond, kwam er iemand bij mij want ik moest toch ergens anders lossen. Eenmaal op de goede losplek werd ik snel gelost, want na één uur reed ik hier weer vandaan. Nu mocht ik naar Kruishoutem en daar zou ik dan het vervolg te horen krijgen Na het afkoppelen van de trailer daar, eerst de tanken gevuld met Belgische diesel. Daarna mij gemeld op het kantoor. Hier kreeg ik mijn opdracht. Ik mocht een tautliner aankoppelen en gaan laden in Zele. Net voor 14:30u stond ik in Zele. Na het aanmelden mocht ik door de slagboom het terrein op, hier moest ik mij nog eens aanmelden. Maar al snel stond ik tegen het dock aan om te laden. Na een klein uurtje tekende ik de papieren af, nu kon ik richting het weekend rijden. Door de enorme puinhoop bij de Antwerpse ring, besloten om een sluiproute te nemen. Via onofficiële wegen op de A11/E34 geraakt, zodat ik via de Liefkenshoektunnel kon rijden. Gnm ging binnen de officiële rijuren niet meer halen, de schade zou te groot zijn bij het doorrijden. Dus bij Hank er maar afgegaan voor een hapje en drankje. 

 

Zaterdagmorgen de laatste 2 uur gereden naar Gnm. De combinatie in zijn geheel in de hoek geduwd, zodat mijn collega maandagmorgen zo kan vertrekken richting Berlijn. De komende 2 weken doet ik ff niks aan sport, laat staan dat ik iets aan transport ga doen.