Week 4 2022

 De week geëindigd met een dikke knie.

Maar eens kijken hoe het deze week gaat worden. Maandag net na 5:00u de startknop ingedrukt. Na het aankoppelen van de trailer gekeken of alles in de goede volgorde was geladen. Op het eerste gezicht was dit zo, dus op naar Castrop om een kooiaap op te halen. Net na 8:00u reed ik het terrein op in Castrop. Na controle of er voldoende brandstof in de tank zat, de kooiaap achter op de trailer gehangen. Toen snel naar m'n eerste losadres in Hattingen. Daar moesten 39 rollen en 3 dozen gelost worden bij een school. Ook deze keer was het weer een uitdaging om op de losplek te komen. De opdrachtgever zei: wij sluiten de straat wel even af. Dit leek mij geen goed idee. Nadat ik een stuk de stoep op ging, was er voldoende ruimte voor al het verkeer. Ook konden er zo vrachtwagens langs, dus iedereen blij en ik ook. Na 1,5 uur lag alles binnen de schoolmuren, nu op weg naar de volgende in Gevelsberg. Daar eerst het losadres voorbij gereden om te keren zodat ik gelijk de goede kant op stond. Bij het losadres zelf de rollen gelost, omdat de klant niet op de openbare weg wilde komen met de heftruck. Maar voor de 2 pallets maakte hij een uitzondering, want die haalde hij wel uit de trailer. Na het lossen op naar het laatste losadres in Keulen. Dit was Am Eifeltor Köln bij een tapijthandel, daar 5 pallets tapijttegels gelost. Toen ik leeg was, mocht ik in Troisdorf gaan koppelen. Hier stond een volle trailer klaar, bestemd voor Castrop. Om 19:00u de trailer aangemeld en afgekoppeld in Castrop. De volgende dag mocht ik om 9:00u pas weer vertrekken. Gelukkig was de trailer een dik uur vroeger klaar, zodat ik voor 8:00u de dam afreed in Castrop. De trailer was geladen voor Verhoek Speyer en Greding. In Speyer een gedeelte gelost, ook werd daar weer goederen bijgeladen voor Greding. Met een kleine vertraging om 20:00u de trailer tegen het dock gezet in Greding. Daarna de trailer afgekoppeld, nu was het tijd voor m'n schoonheidsslaapje. Dat slaapje was niet echt effectief want bij de eerste blik in de spiegel de volgende dag werd ik niet blij. Om 10:00u kreeg ik door dat de trailer gereed was, dus de trailer er achter geknoopt en op naar Oostenrijk. In Wals bij Salzburg moest groupage voor Oostenrijk gelost worden. Mij hier om 13:45u aangemeld, na een uur was de trailer weer leeg. Inmiddels was ook al bekend wat het vervolg werd. Ik mocht de volgende morgen om 7:00u gaan laden in Saalfelden. Maar eerst moest ik op zoek naar een plek waar ik de Umweltsticker kon krijgen. Deze heb ik gevonden en mooi op de route bij de Scania in Puch. Toen de sticker op m'n raam zat, de uren vol gereden richting het laadadres en 5 km voor Saalfelden een parkeerplek gevonden.

Een mooi uitzicht vanaf de parking bij Saalfelden.

