Passend of passend maken

 Passend of passend maken.

Maandagmorgen moest ik eerst mijn retourvracht lossen in Bleiswijk. Om 7:30u stond ik daar tegen het dock aan. Na iets meer dan een half uur later was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Waalwijk, daar kon ik groupage gaan laden bestemd voor Duitsland. Maar dit werd later veranderd in groupage NL. Na aankomst kon ik meteen gaan laden. Na 45min zat alles in de trailer. Nu kon ik gaan lossen bij Verhoek in Hasselt. Bij aankomst in Hasselt was er niemand aanwezig. Dus toen maar even zelf de 24 plts uit de trailer gehaald. Na het lossen kon ik in Gnm de trailer gaan wisselen voor een lege container. Hiermee kon ik gaan koppelen in Coevorden. Om 18:00u was ik weer terug in Gnm. Daar de trailer aangemeld en afgekoppeld tegen een dock. Toen was het gebeurd voor deze dag, helaas was mijn vervolgrit nog niet geladen.

Dinsdagochtend net na 5:00u de inmiddels geladen trailer aangekoppeld. Het eerste losadres was in Göttingen, daar moesten 2 slag tapijt gelost worden. Ik werd daar ontvangen met ''wat ben je laat''. Maar het aandocken werd wel een stuk gemakkelijker als je wat later bent. Het is 

daar nogal een beetje krapjes. Na 3 uur lossen kon ik eindelijk weer vertrekken. Nu op naar Verhoek in Eisenberg. Daar de rest van de trailer gelost. De trailer op de parking gezet en daarna een lege mega aangekoppeld. Toen dit gedaan was, was de dag ook aardig vol.

 

Even een vrije doorgang gecreëerd in Göttingen.

Woensdagmorgen om 8:15u weer begonnen. Door een file op de A9 zou de reis iets langer duren dan de verwachting. De vertraging liep snel op, dus besloten om te rijden, dit bespaarde mij veel tijd. Er moest rond 12:00u geladen worden in Jessen. Iets na 11 uur mij aangemeld om te laden. Ik mocht gaan wachten op de parking; deze was een kleine 500mtr terug. Om 13:45u mocht ik eindelijk gaan laden. Eenmaal tegen het dock aan was de trailer snel vol. Daarna de uurtjes vol gereden richting Rotterdam. Als je laat begint, is het meestal ook laat voordat je stil staat. Meestal wordt het dan ook een probleem om in Duitsland een geschikte parkeerplaats te vinden. Zo ook nu, ik ben vanaf Bad Oeynhausen bijna over alle parkeerplaatsen gereden, maar er was nergens een plekje te vinden voor een vermoeide chauffeur. Ook bij Autohof Rosi in Rheine was geen plekje meer vrij. Ik heb dus maar een plekje gezocht op het industrieterrein. Met nog 3 minuten rijtijd over drukte ik de tacho op rust.

Donderdag om 7:30u het laatste stuk naar Rotterdam. Om 11:05u meldde ik mij aan. Ik mocht aan de achterkant van het warehouse gaan lossen. Als dock nr 8 vrijkwam, mocht ik daar gaan lossen. Het duurde een halfuurtje voor deze vrij kwam. Eenmaal tegen het dock aan was ik in een kleine 30 min leeg. Toen weer naar de voorkant van het bedrijf gereden om de papieren te halen. Inmiddels had de planning ook al weer wat vracht voor mij geregeld. Deze mocht ik op gaan halen in Waalwijk en weer lossen in Castrop. In Waalwijk was het rustig op het laadadres, binnen een half uur reed ik hier alweer vandaan. In Castrop de trailer op de parking afgekoppeld, daarna kon ik op rust. De volgende dag moest ik een rit door de Ruhr doen. Die rit moest volgens de planning binnen de wettelijke uren passen, om 's avonds in Gnm aan te komen.

