Mijn werk mijn leven. Week 30

Het was weer een mooi weekje.

Lossen in Leer.

Maandagmorgen om 5:30 uur gestart met het zoeken naar m'n trailer. Deze er achter geknoopt en de papieren achteruit de trailer gehaald. Na een verse koffie op naar Leer, waar een volle vracht tapijt moest worden gelost. Net na 8:00 uur aangemeld voor het lossen en gelijk kon ik naar deur 13 rijden, voor ik uit kon stappen waren de deuren van de trailer al open. Mooi een heftruckchauffeur mit Lust am Arbeit, dat maak je niet vaak mee in de heimat. Na 1,5 uur had hij de trailer al weer leeg. Dus het spul eerst maar op de parking gezet zodat er dan voor mijn collega ruimte was om te lossen. Na een bericht van de planning kon ik naar Zwolle om te koppelen voor Gnm. In Gnm de trailer tegen het dock gezet en een volle aangekoppeld en deze 500 mtr verder op gelost. Toen deze gelost was weer terug naar de basis. Hier moest ik een lege container aankoppelen. Met deze moest ik gaan koppelen in Coevorden. Helaas was er op dat moment geen lege te vinden. Dus ff wachten tot er eentje beschikbaar was voor mij. In Coevorden de lege voor een volle container geruild. Toen maar weer op naar Gnm, hier wederom de trailer tegen het dock gezet. Daarna was het weer gebeurd voor deze dag. Dinsdagmorgen moest er eerst geladen worden bij een opdrachtgever in Gnm. Toen ik geladen was weer terug naar de basis om de papieren te halen. Het duurde even voor deze klaar waren, om 8:45 uur reed ik de poort uit. Er moest de volgende dag gelost worden in Aalborg (DK). Bij Verhoek in Sottrum de tanks even gevuld, hierna eerst ff onder de douche door. Toen ik weer fris en fruitig was, op naar DK. Toen ik net de A1 op reed kreeg ik een melding op de Navi, dat de snel weg bij Sittensen was afgesloten. Ook werd ik via de bak er op geattendeerd door Nederlandse collega's. Heb maar besloten om via Zeven en Buxtehude te rijden. Dat leek mij de beste oplossing, want als men bij Sittensen eraf moest, zou ook de omleidingsroute snel een puinhoop worden. Binnendoor op mijn gekozen route liep alles zonder problemen. Ook zonder veel vertraging door de baustelle bij Hamburg gekomen. Net voor Kolding de parking opgeschoten voor m'n nachtrust. Hier was nog voldoende plek, ideaal dat laneparking. Alleen moet er niet iemand voor je staan, die zich niet aan zijn ingevoerde vertrektijd houdt. Dus maar ff vriendelijk en hard om 5:00 uur aangeklopt op z'n deur. En 5 min later reed ik van de parking richting Aalborg. Na 3 uur sturen aangekomen in de haven van Aalborg. Na het aanmelden moest de heftruckchauffeuse eerst op zoek naar een losplaats. Toen deze was gevonden, werd er snel begonnen met lossen. 1,5 uur later ging er al een bericht naar de planning met de vraag wat ik mocht gaan doen. 15 min later kreeg ik antwoord, ik mocht richting Ikast/Herning gaan rijden. Na 2,5 uur rijden over het Deense platteland, stond ik in Ikast op een parking. Dus maar een bericht naar de planning met de vraag bij welk adres ik moest laden. Maar de data was nog niet binnen, dus moest ik nog ff geduld hebben. Een poosje later kwam het bericht dat er de volgende morgen geladen moest worden in Herning. Maar ik moest mijn trailer met binnenbak gaan omkoppelen voor eentje met een vlakke laadvloer. Dus maar op zoek naar een geschikte plek voor de nacht en zo stond ik om 15:00 uur al op nachtrust. De volgende morgen in Ikast eerst trailers geruild, toen naar Herning om groupage  te laden. Na een klein uurtje stond dit alles in de trailer, nu nog een paar rolletjes bij laden in Gram. Bij aankomst in Gram kon ik gelijk tegen het dock. Toen ik binnenkwam in het warehouse, was het laden al gebeurd. Nog ff een handtekening zetten en hierna kon ik richting Verhoek in Sottrum. Bij Hamburg een dik uur vertraging gehad, omdat een gevaargoed transport 2 klappers had gehad in de tunnel. De weg werd volledig afgesloten. Gelukkig stond ik vooraan in de rij want anders had het heel veel tijd gekost. Achter ons stond volgens de berichten 15 km file. In Sottrum een gedeelte gelost en gelijk weer bijgeladen voor Gnm. Tijdens het lossen nog even een lege trailer tegen het dock geplaatst. Nadat dit alles was gedaan even de pauzestaffel bijgewerkt. Toen de pauze erop zat op naar Gnm, maar met mijn uren ging ik dat niet meer halen. Op de grens bij NieuweSchans m'n nachtrust gemaakt. Vrijdagmorgen om 7:40 uur reed ik in Gnm het terrein op, eerst maar even de trekker en trailer gewassen. Voor de trailer werd dit wel eens tijd vond ik. Toen het spul weer mooi schoon was, de trailer aangemeld bij deur 29. Hierna de trailer afgezet tegen een dock. Inmiddels was ook al bekend wat ik mocht gaan doen. Ik mocht een trailer aankoppelen, deze moest gelost worden in Gnm. Daarna mocht ik gaan koppelen in Assendelft. Bij aankomst in Assendelft had ik nog geen referentienummer gekregen, dus dit maar even gevraagd aan de planning. Na mijn aanmelding bij de portier kon ik gelijk doorrijden naar de expeditie. Hier stond mijn koppeltrailer al klaar en werd mij gevraagd om de lege trailer tegen dock 6 te plaatsen. Na het koppelen via West-Grafsdijk en Purmerend naar Gnm gereden, dit omdat de A8 naar Amsterdam was afgesloten. Bij aankomst in Gnm de trailer aangemeld en afgekoppeld en na het inleveren van de papieren kon aan mijn weekend beginnen. Maandag om 4:00 uur weer vertrekken nu richting Six Fours-les Plages in Zuid Frankrijk. 

