Wat een mooie week had moeten worden.
Na 2 weken vakantie moest ik maandag weer beginnen met werken. Dus zondag m’n auto weer volgeladen met mijn spullen, dit is altijd wat ik meeneem op mijn vrachtwagen. Zondagavond ging het weer richting Gnm, om mijn vrachtwagen weer vol te stouwen. Aangekomen in Gnm de papieren opgehaald uit m’n postvak, daarna de sleutels van het sleutelbord gehaald. Toen op zoek naar mijn werkmaatje, deuren open en kijken of hij een beetje schoon was achtergelaten. Dit viel op het eerste gezicht mee, dus vlug mijn bed opmaken. Toen vond ik een verrassing, een dikke streep schotelvet op de achterwand in de cabine. Het is voor mij een raadsel hoe de collega dit voor elkaar heeft gekregen. Nadat ik het grootste gedeelte had verwijderd, met zeep geprobeerd de rest weg te krijgen. Dit lukte maar gedeeltelijk dus ik besloot dit de volgende dag maar verder te doen. Daarna vlug de rest maar weer op hun vaste plek plaatsen. Maandag rond 5:30 uur begonnen met mijn rit voor deze dag, er moest gelost worden in Tiel. Hier moesten 33 pallets gelost, na een 30 minuten kon ik voor het dock. Na een uurtje lossen kon ik een berichtje sturen naar de planning met de vraag wat ik kan gaan doen. Na een paar minuten was dit ook bekend, er moest geladen worden in Goirle, maar dit was pas om 16:00 uur klaar. Onderweg mijn pauzestaffel even gemaakt. Om 13:00 uur reed ik bij het laadadres het terrein op, na aanmelding kon ik gelijk gaan laden. Na een paar minuten kwam er nog een collega aan, hij moest ook laden voor hetzelfde bedrijf waar ik voor moest laden. Gelukkig was ik net eerder en kon ik na een uurtje laden vertrekken richting Hasselt. Mijn collega moest nu dus wachten tot 16:00 uur voor hij weer mocht vertrekken. Na 2,5 uur rijden kwam ik op het losadres aan en na een half uurtje lossen reed ik weer richting Gnm. Hier kon ik op nachtrust. De volgende dag kon ik vertrekken met een rit DE en DK. Om 3:30 uur de trailer aangekoppeld en een kooiaap er achter geknoopt. Het eerste adres was bij STILL Gmbh in Hamburg. Hier moest een lange pallet gelost worden, hier kom ik regelmatig dat is soms een voordeel. Je moet je hier opstellen in een baan voor een stoplicht. Officieel moet je je aanmelden bij het portaal, maar ik bel altijd gelijk met de contactpersoon. Hiermee spaar je meestal veel tijd uit, dat bleek ook nu weer. Hij vroeg in welke baan ik stond, gelijk sprong mijn stoplicht op groen. Aangekomen bij de slagboom stond hij mij te wachten, na 30 minuten reed ik de poort al weer uit. Nu op naar Barsbüttel om een ind-deur te lossen, na enig zoekwerk het losadres gevonden. Na 3 kwartier stoeien met de kooiaap was dit ook weer klaar. Nu op naar Neumünster waar op 2 adressen gelost moest worden. Op deze losadressen van de klant moesten 3 docks en een ind gelost worden. Na contact met de contactpersoon kon op het eerste adres 2 docks gelost worden, de rest moest bij het magazijn van dit bedrijf gelost worden. Na deze gelost te hebben op weg naar het laatste adres in DE. Aangezien ik deze woensdag kon lossen mijn nachtrust gemaakt bij Autohof Schleswig/Jagen. Woensdag om 6:30 uur weer gaan rijden. Na 9 min rijden raakte ik verwikkeld in een aanrijding. Bij de parking kwam een vrachtwagen de oprit naar de snelweg op. Nadat ik in de spiegels had gekeken, deed ik de richtingaanwijzer uit naar links. 300 a 400 meter achter mij reed een personenauto, dus vond ik het verantwoord om naar de linkerbaan te gaan. Toen ik bijna helemaal op de linkerbaan zat, was deze auto ineens naast mij. Dus gelijk weer naar rechts gestuurd maar de auto botste op de vrachtwagen waar ik ruimte voor had gemaakt. Hierdoor werd de personenauto weer de linkerbaan op geslingerd waardoor ik deze vol in de zijkant raakte. Hierna samen met de collega en medestanders de bestuurder uit de wagen gehaald. Na 10 minuten waren alle hulpdiensten aanwezig. Nadat we enkele vragen van de politie hadden beantwoord, werden wij verzocht bij onze wagen te gaan wachten. De bestuurder van de personenauto werd naar een ziekenhuis in de buurt gebracht. Na de afhandeling op de plaats van het ongeval, heb ik zelfstandig de vrachtwagen naar de volgende parking gereden omdat ik afgesleept moest worden naar het terrein van de afsleepdienst. Daar de trailer afgekoppeld, omdat de combinatie niet in zijn geheel kon worden gesleept. De sleepdienst had een andere trekker geregeld voor de trailer. Maar toen deze kwam bleek dat deze 20 cm te hoog was voor mijn trailer; als hij deze zou aankoppelen zou de kooiaap op de grond komen. Inmiddels was er door de planning al een collega naar mij toe gestuurd, alleen zou het nog even duren voor hij daar was. Met de politie overlegd dat iemand op hem zou wachten en met hem meerijden naar het terrein van de berger. Daar aangekomen werden de auto’s in sicherheit gesteld voor de technische controle. Dit zou later worden gedaan, dus moesten we wachten tot dit gedaan werd. Later in de middag werd te trailer weer vrijgeven. Wanneer de trekker weer werd vrijgeven was op dat moment nog niet bekend. In overleg met de berger zouden wij de trailer de volgende dag ophalen. Na een overnachting in een hotel in de buurt, de volgende dag de trailer opgehaald. Na een inspectie van de lading en het versturen van foto’s van de lading werd door de planning en de opdrachtgever besloten dat de rit kon worden vervolgd. Dit werd gedaan door mijn collega. Samen zijn wij naar het laatste Duitse adres gereden, daar werd ik opgehaald door een andere collega die op weg was naar NL. Donderdag avond om 21:00 uur waren wij weer in GNM.
Wie schuldig is aan dit ongeval laat ik aan de onderzoekers over.
Ik hoop van harte dat de bestuurster van de personenauto er weer 100% bovenop komt.
