Mijn werk mijn leven. week 46.

 Poging twee in Zwolle!

Na een weekje vrij maandagmorgen weer begonnen. Eerst even de tanken gevuld met de nodige brandstoffen. Daarna de trailer aangekoppeld. Toen deze er achter zat op naar de wasstraat. Nadat het span schoon was, op naar Göttingen. Daar moesten 7 pallets gelost worden, maar dit liep iets anders. Volgens mijn contactpersoon was ik iets te vroeg, maar ik kon volgens hem wel gaan lossen. Daar dachten ze op het losadres anders over. Omdat er geen ruimte was om de pallets binnen te zetten, werd in overleg met de opdrachtgever en de ontvanger besloten dat de pallets een week later geleverd moesten worden. Dus moest de planning kijken waar ik de pallets kon gaan lossen. De meest logische plek was Verhoek in Sottrum. In Sottrum de pallets laten lossen en 1 pallet van Hamburg achterop laten zetten. Deze moest de volgende dag geleverd worden. 

Dinsdagmorgen om 6:30u weer begonnen met rijden. Ik stond mooi op de afgesproken tijd bij de klant in Hamburg. De trailer afgekoppeld, zodat de rollen voorop in de trailer gemakkelijk gelost konden worden. Na een klein uurtje was de trailer leeg. Na het aftekenen van de CMR's kon ik 2 km verderop lege pallets gaan laden voor Hasselt. Na het aanmelden en wegen kon ik naar de laadplek rijden. Daar werd mij verteld dat er zo iemand bij mij zou komen. Na een uur maar een heftruckchauffeur tegengehouden. Deze was verbaasd dat er nog niemand bij mij was geweest. Binnen 5 min kwam er een heftruckchauffeur aan scheuren. Hij zou met een half uur bij mij zijn, want hij moest eerst een container lossen. Alles bij elkaar reed ik pas om 11:45u weer uit Hamburg vandaan. Aankomsttijd Hasselt zou 17:30u zijn, dus de planning maar even gevraagd of ik vandaag nog kon lossen. Dat ging niet meer lukken omdat ze in Hasselt tot 15:30u aanwezig waren. Dus mocht ik woensdag om 8:00u gaan lossen. Ik had maar besloten om naar de Raket in Rogat te rijden. Daar even op de parking staan praten met een collega van Oldenburger. Ook nog even gebruik gemaakt van de douches en lekker gegeten in het restaurant. 

Woensdagmorgen stond ik om 7:45u op de losplaats in Hasselt. Hier 21 stapels lege pallets gelost. Toen ik leeg was, stond het vervolg al op de BC. Ik mocht gaan laden in Waalwijk voor Verhoek in Castrop. Om 10:45u mij aangemeld in Waalwijk. Daar mocht ik mij een uur later weer melden, want de goederen waren nog niet klaar. Toen ik weer bij de auto kwam, stond er weer een bericht op de BC. Of ik al aan het laden was? Nou nee dus! Nu mocht ik weer vertrekken en een volle bak karpetten gaan laden in Oss. Het laden kon wel een uur of 3 duren volgens de planning. Gelukkig viel dat mee, want 2,5 uur reed ik daar weer vandaan. Toen de uren vol gereden richting Weitramsdorf. Bij Kassel een industrieterrein opgereden voor m'n nachtrust want rond 20:00u of later vind je nergens nog een parkeerplaats langs de snelweg. 

600 karpetten los laden in Oss.

Donderdagmorgen vroeg weer begonnen, omdat de vracht een spoedlevering was. Net na 9:00u stond ik bij het losadres, daar werd ik snel naar de losplek gedirigeerd. Al snel stonden er twee man in de trailer om de 600 karpetten netjes handmatig in een shepp-rack te leggen, die dan weer door de dame op de heftruck het warehouse in werden gereden. Het lossen duurde in totaal 4 uur en 15 minuten. Na het lossen mocht ik naar Kassel om daar om 18:00u te gaan laden voor Hengelo. Net voor 18:00u de trailer tegen het dock gezet. Snel werden een aantal pallets de trailer in gereden, daarna was het tijd voor pauze. Na een half uurtje werd er weer begonnen met laden. Net na 19:00u was ik geladen en kon ik vertrekken. Ik heb maar besloten om daar in de buurt te blijven staan, want veel diensttijd had ik ook niet meer.

