Mijn werk mijn leven. Week 43

Mooier kan ik het niet maken, dit is mijn werk en mijn leven!

Een poosje terug kreeg ik een bericht dat mijn blog een beetje saai was om te lezen. Soms heb je van die weken dat niet alles mooi is. Maar ik ga en kan het niet mooier dan het is. Ik kan wel mooie dingen er bij gaan verzinnen, maar dat werkt bij mij niet. Maandagmorgen om 5:00 uur begonnen in plaats van 7:00 uur. Vrijdag kreeg ik te horen dat ik om 7:00 uur moest vertrekken. Maar op mijn routelijst stond 5:00 uur, omdat ik een extra losadres had denk ik. Na het aankoppelen op naar Castrop, waar ik 6 pallets moest lossen. Hierna door naar Rietberg om de rest te lossen, maar hier hadden ze op dat moment geen plek. De trailer daar op de parking gezet, toen de trailer voor Castrop aangekoppeld. Deze was nog niet helemaal klaar, na een half uurtje kon ik vertrekken. 1 km verder nog een aantal colli's bij geladen. Hierna weer op pad naar Castrop, hier een volle bak aangekoppeld voor Speyer. De uren nog ff vol gereden, onderweg bij Giessen mijn nachtrust gemaakt. Dinsdag na m'n nachtrust om 4:00 uur weer gaan sturen. Net na 6:00 uur aangemeld in Speyer om te lossen. Daarna was de rest van de dag een drama, mede doordat de lading niet klaar was. Later op de dag gaf een zeecontainer zegel problemen. Met andere woorden een ...dag. Woensdag om 6:30 uur dezelfde trailer weer aangekoppeld, hierna op naar Offenbach om te lossen. Nadat ik gelost had kon ik verder naar Castrop, daar de rest gelost. Toen op naar Aalten waar gekoppeld moest worden. Hier eerst de geladen trailer voor de deur gehaald, toen de lege weer op dezelfde plek gezet. Toen dit gedaan was eerst maar ff de pling aangezet. Na het vullen van m'n maag en de pauzestaffel op naar Gnm. Donderdag om 6:15 uur weer begonnen nu voor een trip naar Patattenland, net over de grens maar even pauze genomen. Hierna bijna fileloos naar Molenbeek  gereden. Hier moesten 8 rollen kunstgras gelost worden. Dit was weer een hele uitdaging, de klant zat aan de N8, een ingaande weg van Brussel. Kon het spul zo neerzetten dat de tram met minimale ruimte kon passeren

Deur even dicht in Molenbeek anders paste de tram er niet langs.

Na een half uurtje hadden de bikkels de 8 rollen gelost en dat zonder heftruck. En ik stond erbij en keek er naar, en hield de trams in de gaten die elke 5 min langs kwamen. Toen de rollen gelost waren ben ik via de keizer Karellaan de stad weer uit gereden. Snapte alleen de bordjes niet van maximaal 10 meter, er was ruimte genoeg voor 16,5 mtr. Toen op naar Oostende. Hier moesten 40 colli gelost worden. Toen ik hier aankwam was de heftruck chauffeur ff foetsie. Na een telefoontje van de aardige dame van de receptie was hij binnen 10 min aanwezig. Het wachten werd aangenaam gemaakt met een heerlijk bakkie koffie, en met een leuke conversatie met de koffiedame. Toen de heftruckpiloot eenmaal aanwezig was ging het lossen redelijk snel, alleen 2 rollen helemaal bovenin gaven een beetje problemen. Met kunst en vliegwerk deze twee toch uit de trailer gekregen. Intussen had ik de 10 dozen netjes opgestapeld op een pallet. Nadat deze gelost waren en de deuren weer dicht zaten, kon ik naar Verhoek Oostende . Daar moesten 4 pallets gelost worden, alleen bleken dit er maar 2 te zijn. Toen dit probleem was opgelost, kon ik naar Kruishoutem. Hier mijn lege trailer op de parking gezet, toen mijn papieren gehaald voor mijn laatste rit van deze week. Vrijdagmorgen om 4:00 uur mijn trailer aangekoppeld, hierna op naar Lelystad waar voor 10:00 uur gelost moest worden. Na weging bij een ander bedrijf weer op weg naar de klant, waar ik 45 min moest wachten omdat ik te vroeg was. Moest dus niet voor 10:00 lossen maar tussen 10 en 12 uur. Toen het sein op groen ging de trailer tegen het dock gezet, 45 min later stond ik weer op de weegbrug. Na het wegen weer terug naar de klant voor mijn papieren. Inmiddels was ook mijn vervolg bekend, in Hhw mocht ik groupage gaan laden voor DE/DK. Hier regende het en mocht ik naar binnen rijden om te laden, 45 min later kon ik aan de rit beginnen naar de basis. Hier eerst even door de wasstraat om het spul te wassen. Hierna de trailer aangemeld en afgekoppeld op de parking. Bij de planning hadden ze niks voor mij, zo kon ik na het volgooien van de tanks om 16:50 uur aan mijn weekend beginnen.