Donderdagmorgen om 7:00u mij aangemeld op het laadadres. Gelijk mocht ik naar achteren rijden om te laden. Er moesten 33 pallets met karton geladen worden voor Tilburg. Met behulp van een pompwagen de eerste sneeuwvrije pallets de trailer in gereden. Daarna waren de pallets aan de beurt die buiten stonden. Het sneeuwdek werd er door de heftruckchauffeur zoveel mogelijk afgehaald. Maar hij kreeg niet alles eraf, daardoor werd het nogal glad in de trailer. Onderweg naar de trailer waren al een paar pallets van de lepels van de heftruck gegleden. Dus voorzichtigheid was geboden, zowel in als buiten de trailer. Met nog 11 pallets te gaan lag ik op m'n rug in de trailer. M'n rechterbeen schoot onder mij vandaan, met als gevolg een verdraaide knie. De laatste pallets werd door iemand van het bedrijf op hun plaats gezet omdat dat mij niet meer lukte en de trailer toch vol moest komen. Gelukkig kon ik in de cabine kon komen en ook het rijden ging mij goed af. Zo nu en dan maar een pijnstiller genomen en hopen dat het de volgende dag iets beter zou zijn. Om 18:50u stond ik op Kleinostheim bij het autohof, Hier weer lekker gegeten, na het eten weer terug naar de auto gestrompeld. Na een slechte nacht om 5:00u weer begonnen met rijden. Voordat ik ging rijden wel een bericht naar de planning gestuurd met de vraag of zij een oplossing zagen om mij met iemand te laten koppelen, zodat ik naar Gnm kon komen. Om 7:45u kwam een bericht binnen van mijn reisleider, hij was er mee doende. Hij zou er alles aan doen om iets te regelen, maar ik moest wel doorrijden tot aan Tilburg. Eenmaal in Tilburg was m'n collega nog niet aanwezig, ook zou het nog wel even duren voor hij aanwezig zou zijn. Ik heb de lading zelf maar aangeboden. Eerst moest ik een straat verder rijden om te wegen. Toen dit gedaan was terug naar het losadres en na het lossen weer naar de weegbrug. Daarna weer terug naar het losadres voor de papieren. Je krijgt er het heen en weer van! Na het lossen was nog steeds m'n collega niet aanwezig. Op mijn vraag of er gekoppeld kon worden in Hank, werd negatief gereageerd omdat er teveel kilometers omgereden moesten worden. Er moest maar omgekoppeld worden bij het laadadres. Toen ik daar bijna was, kreeg ik te horen dat ik misschien beter zelf de geladen trailer kon aankoppelen, zodat ik sneller in Gnm zou komen. Mooi dat de planning zich inzet om je zo snel mogelijk terug te krijgen, maar wat dan helemaal niet lukt. Om 16:30u de trailer in Gnm aangemeld en afgekoppeld, toen de papieren bij de planning afgegeven. Daarna m'n spullen uit de auto gehaald en naar huis voor het weekend. Maandag eerst maar even langs bij de huisarts, hopelijk is ergste pijn dan verdwenen.

week 2/2022

 Weer een weekje op de baan !

Room with a view!

Net na 5:00u de kaart in de tacho gedrukt, gelijk startklaar voor de rit. Omdat ik zaterdagmorgen het complete span in de hoek had gedrukt, kon ik vlug een voertuigcheck uitvoeren en daarna op naar Verhoek in Sottrum. Net na 9:00u de trailer aangemeld en tegen een dock geplaatst. Toen onder toeziend oog van de basis in Gnm enkele trailers op de parking gezet. De planning dacht dat ik de klaarstaande trailer was vergeten. Dit omdat ik nog op lossen stond, maar ik had geen zin elke trailer in te voeren en bij het afkoppelen weer uit de boordcomputer te halen. Ze bleven tenslotte op het terrein staan. Toen mijn geladen trailer aangekoppeld voor Lübeck, maar voor ik vertrok eerst even 45min rust op de klok gezet. Om 13:00u mij aangemeld voor het lossen in Lübeck, 45min later reed ik hier weer vandaan. Daarna de uren vol gereden naar m'n laadadres in Kyritz. Dinsdag om 7:00u me aangemeld op het laadadres. Ik was de tweede in de wachtrij, maar na een halfuur mocht ik gaan laden. Om 8:45u reed ik richting m'n losadres in Warneton in België. M'n uren vol gereden richting België. Bij restaurant het vliegveld in Gilze een klein stukje vlees gegeten. Met 4 man aan tafel "op afstand" en alle 4 waren wij niet tevreden over het eten. De bediening haalde hun schouders er over op. De volgende keer hier maar voorbij rijden. Woensdag om 6:00u weer vertrokken, natuurlijk stond alles op de ring 1 bij Antwerpen weer stil, dus maar via de ring 2 waar de tunnel tolvrij was gemaakt. Om 9:45u me aangemeld op het losadres. Volgens de portier moest ik op C4 gaan lossen. Alleen dachten ze daar bij C4 anders over, er moest gelost worden aan de andere kant van de fabriek. Dit keer bij deur K19, maar dit was heel wat zoeken voor ik deze had gevonden. Bij deur K29 hielden zowel de telling als de deuren op. Ik wist zeker dat het daar in de buurt moest zijn, want K29 was ook omcirkeld. Het bleek dat ik door hal K29 moest rijden om op een klein omsloten binnenterrein te komen met 1 deur en dat was K19. Na 45min stond de lading in het magazijn en na een handtekening kon ik eindelijk de uitgang weer op gaan zoeken. De lege trailer mocht ik af gaan zetten bij Verhoek Kruishoutem. Daar moest ik even wachten tot de planning weer terug was van de lunch. Een broodje eten achter de computer gaat zeker niet😁😁. Nadat de planner z'n buikje vol had gegeten, mocht ik een trailer aankoppelen bestemd voor Gnm. Deze trailer moest beslist aankomen in Gnm, zodat een gedeelte van de lading overgeladen kon worden. Maar dat zou geen probleem worden, er waren nog voldoende uren over om Gnm te halen. Net na 18:00u de trailer aangemeld bij deur 29, daar werd besloten dat ik de trailer op de parking kon zetten. Toen op zoek naar de trailer geladen voor Echt. Deze had een Fix lostijd van 13:00u de volgende dag, maar van mijn reisleider mocht ik wel proberen of ik eerder mocht lossen. Na het aankoppelen van de trailer gekeken of de palletkisten leeg waren. Dit was niet het geval, dus de palen en liggers gelost bij deur 69. Bij het lossen hiervan uitgegleden en een verrekte spier opgelopen in m'n rechter bovenbeen. Toen de palletkisten leeg waren, ben ik aan m'n nachtrust begonnen. De volgende dag om 7:45u weer begonnen, eerst even bij de werkplaats langs voor ruitenwisservloeistof. Na 2 gieters was dit ook weer gedaan, nu maar langzaamaan richting Echt. Net voor het losadres eerst maar ff 45 min rust gemaakt. Om 11:15u mij via de intercom aangemeld om te lossen. Daar werd mij verteld dat het echt niet vroeger zou worden dan 13:00u omdat er geen ruimte was op de losvloer. Om 13:00u was er ook nog geen ruimte. Pas om 14:15u werd ik gebeld en mocht ik mij gaan melden bij deur 48. Na het aanmelden mocht ik gaan lossen bij deur 61. Doordat mijn spieren niet echt meewerkten, ging het lossen niet erg snel. De dame die de boel moest controleren kwam een paar keer kijken. Achteraf bleek dat zij om 14:45u einde dienst had. Ze zei dat het niet erg snel ging. Op mijn antwoord dat ik per uur betaald werd, kon zij wel lachen. Iets minder werd m'n vervolgantwoord ontvangen, dat was "als ik 1.15 uur vroeger tegen het dock had gestaan, was ik allang leeg geweest"😁😁. Maar net voor 15:30u plaatste ik de laatste stapel lege europallets in de trailer en konden wij beide vertrekken, zij naar huis en ik naar Waalwijk.

