Mijn werk mijn leven. week 3

 Kort maar krachtig.

Weer met een schone auto vertrekken.

Maandag pas laat begonnen, net 10:00 uur de auto gestart. Eerst de tanks gevuld met de benodigde brandstoffen. Toen op zoek naar trailer 4061, deze aangekoppeld en de lading gecontroleerd. Toen het hele spul in de wasstraat gezet. Nadat alles weer schoon was, op naar Denemarken. Zonder veel problemen de Baustelle bij Hamburg voorbij gekomen. Na een hele lange nachtrust dinsdag om 9:40 uur weer begonnen. Er hoefde pas om 12:00 uur gelost te worden in Uldum. Iets te vroeg aangemeld bij het DC van Jysk, maar ik kreeg gelijk een dock toegewezen. Om 13:15 uur was de trailer weer leeg. Na het leegmelden bij de planning, kwam al snel antwoord. Ik mocht naar Herning rijden, maar ik kon daar pas de volgende dag laden. Niets iets waar ik blij van werd, maar het is niet anders. De rug maar goed insmeren tegen het doorliggen. Na een nachtrust van dik 16 uur, woensdagmorgen om 7:00 uur aangemeld voor het laden. Om 8:15 uur zat het eerst laadadres in de trailer. Nu naar Ikast om 1 rol te laden, hierna naar Bording om het laatste adres in DK te laden. Na een half uurtje laden was dit ook weer gedaan. Toen op naar Hollenstedt om 4 kratten te laden. Hier net voor 15:30 uur die kratten geladen, dit paste er precies in. Nu op naar Verhoek in Sottrum om een groot deel van de lading te lossen. Na 1,5 uur lossen was dit weer gedaan, toen maar op nachtrust. De volgende dag moesten de 4 kratten gelost worden in Winschoten. Na mijn korte nachtrust van 11 uur weer vertrokken uit Sottrum. Mij om 8:30 uur aangemeld op het losadres, een uur later was ik weer leeg. Op dit adres moest ik ook weer terugladen, alleen was nog niet alles binnen of klaar voor verzending. 

Voor de tweede keer tegen de laadbrug.

Om 11:30 uur werd er een begin gemaakt met het laden. Toch duurde het bijna 3 uur voor ik kon vertrekken. Op een gegeven moment paste er nog 1 pallet in de trailer, maar 15 min later werden er weer pallets uitgehaald. Voor deze pallets waren de papieren nog niet in orde. Dus werden er andere pallets in de trailer geplaatst, En zo reed ik met 10 ldm i.p.v. 13 ldm richting Gnm. Een collega zou het restant meenemen als hij kwam om te laden. Onderweg naar de basis kreeg ik een bericht van de loods of ik de trailer voor deur 53 wilde zetten. Na het afkoppelen van de trailer, stond er al weer een nieuw bericht op de boordcomputer: 'er is morgen geen rit voor jou, prettig weekend'. Een erg kort weekje deze week, het is eventjes niet anders.

In november heb ik een interview gehad met een reporter van Truckstar, samen met Alex Does "alexschrijft" en Peter van Caulil "zenchauffeur". Deze interviews staan in de Truckstar nr 2.

Mijn werk mijn leven. week 2

 Een kort weekje !

De week begonnen met een vrije dag, had nog wat te doen deze dag. Daarom dinsdagmorgen pas begonnen. Om 6:15 uur op zoek gegaan naar een lege vlakke trailer. Gelukkig stond er nog eentje, dus maar met een tautliner naar Nijverdal om te gaan laden. Na het aanmelden op het laadadres, werd ik naar een andere laadplaats gestuurd. Hier duurde het nog bijna 45 min. voor ze de pallets hadden gevonden. De zware pallets met behulp van een elektrische pompwagen in de trailer geplaatst. Net na 9:00 uur reed ik weer richting Gnm, hier de trailer laten lossen bij Verhoek. Toen maar eens gevraagd wat ik nu mocht gaan doen. Ik kon ff koffie gaan drinken, zodra ze het wisten zou ik een bericht krijgen. Na de koffie de tanken nog ff gevuld met diesel. Tijdens het tanken kwam de opdracht ook binnen. Er moest geladen worden in Apeldoorn voor Dronten, onderweg hier naartoe even een begin gemaakt met de pauzestaffel. Om 13:30 uur werd de eerste pallet in de trailer gereden en na een dik uur laden reed ik richting Dronten. Om 15:40 uur trok ik de zijkant open op het losadres. De eerste pallets waren 3 mtr lang, dus lossen met een pompwagen was niet te doen. De rest met de pompwagen verplaatst, zodat de heftruck ze kon lossen. Om 16:40 uur was dit klusje ook weer geklaard en eerst de pauzestaffel volgemaakt. Hierna op naar Gnm voor m'n nachtrust. Woensdagmorgen om 5:20 uur mijn trailer voor deze dag aangekoppeld. Er moest gelost worden in Rietberg. Hier om 10:05 uur de trailer voor het lossen aangemeld. Normaal kunnen wij daar koppelen, maar deze dag dus ff niet. Dus gewacht tot de trailer leeg was en dat duurde 3 uur. Hierdoor werd het laden niks meer deze dag. Dus maar een plekje gezocht voor de nacht. Bij Autohof Bad Honnef/Linz de nacht doorgebracht nadat ik eerst een verschrikkelijk lekkere kotelet naar binnen had gewerkt😁😁. 

