Het ging weer lekker deze week
Maandag later begonnen door privézaken, maar toch vroeger begonnen dan ik dacht. Om 11.50u deed ik de kaart in de tachograaf. Daarna de trailer bestemd voor Wormerveer aangekoppeld. Daar meldde ik mij net na 14.00u aan om te lossen. Een uurtje later was de trailer weer leeg en omgebouwd om weer te gaan laden/koppelen in Heerhugowaard. Nadat ik in Hhw had gekoppeld, kon ik terug naar Gnm. Onderweg daar naar toe kreeg ik het vervolg al door. Ik mocht gaan pendelen tussen Gnm en Hasselt. Nou ja, schijtwerk moet ook gebeuren. Nadat ik 4 keer op en neer was geweest naar Hasselt, mocht ik solo naar Coevorden. Daar stond een collega die onvoldoende rijtijd had om in Gnm te komen. Zijn trailer was geladen met groupage en deze moest ik ophalen en naar Gnm brengen. Of dit een foutje van de planning of van de chauffeur was, laat ik in het midden. Alles bij elkaar stond ik om 0.20u pas op nachtrust. Om 5.00u uur vertrekken, dat zou ik dus niet halen.
Dinsdag om 9.20u weer begonnen met het aankoppelen van de trailer. Toen op zoek naar mijn kooiaap, die was snel gevonden. Alleen ontbrak de tapijtenpen, welke ik echt wel nodig had. Na enig zoekwerk vond ik de pen bij de werkplaats. Toen de kooiaap achter de trailer hing, eerst nog even 14 ltr diesel er in geflikkerd. Om 10.20u liet ik Gnm achter mij en reed ik fluitend richting Colmar-Berg (Luxemburg). Bij aankomst daar waren de mensen blij mij te zien. Het bleek dat zij al de hele dag op mij hadden gewacht. Er werd smakelijk gelachen over mijn excuses dat ik chauffeur was en geen piloot. Een half uur later hing de aap alweer achter de trailer. Nu mocht ik naar Verhoek in Speyer om daar de trailer af te leveren. Om 21.20u drukte ik de trailer tegen het dock, toen de boel afgekoppeld en op zoek naar een lege trailer. Nadat ik deze had gevonden en aangekoppeld, kon ik weer op nachtrust.
Woensdagmorgen na mijn 9 uur nachtrust weer met rijden begonnen. Ik mocht in gaan laden in Konz. Daar kon ik gaan laden voor Verhoek in Doncaster (UK). Om 10.00u mij daar aangemeld om te laden. Ondanks dat ik te vroeg was, kreeg ik gelijk een dock toegewezen. 2 uur later reed ik richting Oostende waar ik de trailer moest droppen. Daar de trailer net voor 19.00u afgekoppeld en gelijk een lege aangekoppeld. Met deze kon ik de volgende dag naar Kruishoutem. Maar eerst ging ik 11 uur nachtrust maken.
Donderdagmorgen om 6.00 uur als een speer naar Kruishoutem, waar een trailer klaar stond bestemd voor Rotkreuz (CH). Bij La Louviere stond een file. Dat werd dus stilstaan en weer een klein stukje rijden. In de file ben ik een beetje achteruit gerold. Het gevolg was schade aan het autootje die tussen mij en nog een vrachtwagen stond. Gelukkig verder geen schade. Politie erbij, schadepapieren ingevuld en snel nou ja snel weer verder. Zonder verdere vertraging om 17.15u gearriveerd bij Autohof Achern. Daar de douches ff getest en goedgekeurd. Ook de kok mag van mij blijven. Onder het eten zitten kletsen met 2 Nederlandse collega's.
Vrijdagmorgen om 5.00u de motor weer aangeslingerd. Na 2 uurtjes rijden stond ik zonder oponthoud op de grens. Een uur later was alles in kannen en kruiken. Nu op naar Rotkreuz om te lossen. Daar mij om 9.30u aangemeld om te lossen. De 140 rollen moesten gelost worden in het Auserlager van het transportbedrijf. Ik mocht achter de heftruckchauffeur aan rijden die op de fiets voor mij uitreed. Eerst met de kont van de trailer naar binnen, zodat de eerste 70 rollen van 5,5 mtr gelost konden worden. Daarna moest de voorkant gelost worden. Dus de trailer binnen afgekoppeld en de trekker buiten gezet.
Bijna leeg!
Om 12.45u was de trailer weer leeg. Nu kon ik naar Verhoek in Speyer, daar zou een geladen trailer voor mij klaar staan. Om 18.55u reed ik daar het terrein op. De lege trailer daar afgekoppeld op de parking. Toen ff de adblue tank gevuld, want die was bijna leeg. Daarna de geladen trailer aangekoppeld. Toen dit gedaan was snel de gordijnen dicht.
Zaterdag om 4.30u begonnen aan mijn rit richting het weekend. Bij Venlo mijn pauze gemaakt, Net na 12.00u reed ik in Gnm de wasstraat in. Nadat alles weer een beetje toonbaar was, nog even de tankstraat even bezocht. Net voor Gnm gaf de tankmeter namelijk aan dat er was overgeschakeld naar de reservebandstof. Toen de tanken beiden gevuld waren, stond de pomp op 995 ltr. Het werd dus wel tijd om te tanken. Om 12.40 uur kon ik aan mijn weekend beginnen. Dinsdag eerst even de vracht uit Speyer lossen, daarna zien we wel wat er uit de hoge hoed komt.
Voor nu is dit voorlopig de laatste blog!
Ik kom zeker nog weleens terug met een blog, maar voor nu is het even klaar.
Ik probeer mijn werkzaamheden zo positief mogelijk te omschrijven, maar dit valt mij steeds moeilijker. Vandaar dat ik even ga stoppen met de blog.
Iedereen bedankt voor het lezen en de reacties en wie weet tot ziens.
