Mijn werk mijn leven week 17

 week 17

Suckermuhle Rupperwil

Maandag vroeg begonnen, moest deze dag eentje lossen. Maar door een flinke file en ook op de Omleidingsroute veel vertraging opgelopen.Daardoor ook nog eens mijn diensttijd naar de knoppen. Dus een artikel 12 er van gemaakt. Dinsdag dus maar vroeg begonnen met lossen in Rot An der Rot . Toen 2 adressen in Kirchdorf,daarna naar de volgende. Daar aangekomen werden de goederen niet aangenomen,dit was bekend bij de opdrachtgever. Maar de planning wist van niks,dus moest er een oplossing worden gezocht voor die 14 pallets. Ondertussen op weg gegaan naar Dornstadt om bij te laden voor Zwitserland. Toen was daar ook de oplossing, er komt een collega. En die neemt de pallets over van jouw en hij is er bijna. Ja Idd 1:30 uur later kwam hij aanrijden ,45 min later waren deze pallets overgeladen. En kon ik op weg naar de volgende in de buurt van Singen. Lossen werd het niet meer ,dus zover mogelijk door gereden naar het  losadres.Deze woensdagmorgen voor 6 uur al gelost,daarna naar de laatste in Duitsland, daarna de grens over bij Waldshut-Tiengen/Coblenz richting de eerste in Zwitserland. Daar wachten mij nog 11 klanten op hun spullen. De eerste was in Rupperswil bij een suikerfabriek, kwam daar om 11:45 aan en na aanmelden kon ik lossen. Nadat ik de spullen uit de wagen had gehaald, stond ik voor een afgesloten deur. Weer aangebeld en er werd mij medegedeeld dat “wij hebben nu pauze kom om 1 uur maar weer terug. Daarna richting Zürich daar in de omgeving 2 gelost bij de Lidl Supermarkten. De volgende was ook een Lidl, maar dan een nieuwbouw in Horgen. Na een 15 minuten eindelijk de bouw-leider gevonden, en die zei leg het daar maar ergens neer. Was weer een hele uitdaging om achteruit rijdend de drukke straat weer op te komen. Nadat dit gelukt was op goed geluk naar de volgende in Hinwil gereden. Was hier om 18:30 en trof net de klant die het hek dicht wilde doen, zijn vraag was heb je veel voor mij? Alleen een profiel van 5 meter en 15 kg zei ik, oke gooi maar naar binnen dan. Na 10 minuten reed ik hier weer vandaan. Na 2 dagen allemaal tegenslag liep deze dag als een trein. Donderdagmorgen begonnen in winterthur daar een grote doos gelost bij een opslagplaats van de opdrachtgever. Daarna wederom naar een Lidl nu in Weinfelden, dit bleek een DC te zijn en na aanmelden snel lossen. Maar totaal kostte dit toch bijna 2 uur. De volgende was een adres waar wij regelmatig komen . Na deze nog maar eens naar een Lidl nu in Herisau net onder Sankt Gallen. Hier moest een laadbrug gelost worden, op de rotonde de verkeerde afslag genomen. En dan kan je wel eens in de problemen komen,dus het spul maar ergens omgekeerd. En na een paar boze automobilisten verder, de goede afslag genomen. en 200 meter verder gelost bij een blijde bedrijfsleider. Toen snel verder naar Montlingen , dit was weer een vast losadres. Daar de trailer voor het grootste gedeelte weer opgebouwd voor de  retourlading. Toen snel naar de laatste in Ilanz, nou ja snel ! Doordat de navigatie fout zat, stond ik voor spoorbrug van 3.65 meter hoog. Dus weer de achteruit opgezocht en na 25 meter achteruit te hebben gereden de volgende afrit maar genomen. Toen was het nog 18 km naar de laatste, dit was een mooie route . Na 45 minuten en klimmen naar 1800 meter hoog en na 101 en 1 bochten kwam ik bij het losadres aan in Ilanz. Na telefonisch contact met de klant kon ik lossen op de bestemde plaats. Dit was ook weer een bouwplaats. Na een uurtje lossen kon ik op weg naar mijn laadadres in Liechtenstein. Hier vrijdagmorgen aangemeld om te laden voor Coevorden, na 3.5 uur reed ik met alle papieren naar de grens bij Schaanwald. Na 2 snelle stempels op mijn T1, reed ik Oostenrijk binnen. En was benieuwd of ik nu wel snel voorbij Stuttgart zou komen. En inderdaad dat ging snel, alleen daarna ging het niet zo snel meer. Een uur extra heeft mij de Stuttgart/Pforzheim gekost, toen werd het tijd om pauze te maken. Dus op zoek naar een parkeerplaats, dat zoeken naar een parking lukte prima. Alleen het vinden van een parkeerplaats was minder, en zo vond ik net op tijd een parkeerplek bij Hockenheim . Na een 45 minuten nog bijna 2 uur gereden maar autohof Pfalzberg. Daar zaterdagmorgen weer begonnen voor het laatste stuk naar Genemuiden. Daar snel het stellage materiaal gelost en trailer afgekoppeld , en kon ik om 11:45 aan mijn kort weekend beginnen. Maandag om 4:00 uur weer vertrekken richting Oostenrijk.

