Het einde van het jaar is weer in zicht.

Het einde van het jaar is weer in zicht.

Het jaar is weer omgevlogen, weer veel dingen meegemaakt. Onze vakantie moeten annuleren door ziekte en later gelukkig weer ingehaald. Dit jaar weer vele mooie ritten mogen doen. Vele landen bezocht waarbij ik ook weer eens in Frankrijk ben geweest. Hier was ik echt in jaren niet meer geweest, het is niet echt mijn favoriete land. Maar nog steeds een fijn land om te rijden. Min puntje was dat ik op de ring van Parijs een aanrijding heb gehad. Een dode hoek ongeval, weet nog steeds niet waar deze auto vandaan kwam. Maar het resultaat was wel dat hij overdwars voor mijn vrachtwagen stond. Gelukkig geen letselschade alleen de personenwagen had een flinke deuk opgelopen. Na het invullen van het schadeformulier, konden wij beiden onze reis weer voortzetten. Ook sinds zeker 10 jaar weer eens in de UK geweest. Deze tour voerde mij via Coventry via Wales richting Manchester. Vandaar ging het richting Leeds en net boven Londen weer terug geladen. Afgelopen maand ook weer in Zweden geweest. Hier een paar adressen gelost en met de boot van Göteborg naar Frederikshavn weer naar DK. Deze boot had ik nog nooit gehad en kan dus ook weer van mijn lijstje geschrapt worden.

In maart van dit jaar ben ik begonnen met het schrijven van een blog. Hierin vertel ik over mijn werkzaamheden als chauffeur en schrijf ik over dingen die mij opvallen onderweg. Nu na 10 maanden heb ik bijna 30000 views op mijn blog. Dit aantal had ik niet verwacht, maar vind dit wel geweldig. En dit sterkt mij om zo ook verder te gaan in 2019.

Langs deze weg wens ik iedereen prettige kerstdagen en een voorspoedig en gezond 2019

Mijn werk mijn leven . Week 50

Mijn werk mijn leven week 50

Samen met een collega op de parking in Duitsland

Maandagochtend erg vroeg begonnen met een spoedzending voor Ganzlin in Oost Duitsland. Bijna de hele rit opgereden met een collega die  ook die kant op moest. Mooi op tijd op het losadres, om 11:15 uur de trailer tegen het dock aangezet. En 2 uurtjes later was hij leeg. Na controle bleek dat er 2 rollen te weinig waren, dus alle nummers van de rollen gecontroleerd. Na een uur hadden wij de nummers die manco waren, dit vermeld op de cmr. Een bericht gestuurd naar de planning met de vraag wat ik kon gaan doen. Na een poosje wachten kon ik gaan laden in Kyritz. Hier moest ik gaan laden voor Groningen, de collega waar ik mee was opgereden moest hier ook laden. Dinsdag om 6:45 uur aangemeld. Mijn collega was iets vroeger, maar ik was voor hem vol. Ik heb een beetje gemeen gespeeld, ik had namelijk een container bij mij. Toen werd gevraagd wie heeft een container, was ik er als de kippen bij natuurlijk. Het maakte niks uit want wij zouden toch oprijden naar het losadres. Maar onderweg werd de planning veranderd. Ik mocht mijn trailer afkoppelen in Sottrum en daar eentje aankoppelen voor Hamburg. Toen ik deze aangekoppeld had bleek dat deze pas de volgende dag mocht worden gelost. Hier was ik niet erg blij mee, want nu kon ik om 15:30 uur al op rust gaan. Dus geen dikke dag, maar met 7,5 werkuren weer op rust. Heb de planning een bericht gestuurd, dat ik niet hoopte op z'n week als vorige week. Toen stond de teller op nog geen 45 uur in 5 dagen; ik ben toch onderweg om uren te maken! Woensdagmorgen mooi op tijd bij mijn losadres in het centrum van Hamburg. Alleen was het ff zoeken naar de juiste locatie, dat krijg je als je geen huisnummer hebt. De klant maar weer even gebeld en die is mij komen halen. Na een uurtje overleggen met de klant, toch kunnen lossen. Gelukkig had ik al pompwagen meegenomen uit Sottrum, anders had ik via de zijkant moeten lossen. En dat was hier bijna onmogelijk, zo druk was het in de straat. Na het lossen kon ik weer terug naar Sottrum. Daar een lege trailer met een binnenbak aangekoppeld. Onderweg naar mijn laadadres werd het losadres veranderd. Moest nu niet laden voor Gnm maar voor Ronse. Er werd niet bij verteld dat het bij een ander bedrijf was, daarom stond ik dus bij het verkeerde adres. Ik moest 300 mtr verderop laden. Na het laden de uren vol gereden en op Hazeldonk nog een plekje gevonden voor de nacht. Donderdag na mijn 9 uur nachtrust weer begonnen met rijden. Zo stond ik om 7:20 uur op mijn losadres, na het lossen hier de trailer achter gelaten en weer een volle aangekoppeld voor Kruishoutem. Daar de trailer aangemeld en op de parking gezet. Toen met een rit vertrokken naar Moissy net onder Parijs. Daar had ik een boeking om 17:00 uur. Ik had me mooi op tijd aangemeld en mocht gelijk naar binnen rijden, maar er werd mij pas om 18:00 uur een dock toegewezen. Na een uurtje lossen reed ik daar weer vandaan. Aangezien ik nog maar 1 uur diensttijd had op zoek gegaan naar een parkeerplek voor de nacht. Vrijdagmorgen moest ik gaan laden in Auchel voor Duitsland . Om 7:30 uur geprobeerd mij aan te melden, alleen was er nog niemand aanwezig. Vreemde tijden hebben ze daar, je kunt er laden tussen 9.00 en 12.00 uur en tussen 14.00 en 16.00 uur. Er waren nogal wat auto’s voor mij, daardoor reed ik hier pas om 11:15 uur vandaan. Deze vracht mocht ik afzetten in Kruishoutem, daar een lege trailer aangekoppeld. Deze kon ik gaan afzetten bij een klant in Waregem, daarna moest ik een trailer aan gaan koppelen een stukje verder in de straat. Helaas was deze nog niet helemaal klaar. Dit ging nog zeker een uur duren volgens de heren van het kantoor daar. En zo kon ik pas na bijna 1,5 uur vertrekken richting Gnm. Na een lange dag kon ik pas om 22:00 uur zijn weekend beginnen. Zoals het nu lijkt maandag pas om 11:00 uur weer vertrekken.