Net voor 17:00u drukte ik de trailer tegen het dock in Waalwijk, hier werden de pallets snel de trailer in gereden. Na het aftekenen van de papieren kon ik 30 min later vertrekken naar Verhoek in Castrop. Hier de trailer aangemeld bij mijn grote vriend, van hem mocht ik de trailer op de parking zetten. Daarna op zoek naar een plekje voor de nacht, waar ik niemand in de weg zou staan en dat er voor niemand een reden was om vroeg op mijn raam te kloppen. De volgende dag stond er een trailer voor mij klaar met bestemming Verhoek in Hasselt. Deze trailer in Hasselt laten lossen, de lege trailer kon afgezet worden in Gnm. Toen mocht ik solo naar Emmen om een nieuwe trailer op te halen. In Emmen werd mij verteld dat de trailer pas om 16:00u gereed zou zijn. Toen ik de planning belde, werd aangegeven dat de trailer om 12.00u klaar zou zijn en dat ze wel met Emmen zouden bellen. Dat had volgens mij geen nut, want de trailer zou toch niet eerder klaar zijn. Al snel kwam er antwoord, ik mocht iets verderop in Emmen een geladen trailer aankoppelen voor Gnm. In Gnm de trailer aangemeld bij deur 69/29, daarna afgekoppeld op de parking. Toen de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. De auto wassen staat op de planning voor maandagmorgen. Om 15:45u kon ik aan het weekend beginnen. Maandag staat er een rit naar Ikast om mij te wachten.

Nieuw jaar Nieuwe kansen.

 Nieuw jaar, nieuwe kansen.

De feestdagen zijn weer voorbij, dus weer tijd voor de harde werkelijkheid. Maar eerst wil ik iedereen een goed, maar vooral een gezond 2022 toe wensen. Hopelijk kunnen wij de shit van de laatste 2 jaar snel achter ons laten, alhoewel ik daar erg mijn twijfels over heb. We zullen ons daarom nog steeds aan bepaalde regels moeten houden.

