Mijn werk mijn leven week 38

Kooiaap of geen kooiaap?

Na een weekendje overstaan stond ik maandag om 7:30 uur bij het losadres. En wat ik al had verwacht,bleek zo te zijn . Geen heftruck of iets anders om mij te lossen aanwezig. Na contact hebben gehad met de klant ,werd het bekend dat de opdrachtgever een foutje had gemaakt. Dus de planning aan het werk gezet om een oplossing te vinden. Zij gingen contact opnemen met de opdrachtgever. En na 7,5 uur wachten was er eindelijk een oplossing. Ik kon weer richting Stuttgart rijden en een collega zou mij tegemoet rijden. Bij Vöhringen heb ik de kooiaap van hem overgenomen. Toen weer terug naar Stockach en de goederen gelost, gelijk de schoten weer in de trailer geplaatst. Daarna op rust zodat ik dinsdagmorgen om 6:30 uur weer kon beginnen. Deze dag moesten er nog 3 adressen gelost worden. En wat was ik blij met de kooiaap,want bij 2 van de 3 had ik hem ook nodig. Anders had ik de pallets met de hand moet lossen. Bij de laatste had ik  geen kooiaap en zo was ik om net voor 12:00 uur leeg in Monsheim. De vervolgopdracht had ik inmiddels ook weer binnen. Ik moest gaan laden in Sinsheim, 6,5 ldm voor Castrop. Na het laden moest er nog bij geladen worden in Speyer. Dit nam nogal wat tijd in beslag,ben dus maar daar blijven staan voor mijn nachtrust. Woensdag om 5:00 uur weer begonnen voor mijn trip naar Castrop. Onderweg de kooiaap weer overgedragen aan een collega. Na mijn pauze op naar Castrop. Eerst gemeld op het filiaal van de firma. Die hadden geen plaats op dat moment,dus eerst maar gelost bij de buren. Dit was ook weer een fluitje van een cent, stond dus al weer snel op de parking van Verhoek. Moest toch wachten op een plek om te lossen , na het lossen wachten op mijn vervolg rit. Om 17:00 uur was deze nog niet klaar,en dat zou nog tot 19:00 uur duren. Dus de boel maar op rust gezet. Ik liep het wel op deze week, weer een flink aantal wachturen op de lijst staan. Donderdag om net voor 4:00 uur weer begonnen, trailer en kooiaap achter de trekker geknoopt. Toen als een speer richting Sinzheim bij Baden Baden,daar moest gelost worden voor 12:00 uur. Dit lukte ook nog mooi,daar een vloer van een tennishal gelost. Het volgende adres was in Speyer. Daar de rest gelost, intussen was het vervolg ook bekend. Ik kon gaan laden in Konz en Lenzweiler , beide adressen konden in Gnm gelost worden. Het laden liep allemaal lekker vlot, en zo kon ik om net na 12:00 uur beginnen aan mijn rit richting het weekend.

Een mens is nooit tevreden.

Een mens is nooit tevreden!

Lees de sociale media er maar op na, dat bevestigt mijn titel. Maar waarom is men nooit tevreden? Komt het omdat een ander het beter heeft? Ik weet het echt niet, zo probeer ik ook om niet te reageren op dit soort berichten. Het is ook heel gemakkelijk om een ander de schuld te geven, in plaats van de fout bij jezelf te zoeken. Als de mens niet loopt te klagen over de EU of over de regering in eigen land. Het zit in de mensen hun aard, klagen is altijd beter dan er iets aan te doen. En je kunt beter klagen over mensen die proberen er iets aan te doen.  Ik heb maar een raad voor deze mensen, wordt vrachtwagenchauffeur . Want die zijn altijd tevreden. Hard werken en lange dagen, je hoort ze niet klagen, ja alleen over de planning. Ze zijn zeer tevreden over hun loon, zelfs dat ze 55 uur of meer voor moeten werken per week. En vooral over de betaling van het loon,daar zijn ze ook erg tevreden over. Zelfs dat dit gemiddeld 20% lager ligt dan andere beroepen vinden ze prima. Waarom zouden we gaan actie voeren, is toch een goed loon wat we krijgen? Ja €14,86 bruto (D5) is een geweldig loon,voor een beginnend chauffeur. Maar de meesten zijn er tevreden mee. Hier ben ik trouwens niet achter gekomen door een onderzoek via de sociale media. Als je de verhalen hoort dan leggen ze heel Nederland plat voor een week. Ben toch echt benieuwd hoeveel er komen opdagen als hiertoe wordt opgeroepen.

Groeten van een bijna tevreden mens.