Een heer in het verkeer

De schrik voor elke vrachtwagenchauffeur

Een heer in het verkeer!

Wij als vrachtwagenchauffeurs maken dagelijks dingen mee waarvan ons hart van schrik overslaat zoals de stunts die sommige bestuurders van personenwagens uithalen om een beetje tijdwinst te halen. Met alle gevolgen van dien, meestal gaat het goed. Maar als het misgaat is het leed niet te overzien. Laatst werd ik ingehaald door een collega, op deze weg was het toegestaan. Achter deze collega reed een rijtje auto's, maar eentje vond dat het te lang duurde. Hij besloot om mij dan maar via de vluchtstrook in te halen. En ineens komt daar uit het niets een auto mij rechts voorbij gevlogen. Dan schrik je wel even, ook al zie je het aankomen. Wat bezielt zulke mensen toch? Wat is de winst die je maakt? Hetzelfde geldt voor het invoegen,waarom moet dat voor de vrachtwagen? Waarom niet invoegen achter de vrachtwagen, dit is veiliger voor jezelf en ook de andere weggebruikers. Je kunt namelijk niet zien wat er links  naast de vrachtwagen gebeurt. Stel dat er al eentje aan het invoegen is na een inhaalmanoeuvre. Jullie krijgen een aanrijding en wij kunnen jullie dan niet meer ontwijken. Natuurlijk proberen wij dat wel, maar een 40 tonner staat niet binnen 10 meter stil. Dus het leed is niet te overzien. Wat wij ook vaak zien, is nog net voor de afslag nog even inhalen. Dit terwijl je weet dat je dan met een te hoge snelheid de afrit neemt. Wij kennen allemaal het YouTube filmpje van de blauwe personenwagen die dat ook deed. Deze persoon overleefde dit ongeval als een wonder. En veel mensen spraken er schande van dat deze persoon dit zo deed. En toch maken wij dit dagelijks een aantal keren mee. Waarom op de rem trappen als je een vrachtwagenchauffeur hebt ingehaald. Waarom dan het leven van andere weggebruikers in gevaar brengen. Het is bekend dat het steeds drukker wordt op alle wegen, maar door dit soort mensen kom je alleen maar later op je bestemming. Of helemaal niet meer thuis. Denk eens na voor je iets gaat doen, en denk niet ik eerst en dan de ander. Vroeger had je reclame van Veilig Verkeer Nederland met de tekst “ een heer in het verkeer”. Laten wij ons daar allemaal nu eens naar gaan gedragen.

WEES EEN HEER IN HET VERKEER.

Ik ga voor deze regel .

Groeten van een bezorgde weggebruiker.

https://youtu.be/CKNQG6pSYig

Mijn werk mijn leven week 48

Mijn werk mijn leven. Week 48.

