Beste ouders

Beste ouders: geef het goede voorbeeld!

De scholen zijn of gaan weer beginnen. Leer uw kinderen hoe ze om moeten gaan met en in het verkeer. Doe dit door zelf het goede voorbeeld te geven. Oke ik weet dat jullie het druk hebben, maar probeer dit toch eens. Het kan u en de andere weggebruikers veel ellende besparen. Mijn collega vrachtwagenchauffeurs en ik staan elke dag weer doodsangsten uit. Vooral als wij kinderen zien fietsen. Dit komt vooral door de capriolen die ze uithalen. Hoe dit komt weet ik niet, maar goed voorbeeld doet goed volgen.

Ik zag vorige week een moeder fietsen met een kindje in een kinderzitje. Naast haar fietste haar zoontje. Beide fietsten door rood. Hoe zal haar zoontje dit later doen, als hij zelfstandig naar school gaat fietsen? Omdat ik groen licht kreeg, mocht ik in principe oprijden. Als ik aan was komen rijden, had ik door mijn langere remweg nooit op tijd kunnen remmen met misschien de meest afschuwelijke gevolgen. Dit is natuurlijk geen uitzondering, want dit maken wij regelmatig mee. Vooral in stedelijke gebieden komt dit naar mijn mening vaker voor, dan op het platteland. En zo zijn er veel meer situaties.

Een paar tips om uw kinderen beter te leren met het verkeer om te gaan.

Tip 1. Zorg dat u de chauffeur kan zien, want als u hem ziet dan ziet hij u ook.

Tip 2. Loop of fiets nooit vlak voor of vlak achter een vrachtauto langs.

Tip 3. Ga met uw fiets nooit naast een vrachtauto staan, maar blijf er ruim achter.

In vak nr 4 kunnen wij jullie niet zien‼️

Blijf achter de vrachtwagen ‼️

Namens mij en mijn collega's bedankt.

Mijn werk mijn leven. Week 34

Deze week Duitsland en Frankrijk aangedaan.

Mooi op een rijtje.