Uitzicht vanaf Parkplatz Heideland (CH)

Goedendag!

Een vriendelijk goedemorgen doet meestal wonderen!

Begin de dag met een groet, dit is voor sommige mensen moeilijk. Ik groet iedereen die ik tegenkom, dit is iets wat ik vanzelfsprekend vind. Maar dit is niet iedereen een normaal, hangt dit soms van het tijdstip af? Bij de ene wel en bij de andere niet, of hangt dit van de positie af waar zij zichzelf hebben geplaatst of zijn geplaatst. Ieder persoon is voor mij gelijk, Toiletjuffrouw of Directeur.  Nu vind ik wel dat deze twee groepen meestal wel terug groeten. Ik moest laatst lossen bij een groot DC in Tiel, melde mij aan de balie met een vriendelijke goedemorgen. En wat ik terug kreeg was een norse vraag wat moet je? Ik zei nogmaals een goedemorgen en kreeg toen een goedemorgen uit een hoek van het kantoortje. Hier zat een collega van deze man, die zei: zeg maar niks tegen hem want dat goedemorgen werkt niet bij hem s morgens vroeg. Toen was het ijs snel gebroken en kreeg ik een lach en een goedemorgen van deze norse man. Zo zie je maar dat een goedemorgen de dag kan veranderen voor iedereen.

Rijverboden in Europa

Over volle parkeerplaatsen bij de grens!

Rijverboden in Europa.

Wij als Nederlanders komen er wat betreft met feestdagen bekaaid vanaf.  De landen om ons heen hebben er nogal een paar meer. Meestal gaat dit ook weer gepaard met een rijverbod voor het vrachtverkeer. Dan sta je de hele dag op de parking niks te doen tot je s'avonds om 22 uur weer mag gaan rijden. Doorrijden is geen optie want de boetes zijn niet gering. Snap niks van deze regeling, we leven tegenwoordig in een 24 uurs economie. Dus die rijverboden passen volgens mij hier niet meer bij. Frankrijk heeft aangekondigd dat er op 8 mei a.s. ( wapenstilstand nationale feestdag) geen rijverbod geldt,omdat 10 mei Hemelvaartsdag ook een rijverbod geldt. En 2 dagen rijverbod zou de transportsector te veel geld kosten, net of de andere rijverbod dagen de transportfirma's geen geld kosten. Dan nog de vakantierijverboden die gelden in diverse landen, zodat de vakantiegangers sneller op de plaats van bestemming komen. Net of wij verantwoordelijk zijn voor de files richting de vakantie bestemming.

Love my job! But don't understand this!

Levensgevaarlijk! parkeren op de vluchtstrook voor de grens!

Mijn werk mijn leven! Week 15

Deze week sinds tijden weer eens een rit gehad naar Oostenrijk.

