Mijn werk mijn leven. week 25

 Een kort weekje!

Geen wereld ritten deze week.

Maandagmorgen om 8:00u de laatste vaccinatie laten zetten. Later deze dag naar het ziekenhuis geweest voor een onderzoek van mijn schouder. Nog steeds een slijmbeursontsteking, Dus nu met een echo de prik op de goede plaats gezet. Verder zit er in 2 pezen een scheur, dit kan nog wel een jaar duren voor dit weer 100% genezen is. Dus nog verder aan blijven modderen, zoals ik de laatste 5 maanden doe. Het is eventjes niet anders. Dinsdagmorgen moest ik om 12:00u vertrekken, dit kwam doordat er pas de volgende dag gelost kon worden. Geen drukke dag gehad dus: alleen 4,5 rijuren. Na die uren stond ik in Tielt bij het losadres. Woensdagmorgen me om 7:30u uur aangemeld, een halfuur later werd er begonnen met lossen. Na het lossen werd ik op dezelfde plek ook weer geladen. Na 2 uurtjes reed ik richting Kruishoutem, hier moest de trailer worden afgezet. Toen een lege trailer met binnenbak aangekoppeld en er een kooiaap achter geknoopt. Nu op naar St. Niklaas, waar geladen moest worden voor Groesbeek. Me om 12:30u aangemeld voor het laden. Er moesten 32 rollen kunstgras geladen worden. Na 2 uur reed ik hier weer vandaan. Maar even een sluiproute genomen door de stad, want voor de Kennedytunnel was alles weer rood gekleurd. Dan maar door de Liefkenshoektunnel en ook de verdere route maar iets anders gereden. Dit omdat ook op de normale route veel file stond. Bij Nobis Asten m'n nachtrust gemaakt. De volgende morgen me om 8:00u gemeld bij het sportpark in Groesbeek. Daar werd mij verteld dat ik te vroeg was, want de afspraak was om 10:00 uur lossen. Op mijn papieren stond dat ik voor 10:00 moest lossen, maar na overleg mocht ik wel beginnen met lossen. 2 uur later was de trailer leeg, maar toen moesten alle rollen op een wagentje gelegd worden. Dit was extra werk, waar ik toestemming van kreeg van de planning. Weer 2 uur later ging de kooiaap weer achterop de trailer. Toen een bericht naar de planning gestuurd. Inmiddels was ik weer gaan rijden, net voor Malden kwam de opdracht binnen. Ik mocht in Best gaan laden, maar eerst maar even een eitje weggewerkt bij wegrestaurant Malden. Na de break op naar Best, hier stonden ze al op mij te wachten. Na 1,5 uur was de trailer geladen en kon ik vertrekken. Maar ik moest eerst een bericht sturen voor ik mocht gaan rijden. Al snel kwam er antwoord: er zou een collega naar mij toe komen. Hij zou de lading de volgende dag gaan lossen in Geleen. Ik mocht zijn trailer meenemen naar Gnm. Daar zou dan eentje voor mij klaar staan voor Kuurne(B). Aangezien ik nog wel wat rij-/diensttijd over had, kon ik dan nog een stuk op gaan rijden. Ik had al een trailernummer  gekregen, maar de trailer was niet te vinden. Na onderzoek van deur 29 kwamen wij erachter dat deze al in België stond. Uit contact met de opdrachtgever kwamen wij erachter dat er per abuis 2 orders waren doorgegeven. De rit naar België ging dus niet door. Maar er werd wel snel een nieuwe rit voor mij gevonden. Alleen werd deze 's nachts pas geladen, dus dat werd de volgende morgen vertrekken. Jammer maar helaas, dus maar noodgedwongen op nachtrust. Vrijdagmorgen om 5:00u de volle trailer aangekoppeld, deze moest worden afgeleverd bij Verhoek in Castrop. Hier weer een volle container aangekoppeld, welke afgezet moest worden bij de terminal in Duisburg. Na het aankoppelen eerst op zoek gegaan naar de papieren, deze lagen op het kantoor samen met een zegel. Deze zegel op de container gedaan en het zegelnummer op de vrachtpapieren geschreven. Toen de papieren voor het af- en opzetten van de container ingevuld. Inmiddels was het alweer tijd voor een kleine rustperiode. Die tijd nuttig gevuld door het wel en wee van de firma te bespreken met collega Albert. Nadat de rustperiode op m'n tacho stond, met gepaste snelheid naar Duisburg gereden. Hier was het nogal een beetje druk, maar toch reed ik na 1,25 uur hier alweer vandaan. Nu mocht ik naar Aalten om de lege container te wisselen voor een geladen trailer. Net iets voor 14:00u mij aangemeld in Aalten, maar helaas was de trailer nog niet helemaal geladen. Dit zou nog een uurtje duren werd mij verteld, dus maar even gewacht tot de trailer klaar zou zijn. Het voordeel van dit wachten was dat na 45 min één van de twee docks vrijkwam. Ik was dus geen extra tijd kwijt om eerst de geladen trailer uit de put te halen en dan de lege trailer weer op die plaats te zetten. Na het ondertekenen van alle cmr's kon ik aan de reis naar Gnm beginnen. Niet echt op de verkeersinformatie gelet, tot ik hoorde dat het bij Apeldoorn een lange file stond. Daarom besloot ik om bij gebr.Mendel mijn pauzestaffel vol te maken, in de hoop dat dan de file wel opgelost zou zijn. Dit bleek niet het geval te zijn. Dus maar via Beekbergen weer richting de snelweg gereden, toen via de afslag Voorst weer richting de A50. Op de A50 nog een klein stukje file meegepikt, totaal maar een 10 min vertraging gehad. Net na 19:00 uur reed ik in Gnm het terrein op. Na het aanmelden de trailer afgekoppeld en de papieren afgegeven bij de planning. Toen kon ik aan mijn weekend beginnen, maandagmorgen mag ik mij weer melden voor een rit naar Denemarken.