Maandag rond 5:30 uur begonnen met de trailer en de kooiaap zoeken. Toen deze waren gevonden, op naar Duitsland. Hier moesten 2 adressen gelost worden, een makkie dus deze dag. Om 9:15 uur aangemeld op de losplaats, samen met de uitvoerder gekeken waar ik kon lossen. Ik kon met de wagen naar binnenrijden voor het lossen. Na 2,5 uur was de trailer op 3 colli na leeg, eerst even foto's maken van de goederen. Daarna door naar Oerlinghausen waar de rest gelost moest worden. Gelukkig was hier een heftruck die de lepels op 1,6 mtr wijd kon krijgen. Anders was het lossen ook weer een uitdaging geworden. Na 45 min was dit klusje ook weer gelukt, nu op weg naar een plek waar ik m'n kooiaap moest achterlaten. De volgende dag zou die opgehaald worden door een collega. Toen ik deze had afgezet kon ik naar Castrop, voor mijn vervolgrit van dinsdag. Dinsdag om 5:30 uur de trailer aangekoppeld, toen snel op weg naar Lomm. Hier mooi op tijd aangemeld en na een uur waren de pallets er ook weer uit. Nu moest er gekoppeld worden in Raamsdonksveer, iets te vroeg hier aangemeld. Er moest dus ff gewacht worden, want ik mocht niet eerder vertrekken dan 12:00 uur. Onderweg naar Gnm mijn pauzestaffel nog volgemaakt. Om 15:00 uur de trailer afgekoppeld, gelijk weer een lege d'r achter geknoopt. Nu moest er ff gekoppeld worden in Zwolle. Met die trailer kon ik weer naar Gnm. Op weg hier naar toe, kwam m'n vervolgopdracht ook al weer binnen. Woensdag 4:00 uur vertrekken met 4 adressen Frankrijk. Om klokslag 4:00 uur reed ik het erf af. Het eerste adres was Woippy bij Metz. Hier moest gelost worden bij een Renault garage. Zij hadden mij een plattegrond mee gegeven waar ik de goederen moest lossen. Alleen was het terrein omgeven met een goot van 80 cm diep. Ik heb dus de goederen gelost uit de trailer, deze werden overgenomen door een graafmachine die de goederen op de bestemde plaats neerzette. Na een uurtje was dit ook weer gefixt. Nu op naar Ludres, hier moest gelost worden bij een transport bedrijf. Er werd gezegd rij maar naar achteren er komt zo iemand bij jou. Tot mijn verbazing moest ik de goederen gelijk in een andere vrachtwagen gaan laden. Na foto's te hebben gemaak op naar de volgende. Dit was Heillecourt en maar 5 km verderop. Er moest gelost worden bij een indoor voetbalveld. Gelukkig is dit goed gelukt, met dank aan een collega voor het advies. Hierna een plekje gezocht voor de nacht. Donderdag om 5:00 uur weer begonnen met rijden. De volgende was Saint Louis. Dit was nog ff 260 km rijden door een mooie omgeving. Hier om 09:15 uur aangemeld bij de contactpersoon. Alleen zag ik geen goede mogelijkheid om te lossen op dit bouwterrein. Dus maar contact gezocht met Gnm. Na overleg met de klant en opdrachtgever, werd er besloten dat de levering later zou plaatsvinden. Ik kon dus na een paar uur richting Verhoek-Europe in Speyer. Net na 17:30 uur de trailer afgekoppeld en de kooiaap afgetankt. Daarna de trailer voor m'n vervolgrit aangekoppeld en de goederen die midden in de trailer stonden ff verplaatst. Vrijdag moest er in Winnweiler bijgeladen worden voor Steenwijk. Vrijdagmorgen net voor 7:30 uur hier aangemeld om te laden. Om 8:00 uur werd er begonnen met laden. Na anderhalf uur stond alles in de trailer. Na het schrijven van een Cmr, kon ik beginnen aan de rit naar Steenwijk. Wonderwel fileloos Duitsland uitgekomen. Maar net over de grens bij Venlo begon de ellende. Vanaf Venlo tot aan Nijmegen op dit stuk minimaal 45 min verprutst. Bij de gebr Mendel mijn pauzestaffel volgemaakt. Net voor 19:00 uur aangekomen in Steenwijk, het zou nog spannend worden om binnen mijn diensttijd in Gnm te komen. Gelukkig begonnen ze gelijk met lossen. Net na 20:00 uur was ik gelost en 2 min na mijn 15 uur diensttijd was ik in Gnm. Maar ja dan moet de trailer nog aangemeld en afgekoppeld worden. Dus totaal 20 min over m'n diensttijd heen. Ik heb gelukkig nog nooit meegemaakt dat hier wat van werd gezegd bij een controle. Maar voor alles is een eerste keer natuurlijk.

Maandag starten met laden Nijverdal, daarna door naar patattenland.

Lekker binnen lossen in Oelde.

Rondje Denemarken.

MB Antos met afzetbak.

De week gestart met privé dingetjes.