Maandag begonnen met 9 pallets te lossen ergens in Duitsland, toen deze gelost waren een plek gezocht voor mijn nachtrust. Dinsdag om 7:30 aangemeld bij Verhoek Europe XL in Hemau, dit is een nieuw filiaal van het bedrijf waar ik werk. Het laden duurde lang voor wat ik moest laden, zodat ik deze dag maar 1 kon lossen in Oostenrijk.Hierdoor stond ik al vroeg op de truckstop bij Sankt Polten. Woensdag om 7:00 aangemeld bij de eerste van deze dag, hier een kist gelost van 5,5 mtr. Hierna ging het richting Wenen om daar te lossen bij een brouwerij in het centrum. Na 10 minuten reed ik hier alweer vandaan,alleen kostte het mijn bijna 2 uur om er te komen en de stad weer uit te komen. maar ondanks dat was het een productieve dag, totaal 8 adressen gelost en eentje terug geladen. Opdracht gekregen van de planning om Reichenau nog te lossen, maar dit sneuvelde voor de slagboom bij de klant. Kom morgenvroeg om 6:00 maar terug, dan ben je de eerste en dat was inderdaad ook zo. Na 30 minuten reed ik hier weer vandaan, de volgende lag 18 km en 45 minuten rijden verderop. De volgende was in Kapfenberg bij Voest-Alpine, aangemeld en kreeg te horen dit ergens anders gelost moest worden. De plaatsnaam stond wel op de vrachtpapieren maar het adres was verkeerd. Dus weer dwars door Kapfenberg naar Deuchendorf, dit lag toch op de weg terug naar de Autobaan. Daarna ging het richting Pöllau, via de B72 richting Birkfeld. Dit is een prachtige route om te rijden, maar dan wel met zonder sneeuw. En dat lag er niet meer gelukkig, met het zonnetje erbij de heuvels beklommen. Na 2 uur klimmen en dalen en 200 bochten 2 colli gelost en daar 45 min rust verder naar de volgende. Na Breitenfeld door naar Sankt Gertraud, werd spannend omdat de goederenontvangst sluit om 14:00 .  Om 16:15 stond ik voor de slagboom en tot mijn verbazing ging die open. Dus de tube van 7 mtr op mijn schouder naar de goederenontvangst, en die zeiden we zijn officieel al gesloten. Maar leg het daar maar neer dan vinden we het morgen wel, kreeg zelfs nog handtekening op mijn papieren. Na 45 minuten pauze onderweg op naar de volgende in Hermagor. Hier kwam ik om 19:00 aan, dit was een particuliere klant dus die ging er ook nog uit. Dit was de laatste losadres van deze trip. Vrijdagmorgen terug geladen in de garching bei München voor 2 adressen Nederland. Het liep erg goed deze vrijdag de 13è en kwam tot Autohof Kleinostheim. Zaterdag 4 uur weer vertrokken voor het laatste stuk, en kon rond 12 uur aan mijn weekend beginnen. Volgende week prestatie verlof

Tauern Autobahn Oostenrijk

De negatieve kracht van de sociale media

De negatieve kracht van de sociale media.

Wat is het mooi om iemand af te kraken, als je de achtergrond niet weet. Het gaat om het volgende. Afgelopen week heeft een collega een ongeval gehad in het einde van een file. Hij rijdt stapvoets met een ruimte van ongeveer 6a7 meter afstand. En plots knalt een geladen vrachtwagen met +80km/u achterop hem. Mijn collega en de tankwagen voor hem waren beide leeg, en dit was het geluk voor hem. Mijn collega heeft bijna een uur bekneld gezeten voor hij bevrijd werd uit zijn benarde positie. Hij werd met een traumahelikopter overgebracht naar een ziekenhuis in de buurt. Na diverse onderzoeken mocht hij na 1 nacht  het ziekenhuis verlaten. Hij heeft gelukkig niks ernstigs opgelopen.