Het einde is in zicht.

Mijn werk mijn leven. What's your drive?

What's your Drive?

Wat was mijn drive om chauffeur te worden? Dit werd mij laatst gevraagd op een cursus, welke mee telde voor de Code95. Mijn antwoord op dat moment was " om te overleven". Op de vraag wat ik er aan deed om dit te blijven doen was mijn antwoord " te blijven leven". Ja inderdaad vreemde antwoorden, maar op dat moment wist ik zo snel niet iets anders te bedenken. Dus ga je later er eens beter over nadenken. Als kleine jongen ging ik regelmatig met een buurman mee. Hij werkte bij Koopmans in Zuidhorn en reed veel met landbouwvoertuigen in het rond. Ik denk dat de liefde er toen al is ingeslopen. Ik was 18 jaar toen ik mijn rijbewijzen heb gehaald, ik was toen werkzaam op de kermis. Dan was het wel handig als je een groot rijbewijs had. Al reed je eigenlijk maar 1 dag per week, maar dat was wel de beste dag van de week. Na een onderbreking van 7 jaar is die liefde steeds gebleven. En tot op de dag van vandaag is die er nog steeds. Maar wat was nou eigenlijk mijn Drive? Ik zou het zo 1 2 3 niet kunnen zeggen. Het machtige gevoel om als kleine jongen de wereld te zien (verkennen) door de voorruit. Nu tig jaren later verken ik nog steeds de wereld door de voorruit van mijn wagen. En nog steeds vind ik dat ik één van de mooiste beroepen van de wereld uitoefen. Is het altijd mooi? Natuurlijk niet, maar is dat niet in elk beroep zo? 

Mijn werk, mijn leven. Wk41

Wat een week.