Daarna rond 12:00 uur ff gebeld met de planning met de vraag of ze iets hadden voor mij. Kom maar naar Gnm. dan kun je even een bakwagen gaan ruilen in Castrop. Dus op naar Gnm en daar een Antos bakwagen gepakt, deze was geladen voor Castrop. Daar weer een Antos mee terug genomen, die gekeurd moest worden. Mijn planning was om te gaan eten bij de barrière in Beek. Maar daar aangekomen, bleek deze ivm vakantie te zijn gesloten. Dus dan maar naar Transito, maar ook deze bleek gesloten te zijn. Dus maar op pauze want inmiddels stond er bijna 4,5 rijuur op de tacho. Daarna naar Gnm de auto aangemeld bij deur 29. Deze nog even tegen het dock aangezet, zodat de rollen gelost konden worden. Toen maar achter de stoelen gekropen voor m'n nachtrust. Dinsdagmorgen net na 6:00 uur m'n trailer voor de volgende rit gezocht. Deze aangekoppeld en toen op zoek naar m'n kooiaap. Hier de tank nog ff gevuld met 17,5 ltr diesel. Leuk dat hij met een bijna lege tank wordt weggezet. Toen op richting DK, hier een ritje met 10 adressen. Via Puttgarden/Rodby Denemarken binnen gekomen. Na 45 min stond ik bij de eerste klant, inmiddels was het bijna 17:30 uur. Gelukkig kon ik deze nog lossen, na een belletje met de klant. Bij het losadres aangekomen, moest ik de klant weer bellen. Je kun gewoon het onverharde pad op rijden zei hij. Maar Google vertelde mij iets anders, dus maar ff erheen gelopen. Ik kon er mooi niet keren, dus maar 300 mtr met de kooiaap gehobbeld om de goederen op de binnenplaats te brengen. Woensdag moet er om 8:00 gelost worden bij de volgende. Ook collega Marc moest hier lossen, dus een plek afgesproken onderweg om samen naar dit adres toe te rijden. Net voor 21:00 uur stonden we op een mooi plekje vlak bij de losplaats. Woensdag om 7:30 uur aangemeld bij de bouwplaats in Hedehusene. Dit was een nieuwbouwproject van DSV. Hier moest de combi van Marc compleet gelost worden. Ik had het restant in de trailer staan. Eerst op zoek naar onze contactpersoon, alleen was dat gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er was niemand die ons verder kon helpen, dus op naar de auto's om met de planning te bellen. Bij de auto aangekomen stond daar iemand van het montagebedrijf te wachten. Er moest binnen gelost worden. Marc reed zijn combi naar binnen. Ik had maar 9 colli bij mij, het leek mij verstandiger om buiten te blijven staan. In de tijd dat ik de goederen gelost had, was Marc ook klaar met het openen van zijn wagen. Alle goederen op de gewenste plek neergezet. Om 11:15 uur hadden wij alles gelost en collega Marc mocht gaan laden in Ikast. Ik kon verder met mijn rondje, de volgende was in Gustrop. Na enig zoekwerk de plek gevonden waar ik de spulletjes neer kon zetten. Hierna kon ik naar Nærum, hier moesten reparatiedelen gelost worden bij de brandweer. Met wat hulp van een vrijwilliger lagen de panelen binnen een poep en een scheet binnen. De volgende was Mørkøv, dit was iets meer dan een uur rijden. Er moest gelost worden bij een bouwbedrijf. Bij