Als je zag hoe beschadigd de auto van mijn collega nu is, wil je niet weten wat er overgebleven was als hij op een volle vrachtwagen was gedrukt. De tankwagen stond met al zijn 3 assen vrij van de grond. Op de foto’s die in de kranten en op de sociale media stonden, zag je alleen een foto van mijn collega zijn wagen en de tankwagen. Als je dit artikel opende zag je wel de boosdoener van dit ongeval.  Het is echter niet te geloven wat voor negatieve reacties werden geschreven op de sociale media.

Plaats geen reacties alleen op basis van een foto als je de toedracht niet weet.

Ik wens mijn collega een spoedig herstel en hoop jou gauw weer te zien.

Mijn werk mijn leven!

                                                           Mijn werk mijn leven

WEEK 14

Na een super lang weekend (van vrijdag 11 uur tot dinsdag 4:30 u) weer begonnen met een dag rit. De trailer en een kooiaap er achter geknoopt, voor een rit met 1 adres in Duitsland. Om 7:30 was ik in Dorsten om daar een kunstgras te leveren voor de plaatselijke voetbalclub. Na bijna 2 uur was het spul gelost, dus op naar het laadadres. In Krefeld 26 colli geladen voor Genemuiden,daarna de trailer afgekoppeld bij de klant.

Woensdagmorgen om 3:30 begonnen voor een rit  met 1 x DE en 5 x DK. Bij het eerste adres was gelijk de trailer voor de helft leeg, daarna nog eentje gelost in DK. Hier in de buurt mijn nachtrust gemaakt,omdat mijn rijtijd er bijna op zat . Donderdag begonnen met het eerste adres in Esbjerg,stond voor het gesloten hek zonder code. Klant gebeld en die gaf mij de inrijcode en gelijk de uitrijcode, daarna voor dezelfde klant naar de haven. Toen deze eruit was ging het richting Odense, onderweg werd de planning nog even veranderd. Eerst naar de laatste in Hesselager,want daar stonden de monteurs op mij te wachten. Toen deze eruit was naar de laatste in Arslev, daar gelost en de schotten weer in de trailer.Na een half uurtje kwam mijn opdracht voor de retourlading binnen, 3 adressen stukgoed laden. Beginnen in Odense maar toen ik daar aankwam ,was het bedrijf al besloten. Dit werd dus een boerennacht , want kon pas om 7:30 vrijdagmorgen laden. Om 8:30 reed ik hier weer vandaan, de volgende stop was in Middelfart. Na 15 min reed ik hier alweer weg, nu naar Gram voor de rest. Om 10:45 stond ik tegen het dock, en om 12 uur zijn ze begonnen met laden. Om 13:45 was ik vol en kon naar Sottrum om 8 ldm te lossen. Om 19u stond ik tegen het dock en om 22u kon ik aan mijn nachtrust beginnen. Zaterdag om 7u begonnen aan de rit naar Gnm. Onderweg nog even de pauze staffel op de kaart gezet,en toen door naar de zaak. Daar de stellage gelost en en de trailer voor het dock afgekoppeld. Toen snel de dieseltanks gevuld ,weer een mooi verbruik deze week 24,6 liter op de 100 km . En 12 uur kon ik aan mijn weekend beginnen.

Niks is mooier dan dit toch ?

wat hebben een Oranje pijl en rood kruis gemeen?

Wat hebben een oranje pijl en een rood kruis boven een wegvak gemeen?

Wat hebben een oranje pijl en een rood kruis boven een wegvak gemeen? Op dit wegvak is iets gebeurd of er zijn werkzaamheden. De pijl geeft aan dat het wegvak achter de pijl vrij gemaakt moet worden. Het rode kruis geeft aan dat het wegvak niet betreden mag worden. Toch trekken veel bestuurders zich daar niks van aan. Op dit wegvak zijn mensen aan het werk, mensen die thuis ook familie hebben. Die graag willen dat zij weer thuiskomen . Laten wij daar allemaal eens voor gaan zorgen, maak het wegvak vrij en pas je snelheid eens aan. Je zult zien dat er dan minder ongevallen en doden zullen vallen.

VERKEERSVEILIGHEID BEGINT BIJ ONSZELF !