Container afzetten in Duisburg

Mijn werk mijn leven. week 24

 De zon schijnt in m'n cabine!

https://youtu.be/cScD6k4ORgY

Henk Wijngaard 

Route Du Soleil

Terwijl andere collega's om 3:00u of 5:00u de sleutel van de truck omdraaiden, draaide ik mij maandagmorgen om deze tijd nog ff om in bed, met andere woorden UITSLAPEN! Rond 12:30 uur startte ik de motor, hierna op zoek naar m'n trailer voor deze rit. Een mooie rit naar Zuid-Frankrijk waar woensdagmorgen gelost moest worden. De navigatie gaf 17:15 rijuren aan, mooi ff een poosje zitten. De rit liep als een trein en zonder veel oponthoud. Hoe verder ik richting het zuiden kwam, hoe harder de airco moest werken. Ook 's nachts gebruik gemaakt van de standairco, toch mooi dat alle nieuwe voertuigen bij de firma hiermee zijn uitgerust. Woensdagmorgen om 8:00u reed ik bij de klant in Six Fours les Plages de dam op. Al snel werd de eerste rol gelost, 30 min later kon ik het hele spul omdraaien. Toen dit eenmaal gedaan was, moesten de zijkant open gemaakt worden en de schotten eruit. Dit ging niet zo snel als ik wilde, toch nog veel beperkingen met mijn schouder. Toen de trailer afgekoppeld zodat de voorkant ook kon worden gelost. Het liep lekker snel: 2 uur na aankomst reed ik hier alweer vandaan. Dit kwam omdat ik nu door 2 sigaarrokende heftruckchauffeurs werd gelost. Toen maar eens geprobeerd of er deze dag nog geladen kon worden. Dat was even afwachten, want alles stond op donderdag laden. Van de planning kreeg ik bericht dat ik het mocht gaan proberen. Het eerste adres was in een gehucht, Léoube. Daar moesten 3 pallets geladen worden. Om in Léoube te komen was wel een uitdaging, de liftas van de trailer maar voor de zekerheid laten zakken. Dit was geen overbodige luxe, via haarspeldbochten zonder kleerscheuren op het laadadres gekomen. Hier was het geen probleem om eerder te laden. Hierna had ik nog twee adressen in Brignoles. Bij de eerste deden ze ook niet moeilijk, alleen moest de pallet nog even worden opgezocht. Het laden/zoeken duurde een uur. Daarna maar hopen dat het volgende adres ook mee wilde werken. Dit adres lag op een industrieterrein midden in het centrum. Dus alle waarschuwingsborden maar genegeerd. Op het losadres aangekomen, mij aangemeld bij een lieftallige receptioniste. Zij ging even informeren of alles al klaar stond. Dit was gelukkig het geval, dus werd er snel begonnen met laden. Na 1,5 uur zat de trailer weer nokkie vol, een dag eerder dan gepland was. Alles bijelkaar een productieve dag en kon ik beginnen aan de terugreis naar NL. De navigatie gaf een rijtijd aan van 18,5 rijuren. De gemiddelde snelheid zou wel een stukje lager liggen, dan toen ik richting het losadres reed. Dit komt natuurlijk omdat de retourlading een 13 ton zwaarder was. Bij Lyon een flinke vertraging opgelopen door diverse werkzaamheden op de route. Vrijdagmorgen vroeg de tanken volgegooid met goedkope Luxemburgse diesel. Vrijdagmiddag om 13:45u reed ik in Genemuiden in. Eerst even bij de werkplaats langs voor een kleine reparatie aan de trailer. Inmiddels was de wasstraat ook weer bijna vrij, dus de combinatie even in bad gedaan. Toen alles weer lekker schoon was, de trailer op de parking gezet. Volgende week mag een collega deze gaan lossen. Maandag mag ik mijn tweede vaccinatie gaan halen, daarna naar het ziekenhuis om een scan te maken van mijn schouder. Ik wil nu wel eens weten wat er precies aan de hand is, want na bijna 5 maanden is er nog steeds geen verbetering.

