De laatste loodjes!

Maandagochtend moest er om 5:30 worden vertrokken. Mooi op tijd de trailer aangekoppeld, toen snel op naar Tilburg. Hier me net voor 8:50u aangemeld om te lossen, gelijk kreeg ik een dock toegewezen. Een uur later waren de 33 pallets gelost, nu mocht ik naar Krommenie. Om 12:30u mij hier bij de portier gemeld en ik mocht meteen naar binnen. Daar mij opnieuw aangemeld bij de expeditie. Ik mocht eerst naar de pallet afdeling, toen die geladen waren weer terug naar de rollen afdeling. Zo blijf je lekker bezig. Net na 15:00u was de trailer geladen. Nu kon ik terug naar Verhoek in Gnm. Na het aanmelden de trailer afgekoppeld tegen een dock. De volgende dag mocht ik weer om 5:30u vertrekken. Na het halen van de papieren op zoek naar de trailer en een kooiaap . Bij het aansluiten van de verlichting van de kooiaap kwam er een probleem boven water. Dus even een andere kooiaap geprobeerd en deze had hetzelfde probleem. Het probleem was dus de kabel of de stekkerdoos op de trailer. Inmiddels was de werkplaats ook weer bemand, daar gevraagd of zij dit konden oplossen. Na wat zoeken werd het euvel gevonden. Zo reed ik bijna 2 uur later dan de bedoeling was richting Duitsland. In Lengerich moesten 43 rollen gelost worden bij een school in aanbouw. Bij aankomst heb ik mij telefonisch gemeld bij de contactpersoon. Deze was verbaasd dat er nog een lading kwam, daar had hij niet op gerekend. Want er was niemand meer op de baustelle, ook was er geen mogelijkheid om mensen te sturen. Maar een belletje gedaan met de reisleiding, met de vraag wat ik nu moest doen. Ik moest wachten want zij gingen met de opdrachtgever bellen. Zij vonden het vreemd want zij hadden akkoord gekregen voor de levering. Een half uur later reed ik met de rollen richting Verhoek in Castrop. Hier heb ik de rollen overgeladen in een andere trailer zodat deze op een later tijdstip gelost kunnen worden. De kooiaap had ik niet meer nodig voor m'n laatste 2 adressen, deze dus achtergelaten in Castrop. Het voorlaatste adres was een seniorencentrum in Schermbeck, hier moesten 6 pallets gelost worden. Na enig zoekwerk iemand gevonden die mij kon lossen. Na 30 min lossen reed ik richting de laatste in Bocholt. Hier reed ik 15:45u het erf op wetend dat er iemand niet blij zou worden. En ja, ik kreeg gelijk te horen wat ben je laat. Hoezo laat jullie werken toch tot 16:00u? Drukte om niks dus, want voor 16:00u was de trailer leeg. Nu mocht ik leeg naar Castrop rijden. 