Een Duitse Mini collega

Mijn werk mijn leven. week 29

Nieuwe week nieuwe kansen.

Lossen in Bleiswijk.

Maandag stond er een rit NL op de planning. Er moest om 6:30 uur worden vertrokken, dit werd een paar uur later. Dit omdat het verschrikkelijk druk was in het warehouse. Mijn trailer moest dus nog geladen worden. Rond 9:00 uur vertrokken richting Leusden. Hier moesten 9 rollen tapijt gelost worden bij de nieuwbouw van het AFAS theater. Daar stonden veel geparkeerde auto's en daardoor was de losplaats niet bereikbaar. Omdat de rollen gelost moesten worden in de parkeerkelder, moest ik 9x250 mtr rijden met de kooiaap. Daarom duurde het langer dan de bedoeling was. Ik kwam dus later bij het laatste adres en deze was hier niet echt blij mee. Maar na m'n uitleg was het weer goed. Snel werd er begonnen met lossen, want een deel van mijn lading moest weer doorgestuurd worden. Hiervoor zou een andere transporteur komen. Toen de eerste 2 slagen tapijt waren gelost kwam, kwam die aangereden. Het was ook een bedrijf uit Gnm. Na mijn vraag waar hij naartoe moest met die rollen viel mijn mond open van verbazing: hij moest met de goederen terug naar Gnm. Efficiëntie in de transport is soms ver te zoeken. Na het lossen kon ik weer richting Gnm, bij Gouda werd dit veranderd in Kruishoutem. Door drukte daar hadden zij extra auto's nodig. Dinsdag eerst 2 keer wezen koppelen in Avelgem, deze trailers telkens afgezet in Kruishoutem. Inmiddels was m'n vervolg rit ook bekend, dit was een rit naar Rietz. Alleen moest er nog een deel geladen worden, dit duurde ongeveer een uur. Nadat dit klaar was op naar Rietz. Door die teringbende bij Antwerpen verloor ik veel tijd. Ik heb maar de weg genomen van de minste weerstand, maar ook daar bijna een uur verloren. Bij Joost even gegeten, natuurlijk weer de ovenschotel. Hierna m'n uren volgereden en in Castrop m'n nachtrust genomen. Woensdagmorgen na m'n nachtrust weer verder naar Rietz. Na 5,5 rijuren aangemeld bij Verhoek in Rietz. De trailer moest gelost worden, want deze had ik de volgende dag nodig om te laden. Na een aantal uurtjes was de trailer weer leeg. Toen even het stellingmateriaal verzameld, dit moest retour naar Gnm. Hierna m'n uren volgereden richting het laadadres. Bij autohof Herzprung m'n nachtrust genoten. De volgende morgen om  7:00 uur gemeld op het laadadres in Karlstadt. De opdrachtgever had een verkeerde laad referentie doorgegeven, dus moest er ff een bericht richting de planning. Nadat zij waren uitgeslapen, kwam na 45 minuten het goede referentienummer. Toen bleek ook dat ik pas om 9:30 uur kon laden, maar ik werd al vroeger opgehaald door de heftruckchauffeur. Er moest geladen worden via beide kanten van de trailer, dus ff aan het zwoegen geweest om beide zijkanten open te maken. Om 11:00 uur zaten alle 27 pallets met dakpannen in de trailer. Nu nog ff wachten op de papieren, dit duurde ook een klein halfuurtje. De halve dag was dus alweer om toen ik weer vertrok. Net voorbij Hamburg m'n eerste pauze gemaakt. Ik moest wachten op een collega omdat ik een kooiaap over moest nemen. Deze hadden ze vrijdag in Gnm nodig. Net voor 15:30 uur weer begonnen te rijden, natuurlijk was het weer raak bij Bremen. Dus Gnm halen was niet meer haalbaar binnen de rijtijdenwet. Samen met de planning een andere oplossing gezocht. Vrijdagmorgen om 5:00 uur weer begonnen te rijden, zodat ik op de afgesproken tijd bij Nunspeet zou zijn. Hier de overgenomen kooiaap afgezet die een andere collega weer zou oppikken. Toen weer verder naar Rotterdam en de 27 pallets met dakpannen gelost. Hier hadden ze gelukkig lange lepels, zodat er via één zijkant gelost kon worden. De pallets waren bestemd voor Noorwegen, zij werden gelijk op een flatbed container geplaatst. Na het ophalen van de papieren kon ik gaan laden in Heukelum. Onderweg hier naar toe eerst maar pauze gemaakt. Na deze rustperiode op naar het laadadres. Via smalle dijkweggetjes daar aangekomen. Het bleek een bedrijfsverzamelgebouw te zijn, dit was een voormalige scheepswerf. Na het vinden van het goede bedrijf werd er gelijk begonnen. Alleen was de heftruckchauffeur niet gewend om met een pen te laden. Dus duurde het bijna 2 uur voor hij de 20 rollen gras had geladen. Maar het ging wel steeds sneller, na mijn aanwijzingen. Na het lossen een bericht naar de planning, met de vraag wat ik verder mocht gaan doen. Het antwoord was dat ik naar Gnm kon komen. Dus de Benz maar naar het Noorden gestuurd en n et na 17:00 uur reed ik de wasstraat van de firma binnen. Na het wassen de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen dock 2.  Maandag om 6:00 uur weer vertrekken met een rit naar Leer. 