Een brok vlees met een bot, vind ik best wel lekker!

De volgende dag net voor 7:00 uur aangemeld op het laadadres in Anhausen. Hier kwam ook nog een oude MB SK 1838, 30 jaar oud en 3 x miljonair. Deze werd nog elke dag gebruikt.

30 jaar en 3 miljoen kilometers

Om 8:50 uur zat alles in de trailer, dus de neus richting Wiltz (Lux) gezet. Hier om 13:00 uur de trailer tegen dock nr 4 gezet om te lossen. Een uur later moest ik 2 deuren opschuiven om te laden. Na 1,25 uur konden de deuren weer dicht. Voor ik kon vertrekken moest ik eerst even een aantal CMR's tekenen. In een flinke sneeuwbui richting Verhoek Europe in Castrop gereden. Gelukkig genoeg asdruk dus zonder problemen weer in de groene wereld gekomen. Om 20:30 uur de trailer in Castrop op de parking gezet. Toen op nachtrust. Vrijdagmorgen om 8:00 uur moest ik mij weer melden bij de planning. De volgende morgen kreeg ik om 6:15 uur een bericht van de planning dat een collega motorpech had. Ik moest zijn trailer aankoppelen en de vracht zo snel mogelijk lossen. Dus de trailer aangekoppeld en op naar Waalwijk en Bergschenhoek. Net na 10:00 uur aangemeld op het losadres. Na een kleine wachtperiode kon er gelost worden en na een half uurtje reed ik alweer richting Bergschenhoek. Hier arriveerde ik om 11:45 uur, een dik halfuur later was de trailer leeg. Nu op naar Zaandam waar rond 17:00 uur gekoppeld moest worden. Ik stond mooi binnen mijn 4,5 rijuren op een parking voor m'n verplichte rust. Na een uur weer op weg naar Zaandam, hier was ik natuurlijk veels te vroeg. Dus moest er gewacht worden. Om 16:30 uur kon ik mij wel weer melden werd er gezegd. Om 16:15 uur mocht ik naar binnen om te laden, 30 min later reed ik hier weer vandaan. Nu naar Hasselt om te lossen, onderweg nog eventjes de pauzestaffel vol gemaakt. Om 19:20 uur stond de trailer tegen het dock in Hasselt, binnen een kwartier reed ik richting het weekend. In Gnm de lege trailer op de parking gezet, toen de trekker in de rij gezet. Nu was het tijd voor weekend, maandagmorgen vertrekken richting Denemarken.

Mijn werk mijn leven. Week 1 2021

 Soms gaat het niet zoals het moet gaan.

Een mooie rustige start voor de eerste rit van dit jaar. Net na 11:30 uur drukte ik de kaart in de tacho. Toen op zoek naar m'n trailer voor deze rit. Nadat ik deze had gevonden, constateerde ik dat er iets fout was gegaan met het laden. De planning was hier inmiddels ook van op de hoogte. De trailer zou weer naar de opdrachtgever gebracht worden zodat de lading overgeladen kon worden in een andere trailer. Ik moest hiervoor op zoek naar een lege trailer. Toen deze was gevonden, was er even tijd om door de wasstraat te gaan. Dit omdat het overladen pas om 13:15 uur zou beginnen. Toen auto weer schoon was naar de opdrachtgever voor het overladen. Om 15:00 uur was dit klusje gedaan, Dus op naar  het "verschrikkelijke mooi Belgische land". Op de grens bij Joost ff wat gegeten, daarna besloten om in Kruishoutem te overnachten. Om 20:00 uur drukte ik de tacho op rust. Dinsdagmorgen om 7:00 uur begonnen met het laatste stuk naar Moeskroen. Hier een trailer vol met bundels garen gelost, binnen uur was dit karwei weer geklaard. Inmiddels was het vervolg ook al bekend. In Kortrijk moesten 2 grote kratten geladen worden. Om 9:00 uur hier aangemeld, een uurtje later reed ik naar het volgende laadadres. Hier moest ivm drukte gewacht worden. Toen ik eenmaal aan de beurt was, had de laaddock geen zin meer. Dan maar alles achter op. Toen de heftruckchauffeur z'n heftruck wilde starten, ging deze ook in staking. De woorden die hij uitkraamde zijn niet voor herhaling vatbaar. Toch lukte het nog binnen 2 uur hier weer vandaan te komen. Daarna op naar Kruishoutem en de trailer afgekoppeld. Toen ik de tanken wilde vullen, was mijn voertuig button pleite. Dus op zoek naar een vervangende button. Hiermee kon ik maar 200 ltr per keer tanken. Na een aantal keer de button voor sensor te hebben gehouden,  zat er toch dik 800 ltr in de tanken. Toen eerst even pauze gemaakt. Hierna solo naar Waregem, hier een geladen trailer aangekoppeld. Na het aankoppelen moest er bijgeladen worden in Ronse. Hier de trailer vol laten gooien met groupage. Net na 16:00 uur was de trailer vol. Dus de deuren dicht en snel de papieren gehaald. Nu naar Kruishoutem om de trailer daar te droppen. 45 min later stond ik weer in Kruishoutem, daar de trailer op de parking gezet. Na het inleveren van de papieren, kreeg ik ook m'n vervolgrit door. Alleen was deze nog niet klaar en dat zou ook nog wel ff duren. Dus om 17:30 uur maar de gordijnen dicht gedaan. Woensdagmorgen veels te vroeg wakker, dus maar vroeg vertrokken nadat ik de trailer had aangekoppeld. Snel op weg naar Sottrum. Bij Gorinchem kreeg ik bandenpech. Dat kostte mij bijna 3 uren. Daarna naar Gnm voor een reparatie. Omdat de garage daar op dat moment geen tijd voor had, de trailer afgekoppeld tegen het dock. Het overladen ging ook nog wel een poosje duren, dus maar naar de planning. Daar hadden ze wel andere rit voor mij. Ik kon vast naar de opdrachtgever rijden. Daar waren ze druk bezig met het laden van m'n trailer. Net na 13:30 uur reed ik hier vandaan. Donderdagmiddag moest er gelost worden in Biblis bij Worms. Na onderweg de pauzestaffel te hebben volgemaakt, stond ik net voor 17:00 op de truckparking in Venlo.

