Hatseflats weer een week voorbij

 Hatseflats weer een week voorbij!

Maandagmorgen de trailer aangekoppeld, daarna even getankt en door de wasstraat. Wel enige problemen om de trailer aan te koppelen, want hij was te laag weg gezet waardoor ik hem 10cm moest omhoog draaien. Toen een koffie gehaald in de kantine en met de koffie vertrokken naar Verhoek in Rietz. Daar helemaal zonder file aangekomen, wat uitzonderlijk is want bij Hannover is het meestal altijd raak. In Rietz de trailer aangemeld en afgekoppeld voor dock 22. Bij dock 21 stond een trailer die ik mee mocht nemen. Ook deze was te laag weg gezet, dus deze ook 10 cm moeten opdraaien. Daarna de planning gevraagd om even een bericht te sturen naar de collega's met low deck trekkers dat zij altijd de trailer op de hoogste stand weg moeten zetten. Maar of dat gaat werken betwijfel ik. Nadat ik de trailer had aangekoppeld de uren nog vol gereden richting het laadadres van dinsdag. Bij Autohof Herzsprung m'n nachtrust gepakt. Hier is de parking ook al weer een stuk duurder geworden. Je betaalt nu 8,50 euro voor de parking en niks nada retour bij het restaurantbezoek.

Dinsdagmorgen om 7:00u stond ik in Karlstadt/Dalmin bij de aardappelfabriek. Na het aanmelden mocht ik gelijk naar de laadplaats. Daar stonden al 5 collega's te wachten tot zij konden laden. Dus dit zal wachten worden dacht ik, maar niks was minder waar. Bij het aanmelden bij het loket kreeg ik te horen dat ik gelijk naar dock 2 mocht om te laden. Ik kon dus de hele rij collega's voorbij rijden, wat veel boze blikken opleverde. Ook was er flink wat rumoer bij het loket. Een uur later reed ik hier weer vandaan. Dit leverde echter een ander probleem op, want de lading was bestemd voor levering op woensdag. Dus maar even een telefoontje gepleegd met de loslocatie. Men vertelde mij dat als ik er voor 15:00u zou zijn, het lossen geen probleem werd. Alleen dacht de ploegleider van het warehouse er om 14:30u anders over. Dus drukte ik hem mijn telefoon in zijn handen, zodat hij even met het kantoor kon bellen met de persoon met wie ik had gesproken. Na 2 uur waren de 24 pallets eindelijk gelost, nu mocht ik naar Gnm komen. Daar een geladen trailer aangekoppeld voor Oostende en na het aankoppelen nog een stukje opgereden.

Woensdagmorgen begonnen aan het laatste stuk naar Oostende. Daar de trailer afgekoppeld op de parking. Daarna een lege trailer aangekoppeld, met deze kon ik gaan koppelen in Ronse. Daar stond vervolgens eentje klaar met 20 pallets bestemd voor Hengelo. Maar eerst moest er nog een slag tapijt geladen worden in Oostrozebeke. Daar 20 rollen geladen welke bestemd waren voor een losadres in Gnm. Na het laden de uren nog vol gereden. Het was de bedoeling om naar Hank te rijden, alleen was m'n rijtijd op toen ik op de grens was. Dus daar maar een plek gezocht.

Donderdagmorgen vroeg weer gaan rijden, want er werd op de pallets voor Hengelo gewacht. Net voor 8:00o uur deed ik de deuren van de trailer open. 20 min later deed ik de deuren weer dicht. Nu op naar Hengelo om de pallets te lossen. Daar werd mij wat ik kwam brengen. Toen ik vertelde wat het was, kreeg ik een vragende blik. Dus ik had mij voor niks mij gehaast! Na het lossen een klein stukje verder gereden, om bij Frans on the hill een broodje met ei te nuttigen. Toen de pauze er op zat, kon ik naar Emmen om daar te koppelen en daarna naar Gnm. De trailer aangemeld en afgekoppeld. Daarna mij aangemeld bij de werkplaats voor een trailer bestemd voor Zwolle. Deze zou daar gerepareerd worden een apkje krijgen. In Zwolle stond eentje klaar die de apk had gehad, deze weer afgeleverd in Gnm. Toen kon ik op nachtrust want m'n vervolg rit was nog niet geladen. 