Vrijdagmorgen weer vroeg begonnen met rijden, omdat er om 8:00u fix gelost moest worden in Hengelo. Om 7:55u deed ik de deuren van de trailer open op het losadres in Hengelo. Na een uurtje was de trailer weer leeg. Bij de planning maar even gevraagd wat voor moois zij nog voor mij hadden. Dit werd koppelen in Raamsdonksveer. De laatste keer dat ik daar was, stond het terrein vol en moest ik achteruit het terrein op rijden. Daarom had ik mijn aanrij route daarop aangepast. Maar nu was er voldoende ruimte, alleen stond er nu een vrachtwagen overdwars op het terrein. Hij had met het manoeuvreren zijn luchtslangen kapot getrokken en hij was druk bezig dit te repareren. Dus ik heb even verderop de handel omgekeerd, zodat ik nu vooruit het terrein op kon rijden. Met een beetje kunst en vliegwerk de trailer tegen het dock gezet. Toen de geladen trailer aangekoppeld. Inmiddel had de collega zijn auto gerepareerd. Dus het vertrekken leverde geen probleem op. Nu kon ik naar Gnm komen, daar de trailer aanmelden en dan kon ik weekend gaan houden. Alleen veranderde dit in de buurt van Zwolle. Ik mocht richting de MB garage rijden om daar mijn auto aan te bieden voor reparatie. Maandag gaan zij daar de airo nu goed proberen te repareren. De planning had collega Marco opdracht gegeven om mij en de trailer op te halen. En zo het geschiedde het. Om 15:00u kon ik alsnog mooi op tijd aan mijn weekend beginnen. 

Maandag mag ik een dagje met een Volvo stoeien en daarmee een vracht lossen in Tilburg.

Week van lik mijn vestje

Onze buren hadden weer eens een superlang weekend !

Het was een week van lik m'n vestje. Woensdagmorgen pas begonnen met werken omdat de omliggende landen beter bedeeld zijn met feestdagen dan ons kikkerlandje. Net na 5:00u de trailer aangekoppeld in Gnm, daarna op weg naar mijn favoriete land België. In Waregem moest een volle bak gelost worden. Net voor 10:00u mij aangemeld om te lossen. De heftruckchauffeur had er zin in want ik had de deuren nog niet open en hij stond al klaar om te beginnen. Na een klein uurtje was de trailer leeg. Nu mocht ik naar Oostrozebeke om daar bij een opdrachtgever te gaan koppelen voor Kruishoutem. Daar de trailer ingewogen en afgekoppeld op de parking. Toen de geladen trailer aangekoppeld en uitgewogen. Daarna naar Kruishoutem en de trailer tegen het dock afgekoppeld. Toen even de tanken gevuld met de nodige brandstoffen en mij gemeld op het kantoor voor mijn vervolgrit. Deze trailer stond al te wachten op de parking, dus snel aankoppelen en proberen voor de spits Antwerpen voorbij te komen. Dit lukte ook nog, alleen was het bij Breda een zooitje, dus besloten om via Eindhoven te rijden. Met bijna 10 rijuren tot aan de parking net voor Doetichem gekomen.