Wasstraat Verhoek in Genemuiden.

Mijn werk mijn leven. Week 27

Na een weekje België, nu een weekje NL.

Maandag weer eens teringvroeg begonnen. Er moest voor 7 uur gelost worden in de provincie Zeeland. Dus net voor 02:30 m'n kaart in de Tacho gedaan, normaal moet de transics dan gewoon opstarten. Maar deze keer had hij er geen zin in, dan maar de werkplaats wakker bellen. Dit lukte niet dus dan maar het noodnummer van de planning proberen. Deze werd wel opgenomen, het bleek de hoofdplanner te zijn. In overleg met hem gewoon gaan rijden om op tijd bij het losadres te zijn. Om 06:50 uur gemeld bij de bouwlocatie, natuurlijk was de montageploeg nog niet aanwezig. De portier belde hem gebeld en de goederen waren bestemd voor Hal B. Aangezien het nogal druk was in de hallen, moest er even gewacht worden voor ik de hal in kon. Inmiddels was ook de montageploeg aanwezig, er mocht niet met zwarte banden op de vloer worden gereden. Dus werd er een stuk bouwplastic op de grond gelegd. Hierop mocht ik de trailer neerzetten, de trekker bleef net buiten de hal staan. Ook mocht ik niet zelf lossen, maar werd ik gelost door de montageploeg. Rond 09:15 was ik weer leeg. De trailer ff snel dicht getrokken. omdat ik ruimte kon maken voor collega Dennis. Buiten de trailer ff omgebouwd, dit omdat er pallets geladen moesten worden in Waalwijk. Bij aankomst op het laadadres werd ik gelijk geladen. Deze lading was bestemd voor Schijndel. Na het lossen in Schijndel kon ik weer terug naar Waalwijk, nu om te laden voor Verhoek Hasselt. De planning had de dag weer goed vol gepland, want om 17:40 uur kon ik na het lossen op nachtrust. De volgende dag eerst naar de werkplaats voor de reparatie van de boordcomputer. Hierna gestart met een rit met 11 adressen NL. Het liep erg lekker, ik ben begonnen in Albergen, toen op naar Oldenzaal. Vanaf daar naar Enschede, in Rijssen 5 pallets laminaat gelost. Toen deze er uit waren, werd het tijd om pauze te maken. Na de pauze een bundel profielen gelost in Wilp. Toen als een speer naar Elst waar ik kon lossen tot 15:30 uur. Mooi op tijd aangemeld om te lossen, hier snel zelf 2 lange pallets van 5 mtr gelost bij de ketchupfabriek  Heinz. Om 16:55 uur stond ik in Schaijk, ook mooi op tijd want ze zouden net gaan sluiten. Hier een ind-deur gelost, toen deze er uit was op zoek naar een rustplaats. Dit werd wegrestaurant De Elft in Grave, het was al jaren geleden dat ik hier geweest was. Maar nog steeds dikke prima hier. De volgende morgen om 06:30 uur vertrokken richting Veghel. Hier moest gelost worden bij 3 bedrijven. De eerst was kühne en Nagel, de volgende lag er naast en was de Marsfabriek. Toen deze 2 gelost waren, kon ik 500 mtr verderop gaan lossen op een bouwplaats. Gelukkig kon ik hier binnen staan te lossen, heel de tijd dat ik aan het lossen ben geweest heeft het geregend. Nu op naar de laatste in Schijndel, hier moest gelost worden bij een montagebedrijf. Na 15 min rijden reed ik Schijndel binnen, net voor mij reed mijn vervolgrit, deze werd gebracht door collega Mariska. Na het lossen maar besloten dat wij ergens anders gingen koppelen. Er was te weinig