Vrijdagmrorgen een trailer aangekoppeld voor Verhoek Gmbh in Sottrum. Hier op m'n gemak heen gereden. Daar de trailer aangemeld bij de jongens in het warehouse. Op hun verzoek deze tegen dock 17 aangezet. Ze waren zo vriendelijk geweest om een container voor mij te reserveren. Met deze kon ik gaan koppelen in Coevorden. Op weg daar naartoe even een lunch genuttigd in Haselünne. Hierna het laatste stuk gedaan naar Coevorden. Bij aankomst de lege container afgezet op de parking. Inmiddels was de stukgoed trailer ook klaar, deze aangekoppeld en de papieren afgetekend. Nu kon ik richting Gnm en hopelijk dan weekend. In Gnm de trailer aangemeld bij de expeditie en afgekoppeld bij één van de opgekregen docks. Daarna de papieren van de afgelopen week ingeleverd bij de planning. Hier kreeg ik de info voor volgende week door en de mededeling dat ik weekend kon gaan houden. Dus de trekker op de parking gezet en de spulletjes in de privé wagen gezet. 

Maandagmorgen beginnen aan de rit naar Oberstaufen in Zuid-Duitsland. Daar samen met een collega dinsdag een sportveld afleveren.

Mijn werk mijn leven. Week 41

 Het was weer een mooie week

Maandagmorgen erg vroeg begonnen na 3 weken vakantie. De planning had weer iets moois uit de hoge hoed getoverd! Tenminste dat dachten zij zelf. Mijn lading moest voor 12:00u gelost worden in Denemarken en dus moest ik vroeg vertrekken. Voor ik kon vertrekken, eerst nog de planning aan het werk gezet om de goede trailer te vinden. Om 0:20u van de dam gereden, ja idd dit is een klote tijd. Maar soms moet het gewoon gebeuren. Gelijk goed begonnen, meteen de eerst 4,5u rijtijd naar de klote gereden omdat onderweg een ongeval was gebeurd en ik een stukje om moest rijden. Dit is altijd beter dan in een Vollsperre te staan, maar toen ik op de eerste parking na de Elbe tunnel stond, stond de tacho op 4:40u rijtijd. Shit happens! Na de pauze op naar Jels DK om daar een volle bak te lossen. Om 9:00u meldde ik de lading aan in Jels, het lossen ging lekker snel. Daarna in de trailer de schotten er weer ingezet. Inmiddels was ook al bekend wat ik verder mocht gaan doen. Ik heb mijn uren vol gereden naar het laadadres omdat ik pas op dinsdagmorgen moest laden. Om 13:00u drukte ik de tacho op nachtrust. 

Klaar om het eerste deel te laten lossen.

Na een booooooerennacht dinsdagmorgen de laatste 5km gereden naar het laadadres. Daar waren ze verbaasd dat ik er al was, want de rollen waren nog niet klaar gezet. Dus het laden zou ff duren volgens de heftruckchauffeur. Maar dat viel mee want 2 uur later reed ik hier weer vandaan. Nu snel op weg naar Nottuln om daar woensdagmorgen te lossen. Bij Hamburg werd geen file aangegeven in de media, ook mijn tromtrom gaf niks aan. Dus maar door de Elbetunnel. Toch een dik uur verloren daar. Net voorbij Sottrum was er een flinke vertraging op de A1. Dus bij Verhoek in Sottrum even een douche genomen, met de hoop dat de vertraging in die tijd zou verdwijnen. Dit was niet helemaal het geval, maar de vertraging was wel ingekort naar 10 minuten. Na mijn 45 min break weer gaan rijden. Bij Shell Autohof Vechta m'n nachtrust gepakt. Hier is het oude restaurant niet meer open, nu kun je gaan eten in de bistro van het tankstation. Het eten was wel goed, alleen zit daar geen gezelligheid bij. 

Woensdag om 5:30u weer gaan rijden in de veronderstelling dat ik om 7:00u kon lossen in Nottuln. Om 7:15u reed bij het losadres het erf op, maar ik kon pas om 7:30u lossen volgens de aardige dame aan de telefoon. Eenmaal binnen werd er snel begonnen met lossen, na een kleine 2 uur stond ik weer buiten. Daarna ff vol spanning gewacht wat voor moois de planning voor mij had bedacht. Dat was laden in Moers voor Frankrijk. Om 11:00 uur leverde ik een lege CMR in bij het expeditiekantoor. Ik moest even wachten tot mijn Poolse collega klaar was met laden. In die tijd hem uitgelegd waar hij moest lossen. Hij had nog genoeg rijtijd en zou nog naar het losadres rijden, zei hij. Na 10 min zat zijn lading in de trailer, nu was het mijn beurt om te laden. Dit duurde wel wat langer: ik kon pas na 15 min mijn deuren sluiten. Na het ophalen van de papieren kon ik vertrekken naar Faulquemont. Dit ging ik nog halen binnen mijn wettelijke rijuren. Bij dat losadres mag je op de parking staan en kun je gebruik maken van de wc en de douche. Onderweg even een hapje gegeten en daarna naar het losadres gereden. Mijn Poolse collega heb ik daar niet gezien. Bij de portier even geïnformeerd over de aanvangstijd van de volgende dag. Ik mocht mij de volgende morgen om 7:00u gaan melden bij zijn collega.