aankomst stond er al iemand te wijzen waar ik de goederen neer kon zetten. Na een half uurtje stoeien met de kooiaap was dit ook weer gedaan. Na een belletje met de volgende klant kon ik deze ook nog lossen. Dus op naar Kalundborg; hier moesten 4 panelen gelost worden. Na het aanmelden bij de portier kreeg ik een plattegrond mee. Hierop was de route uitgetekend hoe ik moest rijden, alleen was mijn route iets anders. De ene na de andere straat was afgesloten of de onderdoorgang was te laag. Na een kwartiertje had ik de losplaats gevonden, hier stond de heftruckchauffeur al op mij te wachten. Dus na 20 min reed ik de poort al weer uit, bij het uitrijden nog maar ff gemeld bij de portier dat veel straten waren afgesloten. Hierna op zoek naar een plek voor m'n nachtrust. Donderdagmorgen om 6:45 uur weer begonnen te rijden. Vandaag stonden de laatste 3 losadressen op het programma. De eerste was bij het ziekenhuis van Slagelse. Nog nooit heb ik een technische dienst bijeen ziekenhuis gehad die zo gemakkelijk te bereiken was. Hier 2 zware en lange kratten gelost. Daarna via de brug naar Årslev, hier moest gelost worden bij een montagebedrijf. Toen deze er uit was op naar Odense en de laatste 12 rollen gelost. Na een bericht naar de planning, kon ik richting Herning/Ikast rijden waar ik vrijdagmorgen moest laden. Bij aankomst in Herning de schotten weer in de trailer gedaan en de palen en liggers in de palletkist gedaan. Toen ik hiermee klaar was ,kwamen ook de opdrachten binnen. Ik moest beginnen met laden in Ikast-Bording, hierna kon ik bij gaan laden in Herning. Ben dus nog maar even naar het eerste laadadres gereden, dit omdat ik mijn rijtijd wel nodig had om thuis te komen. Vrijdagmorgen om 7:00 uur aanmelden was de bedoeling. Alleen was de heftruckchauffeur al vroeg actief. Om net voor 6:00 uur stond hij al naast de auto, ik had nog maar net de gordijnen open. En zo stond ik dus 6:00 uur al tegen het dock, er werd gelijk al begonnen met laden. Daardoor stond ik dus al om 7:00 uur in Herning bij mijn 2è laadadres. Hier duurde het iets langer, met veel passen en meten was de trailer om 9:15 uur helemaal vol. De planning had gevraagd of ik een bericht wilde sturen over hoeveel ruimte ik nog over had. Dat was niks dus; ik was al blij dat ik de deuren dicht kon krijgen. Dus maar snel op weg naar Sottrum,waar ik een deel van de lading moest lossen. Nou dat snel zat er niet in, bijna 7 uur duurde de reis hier naar toe. Met dank aan de eeuwige Baustelles bij Hamburg. Om 17:45 uur stond ik hier tegen het dock. Gelijk werd er begonnen met lossen, maar alles moest uit de trailer. Dit omdat alles door elkaar geladen was. Nadat alles wat mee moest naar Gnm, de kooiaap ff afgetankt en weer achterop gehangen. Nu naar de parking voor m'n nachtrust. Zaterdagmorgen net na 4:00 uur weer begonnen, bij aankomst de trailer tegen het dock gezet. Na de papieren te hebben ingeleverd, kon ik aan mijn weekend beginnen. Maandag rond 6:00 uur weer vertrekken richting Duitsland.