Maandagmorgen eerst maar eens op zoek naar de papieren, deze lagen niet op de normale plaats. Alles was voorgeladen de afgelopen week, dus was er niemand aan het werk om 5:00u. Toch binnen kunnen komen bij deur 29 waar idd de papieren lagen. Toen op zoek naar de juiste trailer, deze was snel gevonden. Nu op naar Verhoek in Rietz om daar te gaan lossen. Zonder veel problemen mij hier om 13:45u aangemeld voor het lossen. Na 2 uur was de trailer al weer leeg. De lege trailer kon ik op de parking zetten. Nu kon ik op nachtrust. Dinsdagmorgen om 8:00u moest ik mij weer melden bij de planning. Niet iets waar ik vrolijk van werd, maar shit happens zal ik maar zeggen. Om 9:00u kon ik een trailer aankoppelen en moest ik 21 lege europallets meenemen. Ik kon gaan laden in Weferlingen, alleen waren ze nog bezig om de laadtijd naar voren te halen. Of dit veel kans van slagen had, betwijfelde ik ten zeerste. Maar niet geschoten is altijd mis, dus op maar Weferlingen. Net na 13:00u stond ik op de weegbrug en daarna afgewacht wanneer ik naar de laadplaats kon. Toch nog iets vroeger kunnen laden, om 16:15u mocht ik gaan laden. Een uur later stond ik weer op de weegbrug. Toen de uren vol gereden naar Echt. Natuurlijk is na 21:00u in Duitsland nergens een vrije parkeerplaats te vinden. Dus maar besloten bij Verhoek in Castrop te overnachten. Ook daar was niet veel ruimte meer, maar ik kon het hele spul toch achteraan nog ergens tussen drukken. Toch nog net binnen mijn 15 diensturen kunnen blijven. Deze plek in Castrop leverde de volgende dag wel een scheldpartij op van de terreinbeheerder. Iets met keine Parkplatz of zoiets en waar ik spontaan een stijve middelvinger van kreeg. Het bleek dat ik een beetje de boel blokkeerde, want hij had een lege trailer nodig. Maar dat was natuurlijk net waar ik stond, terwijl er verderop ook lege trailers stonden. Maar m'n nachtrust was nog niet vol, dus ik ben lekker blijven staan tot het hem te lang duurde en hij weer naar mij toe kwam. Net voordat hij ter hoogte van de cabine was, heb ik de auto snel verplaatst. Best lekker om de dag zo te beginnen. Toen de 9 uur nachtrust op de klok stond, begonnen aan het laatste stuk naar Echt. Om 9:30u stond ik op de losplaats, al snel waren de eerst 6 pallets gelost. Toen de 7e pallet de trailer verliet was het bijna 45 min later. Om 11:15u reed ik naar m'n laadadres in Waalwijk. Hier mocht ik mij pas om 15:00u aanmelden volgens de planning. Maar ik reed hier om 14:00u geladen en wel al vandaan. Om 16:00u alle pallets gelost bij Verhoek in Hasselt. Daarna kon ik naar Gnm komen, hier de trailer afgekoppeld op de parking. Toen dit gedaan was, bij de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Ik mocht op nachtrust omdat m'n rit nog niet was geladen. De volgende morgen de inmiddels geladen trailer aangekoppeld. Op m'n dooie gemak naar Speyer gereden, daar de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Ook nog een trailer voor het dock weggehaald en op de parking gezet. Toen maar weer een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat ik mocht gaan doen. Tijdens mijn 45min rustperiode kwam de opdracht binnen. Ik mocht richting Konz rijden, de verdere info zou later volgen. Na het aankoppelen van een lege trailer kon ik m'n rijuren vol rijden richting het laadadres. 2 uur later werd de laadplaats veranderd in Lentzweiler.  Dit ging ik niet meer halen met m'n rijtijd, dus maar een plekje gezocht voor de nacht. De volgende dag wakker geworden in een witte wereld. Om 6:00u rustig aan richting het laadadres gereden. Om 8:10u mij hier aangemeld en om 9:00u reed ik hier weer ingeladen weer vandaan. Het bleek dat de vorige avond de vracht was gecanceld, maar dit was nog niet aangekomen bij de planning. Nu mocht ik richting Kruishoutem rijden en wederom zou de info later volgen. Toen ik in Kruishoutem aankwam was ook bekend welke trailer ik mocht meenemen. Dus op zoek naar een plek waar ik de lege trailer kon neerzetten. Maar tering wat stond de parking vol, dus de trailer maar ergens neergezet. Als hij in de weg stond, konden ze hem wel met de terminaltrekker verplaatsen. Na het aankoppelen van de geladen trailer op naar Gnm. Doordat het deze morgen iets tegen zat, niet genoeg rijtijd om nog in Gnm te komen. Dus m'n nachtrust gemaakt op Hank. De volgende morgen heel vroeg wakker en niet meer in slaap kunnen komen. Dus reed ik om 5:00u al de dam op in Gnm. Een voordeel van zo vroeg aankomen is dat je niet hoeft te wachten voor de wasstraat. Toen de auto weer schoon was, de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Toen was het bijna weekend. Maar eerst nog een plekje gezocht waar ik het hele span neer kon zetten. Ik mag maandag de trailer zelf gaan afzetten in Sottrum, waar dan weer eentje klaar zal staan voor Lubeck.