Vrijdagmorgen net voor 6:00u de trailer met heel veel moeite kunnen aan koppelen. De schotel wilde niet goed in de vergrendeling. Met liefde lukte het niet, dan maar met grof geweld. De moker was uiteindelijk de winnaar! Gelijk de garage gebeld of zij hier zaterdag naar konden kijken. Nadat ik mijn routelijst had bekeken, kwam ik er achter dat ik maar 2 losadressen had. Het moest dus in principe makkelijk lukken om 's avonds aan te komen in Gnm. Het eerste adres was een winkel in Kierspe, hier was ik een uur te vroeg. De auto alvast maar geschaard, want  de goederen moesten gelost worden via de voorkant. Om 9:00u werd de eerste rol er uit gereden. 45 min later reed ik naar de laatste in Siegen. Hier kon ik gewoon via de achterkant lossen. Met een beetje geluk heb ik de combinatie kunnen keren op de parking. Anders had ik terug gemoeten naar de openbare weg en dan achteruit weer terug naar de losplek. Na het lossen moest ik wel/niet gaan koppelen bij een opdrachtgever. Onderweg naar Reichshof kreeg ik bericht dat ik rechtstreeks naar Gnm kon komen omdat er niet gekoppeld hoefde te worden. Net voor de afrit kreeg ik te horen dat ik toch moest gaan koppelen. Om 12:15u stond ik bij het adres en koppelde ik de lege trailer af. Na het aankoppelen van de andere trailer, moest ik weer stoeien met mijn schotel. Ook werd mij verteld dat ik nog niet mocht vertrekken, omdat de lading nog niet klaar was. Het vertreksein kreeg ik pas net na 14:00u. Deze trailer mocht ik gaan afleveren in Castrop. Door alle verkeersperikelen kwam ik daar rond 16:45u aan. De trailer afgekoppeld en eentje bestemd voor Gnm aangekoppeld. Nu kon ik op naar Gnm, bij de Barrière in Beek even de innerlijke mens verwend. Om 21:30u plaatste ik de trailer in Gnm op de parking. Omdat ik te laat was vertrokken van het koppeladres mislukte de voorgestelde planning dus. Gelukkig stop de motor niet als je meer dan 15 diensturen hebt. Om 21:45u zette ik mijn losse trekker voor de deuren van de werkplaats, zodat zij er zaterdagmorgen gelijk naar kunnen kijken. Nadat ik de meeste spullen in de personenwagen had gedaan, kon ik eindelijk naar huis. De komende 3 weken doe ik eventjes niet mee om de wereld draaiende te houden. 

 

Met toeters en bellen

 Met toeters en bellen!

Zondag naar Genemuiden gereden, daar mijn vervangende Benz gezocht. Na een snelle 

schoonmaakbeurt de spullen allemaal op hun plek gelegd. Blij dat ik weer een Actros heb, na een paar weken met een Daf gestoeid te hebben. Iedereen heeft zijn voorkeur, maar doe mij maar een Actros. 

Mijn nieuwe jong gebruikte Actros

Maandagochtend de trailer aangekoppeld die bestemd was voor Verhoek in Rietz. Na 7 uur rijden reed ik rond 14:00u in Rietz het erf op. Onderweg had ik het docknr al doorgekregen waar ik de trailer kon gaan aandocken. Na het afkoppelen even een lege trailer op de parking gezet. Inmiddels was ik m'n vervolg ook bekend, ik mocht de trailer die ik vol had afgekoppeld weer aankoppelen. En nadat deze leeg was, op gaan rijden naar mijn laadadres in Schönhausen. 

Dinsdag om 7:00u mij aangemeld in Schönhausen. Hier moesten 60 bundels met kokers worden geladen, bestemd voor Gram DK.

Laden voor Denemarken 

Na ongeveer 1,5u zat alles in de trailer. Nu snel op weg naar Gram. Mij net voor 16:00u aangemeld om te lossen in Gram. Helaas werd er niet meer gelost. Dus voor niks mij gehaast. Maar ja, niet geschoten is altijd mis.

Woensdag om 7:00u drukte ik de trailer tegen het dock. Net voor 8:30u was de trailer leeg, nu snel op weg naar Ikast. Daar 1 colli geladen, daarna kon ik naar Herning. Hier de trailer vol laten zetten met groupage voor diverse landen. Om 12:30u kon ik aan de reis beginnen naar Verhoek in Sottrum. Om 19:50u werd hier de eerste pallet uit de trailer gereden. Na een gedeelte hebben gelost, de rest weer in de trailer laten zetten. Dit was bestemd voor Gnm. Toen de trailer afgekoppeld op de parking. Donderdag zou ik even een distributierit doen voor Verhoek Sottrum. Op vrijdag moest ik vervolgens de afgekoppelde trailer weer meenemen naar Gnm. Alleen zou de planning dit later weer veranderen.