Mijn werk mijn leven. Week 36

Mijn werk mijn leven

week 36

Wat een 1 adres rit zou zijn bleek een toertje met eindbestemming Denemarken. Volgens de reisleider ging de rit naar Cuxhaven. Dat was de enige info die ik kreeg.  Maar aangezien de info de laatste tijd niet uitgebreid is, was ik niet verbaasd dat het anders werd. Nu 3 adressen DE en 5 in DK. Om net voor 3:00 uur vertrokken richting DE, daar moest gelost worden: een schip dat de goederen zou vervoeren naar Helgoland. Ik was een uur te laat aangezien de trailer nog niet klaar was. Ik heb de goederen op de kade gelost . En toen ik gelost had lag het ook al in het ruim van het schip. En up we go nu naar Bas Segeberg, via het pontje naar Glückstadt. Dit om de drukte bij Hamburg te vermijden. Bij de pont aangekomen kon ik gelijk de pont op rijden. Dit maak je niet vaak mee daar. Toen we aan de andere zijde waren, stond daar een aanzienlijke rij auto's te wachten. Ik denk dat de wachttijd daar zeker meer als 2 uur was. Toen een heel stuk binnendoor gereden naar mijn losadres. Daar stonden ze ook al op mij te wachten. Dus binnen een kwartier reed ik hier al weer weg. Toen op weg naar Jagel bij Schleswig, daar gelost bij een tankstation. Na het lossen een plekje gezocht bij Autohof Wikingerland. Niet echt het beste Autohof van Duitsland, maar nood breekt wet. Dinsdag weer vroeg begonnen voor de rest van de rit. Het eerste adres was Jels en na het lossen op naar de volgende. Nu bleek dat de volgorde niet helemaal goed was. Ik was namelijk al langs mijn volgende adres gereden. Dus maar 8 km terug rijden, ach planners zijn ook mensen. Na deze gelost te hebben lossen bij een montagebedrijf in Føvling. Daar was niemand aanwezig, dus proberen te bellen. Omdat ik geen gehoor kreeg maar gelost ,de goederen op de vaste plek neergezet . Een aantal foto's genomen en een bericht gestuurd naar de planning. Toen naar de windmolenfabriek in Lem,daar lang lopen zoeken naar de contactpersoon. Toen deze gevonden was het snel lossen op de bouwplaats. Mensen wat een verschrikkelijk groot terrein was dat. Nu op naar de laatste in Herning. Na deze naar een vast laadadres gereden en de trailer daar weer geschikt gemaakt voor rolletjes. Net na 16:00 uur opdracht om natuurlijk ergens anders te gaan laden. Dit was in Ikast/Bording, daar nog heen gereden. Maar natuurlijk werd er niet meer geladen. 's Avonds nog even de kooiaap gewisseld met collega Remco. Deze motor lekte olie en moest weer naar Gnm. Woensdagmorgen geladen voor DE. Na het laden kon ik aan de rit beginnen naar Sottrum.  Onderweg daarheen werd de planning veranderd . Moest nu koppelen in Sottrum, voor een rit naar Amsterdam. Deze trailer moest gelost worden met een kooiaap. Moest dus via Gnm om daar de kooiaap in te ruilen. Donderdag om 6:00 uur was ik in Gnm, daar de kooiaap gewisseld. Ook gelijk even een band van de trailer laten wisselen,er was een flinke hap rubber uit. Het leek mij niet verstandig om daar mee te gaan rijden. Gelukkig was het de liftas , aangezien de lading niet zwaar was stond deze toch omhoog. Kon dus met gemak naar de garage rijden in Gnm. Om 8:45 uur was ik in Amsterdam bij de krant van Wakker Nederland. En had voor niks een kooiaap mee, daar waren 2 heftrucks voorhanden. Het lossen ging dus lekker snel. Inmiddels ook de vervolg opdracht gekregen, onderweg daarheen de pauze staffel op de kaart gezet. Helaas was de trailer nog niet klaar,zodat ik een paar uurtjes moest wachten. Na het aankoppelen maar weer richting Gnm. Daar de kooiaap en de trailer op de parking gezet. Mijn trailer voor vrijdag was nog niet klaar . Dus weer vroeg vertrekken met 4 adressen in de Ruhr. Het liep allemaal weer lekker, het eerste adres was in het centrum van Krefeld. De lost op een doorgaande straat bij het Ibis Budget hotel. De tweede was ook in Krefeld,daarna naar Köln. Daar 4 pallets gelost, de laatste 9 pallets er uitgehaald in Pulheim. En om 12:00 uur had ik de hut weer leeg. Toen kon de neus richting Castrop. Daar het spul in de rij gezet,nog even mijn pauze staffel bijgewerkt. Daarna op wachten tot de trailer van mijn taxichauffeur Richard geladen was. Om 19.00 uur was deze geladen en konden wij richting Gnm . En om 9:45 kon ik aan mijn weekend beginnen. Maandag om 6 uur weer met een collega mee rijden naar Castrop. Maandagmorgen laden in Verl voor een rit zuid Duitsland.

Geniet van jullie weekend, het is weer voorbij voor je het weet.

Iedereen wil graag een schone toiletten.

Iedereen wil graag schone toiletten.