Binnen lossen via de oprijbrug in Nottuln

Donderdag mij om 7:00u gemeld bij de portier. Ik moest eerst een code scannen voor de bedrijfsinstructies, aan de studie dus! Nadat ik geslaagd was, moest ik even wachten tot hij mij zou mij roepen om te gaan lossen. Na een kwartiertje werd ik met een lichtsignaal geroepen. Het lossen gaat altijd rap daar, 15 min later waren alle 1300kg gelost. Nu eerst weer naar de parking, zodat de weg vrij was voor een ander. Inmiddels al een bericht naar de planning gestuurd. Al snel kwam er een opdracht binnen. Ik mocht gaan laden in Ettringen net boven Mayen. Dus weer op naar Duitsland, waar niks mis mee is. Om 11:30u drukte ik de trailer tegen het dock aan op het laadadres. Mij werd verteld dat ik moest wachten omdat het pauze was. Dus moest ik noodgedwongen op zoek naar een koffieautomaat. Nadat ik deze had gevonden, kwam ik erachter dat ik de portemonnee was vergeten. Dus weer 50mtr teruggelopen naar de auto om wat geld te halen. Nadat ik 25 cent in de automaat had gegooid, kwam er lekkere koffie uit. Bij terugkomst bij de auto liep er een verdacht persoon bij mijn auto! Gelukkig viel dit mee: het bleek de heftruckchauffeur te zijn die wilde beginnen met laden. Of ik misschien wilde helpen dan kon ik sneller vertrekken. Ach ik ben de slechtste ook niet, dus maar even de handschoenen aangedaan. Na ong. 30 min zat de trailer zo vol dat de laatste pallet er niet bij paste. Zo reed ik een uur na aankomst al richting DeVenter, al zou het lossen deze dag niks meer worden. Na een belletje naar het losadres waren zij verbaasd dat dit de volgende dag al geleverd zou worden. Zij hadden namelijk net een mail gekregen dat in de loop van de volgende week geleverd zou worden. Ergens is dus iets niet goed gegaan, maar ik was de volgende dag welkom om te lossen. Dus mijn uren vol gereden naar Gebr Mendel om daar de nachtrust te pakken. Bij aankomst werd mij gevraagd hoe laat ik ging vertrekken. Nadat ik gezegd had dat dit rond 7:30u zou zijn, werd mij gevraagd of ik achteruit de parking op kon rijden en zo ver mogelijk naar achteren. Dus het hele spul achteruit het bos in gereden. Daarna eerst even de douches geïnspecteerd en goed bevonden. Toen mijzelf verwend met een flink bord met andijviestamppot. Onder het eten gezellig gekletst met collega's en samen de serveerster een beetje geplaagd. Maar aan alle leuke dingen komt een eind, dus het werd tijd om de mand op te zoeken.

Mooi onder de bomen in Hoenderloo.

Vrijdagmorgen eerst nog ff een bakkie gedaan in het restaurant. Om 7:15u de combinatie weer in beweging gezet richting DeVenter. Ik was mooi op tijd op het losadres. Nadat ik de auto naar binnen had gereden, werd snel begonnen met lossen. Iets te snel naar mijn oordeel, want de eerste dubbel gestapelde pallet viel gelijk van de heftruck. Oeps, toch maar iets voorzichtiger, zei de heftruckchauffeur lachend. Ach, gevaarlijk werd het ook niet direct, de pallet was zwaarder dan de spullen die er op stonden. Totaal was de complete lading nog geen 1000 kg. Na het lossen stond mijn vervolg ook al op de BC. Ik mocht naar Emmen rijden om daar te koppelen voor Gnm. Bij aankomst in Emmen gevraagd waar ik de trailer neer kon zetten en de platen uit de trailer gehaald. Daarna de koppeltrailer aangekoppeld. Door de wegwerkzaamheden bij Staphorst via Coevorden en Nieuwleusen naar Gnm gereden. Onderweg kreeg ik nog de vraag van de planning of ik even een collega op kon halen bij de Nijwa in Zwolle. In Gnm de collega afgezet bij de parking, toen mij bij deur 29 de trailer aangemeld. Ik mocht de trailer op de parking afzetten. Inmiddels werd het ook tijd voor mijn pauze. Er moest toch gewacht worden, want de planning was aan het wandelen. Nadat de planning terug was van de wandel, kreeg ik door dat ik aan mijn weekend mocht beginnen. 

Maandagmorgen ga ik onze collega's in Rietz blij maken met mijn bezoek.