Mijn werk mijn leven. Week 32

Lekker on tour!

Weer laden in Papendrecht via de rijbrug.

Om 5:00 uur begon de nieuwe werkweek weer. Na controle van de wagen snel op weg naar Rietz. Na onderweg de pauzestaffel te hebben gemaakt, rond 13:30 uur aangekomen in Rietz. Hier de 100 rollen gelost op het filiaal van de firma. Na het lossen bleek dat ik hier ook nog rollen moest laden voor m'n losadres in Berlijn.  Maar helaas moesten deze nog binnen komen vanuit Sottrum. Lossen zat er vandaag toch niet meer in. Dus trailer afgekoppeld, ook nog ff een lege voor het dock gezet. Toen maar op nachtrust voor een boerennacht. Dinsdag kon er pas vanaf 9:00 uur gelost worden in Berlijn. De trailer om 7:00 uur weer aangekoppeld en zonder noemenswaardige vertraging aangekomen op het losadres. Hier kon ik gelijk aandocken, ook begonnen ze gelijk met lossen. Allen ging het lossen met een slakkengang, ruim 5 uur later was ik leeg. Inmiddels had ik mijn vervolg al doorgekregen. Ik moest terug naar Rietz, daar mijn trailer met binnenbak omwisselen voor een vlakke trailer. Onderweg hier naar toe kreeg ik opdracht om een parking te zoeken. Dit omdat er iets ging veranderen, omdat ik niet op tijd kon zijn om te laden. Toen ik stil stond kreeg ik toch de opdracht om naar Rietz te rijden. Hier moest ik een overzicht sturen van wat er allemaal stond aan lege en geladen trailers. Toen ik dit had gedaan eerst maar even pauze gemaakt. Na het douchen maar weer een bericht naar de planning gestuurd met de vraag wat nu de bedoeling was. Na een discussie over welke trailer ik nu moest meenemen, maar eentje aangekoppeld en vertrokken. Woensdag moest er geladen worden in Kyritz, dus mijn uren richting het laadadres volgereden. Mijn nachtrust gemaakt bij Autohof Herzsprung, dit was voorheen een goed Autohof. Maar het restaurant heeft plaats gemaakt voor een Burger King en nu moet je eten in de bistro van het tankstation. De parking kost nu €7,50 waarvan je €2,50 terug krijgt op je eten in de bistro. De menukaart is niet veel soeps, dus de volgende keer maar ergens anders heen. Ondertussen ook nog ruzie gehad met de bedrijfsleider, deze kon geen kritiek verdragen. Je mocht niks zeggen over de service die niet werd geboden. Geen aanrader dus dit Autohof Herzsprung!!!!.Woensdag om 6:45 uur aangemeld in Kyritz; na het aanmelden kon ik gelijk tegen dock 2 aan. Normaal laden wij hier helemaal achter de fabriek, dan moet je eerst achteruit een zandpad op en dan gelijk een scherpe bocht om bij het dock te komen. Na een klein uurtje zaten de 25 ton aan big bags in de trailer. Nadat de papieren klaar waren op naar Lewedorp. Nog 11,5 uur sturen voor ik daar zou zijn. Na de pauzestaffel te hebben gevuld, m'n nachtrust gemaakt bij Haje Nunspeet. Volgens de planning moest ik om 8:00 uur laden, alleen dachten ze er bij MC Cain daar anders over. Dus moest er gewacht worden tot 9:00 uur, na een uurtje was de trailer weer leeg. Hierna kon ik stukgoed gaan laden in Moerdijk en door naar Hasselt om dit weer te lossen. Onderweg nog ff een lunch gehaald bij de Gouden Leeuw. Toen ik weer bij de auto kwam, stond er nog een laadopdracht in de boordcomputer. Er moesten nog 8 pallets met zand geladen worden in Papendrecht. Na aankomst op het laadadres moest er ivm de drukte ff gewacht worden. Toen ze eenmaal begonnen zaten deze pallets er snel in, dit ondanks dat ze een flink stuk moesten rijden. Hierna op naar Hasselt daar het stukgoed gelost, de pallets met zand waren voor Gnm. Na aankomst in Gnm de trailer tegen een dock aan gezet. Toen de trailer voor de volgende dag aangekoppeld, hierna ff naar de planning voor een babbeltje. Daarna nog een klein stukje opgereden naar m'n losadres in Houten. Weer m'n nachtrust gemaakt op Nunspeet, net als gisteren trof ik hier (ex) collega Johan. Dus even zitten kletsen. Vrijdagmorgen kon ik uitslapen, maar zat om 5:00 uur al aan de koffie. Ik kon pas om 8:00 uur lossen in Houten. Dus om 6:00 uur eerst maar ff gedoucht, daarna een eitje naar binnen gewerkt.  Rond 7:00 uur begonnen te rijden en net voor 8:00 uur aangemeld voor het lossen. Maar ik moest op m'n beurt wachten; eerst moest er een container geladen worden. Een uurtje later dan de bedoeling was, kon ik mijn spul tegen de rijbrug wringen. Een donders krappe inrit , ook de straat was nogal smal. Ik hoefde nog net niet door de heg heen om goed de oprit in te komen. Na een uurtje lossen was de trailer weer leeg. De vervolgopdracht was inmiddels ook al binnen, ik mocht gaan koppelen in Hhw. Alleen zou mijn trailer pas om 14:00 uur klaar zijn. Bij aankomst in Hhw regende het nogal hard, dus de schotten maar via de binnenkant eruit gehaald. Deze maar tegen het kopschot geplaatst en niet in de palletkisten zoals meestal. Toen eerst even aan de pauzestaffel gewerkt. Daarna maar eventjes binnen gekeken of er al een trailer klaar was. Dit was idd het geval, dus een bericht naar de planning dat ik deze mee ging nemen. Toen ik deze had aangekoppeld en terug kwam in m'n kantoor had ik een nieuw bericht met de mededeling dat de trailer voor een ander bestemd was. Dus maar ff de telefoon gepakt, na overleg mocht ik deze toch meenemen. Het bleek dat de collega nog in Gnm stond, op de terugweg kwam ik hem bij Lelystad tegen. Rond 15:30 stond ik met het hele spul in de wasstraat in Gnm. Na de wasbeurt de trailer bij deur 20 afgeleverd en aangemeld. Toen maar even op de planning geïnformeerd of er nog iets te doen was. Dit was niet het geval, dus de tanks weer ff gevuld, een plekje gezocht voor de trekker en zo kon ik om 16:30 aan mijn weekend beginnen.