ruimte en de trailer moest ook nog worden klaargemaakt voor de retourlading. Wij hebben maar besloten om dat in Boxtel te doen. Hier was voldoende ruimte bij de oude Ketting. Bij aankomst eerst maar ff pauze gemaakt, hierna lopen kloten om de stellage uit de trailer te krijgen. Om een of andere reden was het systeem om het dak te liften vastgelast, zodat de palen er bijna niet uit waren te krijgen. Toen dit éénmaal was gelukt omgekoppeld. Ik kon naar eerste adres van deze rit in Best en collega Mariska kon gaan laden in Rijen. Ik moest lossen op een bouwplaats. Na wat gesteggel om op de bouwplaats te komen en dit was gelukt, vlogen de ind-deuren er snel uit. Hierna eerst ff de pauzestaffel bijgewerkt. Toen op naar de laatste van deze dag, dit was bij de DHL in Eindhoven. Er moest een swingdock worden gelost. Na telefonisch overleg met de contactpersoon toch nog kunnen lossen en heb ik volgens mij de swingdock op de goede plek neergezet. Toen nog ff een stuk op gereden naar Maasbree, bij Nobis Asten m'n nachtrust genomen. Donderdagmorgen om 07:30 uur stond ik in Maasbree, dit was bij een bloemkwekerij. Hier een pallet gelost van 5mtr, na het lossen ff een paar foto's gemaakt voor de planning. Toen dit klaar was op naar de volgende. In Wanssum gelost bij een betonfabriek, de ind-deur zo dicht mogelijk bij de montageplaats gelost. Het volgende adres was in Roggel, hier gelost op een grote boerderij. Alleen wel vreemd dat je zo'n groot bedrijf hebt en dan een inrit waar je met moeite in kan rijden. Na wat steekwerk toch op de losplaats geraakt. Hier 5 grote ind-deuren gelost, deze zouden de volgende dag gemonteerd worden. Toen dit gedaan was op naar Weert. Daar een grote kist gelost bij een fabriek. Het volgende adres was in Maasmechelen, hier moest een pallet laminaat worden gelost bij een particulier. Natuurlijk was er niemand aanwezig; gelukkig was de buurvrouw bereid om met de klant te bellen. 10 min later was de vader  aanwezig. De pallet zo dicht mogelijk bij de deur neergezet. Hierna weer naar NL om in Beek een bundel staal te leveren. Toen nog maar geprobeerd om Maastricht ook nog te lossen. Gelukkig was de uitvoerder nog aanwezig op de bouw. Dus vlug achteruit de doodlopende weg in en na een half uurtje kon ik op zoek naar een plaats voor de nacht. Vrijdagmorgen om 07:00 uur weer begonnen met rijden, er stond nog 1 adres in Luik op de planning. Nadat ik deze had gelost, wilde ik daar de trailer weer gaan ombouwen. Alleen werd dat niet toegestaan, dus maar een bericht naar de planning. Al snel kwam de opdracht binnen, ik mocht stukgoed gaan halen in Opwijk. Hierna mocht ik naar Kruishoutem, daar kon ik dan de trailer om gaan bouwen. Nadat dit gedaan was snel ff douchen, inmiddels was m'n trailer ook klaar. Met deze kon ik naar Gnm komen. Bij het drama wat Antwerpen heet, 1,5 uur verknoeid met de dagelijkse files. Op Hank ff de pauzestaffel volgemaakt. Rond 21:15 uur reed ik in Gnm de wasstraat in en rond 22:00 uur kon ik aan m'n weekend beginnen. Volgende week is het weer tijd voor m'n TVT week, dus ff lekker luieren in de regen (tenminste zoals het nu lijkt).

Vers uit bad