Het is toch niet normaal dat je niets eens meer van het toilet gebruik mag maken bij sommige bedrijven. Elke chauffeur klaagt erover dat dit niet kan en dat dit belachelijk is. Maar als er dan iemand zijn behoefte doet en dit met een ferme zwaai over het hek gooit, wordt hij uitgemaakt voor alles en nog wat. Natuurlijk keur ik zoiets ook niet goed. Maar begrijpen doe ik het wel. Ik heb dit gelukkig nog nooit meegemaakt en hoop dat ik dit nooit mee ga maken. Maar als je bij sommige bedrijven naar het toilet gaat , wil je het liefst omdraaien en ergens anders naar de toilet gaan. Het is wel erg gemakkelijk van deze bedrijven om te zeggen dat de chauffeurs hier een rotzooi van maken. Terwijl de toiletten maar 1 keer per week worden schoongemaakt. Maar er zijn ook bedrijven waar ik aan twijfel of ze wel elke week schoon worden gemaakt. Maar dat dit schuld is van  de chauffeurs uit het Oostblok is onzin. Er zijn ook genoeg west Europese chauffeurs zijn die er een zooitje van maken. Als ik bij een bedrijf of restaurant kom en de toiletten zijn niet schoon ,dan maak ik daar een melding van bij het kantoor of de balie. Een schoon toilet wordt meestal ook schoon achter gelaten is mijn mening. En volgens mij delen heel veel collega’s deze mening.

Weer een mooie rit in het vooruitzicht!

Mijn werk mijn leven. week 35

Weer een mooie rit in het vooruitzicht!

De planning was maandag beginnen met een volle rit naar Venlo, daarna 2 adressen laden in Pulheim en Keulen. Aansluitend lossen in Castrop en daar een trailer aankoppelen met een vracht voor Bad Vöslau AT. Tot mijn verrassing kreeg ik een mededeling dat er een tolkastje voor Hongarije in mijn postvak zou liggen. Dit hield dus in dat ik ook naar Hongarije moest om te laden. Op zich geen probleem maar ik zou vrijdag om 12 uur weer terug wezen in Genemuiden. En dat ging niet lukken als ik in Hongarije moest terug laden. Maandagmorgen contact gezocht met mijn begeleider, die zei ik ben het helemaal vergeten aan te vragen. Nou dan heb je nog even tijd om dit te regelen, want ik ben vrijdagmiddag om 12 uur op de zaak. De rit werd dus veranderd, maandag gewoon een rit gehad volgens planning. Op weg naar Venlo nog even collega Max afgezet bij zijn wagen. Dinsdag begonnen met een Koppelrit naar Sottrum, daar de trailer afgekoppeld voor het dock. Toen nog even 2 trailers op de parking geplaatst en er eentje aangekoppeld voor Lomm. Deze dezelfde dag nog gelost, even een uurtje gewacht tot de opdracht binnen kwam. Ik kon woensdag om 6 uur gaan koppelen in Spich bij Köln. Met deze trailer kon ik naar ons filiaal in Castrop, om aansluitend daar gegaan lossen. Onderweg werd de opdracht veranderd,moest nu daar gaan koppelen voor een rit naar Herford. Deze rond 12 uur gelost daar, toen ik aan het lossen kwam mijn nieuwe opdracht al weer binnen. Dit keer kon ik gaan laden in Gronau. Daar nog geladen voor Ronse België, na het laden nog een stuk op gereden richting België. Om het voor 7 uur reed ik de parking op bij Chauffeurs Cafe Napoleon in Hank. Om zo weinig mogelijk last te hebben bij Antwerpen ben ik na 9 uur rust weer gaan rijden. En zonder weinig oponthoud was ik om 7,30 uur in Ronse . Daar de trailer laten lossen en ergens anders bij dit bedrijf voor een dock gezet. Toen een volle trailer aangekoppeld voor Kruishoutem . Deze trailer daar aangemeld en een geladen trailer aangekoppeld voor Genemuiden. Onderweg nog even 2 adressen bijgeladen in Sint Eloois Vijve en Waregem.  En om het voor 18 uur de trailer afgekoppeld op de parking in Gnm. Toen maar melden bij de planning of ze nog iets hadden voor vrijdagmorgen. Dit viel weer tegen want ik moest vrijdag nog even een ritje doen naar Winschoten. Hier om 8 uur 50000 boompjes gelost bij een boomkwekerij. Na het lossen een half uur gewacht op bericht van mijn begeleider,toen ik na 30 min nog niks gehoord had ben ik gaan rijden. Onderweg naar Genemuiden kwam een bericht binnen” je hoort het zo wat je kan gaan doen”. Gelijk maar een bericht verstuurd dat ik al onderweg was naar Gnm. Een half uur later bericht “ kom maar naar Gnm" En zo was ik mooi op tijd in Gnm en om 12 uur kon ik thuis aan mijn weekend beginnen.

Veranderingen zijn niet altijd beter, maar dat geldt niet voor deze week.