Laden in Hessisch Oldendorf

Na een kort weekend thuis, maandagmorgen net na 6:00 uur weer vertrokken. De bestemming was dit keer Verhoek Sottrum, hier de trailer aangemeld en afgekoppeld. Daarna eerst even een kleine reparatie uitgevoerd. Inmiddels was mijn vervolg opdracht ook binnen. Ik kon mij aan gaan melden voor een rit naar Verhoek-Europe in Rietz. Door een dikke file op de A7 een dik uur vertraging opgelopen. Om 18:00 uur de trailer aangemeld om te lossen. Na het afkoppelen kon ik op nachtrust, aangezien er geen lege container was voor mij. De volgende dag een container gezocht, maar deze was nog niet leeg. Dus deze laten lossen omdat ik beslist met een container moest gaan laden in Pritzwalk. Na 2 uurtjes rijden was ik op de plaats van bestemming. Na het aanmelden kreeg ik een pieper mee, na 45 min ging dat ding ineens tekeer. Ik moest mij melden op het Büro, het bleek dat ik verder op het industrieterrein moest laden. Dus het span omgedraaid en naar de laadplaats. Na een 30 min laden kon ik de deuren weer sluiten. Nu de papieren ophalen bij het Büro aan de andere kant van het industrieterrein. Daar een half uur wachten voor deze klaar waren. Daarna weer naar Rietz. Hier de volle trailer op de parking gezet, toen nog even een paar lege trailers voor het dock gezet. Daarna kon ik op nachtrust, dus maar even aan de poets geweest. Niet dat het echt nodig was, maar je moet toch wat doen om de tijd te doden. Woensdagmorgen om 6:45 uur de trailer aangekoppeld voor Castrop, onderweg moest er nog bij geladen worden in Hessische Oldendorf. Natuurlijk kun je de A2 niet zonder file achter je laten. Rond 12:45 uur aangemeld in Hessische Oldendorf. Na ff zoeken naar iemand die wist welk dock ik moest hebben. Nadat ik tegen het dock stond, werd er gelijk begonnen met laden. Om 15:30 uur mocht ik vertrekken richting Castrop. Onderweg m'n pauzestaffel ff gevuld, na aanmelding de trailer tegen het dock gezet. Na het afkoppelen kon ik op rust. Donderdag om 6:00 uur weer begonnen te rijden. Er stonden 2 adressen om mijn lijstje. Net voor 7:30 uur aangemeld in Soest, na 20 min kon ik de deuren alweer dicht doen. Nu op maar Sundern, hier stonden ze al op mij te wachten. Ook hier ging het erg snel, na 35 min was de trailer weer leeg. Dus maar een bericht naar de planning met de vraag wat ik kon gaan doen. Dit werd koppelen en bijladen in Rietberg, normaal duurt het hier even. Maar nu niet; bij beide adressen reed ik binnen een half uur weer weg. Nu op naar Castrop, daar maar eens horen wat het vervolg was. Het vervolg was bijna 18 uur nachtrust omdat er op dat moment niks anders was. Vrijdagmorgen om 9:00 uur begonnen met het aankoppelen van de trailer. Hierna richting Duisburg om daar de container af te zetten. Hier was het nogal druk op terminal, dus totaal duurde dit bijna een uur. Nadat er een lege container op het chassis was gezet ,verder naar Pulheim waar stukgoed moest worden geladen. Op weg hier naar toe werd dit gecanceld, dus door naar de volgende in Keulen. Hier aangekomen moest ik wachten, dit omdat ik hier te vroeg was. Na 2,5 uur wachten mocht ik eindelijk tegen het dock. Na een half uurtje laden zaten de spullen in de trailer. Nu op weg naar Castrop, Maar tering wat was het druk in de Ruhr, volgens mij had iedereen besloten om vroeg aan het weekend te beginnen. Dus maar een alternatieve route gezocht, met ongeveer 30 min vertraging om 18:15 aangekomen ik in Castrop. Hier de trailer tegen een dock gezet. Mijn vervolgrit was nog niet klaar, na een uurtje wachten was deze klaar. Nu op naar Gronau om bij te laden voor Hasselt. Hierom 21:45 uur aangemeld om te laden, na een uurtje reed ik hier weer vandaan. De lading moest nog gelost worden in Hasselt, maar dit ging ik niet meer redden met mijn diensttijd. Dus bij Frans op den bult mijn nachtrust gemaakt. Na mijn verplichte nachtrust op naar Gnm, daar de trailer aangemeld en afgekoppeld. Na de tanks te hebben gevuld met 950 ltr diesel, kon ik na een moeizaam weekje aan mijn weekend rust beginnen. Maandag de dag beginnen met een bespreking, daarna weer richting Rietz.

.

Mijn werk, mijn leven. Week 40

Weer een week vol

Op de parking bij wegrestaurant Napoleon in Hank.