Mijn werk mijn leven. week 23

 De week weer lekker vol!

Maandag pas laat begonnen, omdat m'n tweede losadres pas dinsdagmorgen gelost mocht worden. Dus om 9:50u de kaart in de tacho gedrukt. Nadat ik de trailer had gevonden op naar Herford. Hier moest één slag tapijt gelost worden. Na het lossen nog een stuk opgereden richting Lehrte. Me dinsdagmorgen om 6:30u aangemeld op het losadres. Na het invullen van een loopbriefje, mocht ik gelijk naar de losplek. Een uur later waren de 19 pallets gelost en stonden de geruilde europallets in de trailer. Inmiddels was ook bekend wat ik verder mocht gaan doen. Er moest geladen worden in Schönhausen, dit was nog ff 2,5 uur rijden. Hier mij om 10:10u aangemeld om te laden voor Denemarken. Ik werd geladen door een onervaren heftruckchauffeur, alles bij elkaar duurde het laden bijna 3 uur. Toen met de 60 bundels pvc buizen op naar Denemarken, waar woensdagmorgen gelost moest worden. De 10 rijuren helemaal vol gereden,  iets te vol zelfs omdat er geen vrije parkeerplaats te vinden was. Dus maar even een uitdraai gemaakt en daar artikel 12 opgeschreven. Woensdag om 6:15u weer begonnen met rijden, 45 min later stond ik in Herning tegen het dock. Ongeveer 1,5 uur later reed ik naar de andere kant van het bedrijf om te laden. Weer een halfuur later deed ik de deuren weer dicht, nu nog bijladen in Ikast. Ook daar ging het laden snel. Binnen 30 min reed ik hier weer vandaan. Het volgende laadadres was in Gram, ook hier ging het laden erg snel. Na het schrijven van de cmr kon ik richting Verhoek in Sottrum. In Sottrum om 18:00u de trailer tegen het dock gezet. Daarna kon ik op nachtrust. Donderdag om 6:00u weer vertrokken met een rit naar Leer, Papenburg en Gnm. In Leer moesten 3 adressen gelost worden. De eerste kreeg 4 kleine rolletjes, deze waren snel gelost. De volgende kreeg het grootste gedeelte van wat er in de trailer lag. Hier duurde het lossen ongeveer 1,5 uur. Toen snel naar de laatste in Leer. Hier moesten 2 rollen gelost worden, maar dat kostte toch bijna 45 min. De volgende was een winkel in Papenburg. Deze zat in een groot winkelcentrum, maar er moest aan de voorzijde gelost worden. Vanaf de rotonde het terrein op gereden, hier waren ze aan het bouwen. Om de trailer er goed recht achter te krijgen, heb ik de bouwhekken open gemaakt. In de tijd dat ik de combinatie achteruit reed naar de losplaats, reden een aantal auto's de bouwplaats op. Omdat ik de hekken open had gezet, heb ik deze ook weer dichtgemaakt. Daar waren de automobilisten niet blij mee, maar er stond een heel groot bord bij dat het terrein verboden toegang was. Maar dat was niet mijn probleem. Nadat ik gelost had, stonden zij nog voor het hek te wachten. De rest van de lading was bestemd voor Gnm. Rond 14:45u me aangemeld in Gnm en de trailer laten lossen. Daarna de trailer afgekoppeld op de parking. Toen eerst maar even de trekker gewassen, daarna de tanks nog gevuld met de nodige brandstoffen. Vrijdag de week vol gemaakt met koppelrit NL. Dit ging van Gnm naar Coevorden en weer terug naar Gnm. Daar een deel van de lading laten lossen. In de tijd dat de trailer werd gelost, een gesprek gehad met de hoofdplanner. Het was een goed gesprek over het reilen en zeilen bij de firma. Toen ik weer bij de trailer kwam, was deze inmiddels gelost. Met de rest kon ik naar Krommenie. Hier de trailer aangemeld en tegen het dock afgezet. Op de parking een volle trailer aangekoppeld voor Gnm. Deze in Gnm aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Hierna kon ik aan mijn weekend beginnen.