Genoeg plek om 17:00 uur in Venlo

Donderdagmorgen om 11:20 uur me aangemeld in Biblis. Van de planning moest ik maar proberen of ik eerder mocht lossen. Nadat de portier de papieren had gezien, kreeg ik ze gelijk weer terug. Ik kon om 13:00 uur terugkomen. Missie dus mislukt. Om 13:00 uur me weer aangemeld, nu werd er gelijk een losplaats voor mij gezocht. Na 1,5 uur lossen was de trailer weer leeg op de 32 lege europallets na. Na een bericht naar de planning, met de vraag wat ik mocht gaan doen, kwam al snel het antwoord dat ik naar Speyer mocht rijden. Daar zou om 17:00 uur een geladen trailer voor Zwolle worden afgezet. In Speyer de trailer afgekoppeld, toen eerst maar pauze gemaakt. Toen m'n vervolgrit er was deze aangekoppeld en nog even een paar uurtjes gereden. Toen ik een uur onderweg was begon het te sneeuwen, maar het was nog goed te rijden. Bij Autohof Rosi in Pfalzfeld mijn nachtrust gemaakt. Hier was het erg rustig op de parking. Ook op de weg was het trouwens erg rustig in Duitsland. Na een lekkere schnitzel met geb. aardappelen nog even het journaal gezien in de auto. Hierna heb ik dromenland bezocht. Daar was zo mooi dat ik een uur later dan de bedoeling was weer begonnen ben met rijden. Bij Apeldoorn een uur pauze genomen en na de pauze verder naar Gnm omdat de vracht pas maandagmorgen geleverd mocht worden. In Gnm eerst maar ff door de wasstraat, hierna de trailer afgekoppeld op de parking. Een collega gaat hem maandagmorgen lossen, omdat ik maandag iets anders in de agenda heb staan. Daarna me bij de planning aan de balie gemeld, maar er was niks meer voor mij te doen. Dus mooi op tijd weekend.

Het uitzicht vanuit mijn kantoor!

Welkome to 2021

 Countdown to 2022.

We zijn weer in een nieuw jaar aangekomen, weer 365 dagen afvinken tot 2022. 

Ik wens iedereen een gezond 2021. Hopelijk wordt het een beter jaar dan vorig jaar, veel slechter kan het eigenlijk ook niet. 

Na 2 weken vakantie/TvT maandagmorgen contact zoeken met de planning. Dan krijg ik te horen wat ik mag gaan doen. Dus geen reisverslag over mijn werk deze keer. 

Inmiddels de tassen weer gevuld, de voorraad voedsel en drankjes weer ingeslagen. Het is altijd weer een verrassing waar je 's avond terecht komt, er zal toch enig voedsel naar binnen moeten worden gewerkt. Dus ook maar een paar noodrantsoenen ingeslagen. Het liefst eet ik in een chauffeursrestaurant/Routier/Autohof, maar hiervoor ga ik geen grote stukken van de route afwijken. Ik denk ook niet dat mijn werkgever hier echt blij van wordt, alhoewel ik hier nog nooit iets over heb gehoord. Maar ik vind dit zelf onnodig. Iedereen moet voor zichzelf maar beslissen waar en hoe ze gaan eten. Daar mag iedereen het zijne van vinden, maar Ik laat iedereen in zijn waarde.

See you on the road,

groeten BoB.