Na 3 weken vakantie deze week weer begonnen. 3 weken uitslapen, dan is het weer ff wennen. Gelijk om 0:05 uur begonnen, want er moest om 9:00 uur gelost worden. Precies om 9:00 uur draaide ik de parking op van FV Biesingen bij Saarbrücken. Na 1:30 uur lossen was de kar weer leeg. Dus een bericht naar de planning met de vraag wat ik kon doen. Die vraag werd 15 min later beantwoord, ik kon richting Lenzweiler rijden. Daar dinsdag om 4:30 uur laden, de info zou nog volgen. Dus om 3:00 uur weer begonnen te rijden en om 4:15 uur aangemeld om te laden. Bleek dat ik niet in Lenzweiler moest laden maar in Konz. Dit bleek idd in het bericht te staan dat ik maandag later op de dag had ontvangen. Had er dus overheen gelezen. Ja mensen ik maak ook wel eens een foutje. Dus op naar Konz. Daar om 6:30 uur aangemeld  en ik kon gelijk laden. Om 8:00 uur was ik vol, dus de deurtjes dicht en de kooiaap er weer achter gehangen. Maar toen ik om de papieren kwam, werd mij verteld dat ik 2 rollen te veel had geladen. Dus weer tegen het dock aan en natuurlijk lagen die rollen ergens voorop. Dus dat ging ff duren. Om 10:00 uur was alles weer startklaar. Nu op naar Castrop, onderweg geprobeerd een file te ontwijken. Maar dat liep ook niet zoals ik wilde. Soms heb je van die dagen dat je beter in bed kunt blijven liggen. Rond 16:00 uur kon ik op nachtrust gaan. Woensdag om 4:00 uur gestart voor een koppeldagje. Eerst naar Sottrum, daar weer een trailer aangekoppeld voor Gnm. In Gnm ff de tanken gevuld en toen een container aangekoppeld. Met deze gekoppeld in Coevorden, toen weer naar Gnm. Hier rond 17:30 uur weer op nachtrust. Donderdagmorgen 4:00 uur weer gestart, nu met een volle vracht voor Baisieux Frankrijk. Hier moest voor 12:00 uur gelost worden, net voor 10:00 uur reed ik bij de klant de parking op.  En zoals gebruikelijk hier moest er gewacht worden. Na een uur wachten mocht ik gaan lossen en een klein uurtje later was ik leeg. Nu op naar Kruishoutem, voor een verrassing. En dat was een rit richting Castrop en Herford. Onderweg nachtrust gemaakt op Hank, ook collega Marco maakte hier zijn nachtrust. Vrijdagmorgen om 4:00 uur weer begonnen, mooi op tijd aangemeld in Castrop. Na het aanmelden kreeg ik een bericht van de planning dat ik de trailer af kon koppelen. Ik moest een lege aankoppelen en richting Neuss rijden. Hier moest geladen worden voor Zwaag. Na aanmelden een 1,5 uur gewacht voor ik kon laden. Toen mijn kenteken op het bord kwam nog een km rijden over het immense terrein. 45 min zaten de 33 pallets met toiletpapier in de trailer. Na 2 rondjes over het terrein om de papieren te halen, reed ik net voor 12:00 uur weer de weg op. Nu op naar Gnm voor m'n weekend. Onderweg veranderde dit weer, er moest vandaag nog gelost worden in Zwaag. Maar 5 min later bleek dat het lossen vandaag niks meer zou worden. Dus kon ik toch naar Gnm, daar het spul door de wasstraat gehaald. De trailer met de papieren achterin op de parking gezet. Deze zou zaterdag gelost worden door een collega. Dit omdat ik zaterdag een cursusdag had. Zaterdagmorgen om 8:00 uur zat ik samen met 30 collega's weer in de schoolbanken. Om 16:00 uur hadden wij onze 7 uren voor de code95 weer verdient. Weer een weekend naar de kloten, door een cursus waar je niks mee kunt. Best jammer, want er zijn best wel cursussen die beter aansluiten met onze werkzaamheden. Maandagmorgen weer vertrekken met een ritje Duitsland.