Göteborg by night

Zaterdagavond was een uitgaansavond, lekker uit wezen eten met vrouwlief. Na eten even naar de bioscoop geweest, Bohemian Rhapsody was onze keuze. Wat een mooie film! Echt een aanrader, toevallig vrijdag de documentaire van Queen gezien. Paste dus allemaal mooi bij elkaar. Maandagochtend om 6:00 uur de vrachtwagen weer gestart, eerste stop was de wasstraat. Dit werd wel eens weer tijd, het spul was al een aantal weken niet gewassen. Na het wassen de tanken weer volgegooid. Toen snel op weg naar Lelystad, om mijn vrijdag geladen vracht te lossen. Na het lossen op naar Zeewolde om te laden voor Gnm en Swifterbant. Swifterbant moest aansluitend gelost worden. Het adres op de cmr was een boerderij, hier was niks bekend van de lading. Dus de planning aan het werk gezet. Het bleek ik moest lossen tegenover dit adres. Dit bleek een windmolenpark te zijn. Ook had ik een 06 nummer gekregen,maar ik kreeg niemand te pakken. Na een aantal keren proberen kreeg ik een sms met de mededeling dat hij in een vergadering zat en dat er niemand op het park aanwezig  was. Later belde hij en zei dat hij niet wist dat er iets geleverd zou worden. Ook was er niks om mee te lossen, dit moest dus gelost worden met een kooiaap. Na overleg met de planning kon alles naar Gnm. Aangekomen in Gnm zou ik gelijk gelost worden, maar dit duurde iets te lang. Hierdoor ging mijn vervolgrit niet door want ik kon niet voor 16 uur in Coevorden laden. Dus kreeg ik een andere rit, die later ook weer geannuleerd werd. Na wat kleine reparaties aan mijn trekker,kon ik om 16:45 uur op nachtrust. Dinsdagmorgen kon ik om 6:00 uur vertrekken met een rit DK en S. Maar dinsdagmorgen bleek dat mijn trailer nog niet helemaal klaar was. Dus zelf maar begonnen met laden en ze kwamen gelijk bij mij om te helpen. Zo was de trailer 9:30 uur klaar maar toen waren natuurlijk de papieren nog niet klaar. Ik reed dus pas om 10:00 uur uit Gnm, daarna 4 uur sturen en net voor Hamburg pauze gemaakt. Om 17:20 uur ingecheckt bij de boot in Puttgarden-Rodby. En net voor 19:00 uur een plekje gevonden voor de nacht. Woensdagmorgen om 7:00 uur had ik een los termijn in Køge . Het adres zomaar gevonden,alleen was er niemand om mij te lossen. Dus zelf maar begonnen met lossen, altijd gemakkelijk dat je een kooiaap mee hebt. Alleen de laatste 3 colli's kon ik niet zelf lossen. Dit waren 3 laaddokken van 1750 kilo per stuk, iets te zwaar voor de aap. Na het lossen op naar Helsingør om met de ferry naar Helsingborg te gaan. Hier zat ook mijn eerste adres , een rol tapijt gelost bij een meubelzaak. Daarna naar Halmstad waar er 5 lange pallets uit gingen. Toen zo dicht mogelijk naar het laatste adres gereden, toch nog een plekje gevonden bij een servicestation aan de 27/40 richting Jönköping. Donderdag mooi op tijd bij het losadres in Borås, maar toch stond het al helemaal vol daar. Het spul dus maar op het parkeerterrein gezet, slangen los en het spul geschaard. Hier moest ik 30 rollen kunstgras lossen, en die lagen in de voorkant van de trailer. Inmiddels was het ook beginnen te sneeuwen daar, dus lekker glibberen om met de kooiaap de heling op gekomen. Na het lossen opdracht gekregen om richting Göteborg te rijden, om daar met de boot richting DK te gaan. Helaas was er niet eerder plek dan om 16:00 uur. Dus moest ff 6 uur wachten voor ik aan boord kon gaan.

Aankomst van de boot uit Frederikshavn

Eenmaal aan boord een aanslag op het buffet gedaan. Lekker gegeten en alles was perfect geregeld. Na het eten ff de douches geprobeerd, ook daar was het netjes en schoon. Al met al is het bij de Stena-lines beter geregeld dan bij Scandialines. Na een uur vertraging ivm een evacuatie van iemand die onwel was geworden lag het schip om 20:00 uur pas aan in Frederikshavn. Toen op zoek naar een parkeerplaats,deze vond ik net buiten Frederikshavn. Alle plaatsen waren nog vrij, binnen 10 minuten nadat ik op rust stond was de parking ook vol. Vrijdag vroeg weer gaan rijden want moest gaan laden in Herning DK. Hier moest ik ook een trailer voor gaan laden voor een collega. Toen het laden klaar was en alle goederen voor DE,CH en AT in de trailers zaten,had ik in mijn trailer nog 7 laadmeter over. Na enig overleg moest ik weer terug naar de klant om ook nog voor GB en NL te gaan laden . Na het laden kon ik naar het filiaal van de firma in Sottrum rijden, waar een deel van de lading gelost zou worden. Maar door problemen daar ben ik zaterdagmorgen met alles naam Gnm gereden. Onderweg daarheen samen gereden met collega Arjan. Na een uitsmijter te hebben genuttigd bij de Raket waren wij om het naar 10:00 uur in Gnm. De vrachtwagen weer even door de wasstraat gehaald. Toen ik daar druk mee bezig was ,kwam de ploegbaas dat ze zaten te wachten op de spullen die ik bij mij had. Dus na het wassen de trailer afgekoppeld voor een dock. Daarna de tanken weer gevuld, zodat ik maandag weer gelijk kan starten met rijden.

De tweede wasbeurt binnen 6 dagen, was ook nodig naar een paar dagen Zweden