Blikken doos afzetten onder de kraan

Woensdag stond in het teken van containers af- en opzetten in Duisburg. De eerste run liep best lekker. Heen en terug naar Castrop in 3,5u. De tweede run duurde iets langer. Eerst was het dropoff referentienummer niet goed. Dus moest dit opnieuw geregeld worden. Toen het nieuwe nummer bekend was, was het inmiddels stervensdruk op de terminal. Daardoor duurde het een eeuwigheid voor de container eraf werd gehaald. De nieuwe die er redelijk snel werd opgezet,  had een kapotte vloer. Dus moest een andere container gezocht worden. Alles bij elkaar duurde de tweede run bijna 6,5 uur. Maar ik stond 's avonds wel weer in Castrop.  Donderdag nog even een keer naar Duisburg waar ik mij om 7:15u aangemeld heb op de terminal. Deze dag ging het heel erg snel, want na 30 min stond er alweer een lege container op. Nu kon ik naar Wegberg, daar kon ik 21 pallets laden voor Gnm. Deze trailer kon ik in Gnm op de parking afzetten. Inmiddels was ook bekend wat ik mijn laatste werkdag van dit jaar mocht gaan doen. Alleen werd ik hier niet blij van. Ik mocht de volgende dag om 5:30u vertrekken naar Tilburg. Dit zag ik niet echt zitten omdat ik dan met 7,5 diensturen op nachtrust kon, maar gelukkig was de trailer al geladen. Zo kon ik nog een stukje oprijden richting Tilburg. Bij wegrestaurant Napoleon in Hank de nacht doorgebracht. Vrijdagmorgen om 7:30u m  aangemeld in Tilburg om te lossen. En net als een aantal weken terug moest ik weer voor het dock vandaan. En weer voor iemand die na mij binnen was gekomen.Wel vreemd dat er 2 boekingen gemaakt worden voor dezelfde tijd. En helemaal als je ziet dat er meer dan 50 docks zijn, waarvan zeker 20 vrij zijn. Blijkbaar moet alle leveringen via dock 18 aangeleverd worden. Nu stond ik pas om 9 uur tegen het dock. Het lossen ging wel redelijk snel. Inmiddels was er ook nog een collega gearriveerd. Hij had een boekingstijd van 10:30u, maar dat ging iets later worden door de dubbele boeking van deze ochtend. Het werd idd een uur later, want net voor 11:30u was mijn trailer leeg. Nu kon ik naar Raamsdonksveer waar gekoppeld moest worden. Bij aankomst bleek dat het hek op slot zat, dus de planning maar laten bellen met de opdrachtgever. Deze waren blijkbaar ook al naar huis om kerstfeest te vieren, dus mocht ik richting Gnm komen. In Gnm het hele span voor de laatste keer dit jaar door de wasstraat gehaald. Daarna een plekje gezocht voor de lege trailer, inmiddels was m'n plaats in de kerstopstelling bezet. Dus de trekker maar op de gewone parkeerplaats gezet. Net voor 18:00u kwam Harns in zicht en was het tijd om samen met mijn vrouw kerstfeest te vieren.

Voor iedereen een  MERRY EVERYTHING AND A HAPPY ALWAYS.

Tot volgend jaar.

Mijn werk mijn leven. week 49

 Stakende assistenten!

Beetje sneeuw naast de weg in de Ardennen.