Donderdagmorgen stond ik om 8:00u in Lichtenvoorde tegen het dock. Hier moesten 136 rollen gelost worden. Het lossen ging ff duren werd mij verteld. En dat deed het. Het kostte 3 uren om alle rollen te lossen. Nu had ik nog 28 rollen aan boord voor Lelystad. Bij Mendel ff aan de pauzestaffel gewerkt. Net voor 14:00u koppelde ik de trailer in de loods af. Ruimte om te scharen was er niet, dus de trekker ergens in de hoek geduwd. 45min later zat de trailer er weer achter, nu mocht ik naar Gnm komen. Daar de trailer aangemeld bij de werkplaats omdat het tijd was voor de jaarlijkse APK. Daarna naar deur 29 om te vragen of toevallig mijn vervolgrit al geladen was. Dit was jammer genoeg niet het geval, zodat ik om 16:35u al aan mijn nachtrust kon beginnen. Beetje jammer van de 5 rijuren die ik nog had voor deze dag. 

Vrijdagmorgen net na 5:00u mijn papieren gehaald en de trailer aangekoppeld. Bij het controleren van de papieren waren het geen 2 adressen België zoals was gezegd, maar 3 adressen + nog 2 adressen in Nederland. Ook klopten mijn Cmr's niet want ik had alleen de papieren voor het eerste adres. Dus op zoek naar iemand die de rest voor mij kon uitprinten. Hierdoor reed ik pas tegen 6:00u uit Gnm vandaan. Het eerste adres was in Tilburg. Hier werden in 2,5 uur 50 rollen gelost. Tijdens het lossen had ik de komende adressen even gegoogled. Het volgende adres was een kantoor in Breda. De reisleiding maar even laten vragen of daar een heftruck o.i.d aanwezig was. Dit bleek niet het geval, dus mocht ik de pallets afzetten in Kruishoutem. Het volgende adres was in Antwerpen. Hier moesten 11 rollen kunstgras geleverd worden. Op dit adres was een tankstation gevestigd, dus de planning maar even gevraagd of dit klopte. Al snel kreeg ik 2 telefoonnummers, maar deze waren beide niet bereikbaar. De planning moest dus weer aan het werk. Nu kwam er iets waar ik iets mee kon. De losplaats was tegenover het tankstation. Er zouden rijplaten moeten liggen die de toegang vormden voor een Opvangdorp. Omdat er een slagboom voor zat, even een stuk gewandeld tot aan de portiersloge. De portier was erg behulpzaam en liet mij de losplek zien. Er was niet veel ruimte om bij de plek te komen, maar het zou wel te doen zijn. Er was alleen geen losmogelijkheid. En aangezien ik 3 dagen te vroeg was en geen kooiaap bij mij had, gingen ook deze rollen naar Kruishoutem. Uiteraard wel in overleg met de reisleiding in Gnm. In Kruishoutem was al een deur voor mij vrijgehouden, zodat ze mij snel konden lossen. Na 45 min reed ik hier weer vandaan, nu snel naar Izegem. Daar heb ik mij net voor 16:00u aangemeld en ook hier kreeg ik gelijk een dock toegewezen. Na wat steekwerk de trailer zonder schade voor het dock gekregen. De ruimte om hier te manoeuvreren is niet erg ruim en de ruime plekken die er zijn, worden toegewezen aan hun eigen geweldige chauffeurs. Maar niet getreurd: ik stond tegen het dock en voor hun doen ging het lossen erg snel. Ook het laden ging snel want dit gebeurde met 4 heftrucks. Daardoor kon ik al om 18:10u de deuren dicht doen. Toen nog even de groupage afgeleverd in Kruishoutem en daar de trailer afgekoppeld op de parking. Daarna op rust want veel diensttijd was er niet meer over voor deze dag.

Zaterdagmorgen een trailer aangekoppeld bestemd voor Lelystad. Deze mocht ik afzetten in Gnm. De papieren kon ik in de trailer achterlaten. Ik kwam mooi binnen de 4 rijuren aan in Gnm. Het was bij de wasstraat een drukke boel, dus die ben ik maar voorbij gereden. De trailer afgekoppeld op de parking en toen de trekker in de hoek gezet. Daarna was het eindelijk tijd voor het weekend.