Lossen in Houten: nu maar hopen dat de trailer niet te hoog zou zijn na het lossen.

Mijn werk mijn leven. Week 31

Weer een trip naar Frankrijk.

Laden via de brug in Papendrecht

Nieuwe week , nieuwe kansen. Gelukkig een acceptabele temperatuur maandagmorgen. Om 5:15 uur beginnen met het vullen van de tanken, daarna op zoek naar m'n trailer. Ik moest eerst eentje verplaatsen,voor ik de mijne kon wegtrekken. Toen maar even door de wasstraat voor een poetsbeurt van mijn maatje. Daarna op weg naar Meerkerk,waar een volle vracht moest worden gelost. Rond 7:45 uur hier filevrij aangekomen en ik kreeg gelijk een dock toegewezen. Nog geen 5 minuten later waren de eerste rollen er al uit. Na iets meer dan 1,5 uur was de trailer alweer leeg. Nu op naar Papendrecht, waar 10 pallets zand geladen moesten worden. Hier de trailer tegen de oprijbrug gezet en na 30 min stonden de pallets op hun plek. Hierna moest geladen worden in Waalwijk, op Hank even de pauzestaffel op de kaart gezet. Net na 13:00 uur aangemeld in Waalwijk en hier werd de stukgoederen voor Hasselt snel geladen. Binnen 30 min was ik alweer vol, dus op naar Hasselt. Rond 15:45 stond ik hier tegen het dock, 15 min later kon ik op weg naar Gnm. De trailer aangemeld en afgekoppeld bij deur 29. Toen naar de planning voor info voor m'n rit van dinsdag. Dat werd wederom een rit naar Frankrijk, dinsdagmorgen 3:00 1uur vertrekken. Dit werd later 4:00 uur en toen ik wegreed was het inmiddels 7:00 uur. Ook bleken er nog 2 adressen Duitsland gelost moesten worden. Dus op naar Duitsland en net over de grens de eerste gelost. Na telefonisch overleg met klant gelost zonder handtekening. Na het maken van diverse foto's, op naar Pulheim. Hier 9 pallets gelost, na 35 min waren deze er ook weer uit. Hier ook even rust op de kaart gezet, daarna op naar Rott bij Cleebourg. Omdat ik hier niet meer kon komen met m'n uren maar nachtrust gemaakt in Speyer. Woensdagmorgen om 6:00 uur gestart, voor de laatste 80 km naar de eerste in Frankrijk. Bij aankomst bij cave du vin in Cleebourg was de pallet van 6 mtr er snel uit. Zo kon ik op weg naar Langenau, hier moesten 10 colli gelost worden. Het adres was snel gevonden, alleen wisten zij niet waar ze de lading neer konden zetten. Iets met te veel troep op het terrein. Na iets meer als een uur kon ik richting Guewenheim rijden. Dit was nogal een stukje onder Mulhouse, om 13:15 hier aangemeld. Er werd gelijk begonnen met lossen en binnen 30 min was alles er weer uit. De volgende was de PSA fabriek in Vesoul. Hier moesten 4 pallets gelost worden, alleen hadden zij geen idee waar het gelost moest worden. Na 1,5 uur was eindelijk de plek gevonden waar het gelost moest worden. Totaal heeft het bijna 2 uur gekost. Nu maar mijn tijd vol rijden naar de volgende, onderweg in de buurt van Dyon mijn nachtrust gemaakt. Donderdagmorgen om 5:15 weer begonnen met rijden, mooi om 8:00 uur bij de klant. Hier moesten 12 rollen kunstgras gelost worden. Na een half uurtje stoeien met de kooiaap was dit ook weer gedaan. Nu op naar Cercy la Tour, hier 4 pallets gelost. Dit waren de pallets van vorige week, toen stond ik het het factuuradres. Na enig zoekwerk naar de losplaats waren de pallets er uiteindelijk snel uit. Het volgende adres was dik 3,5 uur rijden. Toen ik hier om 16:45 uur aankwam, kon ik tot mijn verbazing ook nog lossen. Het komt zelden voor dat Ik in Frankrijk na 16:00 uur nog kan lossen. Toen dit er uit was snel op zoek naar een plaats voor de nacht. Vrijdag stonden er 2 adressen Reims op de planning. De eerste was een nieuwe bouw van de Lidl en de tweede was een montagebedrijf. Na het lossen kon ik naar Verhoek Kruishoutem. Hier de stelling uit de trailer gehaald en de schotten er weer in gehangen. De tanken gevuld en me daarna gemeld bij de balie. Ik kreeg te horen dat mijn trailer pas om 0:00 uur klaar zou zijn. Lekker is dat, vooral als je nog 4 rijuren tot je beschikking hebt. Leuk is anders dus maar op nachtrust. 's Avonds eten besteld voor mij en een collega. Dit doe ik meestal via thuisbezorgd, dit is erg handig en in diverse landen in Europa te gebruiken. Je krijgt de dichtstbijzijnde restaurants te zien. Dit maal waren het er 14, waarvan er 13 gesloten waren . Weinig keuze dus. De pizza was lekker en redelijk goed belegd. Alleen de extra bestelde spinazie was erg karig. Na het eten nog ff tv gekeken, rond 21:00 maar achter de stoelen gekropen. Zaterdagmorgen om 3:30 ging de wekker weer. Snel ff wassen en een koffie, toen de trailer aangekoppeld. Onderweg naar Gnm even een paar broodjes gehaald bij de pomp. Rond 8:30 uur was ik op de basis, het spul ff door de wasstraat gehaald. Toen alles compleet in de rij gezet, want maandag mag ik met deze trailer naar Rietz en Berlijn. Ook nog even de tacho uitgelezen, zodat ik weer even 3 mnd verder kan.

Span compleet voor maandag