Maandag iets later begonnen dan normaal, want ik moest eerst even bij de dealer langs. Ik had een aantal onboard assistenten die aan het staken waren. Dus die staking moest ff gebroken worden. Omdat onze eigen werkplaats hier geen kaas van heeft gegeten, moest ik dus naar de dealer toe. Hier me net voor 10:00u aangemeld, al snel lagen de onderdelen door de hele cabine. Ook werd de radar voorop de auto ontmanteld, maar ook deze werkte goed. Het euvel kon dan alleen aan de besturingscomputer liggen. Alleen was deze diep ingebouwd in het dashboard. Na bijna het halve dashboard los te hebben geschroefd, werd het probleem gevonden! De stekker van de stroomtoevoer zat er niet meer in. Mijn vermoeden is dat dit gebeurd is toen 2 weken geleden een nieuwe boordcomputer is geïnstalleerd. Nadat het halve dashboard weer in elkaar was gezet, reed ik na 4 uur de trekker de garage uit. Daarna de trailer weer aangekoppeld die ik op straat had achtergelaten. Ik was mooi op tijd om me voor 17:00u in Echt aan te melden. Een uur na aankomst was de trailer weer leeg, alleen de 33 europallets stonden nog voorin de trailer. Dit zou volgens de planning geen probleem opleveren. Mocht dit wel zo zijn, dan kon ik de pallets op het laadadres achterlaten. Voor mijn nachtrust ben ik naar  truckparking Venlo gereden. De volgende morgen me om 7:30u aangemeld op het laadadres in Moers, een uur later stonden de 28 pallets in de trailer. Dit was een vederlichte vracht: het totaalgewicht van bijna 1000 kg. Deze vracht was bestemd voor Faulquemont in Frankrijk, deze moest ook nog dezelfde dag gelost worden. Ik heb me om 14:45u aangemeld voor het lossen, 30 min later deed ik de deuren al weer dicht. Op de parking maar een bericht naar de planning gestuurd, met de vraag wat ik mocht gaan doen. Redelijk snel kwam hier al een antwoord op, ik mocht gaan laden in Wiltz (Lux). Op mijn vraag hoe laat ik de volgende morgen kon laden, was het antwoord dat ik 's avonds nog moest laden. Ik had nog genoeg tijd om daar te komen, maar daar weer weg komen was een ander verhaal. Me om 18:30u aangemeld om te laden voor Avelgem (B).  Daar stonden al 2 collega's van Verhoek en nog een andere chauffeur te laden. Ik  mocht tegen het laatste beschikbare dock gaan staan. Het laden zou nog wel even gaan duren werd mij verteld. Dus maar gevraagd of ik tegen het dock mocht blijven staan voor m'n nachtrust. Dit was geen probleem als ik maar om 6:00u de volgende morgen zou vertrekken. Om 21:00u de gordijnen dicht gedaan, pas om 21:30u werd er begonnen met laden. Rond 0:00u werd het weer rustig in de trailer, het laden was dus klaar. Na een korte nacht om 6:00u vertrokken naar Avelgem. Na onderweg nog een uurtje m'n ogen dicht te hebben gedaan, hier om 11:15u de trailer aangemeld. Toen de trailer afgekoppeld voor het dock en een lege trailer aangekoppeld. Daarna de planning gevraagd wat ik mocht gaan doen. Na een hele poos kwam er eindelijk antwoord. Ik mocht naar Kruishoutem rijden, daar zou ik het vervolg wel horen. Ik werd niet blij van dat wat ik onderweg te horen kreeg: ik mocht met 7 dienstuurtjes op nachtrust. De volgende morgen mocht ik vroeg vertrekken naar Verhoek in Speyer. Dit kan natuurlijk wel eens gebeuren, maar dat wil niet zeggen dat leuk is. De volgende morgen de trailer aangekoppeld en snel op weg naar Speyer. Na bijna 7 rijuren mij hier aangemeld om te lossen. Er moet eerst een dock vrijgemaakt worden. Dit werd gedaan door collega zodat ik niet eerst mijn trailer hiervoor moest afkoppelen. Nadat ik mijn trailer tegen het dock had afgekoppeld, nog even 2 lege trailers op de parking gezet. Eentje daarvan maar achter de trekker gehouden, want ik moest zeker een lege aankoppelen. Na dit koppelwerk eerst maar ff een douche genomen. Dit was de vorige dag niet gelukt, omdat de boiler in Kruishoutem defect was. Inmiddels was ook al bekend wat ik mocht gaan doen, er moest de volgende morgen voor 6:00u geladen worden in Konz. Mijn rijuren nog even vol gereden tot 40 km voor het losadres. Vrijdagmorgen om 5:45u drukte ik de trailer op het laadadres tegen het dock. Het laden ging als een sneltrein, een klein uurtje kreeg ik de sleutel terug. Nadat ik het dock had vrijgemaakt, eerst nog even 7 cmr's aftekenen voor ik kon vertrekken. Toen op naar Verhoek in Castrop, zonder veel problemen hier om 12:15u de trailer aangemeld. Mijn trailer die naar Hasselt en Gnm moest was nog niet klaar. Maar om 13:15u reed ik richting Gnm, alleen was de lading in de verkeerde volgorde geladen. Ik kon van de planning de trailer in Gnm aanmelden en afkoppelen. Hierna kon ik aan mijn welverdiende weekend beginnen. Voor ik naar huis toe reed, eerst nog even een gehaktbal weggewerkt. Deze werd ons aangeboden door Verhoek ivm de dag van de chauffeur. Een mooi gebaar van de firma, zeker om dit over 3 dagen te doen zodat iedereen een kans kreeg om een balletje te nemen. Maandagmorgen om 5:30u mag ik weer aantreden voor een rit richting Oost-Duitsland.