Donderdag om 6:15u de trailer aangekoppeld, toen de kooiaap er achter geknoopt. Wat 2 adressen zouden zijn, werden 6 adressen. Snel op naar Hamburg, daar moesten 23 rollen tapijt gelost worden. Na een half uur vertraging,stond ik voor de deur bij een gebouw van de universiteit. Gelijk de straat geblokkeerd want ruim was het niet. Maar de personenauto's pasten er bij langs, tenminste de kleintjes. Na 1,5 uur waren de rollen gelost. Nu 15 min sturen naar de volgende in Hamburg. Daar liep ik een flinke vertraging op. Er waren 5 wagens voor mij die gelost moesten worden. Het duurde bijna 2 uur voor ik aan de beurt was. Toch nog gelost door een manke penheftruck. De lagers van de hefboom waren kapot, hij kon de mast niet te hoog doen, zei hij. Gelukkig lagen alle rollen op de vloer, dus lossen was geen probleem. Al snel reed ik naar de volgende 2 adressen in Elmshorn. Mij net voor 13:00u aangemeld bij de eerste aldaar. Rij maar naar binnen chauffeur! HOE DAN? De inrit was nog geen 2.65mtr breed en de straat was niet breed genoeg om er recht voor te komen. Dus de trailer via de straat gelost. Ik moest wel zelf de rollen met de kooiaap op het erf neerleggen. Want de Duitsers rijden echt niet de straat op met een heftruck. Dus blij dat ik er een kooiaap bij mij had, anders waren de rollen mee teruggekomen. Toen naar de volgende. Dit was een woonwinkel, hier moest gelost worden op 2 plekken. Gelukkig was er een meedenkende heftruckchauffeur. Hij loste alles gelost en ondertekende ook. Hij zou later de 2 bundels met karpetten wegbrengen. Toen de kooiaap weer achter de trailer hing, snel naar de volgende 2 adressen in Neumünster. Onderweg kwam ik erachter dat op het eerste adres gelost kon worden tot 14:00u. Oeps, dat ging dus niet lukken. In overleg met de planning werd deze mee naar Sottrum genomen. Om 16:15u stond ik bij het laatste adres. Men was verbaasd dat ik met een oplegger kwam. Het was wel een uitdaging maar het paste, alleen moest ik dezelfde weg weer terug. Maar het slaagde voor 95%. Met hulp van de politie die daar toevallig was, m'n weg weer kunnen vervolgen. Er stond een auto niet goed in het parkeervak. Ze deden ff de zwaailamp en de sirene aan en al snel kwamen er nieuwsgierige mensen kijken. Ook de bestuurder van de auto. Die kreeg, nadat hij zijn auto had verzet, als dank ook nog een boete. Nu kon ik gaan proberen om binnen mijn 15 diensturen in Sottrum te komen. Dit lukte niet door de file bij Hamburg. Dus mijn rust genomen bij Autohof Sittensen. Vrijdagmorgen na mijn nachtrust heb ik het laatste stuk naar Sottrum gereden. Hier de trailer tegen het dock afgekoppeld. De lege trailer die er naast stond, aangekoppeld. Na het inleveren van de papieren, ben ik vertrokken naar Wietzendorf om te gaan laden. Om 9:45u stond ik op het losadres tegen het dock. Bij het aanmelden werd mij al gezegd dat het laden iets langer ging duren. Dit omdat de heftruckchauffeur alleen was in het warehouse. Maar toch reed ik 1,5uur richting Genemuiden. Onderweg de pauzestaffel even gevuld. Rond 16:00u stond ik in Gnm in de wasstraat, daarna de tanken even gevuld. Toen bij de werkplaats mijn reserve slangen en kabels aangevuld. Daarna kon ik aan mijn weekend beginnen. 

Maandagmorgen om 5:30u weer beginnen met het llossen van mijn retourvracht in Bleiswijk.